Туршилтын хөтөч Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5, Lexus GS F
Түгжрэлд орсон "робот", өөрөө буулгагч машинд кроссовер хийх, АвтоТачки гаражаас машинд хийх бусад даалгавар АвтоТачкийн редакцийн ажилтнууд сар бүр 2015 оноос өмнө Оросын зах зээлд гарсан хэд хэдэн машиныг сонгон авч, өөр өөр хувилбар гаргаж ирдэг. тэдэнд зориулсан даалгавар. 5-р сард бид Мазда CX-XNUMX загварын хоёр мянган км замыг туулж, роботын хурдны хайрцагтай Лада Веста автомашины түгжрэл дундуур явж, Lexus GS F-ийн акустик синтезаторыг сонсож, бартаат замын жолоодлогын чадварыг туршиж үзсэн. Skoda Octavia скаут.
Роман Фарботко Мазда CX-5-ийг БелАЗ-тай харьцуулав
300 Mazda CX-5 кроссоверыг төсөөлөөд үз дээ. Энэ нь ойролцоогоор нэг жижиг худалдааны төвийн газар доорх зогсоол юм - Японы компани дөрөв хоногийн дотор Орост зардаг CX-5 машинтай яг адилхан. Тиймээс эдгээр бүх кроссоверуудыг нэг БелАЗ-д ачаалах боломжтой. Model 7571 бол дэлхийн хамгийн том уул уурхайн ачааны машин бөгөөд хамгийн үнэтэй дугуйтай (тус бүр нь 100 доллар) бөгөөд манай гараг дээрх хамгийн хүчирхэг 4600 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Беларусьчууд автомат нисгэгчээр тоноглохоор төлөвлөж буй аваргатай уулзахын тулд бид Оросын зах зээл дээрх бестселлерүүдийн нэг болох Mazda CX-5 руу явлаа.
Агаар мандлын моторыг байгаль орчны мэргэжилтнүүд устах аюулд орсон төрөл зүйлд аль хэдийн ангилдаг: Евро-6-д шилжсэнээр автомашин үйлдвэрлэгчид турбо хөдөлгүүрт бөөний шилжилт хийж эхэлсэн. Япончууд эцсийн мөч хүртэл эсэргүүцдэг бөгөөд тэд үүнийг ямар нэг шалтгаанаар хийдэг: тэдний "агаар мандал" нь хамгийн шударга бөгөөд найдвартай байдаг. Топ Mazda CX-5 нь 2,5 морины хүчин чадалтай 192 литрийн багтаамжтай "дөрөв" -ээр тоноглогдсон. Маш уян хатан, гайхалтай хэмнэлттэй хөдөлгүүр нь хурдны замын хурдад онцгой сайн байдаг - түлшний зарцуулалт нь замын түгжрэл, "шалан руу" хурдатгалтай байсан ч "зуун" тутамд 9,5 литр багтаамжтай байдаг. Мазда өндөр хурдтай явж байхдаа дуулгавартай, тэр ч байтугай зарим мөчид дээд зэргийн филигр хэлбэрээр авирлаж, нойтон зам дээр эгнээ огцом солигдох шиг миний бүх хүсэл тэмүүллийг мэдэрдэг.
Беларусийн зам дээр Японы кроссовер ховор зочин хэвээр байна. Хэдийгээр Мазда нь хөрш бүгд найрамдах улсын зах зээл дээр албан ёсоор худалдаалагдаж байгаа боловч зөвхөн ширхэг борлуулалтаараа сайрхаж болно. Үүний зэрэгцээ, орон нутгийн замууд нь хүндэт насны Мазда загварын янз бүрийн загвараар дүүрэн байдаг: домогт 323 F-ээс гэрлийн өргөлтөөр анхны үеийн "Америк" 626 хүртэл. Гаалийн холбоонд элссэнээр Беларусийн зах зээлд саарал өнгийн импортын машинууд ороогүй тул Маздагийн үеийнхний хооронд бүхэл бүтэн ангал үүссэн.
"Машин нь том, сайхан харагдах ёстой гэж үздэг хүмүүс бидэнд байсаар байна. Хэдэн настай байх нь хамаагүй - Беларусьчууд 200 мянгаас дээш гүйлттэй гадаадын автомашиныг шинэ төсвийн седанаас илүүд үздэг "гэж орон нутгийн Автохаусуудын нэг худалдагч ажиглалтаа хуваалцаж, манай CX итгэлтэй байна. -5" байдал харагдаж байна.
Иван Ананьев төгс машиныг Skoda Octavia Scout дээр харсан
Хоёр жилийн өмнө би "35+, хоёр хүүхэд, орон сууц, зуслангийн байшин" гэсэн амьдралын хамгийн боломжит гольфын машинтай хөл тавьсан. Гурав дахь үеийн Skoda Octavia вагон миний хувьд зуны гурван сард миний урьд өмнө байсан бүх машиныг нийлүүлснээс илүү их зүйлийг зөөж, барилгын зах зээлийн салбарыг зуслангийн байшинд зохион байгуулахад тусалсан. Тэрбээр самбар, овоолго хавтан, задгай зууханд зориулсан хүнд зуурмаг, түлшний шахмал түлш, дотоод хаалга, тэр ч байтугай ширмэн зуухыг машин нь бамбай руу шахах шахсан мэт хүнд даацын машинаар зөөвөрлөв. Октавиа Комби хэдхэн минутын дараа буулгаж угааж, гэр бүлийн машин эсвэл хүүхдүүд зөөх зориулалтын фургон болж, сандал нь нэг хөдөлгөөнөөр Isofix бэхэлгээ рүү унав.
Хэрэв тэр үед надад машинд ямар нэгэн зүйл дутагдаж байсан бол энэ нь яг ийм байсан: газрын цэвэрлэгээ, хуванцар их бие хамгаалалт, бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулалт, ингэснээр би намрын шавраар бүрхэгдсэн хөдөөгийн замаар тайван явж, цасан шуургыг итгэлтэйгээр түлхэх боломжтой байв. өвлийн улиралд зогсоол дээр. Чехийн том Кодиак хэр ухаалаг бөгөөд практик болж хувирахыг би мэдэхгүй ч Чех брэнд Octavia бартаат замын тэрэгнээс илүү олон талт сонголтыг төсөөлөх боломжгүй байсан. Зөвхөн сайн дизель хөдөлгүүр нь энгийн зүйлийг шүтдэг, байшинд захиалга хийдэг, IKEA-ийн картон хайрцгийг бүрэн хасч чаддаг байсан боловч Европчуудад үлджээ.
ОХУ-д скаутыг зөвхөн бензин хөдөлгүүрээр санал болгодог бөгөөд энэ нь зөвхөн жолоодох төдийгүй жолоодох дуртай хүнд сайн нөлөө үзүүлдэг. 180 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүрийн шинж чанар. нэлээд ховилтой, тэр жолоочийг гурвууланг нь халааж чадна, гэхдээ нэг ялгаа бий. Бүх дугуйгаар хөтлөхдөө тэд долоон биш, харин зургаан шатлалт DSG тавьдаг бөгөөд энэ нь дамжуулалтыг хэмнэж, хөдөлгүүрийг гүнзгий амьсгалахыг зөвшөөрдөггүй бололтой. Ялгаа нь ялгавартай байдлын түвшинд байгаа боловч үнэн хэрэгтээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг Octavia Scout нь их бие, бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй ижил машины адил асдаггүй. Нэмж дурдахад, скаутын хувьд газрын дээд түвшний цэвэршилттэй, илүү түдгэлзүүлсэн тул муу зам дээр гарах замыг сонгоход илүү анхааралтай ханддаг.
Эдгээр бүх үгс нь нитпиктэй адил боловч та хамгийн тохиромжтой машины алдааг олж чадахгүй байна уу? Энд бид DSG хайрцагны жийргэвч, хашлага дээр амархан маажих боломжтой хэтэрхий том обуд, бартаат замын автомашинд тохиромжгүй маш илэрхий бамбай зэргийг багтаасан болно. Өмнөх загвараас ялгаатай нь одоогийн Octavia Scout нь функц гэхээсээ илүү дүр төрхийг харуулдаг боловч мэдээжийн хэрэг стандарт машинаас илүү уян хатан хэвээр байна. Цорын ганц асуулт бол нэмэгдсэн газрын цэвэрлэгээ ба их биеийн хэрэгсэл нь скаутын ижил төстэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг станцын вагоноос үнэтэй байгаа эсэх. Хэн нэгэн нь зуслангийнхаа ойролцоох шаварлаг нүхэнд ёроолыг нь маажиж байгаад хариултыг нь олох нь дамжиггүй.
Евгений Багдасаров "Робот" -той хар Лада Веста машиныг замын түгжрэлд унаж явлаа
Хэрэв "Хар аянга" киноны гол дүрд "Волга" биш, харин Веста тоглосон бол тэр хурдан биш, намхан нисэх байсан ч ниссэн. Хэдэн сарын өмнө үл мэдэгдэх саарал өнгөтэй, "механик" -тай седан надад тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлээгүй. Тийм ээ, Калино-Грант гэр бүлтэй харьцуулбал тэнгэр ба газар, гэхдээ Гамбургийн дансанд зааснаар Б ангиллын энгийн ажилтан, гадаадын өрсөлдөгчдийн түвшинд байдаг. Веста нь боловсронгуй дизайн, кроссоверын газрын цэвэрлэгээний ач тусыг хүртдэг.
Хэвлэлийн парк дээр тэд хар далавчны өнгөтэй Веста гэрэл зурагчинд сонирхолгүй байдаг тул та үүнийг зам дээр тэр бүр үздэггүй гэж тэд гомдоллов. Гэхдээ энэ өнгөөр автомашин нь хүчирхэг хүчийг олж авдаг - "Лада" -гийн хувьд ер бусын киноны нууцлаг байдал, гайхалтай байдал. Хамгийн их тохиргоо ба "робот" дамжуулалт нь оноо нэмдэг - бараг 9 344 доллараар. ESP, хажуугийн дэр, тохилог суудал, ховор CityGuide навигаци, арын камер бүхий нэлээд мультимедиа байдаг.
“Робот” -ыг магтахад хэцүү байдаг, ялангуяа нэг шүүрч авдаг бол AMT-ийн хувьд VAZ-ийн инженерүүд үнэхээр чадах бүхнээ хийсэн. Энэ нь эдгээр дамжуулалтын хамгийн муу үзүүлэлтээс хол байгаа бөгөөд Францын 4 шатлалт "автомат" -тай харьцуулахад ч сайн харагдаж байна. "Шал руу" хурдатгалын үед Jerking-ээс зайлсхийх боломжгүй боловч ерөнхийдөө "робот" жигд, урьдчилан таамаглаж ажиллахыг хичээдэг. Гөлгөр байдлын үнэ нь динамик байсан: "хэдэн зуун" Веста 14,1 секундын дотор хурдасдаг тул гүйцэж түрүүлэхийг урьдчилан бодох хэрэгтэй.
Хэрэв та "хийн" дөрөөг зөөлөн дарвал машин хурдан, сааталгүйгээр асдаг бөгөөд түгжрэлд цочролд ордоггүй, харин хурдасгах гэж оролдох үед сааталтайгаар огцом хариу үйлдэл үзүүлдэг. Дөрөөг шалан дээр дарснаар машин огцом хурдасдаг - илүү зөөлөн явахын тулд араа солих мөчийг тааж, хурдасгуурыг бага зэрэг суллах хэрэгтэй. Ерөнхийдөө "робот" нь саадгүй, урьдчилан таамаглахуйц ажиллахыг хичээдэг. Динамик нь гөлгөр байдлын үнэ болсон: Веста 14,1 секундэд "зуун" хүртэл хурдалдаг тул гүйцэж түрүүлэхийг урьдчилан бодох хэрэгтэй.
Гэсэн хэдий ч та гэр бүлээ дача руу аваачихад динамик дутагдалтай байгааг анзаардаггүй бөгөөд гөлгөр хариу үйлдэл, зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь бэлэн байгаа тул зорчигчид сэгсрэгдэхгүй, далайн өвчин гарахгүй. Та өөр нэг зүйлийг анзаарч байна. XRAY их бие рүү шууд багтах том тэргэнцэр нь vestovsky-д багтах тул зөвхөн өлгийг нь салгаж явах эд ангитай зэрэгцүүлэн байрлуулна.
Хоёр хоногийн дараа би аль хэдийн Москва руу ганцаараа явж байгаад Рогачевын хурдны зам руу тусгайлан эргэж ирэв. Маш хурдтай явахад уг машиныг урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байгаа боловч нарийвчлал муутай байна. Кроссоверын түдгэлзүүлэлт нь нүхэнд сайн байдаг боловч машиныг жинхэнэ жийп болгон хувиргадаггүй. Асфальтан дээр үүнийг хоёр см-ээр дутуу хэлэх нь гэмтэхгүй. Ийм явах эд анги нь аль хэдийн илүү хүчирхэг мотор болон бусад жолоодлогын тохиргоог шаарддаг. Тиймээс Москвагийн автомашины үзэсгэлэн дээр үзүүлсэн спорт, бартаат Веста загварууд нь зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм.
Николай Загвоздкин Lexus GS F акустик синтезаторыг сонссон
"Нээрээ юу? Энэ Lexus 81 долларын үнэтэй юу?" - Миний найз GS F-ийн 821 морины хүчтэйг мэдэрсэн ч үнийн жагсаалтад дурдсан тоонд итгэсэнгүй. Нарийн яривал 477 ам.долларын үнэтэй. мөн найзын маань хэлснээр энэ мөнгөөр "үнэ нь шууд харагдах зүйл" худалдаж авсан нь дээр. Тухайлбал, Maserati Levante ($85), Porsche Cayenne S ($305), Nissan GT-R ($75) эсвэл Porsche 119 ($81).
Гэсэн хэдий ч би үүнтэй санал зөрж байна. Миний хувьд GS F бол лакмусын туршилт, зуныг үргэлж санадаг жинхэнэ автомашины фанатуудын туршилт юм. Ийм хүмүүст зориулсан англи хэл дээр гайхалтай, төгс тохирох бензин толгой, шууд утгаараа "бензин" гэсэн үг байдаг. Хоёр дугуй яндан хоолой, харанхуй гэрэл, ачааны таган дээрх арын далавчийг өнгөрөхөд л энэ нь гол зүйлийг тэмдэглэх болно.Энэ нь хуучин сургуулийн байгалиас заяасан хөдөлгүүрийг хадгалсан хамгийн сүүлийн үеийн спорт машинуудын нэг болох Лексус юм. морины хүч япончууд турбин, суперчаржергүй таван литрээс гаргаж авав.
Тиймээс түүний дуу чимээ нь онцгой юм: гөлгөр, нам гүм, хөдөлгүүр асах үед эсвэл хөдөлгүүрийг эргүүлэх үед л хөдөлдөг. Гэхдээ энэ нь таван литрийн багтаамжтай төдийгүй зальтай акустик тохиргооны ач гавьяа юм.
GS F нь хүнд даацын загварт дасаж чаддаг автомашин юм. Тэрээр жолоочдоо аль болох үнэнч, алдааныхаа ихэнх хэсгийг уучилж, гулсуур дээр болгоомжтой барьж, дугуйгаа дуртайяа дагаж явдаг бөгөөд ерөнхийдөө та бараг төгс жолоодож мэддэг уралдааны машин жолоодож байгаа гэсэн бүрэн мэдрэмжийг төрүүлдэг. . Дашрамд хэлэхэд та Lexus-ийн дараа шууд суудал солих гэх мэт аюултай мэдрэмж, жишээлбэл, Nissan GT-R.
Энэхүү спорт машины жолооны ард өнгөрүүлсэн цаг хугацаа нь маш их тааламжтай байсан бөгөөд энэ седан нь зөвхөн зам дээр төдийгүй өдөр тутмын жолоодлогод ашиглагдана гэж би төсөөлж байна. Мэдээжийн хэрэг, би бүрэн итгэлтэй байхын тулд өвлийн улиралд үүнийг унахыг хүсч байна. Шударга, хүчирхэг хүсэл эрмэлзэл, хариу үйлдэл, хяналтанд хялбар байх - энэ бүхэн 81 доллараар үнэлэгддэг. Ар араасаа зам тавьж, өндөр өртгөөр үнэлж, машинаа болгоомжтой харах нь хүндэтгэлтэй байх нь хамаагүй жинхэнэ "бензиний толгой" -г хэн ч сонгохгүй.
