Мазда 6-г Toyota Camry-ийн эсрэг турших

Хоёрдахь шинэчлэлт нь Mazda 6 цувралд супер цэнэглэгдсэн хувилбарыг авчирсан бөгөөд Японы седан нь дээд зэрэглэлийн Toyota Camry V6-ийг сорьж чадна. Түүгээр ч барахгүй Мазда тулааны үнийн дүнгээр урьдчилж ялдаг

Сонгодог том седануудын Оросын сегментэд бүх зүйл удаан хугацааны туршид тодорхой болсон мэт санагдаж байгаа ч Toyota Camry -ийн өрсөлдөгчид бууж өгөхгүй байна. Kia Optima -ийг сайн хувилбар гэж үзэж болно, Skoda Superb сайн зарагдаж байна, VW Passat -ийн байрлал тогтвортой байна. Уйтгарлах уу? Шинэчлэгдсэн Mazda 6 загварыг үзэх нь утга учиртай болно - Японы брэнд нь жолоодох дуртай хүмүүст зориулан үргэлж автомашин бүтээдэг.

Олон нийтийн сегментэд Camry-тэй тулалдах нь хэцүү байх нь ойлгомжтой боловч дуртайяа жолоодох гэж машин унахыг хүсэгчдэд Мазда одоо 2,5 литрийн турбо хөдөлгүүр санал болгож байна. Тоёотад нэг нь байдаггүй, гэхдээ бүхэлдээ сегментэд өвөрмөц жинхэнэ сонгодог V6 байдаг. Үүнийг хэлэхэд, Camry нь хамгийн боломжийн "хоёр зуун нэмэх" морины хүчийг санал болгодог гэж хэлж болохгүй. Шилдэг хөдөлгүүртэй Mazda 6 нь 231 морины хүчтэй. ., гэхдээ хүчирхэг Mazda хямд зарагдаж байна.

Camry-ийн төмөр бетон нэр хүнд нь автомашины үнийн хувьд маш найдвартай суурилагдсан тул үнийн жагсаалтын тоонуудыг шууд харьцуулах нь ховор байдаг. Гэхдээ зэрэгцүүлэлт нь үргэлж бестселлерийн талд байдаггүй. Base Camry 2,0 нь 150 морины хүчтэй -аас. 20 долларын үнэтэй. 605 долларын эсрэг. ижил төстэй Mazda-ийн хувьд 19. 623 (6 ба 2,5 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй автомашины хамгийн бага өртөг нь $ 181 ба $ 192 юм.

6 морины хүчтэй V249-ийн хувьд. -аас. Тоёота хамгийн багадаа 30 доллар авахыг хүсч байгаа боловч энэ тохиолдолд тоног төхөөрөмж анхныхаас хамаагүй баян болно. 443 морины хүчтэй Mazda 231 нь ижил хэмжээтэй баялаг хувилбар дээр 6 долларын үнэтэй байна. үйлдвэрийн шинж чанаруудын дагуу бараг бүх динамик шинж чанараараа өрсөлдөгчөөсөө давж гардаг. Тоонуудаар хэмжих боломжгүй зүйлээс бусад нь магадгүй.

Toyota Camry 2017 онд найм дахь үеийн автомашин гаргаснаар дүр төрхийг эрс өөрчилсөн. Энэ бол зөвхөн хар өнгийн гүйцэтгэх өнгөөр, эсвэл жишээ нь, таксины шар өнгөөр ​​төсөөлөгддөг бүдүүлэг, чемодан маягийн седан байхаа больсон. Энэ нь урьдын адил том боловч өнцөг, хурц ирмэг нь гөлгөр агаарын шугамыг орлож, дээвэр нь доогуур, автомашины урсгалд Камри хятадын дэлгүүрт заан шиг харагдахаа больжээ. Энэхүү асар том сараалжтай, нарийн техно гэрлүүдтэй ч гэсэн хатуу, дурсгалтай харагдаж байна.

2017 онд танилцуулсан шинэчлэгдсэн "зургаа" нь ОХУ-д бараг нэг жилийн турш борлуулагдахаар бэлтгэгдсэн боловч мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсангүй. Гэхдээ энэ бол хоёр дахь рестайлинг бөгөөд одоо "зургаа" нь анхны 2012 оны машинаас эрс ялгаатай болжээ. Радиаторын доторлогоо нь томорч, нүдэн дээр доошоо гулсаж, гэрлийг бараг наалдуулж, бамбай эцэст нь манангийн гэрэлд живсэн бөгөөд одоо тэдний үүрэг LED-ийн нарийхан зурвасуудаар хийгдэж байна. Хажуугийн шугамууд хэвээр байгаа бөгөөд ерөнхийдөө Mazda 6 нь динамик, эрч хүчтэй харагдаж байна. Энэ нь бас том биш юм шиг санагддаг, гэхдээ хэмжээсийн хувьд энэ нь Camry-тай бараг тэнцүү юм.

"Зургаан" салоныг залуучууд гэж нэрлэж болно, учир нь энд байгаа бүх зүйл өнөөгийн минималист хэв маягтай байна: туйлын хязгаарлагдмал самбар, консолоос гарч буй медиа системийн дэлгэц, сонгодог төхөөрөмжүүд, гэхдээ аль хэдийн хуучин худаггүй, маш цэвэрхэн багц аналог бариул. Материалууд нь үнэтэй биш юм шиг санагддаг, гэхдээ бүх зүйл дунд зэрэг байх шиг байна, хэрэв дээд зэргийн арьс ширний элбэг дэлбэг байхыг шаарддаггүй, ар тал нь зөөлөн зөөлөвчтэй өргөн түшлэгтэй сандал шаарддаггүй бол та энэ салонд дуртай байх хэрэгтэй.

Camry-ийн дотоод засал нь азаар тарган биш боловч топ хувилбар нь үнэтэй, баян аль аль нь харагддаг боловч зарим газруудад энэ нь жаахан кондом юм. Гөлгөр гадаргуутай, консолийн нарийн төвөгтэй тохой болж хувирсан хавтангийн загвар нь хүн бүрт тохирохгүй, гэхдээ арьс нь хүрэхэд тааламжтай, сүүдэр нь сайн сонгогдсон, инээдтэй хуванцар псевдо модны оронд илүү нарийн бүтэцтэй байдаг. ерээд оны хүслийг төрүүлдэггүй ашигласан. Хамгийн том найман инчийн дэлгэцийн чанар нь фонтын сонголт шиг дунджаас доогуур байна. Чадварын хувьд энэ нь Mazda 6 медиаг давж гарсан - хөөрхөн боловч үйл ажиллагааны хувьд хоосон, хянахад тийм ч хялбар биш юм.

Camry-ийн дотоод засал чимэглэлийн өргөн шугамууд нь өргөн цар хүрээтэй мэдрэмжийг төрүүлдэг боловч үнэн хэрэгтээ энд бараг л зай талбай байдаггүй бөгөөд сандлууд нь өмнөх шигээ буйдан шиг санагдахаа больжээ. Буух нь мэдэгдэхүйц төвлөрч, том жолоодлогын ачаар чухал ач холбогдолтой болсон.

Арын зорчигчид Камри - өргөн уудам газар бөгөөд энэ нь зөвхөн хөлөө хөндлөн гарах оролдлого нь албан ёсны шинжтэй болохгүй. Гэхдээ бүх зүйл төгс байдаггүй: урд талын суудал дор хөлөө гишгэх нь тийм ч амар биш бөгөөд шинэ архитектурын онцлогоос болоод төв хонгил нь томорчээ. Мазда6-ийн хөл нь дор хаяж үүнээс дор биш боловч туннел нь мөн адил том бөгөөд маш бага буух байдлыг харгалзан үүдний өрөө бага байдаг.

"Зургаа" нь бэлгэдлийн хувьд 1,5 см-ээр Camry-ээс богино бөгөөд тэдгээрийг ачаа тээшнээс авсан гэж үзэж болно. Мазда нь бага эзэлхүүнтэй бөгөөд тасалгаа нь бүх хэмжээст өрсөлдөгчөөс ялимгүй доогуур байдаг. Камригийн түшлэгийг эвхсэн ч гэсэн та бараг хоёр метрийн хэмжээтэй зүйлийг багтаах боломжтой бөгөөд Мазда нь арван см-ээр богино уртыг хүлээн авах болно. Гэхдээ өнгөлгөөний хувьд "зургаа" -ны их бие нь илүү дээр байдаг бөгөөд тагны нугас нь бүрээсний доор нямбай нуугддаг. Машинуудын аль нь ч цахилгаан хөтөчгүй.

Өөр нэг зүйл хачин санагдаж байна: ерөнхийдөө ижил хэмжээтэй, ойрхон тоног төхөөрөмжтэй Camry нь өрсөлдөгчөөсөө бараг 100 кг жинтэй байдаг. Энэ бол зөвхөн хүнд жинтэй мотор биш юм. Үе үеийн солигдохтой зэрэгцэн Тоёота өмнөхтэйгөө харьцангуй хүнд болж, япончууд дуу чимээ тусгаарлагчийг үнэхээр анхаарч үзэхээр шийдсэн юм. Үр дүн нь бий: Камриг бөмбөр гэж ойлгохоо больсон, нам гүм горимд аль хэдийнээ хатуу чанга явдаг.

Мазда энэ утгаараа шинэчлэгдсэний дараа дуу чимээ тусгаарлагч нэмэгдэж, их бие чангарч, явах эд анги нь чичиргээ тэсвэртэй болсон ч хамаагүй ил тод байдаг. Тунгалаг седан нь Camry-тэй харьцуулахад яг нарийн ойлгогдож байгаа бөгөөд үүнээс гадна маш бат бөх, нам гүмхэн явдаг. Гэхдээ "зургаа" -г үнэхээр чимээгүй болгохын тулд төлөвлөөгүй бололтой, учир нь энэ машин бүрэн дүүрэн байхыг хүсдэг.

Найм дахь үеийн Камри энэ утгаараа нэлээд парадокс харагдаж байна. Нэг талаар тайтгарал, нам гүм байдал, салан тусгаарлалт, нөгөө талаас урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурц тод хариултууд байдаг. Тоёота дугуйг амархан дагаж явдаг бөгөөд нарийвчлалтай, хамгийн бага өнхрүүлдэг. Үүний зэрэгцээ жолооч машинд тохиолддог бүх зүйлийг сайн мэдэрдэг. Энэ яг Камригийн тухай юу?

Гөлгөр овойлт дээр энэ нь үнэхээр танил болсон Camry бол түүний савлуур, хөлөг онгоц шиг гөлгөр байдал юм. Илүү бүдүүлэг зөрчил дээр бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. 18 инчийн дугуй дээр уг машин нь нүхний хурц ирмэгийг барагцаалшгүй зохицуулж чаддаг. Энэ нь чулуурхаг праймеруудад хамаатай бөгөөд Камри эргэж харалгүйгээр машинаар орохыг хүсэхээ больжээ. Гэхдээ ердийн асфальт байгаа газарт тохь тух, унах тав тухын хувьд бестселлертэй дүйцэхүйц цөөхөн байдаг.

Ийм явах эд анги угсарсан тохиолдолд 6 V3,5 хөдөлгүүр нь Camry-ийг мөрийтэй тоглох ёстой гэж бодож болох ч зургаан цилиндртэй нь уралдах зориулалтгүй хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн чухал баритон нь маш хатуу сонсогдож байгаа бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн хариу үйлдэл нь магтаалаас давсан юм. 8 шатлалт "автомат" нь маш жигд бөгөөд маш удаан ажилладаг бөгөөд энэ нь V6 хөдөлгүүрийн темпераментийг бууруулдаггүй. Үргэлж их хэмжээний таталцал байдаг гэсэн мэдрэмж байдаг бөгөөд энэ нь хотод болон хурдны замд итгэх таатай мэдрэмжийг төрүүлдэг. Би ийм машинаар истерик байдлаар явахыг хүсэхгүй байна.

Мазда хайрцаг нь ердөө зургаан шаттай боловч ухаалаг, эргэлзэлгүйгээр ажилладаг бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй сайн хосолсон. Энд байгаа эрчим хүчний нэгжийг шуурхай ухрах зорилгоор тохируулсан бөгөөд энэ нь "зургаа" -г хөдөлгөхөд таагүй мэдрэмж төрүүлдэг боловч хэрэв та баруун хөлнийхөө мэдрэмжийг тохируулбал турбо седантай төгс зохицон амьдрах боломжтой. Энэ нь авирахад маш хялбар болж, ямар ч хурдаар өтгөн зоригтой урам зоригоор таныг баясгах болно. Мазда турбо хөдөлгүүр нь хүчирхэг, тайван V6 Camry-ээс ялгаатай нь тулалдааны хэмнэлийг шууд бий болгодог.

Гэсэн хэдий ч тайтгарлын хувьд Мазда зорчигчдыг ямар ч калибрын зөрчлийн талаар ичгүүргүй сэгсэрч, маш их дуу чимээ гаргадаг боловч эдгээр нь нарийн жолоочийг машины тунгалаг, мэдрэмжтэй байдлаар баярлуулдаг. Тиймээс энд дажгүй харьцах нь нэлээд хүлээлттэй, логик байх шиг байна. "Зургаа" нь жолоодоход таатай байдаг бөгөөд үүнээс гадна би үүнийг дахин дахин хийхийг хүсч байна.

Уучлаарай, жолоодлогын хувьд бүх зүйл тийм ч жигд биш байна. Жолоочийн Мазда нь бага зэргийн хурдтай зөөлөн гэрлээс хурдтай эргэлтээс хэт хүчтэй болтол нь ер бусын жолоодлогын хүчин чармайлтаар гайхшруулдаг. Энэ нь өндөр хурдны маневрыг машинд маш хялбар бөгөөд үнэн зөв өгдөг бөгөөд тогтворжуулалтын систем нь хяналтанд урьдчилан оролцохгүй.

Гэсэн хэдий ч Мазда жолоодлогын таашаал өгдөг хэвээр байгаа бөгөөд түүний зарим дутагдлыг уучилж болно. Үүнээс гадна Японы седан нь бас үзэсгэлэнтэй тул та үүнийг тод өнгөөр ​​харахыг маш их хүсч байгаа бөгөөд энэ нь Мазда 6-г "40 плюс" насны эрчүүдэд зориулсан хар, уйтгартай олон тооны автомашинуудаас автоматаар ялгаж өгдөг. Гоёмсог зүйлийг ашиглах нь илүү тааламжтай байдаг, ялангуяа энэ нь үнэхээр эхлэх чадвартай, өтгөн динамик, сэтгэл хөдлөм утааны дуугаар баясдаг.

V хэлбэрийн "зургаа" -ны шүүслэг хөөсөрч, умайн гүрвэлзэх, ямар ч хурдаар найдвартай авах боломжтой тул та дээд зэргийн Camry-д дурлаж болно. Мөн түүнчлэн - жинхэнэ дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн тохирсон машинуудтай маш ойрхон шахуу бараг жинхэнэ бизнесийн седан эзэмших мэдрэмжинд зориулж.

Гэсэн хэдий ч Мазда бол ажлын өдөр дууссаны дараа таны харахыг хүсч буй машин болж хувирах болно. Мэдээжийн хэрэг, та маш их ядардаггүй бол цорын ганц сонголт бол арын суудал дээрх хайхрамжгүй унтах явдал юм.

Метрополис худалдааны төвийн удирдлага буудлага зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлсэнд редакторууд талархаж байна.

---

Биеийн төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4870/1840/1450	4885/1840/1455
Дугуйны дугуй мм	2830	2825
Жин хасах	1578	1690
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4, турбо	Бензин, V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2488	3456
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	231 дээр 5000	249 5000-6600
Макс. эргүүлэх хүч, Нм / мин	420 дээр 2000	356 дээр 4700
Дамжуулах, жолоодох	6-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал	8-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал
Хамгийн их хурд, км / цаг	239	220
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	7,0	7,7
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	10,7/5,9/7,7	12,5/6,4/8,7
Их биеийн хэмжээ, л	429	493
Үнэ, $.	29 395	30 443