Мазда CX-5 туршилтын хөтөч

15 метрийн урттай 500 кроссоверын багана нь манай гаригийн хамгийн гүн нуурын мөсөн дээгүүр хөдөлдөг. Бидний доор ангал бий, барианы шугам маш хол, шатахуун нь бараг дуусах дөхжээ

Байгалийн нэгэн домогт Буриадын аймшигт удирдагч Хасан Чосон олон жилийн өмнө энд амьдарч байсан гэж бичсэн байдаг. Маш хүйтэн өвлийн нэг өдөр тэрээр асар том цэрэг цуглуулаад шинэ аян дайн хийж, цэргүүдийг мөсөн дээгүүр нуурын нөгөө эрэг рүү явуулж, замыг богиносгов. Тиймээс Жусон бурхдыг маш их уурлуулж, мөс цөмөрч, бүх дайчин морьт цэргүүд усан доор оров. Одоо жуулчдад манан дунд нуурын дээгүүр нисч яваа морьтнуудын сүнслэг сүүдэр харж болно гэж хэлдэг.

Бид замдаа онгодуудтай уулзахгүй, дээд хүчнүүд биднийг дэмжиж, ялангуяа Байгаль нуурт бүрэн амар амгалан хүсэл эрмэлзэлтэй ирсэн тул биднийг дэмжинэ гэдэгт найдаж байна. Epic Drive хөтөлбөрийн хүрээнд бид Мазда автомашинаар зүүнээс баруун тийш мөсөн дээгүүр нуурыг гатлах болно. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн хэцүү, хамгийн үзэсгэлэнтэй маршрутын дагуу явдаг ийм машинууд юм. Өмнө нь Мазда Норвегид айлчилж, фьордоор мянга гаруй км явган туулж, MX-5 авто зам дээр Исланд улсыг гаталсан.

Одоо Мазда автомашинууд хамгийн гүнзгий нуур, дэлхийн хамгийн том цэнгэг усны усан сангийн хөлдсөн гадаргуу дээр 70 орчим км замыг туулах шаардлагатай болжээ. Өвлийн гарцаар явах хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл бол мэдээжийн хэрэг асар том сэнстэй цасан тэрэг эсвэл нисэх онгоц юм. Цасаар бүрхэгдсэн мөсөн дээр нүх, нүх, хагарал, бусад заль мэхийг үл тоомсорлодог нам даралттай дугуйтай, зургаан дугуйтай бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл TRECOL.

Яг ийм төхөөрөмж дээр манай бүлгийг дагалдан явуулсан EMERCOM-ийн баг нуурыг тойрон хөдөлдөг. Өөр нэг аврагч цасны машинаар аялах ажлыг хянадаг. Бид эргээд Мазда СХ-5 кроссоверын хувьд ямар нэгэн онцгой шинэчлэл хийгдээгүй хүнд аялалд гарах болно. Гэсэн хэдий ч бидэнд 193 мм-ийн зайтай, 2,5 литрийн хөдөлгүүртэй, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, зургаан шатлалт "автомат" гар ажиллагаатай.

Бидний өмнө Европын олон тооны хамт олон байсан. Тэд бусад эхлэгчдийн нэгэн адил маш хэцүү байсан: цасан шуурга Байгаль далайг дайрч, үзэгдэх орчинг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан. Европчууд туйлын таагүй нөхцөлд цасан шуургыг шууд утгаар нь туулах ёстой байв. Нэг талаараа тэд жинхэнэ туйлширлыг мэдэрч, нөгөө талаас цасан бүрхүүл эдгээр газруудын бүхий л гоо үзэсгэлэнг нууж байв.

Гэхдээ Оросын баг азтай байсан. Бид Буриадад Ниццагийнх шиг жилд 300 хүртэл байдаг нартай цэлмэг өдөр Байгаль нуурт ирлээ. Цоолох хөх тэнгэрийн цаана нүд гялбам цагаан уулсын ноён нуруу, нөгөө талд нь баруун эрэг цэнхэртэх мөстсөн нуурын цастай цөл бий. Энэ бол бид авах ёстой газар юм.

Гэсэн хэдий ч цаг агаар маршрутад зарим өөрчлөлтийг оруулсан. Эхний ээлжинд Танхоой тосгоноос эхлэхээр төлөвлөж байсан боловч далайн эргийн шугам цасанд их хучигдсан байсан тул машинаар нэвтрэх боломжгүй байв. Явах цэгийг хойд зүг рүү тавин километрийн зайд орших Клюевка руу нүүлгэх шаардлагатай байсан тул нуурын мөсөн дээр туулах ёстой зай гуравны нэгээр нэмэгдсэн байна.

Явахаасаа өмнө бид богино хэмжээний товч танилцуулга хийж, бусад зүйлсийн дотор цасан бүрхүүлийг хоёр дахь араагаар явж, саад тотгорын талаар "яаралтай бүлэглэл" -ийг асааж, явж буй автомашинуудад анхааруулж, хоорондоо боломжийн зай барихыг зөвлөж байна. машинууд - эцэст нь мөс.

“Мөсний зузаан нь 80 см-ээс XNUMX метр хооронд байна. Санаа зоволтгүй, танк ч гэсэн энд дамжин өнгөрч болно "гэж багш тайвшруулж байна. Үнэхээр ч Байгаль нуур дээр ийм хүчтэй мөсөн бүрхүүл бий болж, XNUMX-р зууны төгсгөлд баруун ба зүүн эргийн хооронд төмөр зам тавьсан нь өвөл Транссибирийн төмөр замын нэг хэсэг болжээ.

Уурын зүтгүүрүүд орохыг хориглосон байв.Хүнд ачааны тэрэгнүүдийг морины тусламжтайгаар нэг нэгээр нь татаж байв. “Хэрэв та бүтэлгүйтвэл, гарах цаг гарах болно - машин хоёр минут орчим живнэ. Аюулгүй байдлын бүс зүүхийг хатуу хориглоно ”гэж багш дүгнэн хэлэв.

Бид Клюевкагаас Листвянка хүртэл эхэлнэ. Хэрэв бүх зүйл төлөвлөсний дагуу явбал бид зургаагаас долоон цагийн дотор барианд хүрэх ёстой. Ирээдүйд аврагчидтай хуурай замын тээврийн хэрэгсэл явж байгаа бөгөөд автомашины цуваа нь "ахмад" кроссовер CX-9-ээр удирдуулсан бөгөөд Их Британийн зохион байгуулагчдын баг аялдаг. Энэ нь магадгүй хамгийн сайн санаа биш байж магадгүй юм - урт тэргүүлэх жийп нь гэдсэн дээрээ суугаад бусад цуврал автомашиныг тоормослодог.

Бага оврын CX-5 цас, мөсөн гадаргуугаар хурдан алхаж, гүн хэсгүүдийг амархан давдаг. Та динамик тогтворжуулалтын системийг унтрааж, хайрцгийг спорт горимд оруулж, хоёр дахь араанд гүйхээс хэтэрхий том хэсгүүдийг авах хэрэгтэй. Бид ялангуяа хүрч очих боломжгүй газруудыг бага зэрэг гүйдэг боловч өөрсдийгөө булж амжсан хүмүүсийг кабелийн тусламжтайгаар татдаг.

Үе үе бид зөвхөн Байгаль нуурын мөсний гоо үзэсгэлэнг бишрэх гэж зогсдог - нууранд цасгүй газрууд байдаг. Та дэлхийн хамгийн гүн нуурын хөлдсөн усыг эцэс төгсгөлгүй харах боломжтой - үүлс нь эмх замбараагүй хагарлаар хуваагдсан хар хөх мөсөнд тусгалаа олдог. Хүчтэй мөсөн салхи удалгүй биднийг машиндаа эргэж очихыг шаардаж байгаа бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд бид хязгаарлагдмал болсон.

Бидний өмнө хүний ​​хэмжээтэй торсоор бүрхэгдсэн ан цав хэлбэрийн анхны ноцтой саад тотгорыг хүлээж байна. Аврагчид мөсөн хөрөөг хөрөө хөрөөдөж тайрах ёстой. Машин нь асар том нуурын дунд байгааг харуулсан навигацийн дэлгэцийг харах ямар ер бусын юм бэ.

Бид машинаасаа гарч холын их бууны буудлага эсвэл аянга нижигнэхтэй адил уйтгартай чимээ сонсогдоно. Арван хэдэн машин түүн дээр гарахад эгдүүцсэн мэт эдгээр дуу чимээг мөсөн хоолой гаргадаг. “Би чамд хэлсэн: машинуудын хооронд дор хаяж 15-20 метрийн зайтай бай. Бидний дор бараг км км ус бий! " - радио тэр даруй дуугарч эхлэв.

Мөсний зузаан хэдий ч биднийг тэнүүчилж, хөл рүүгээ харахгүй байхыг хүсье. Бага ч гэсэн далайн хаваар хийсэн шарилж руу унах магадлалтай. Мөс үүсэх үеэр эдгээр өвөрмөц Байгаль далайн хавууд нь хоёр метрийн диаметртэй тусгай агааржуулалтын нүх гаргаж, түүгээрээ амьсгалж эсвэл мөлхөж наранд биеэ шарна.

Бид ихэнх замыг туулж байж хамгийн хүнд сорилтыг даван туулах ёстой байв. Онцгой байдлын яамны баг радиогоор манай урд нээлттэй устай өргөн ан цав үүссэн бөгөөд ойрын хугацаанд даван туулж чадахгүй бол буцах хэрэгтэй гэж мэдээлж байна.

Шатахууны хангамжийн талаар бид бүх зүйлийг зохицуулсан байдаг - энэ нь 200 км-т хангалттай байх ёстой, гэхдээ зарим бригадууд удаан хугацааны туршид гэрэл асаж байсан гэж мэдээлдэг. Гэхдээ гол зүйл нь түлш аль хэдийнээ ёроолдоо цацагдаж, хүч чадал нь дуусч, нар жаргах дөхөж байгаа нь биш юм. Зүгээр л ийм мөчид та ямар мэдрэмжийг мэдэрч эхэлдэг, жишээлбэл, уулчин найман мянган хүний ​​оргилд хоёр зуун метр хүрэхгүй, нэг шалтгаанаар татгалзах ёстой байсан мэдрэмжийг ойлгож эхэлдэг.

Хуурай замын тээврийн хэрэгсэл өөр замыг хайж олох гэж найдаж байгаа боловч юу ч үгүй ​​буцаж ирэв - хоёр чиглэлд хэдэн километрийн зайд хагарал багасахгүй. Та гарцыг мөсөн блок, самбар, тааран дээрээс өөрөө хийх хэрэгтэй. Та маш хурдан ажиллах хэрэгтэй.Мөсний асар том давхаргууд өөрсдийн амьдралаар амьдардаг бөгөөд удахгүй хагарал улам бүр өргөжих болно. Гэсэн хэдий ч бэрхшээлгүй биш ч гэсэн бид усны саадыг даван туулж, цаашаа явна. Алдагдал гараагүй - бүх машинууд хөдөлгөөнд оролцож байгаа бөгөөд чипс болон тасарсан бампер хэлбэрийн бага зэргийн эвдрэлийг тооцохгүй.

Багана аажмаар хөдөлдөг боловч жолоодлогын хурд нь байнга өөрчлөгдөж байдаг гадаргуугаас хамаарна. Хүчтэй салхи нуурын дээгүүр үлээж, тэр нь бэлхүүс хүртэл цасан түгжрэлийг овоолох, эсвэл эсрэгээрээ урт, жигд мөсөн хэсгүүдийг үлээлгэх бөгөөд гөлгөр байдал нь хамгийн сайн шорт трек сайтуудад атаархах болно.

1,5 цагийн дараа манай бүлэг аль хэдийн Листвянка амралтын эрэг дагуу уралдаж байна. Далангаар алхаж буй жуулчид утас, камераа гаргаж ирдэг. Тэд хий үзэгдэлтэй эртний морьтонтой уулзана гэж бодож байсан байх, гэхдээ биднийг харсан. Нөгөө талаас ирж буй 15 орчим машин нар жаргах үеэр хаанаас ч юм гарч ирэв. Энэ нь туульсаас дутахааргүй харагдаж байсан гэж бодож байна.

Төрөл	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4550/1840/1675
Дугуйны дугуй мм	2700
Газрын цэвэрлэгээ мм	193
Их биеийн хэмжээ, л	506-1620
Жин хасах	1565
Нийт жин	2143
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин 4 цилиндртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2488
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	194/6000
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	257/4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, 6AKP
Макс. хурд, км / цаг	194
0-100 км / цаг хурдалах, с	9
Түлшний зарцуулалт (хольц), л / 100 км	9,2
Үнэ, $.	23 934