Porsche

Агуулга Porsche-ийн түүх Эзэмшигч ба менежментЛогогийн түүх Уралдаан дахь оролцооЗагварын хүрээПрототипуудЦуврал спортын загварууд (боксчин хөдөлгүүртэй)Спортын прототипүүд болон уралдааны машинууд (боксчин хөдөлгүүрүүд)Үйлдвэрлэлд орж ирсэн, эгнээний хөдөлгүүрээр тоноглогдсон спорт машинууд. Цувралд орсон, V-ээр тоноглогдсон спорт машинууд хөдөлгүүр, кроссовер ба жийп машинАсуулт хариулт: Германы үйлдвэрлэгчийн машинууд нь спортлог гүйцэтгэл, гоёмсог хийцээрээ дэлхий даяар алдартай. Энэ компанийг Фердинанд Порше үүсгэн байгуулсан. Одоо төв байр нь Германд байрладаг, St. Штутгарт. 2010 оны мэдээллээс харахад энэ автомашин үйлдвэрлэгчийн машинууд найдвартай байдлын хувьд дэлхийн бүх машинуудын дунд хамгийн өндөр байр суурийг эзэлдэг. Автомашины брэнд нь тансаг зэрэглэлийн спорт машин, гоёмсог седан, жийп машин үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг. Тус компани автомашины уралдааны чиглэлээр идэвхтэй хөгжиж байна. Энэ нь инженерүүдэд олонх нь иргэний загварт хэрэглэгдэх шинэлэг системийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Анхны загвар гарч ирсэн цагаасаа л тус брэндийн автомашинууд ганган хэлбэр дүрсээрээ бусдаас ялгарсаар ирсэн бөгөөд тав тухтай байдлын хувьд тээврийн хэрэгслийг аялал, динамик аялал хийхэд тохиромжтой болгодог орчин үеийн технологийг ашигладаг. Поршегийн түүх Ф.Порше өөрийн автомашинаа үйлдвэрлэж эхлэхээсээ өмнө төрөл 22 уралдааны машиныг бүтээсэн Auto Union үйлдвэрлэгчтэй хамтран ажиллаж байжээ. Машин нь 6 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дизайнер нь VW Каферийг бүтээхэд мөн оролцсон. Хуримтлуулсан туршлага нь элит брэндийг үүсгэн байгуулагчид автомашины салбарын хамгийн өндөр хилийг нэн даруй авахад тусалсан. Компанийн туулсан гол үе шатуудыг энд дурдав: 1931 он - автомашиныг хөгжүүлэх, бүтээхэд анхаарлаа төвлөрүүлэх аж ахуйн нэгжийн үндэс суурь. Эхэндээ энэ нь тухайн үед алдартай автомашин үйлдвэрлэгч компаниудтай хамтран ажилладаг жижиг дизайны студи байсан юм. Брэндийг үүсгэн байгуулахаас өмнө Фердинанд Daimler-д 15 гаруй жил ажилласан (тэрээр ахлах дизайнер, удирдах зөвлөлийн гишүүнээр ажиллаж байсан). 1937 он - Берлинээс Ром хүртэлх Европын марафонд орох боломжтой, үр ашигтай, найдвартай спорт машин тус улсад хэрэгтэй болжээ. Энэ үйл явдлыг 1939 онд хийхээр төлөвлөжээ. Үндэсний спортын хороонд Фердинанд Поршегийн төслийг танилцуулж, тэр даруй зөвшөөрөв. 1939 - анхны загвар гарч ирэв, энэ нь дараа дараагийн олон автомашины үндэс суурь болно. 1940-1945гр. Дэлхийн XNUMX-р дайн эхэлснээс болж автомашины үйлдвэрлэл царцсан. Поршегийн үйлдвэрийг штабын төлөөлөгчдөд зориулж хоёр нутагтан амьтад, цэргийн техник, бартаат замын тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэхэд зориулж дахин төлөвлөнө. 1945 он - Компанийн дарга дайны гэмт хэргийн хэргээр шоронд оров (цэргийн техник хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд туслах, жишээлбэл, супер хүнд танк Хулгана ба Tiger R). Эрх мэдлийн жолоог Фердинандын хүү Ферри Антон Эрнст гартаа авав. Тэрээр өөрийн загвараар машин үйлдвэрлэхээр шийджээ. Эхний үндсэн загвар нь 356 дахь загвар байв. Тэрээр үндсэн хөдөлгүүр, хөнгөн цагаан биетэй болсон. 1948 он - Ferry Porsche 356-г цувралаар үйлдвэрлэх гэрчилгээ авсан. Машин нь Каферээс иж бүрэн багцыг хүлээн авсан бөгөөд үүнд агаарын хөргөлттэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, дамжуулалт багтсан. 1950 - Компани Штутгарт руу буцаж ирэв. Энэ жилээс эхлэн автомашинууд биеийн эд ангиудыг бүтээхдээ хөнгөн цагаан ашиглахаа больсон. Энэ нь машинуудыг бага зэрэг хүндрүүлсэн ч тэд илүү найдвартай байсан. 1951 он - Брэндийг үүсгэн байгуулагч шоронд байх хугацаандаа эрүүл мэнд нь муудсаны улмаас нас барав (тэр тэнд бараг 2 жил өнгөрөөсөн). 60-аад оны эхэн үе хүртэл тус компани янз бүрийн төрлийн биетэй автомашины үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлсэн. Мөн хүчирхэг хөдөлгүүрийг бий болгох бүтээн байгуулалтууд хийгдэж байна. Тиймээс 1954 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашинууд аль хэдийн гарч ирсэн бөгөөд 1,1 литрийн багтаамжтай, хүч нь 40 морины хүчтэй болжээ. Энэ хугацаанд шинэ төрлийн биетүүд гарч ирдэг, жишээлбэл, хатуу хучилттай (ийм биетүүдийн онцлог шинж чанаруудын талаар тусад нь тоймоос уншина уу) болон роудстер (энэ төрлийн биеийн талаар эндээс уншина уу). Volkswagen-ийн хөдөлгүүрүүдийг тохиргооноос аажмаар хасч, өөрсдийн аналогийг суурилуулж байна. 356A загвар дээр 4 босоо амаар тоноглогдсон эрчим хүчний нэгжийг захиалах боломжтой болсон. Гал асаах систем нь хоёр гал асаах ороомог хүлээн авдаг. Машины замын хувилбаруудыг шинэчлэхтэй зэрэгцэн спорт машинууд, жишээлбэл 550 Spyder бүтээгдэж байна. 1963-76гр. Гэр бүлийн компанийн машин аль хэдийн маш сайн нэр хүндтэй болж чадсан. Тэр үед загвар нь А ба В гэсэн хоёр цувралыг аль хэдийн хүлээн авсан байв. 60-аад оны эхээр инженерүүд дараагийн машины прототипийг боловсруулсан - 695. Цуврал хэлбэрээр гаргах эсэх тухайд тус брэндийн удирдлагууд зөвшилцсөнгүй. Зарим нь ажиллаж байгаа машин нөөцөө шавхаагүй гэж үзэж байсан бол зарим нь бүрэлдэхүүнээ өргөжүүлэх цаг болсон гэдэгт итгэлтэй байв. Ямар ч тохиолдолд өөр машин үйлдвэрлэх нь үргэлж том эрсдэлтэй холбоотой байдаг - үзэгчид үүнийг ойлгохгүй байж магадгүй тул шинэ төсөл хэрэгжүүлэхэд хөрөнгө хайх шаардлагатай болно. 1963 - Франкфуртын авто шоунд Porsche 911 концепцийг автомашин сонирхогчдод танилцуулав. Хэсэгчилсэн байдлаар шинэлэг зүйл нь өмнөх үеийнхээс зарим элементүүдтэй байсан - арын хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, боксын хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Гэсэн хэдий ч уг машин нь анхны спорт загвартай байв. Машин нь анх 2,0 морины хүчин чадалтай 130 литрийн хөдөлгүүртэй байсан. Дараа нь машин нь тахин шүтэхээс гадна компанийн нүүр царай болж хувирдаг. 1966 он - Автомашинчдын дуртай 911 загвар нь биений шинэчлэлтийг хүлээн авав - Тарга (хөрвөх боломжтой нэг төрөл бөгөөд та үүнийг тусад нь уншиж болно). 1970-аад оны эхэн үе - ялангуяа "цэнэглэсэн" өөрчлөлтүүд гарч ирэв - 2,7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Carrera RS ба түүний аналог - RSR. 1968 он - Компанийг үүсгэн байгуулагчийн ач хүү компанийн жилийн төсвийн 2/3-ыг өөрийн загварын 25 спорт машин үйлдвэрлэхэд зарцуулдаг - Porsche 917. Ингэх болсон шалтгаан нь 24 Le Mans автомашины марафонд брэнд заавал оролцох ёстой гэж техникийн захирал шийдсэн юм. Энэ төсөл бүтэлгүйтвэл компани дампуурахад хүргэсэн тул энэ нь гэр бүлийнхний дургүйцлийг төрүүлэв. Хэдийгээр асар их эрсдэлтэй байсан ч Фердинанд Пич үүнийг эцсээ хүртэл харж байгаа нь компанийг алдарт марафонд ялалтад хүргэж байна. 60-аад оны хоёрдугаар хагаст өөр нэг загвар цувралд гарав. Порше-Фольксвагены холбоо уг төсөл дээр ажилласан. VW-д спорт машин хэрэгтэй байсан бол Порше-д 911-ийн залгамжлагч болох шинэ загвар хэрэгтэй байсан ч 356-ийн хөдөлгүүртэй хямд хувилбар хэрэгтэй байв. 1969 он - Volkswagen-Porsche 914 хамтарсан үйлдвэрлэлийн загварыг үйлдвэрлэж эхлэв. Машинд мотор нь урд тэнхлэгт суудлын урд эгнээний ард шууд байрладаг байв. Бие нь олон Таргад аль хэдийн таалагдсан бөгөөд эрчим хүчний нэгж нь 4 эсвэл 6 цилиндрт зориулагдсан байв. Маркетингийн буруу стратеги, мөн ер бусын дүр төрхийн улмаас загвар өмсөгч ийм хүлээгдэж буй хариуг хүлээж аваагүй. 1972 он - Компани бүтцээ гэр бүлийн бизнесээс олон нийтийнх болгон өөрчилсөн. Одоо тэр KG-ийн оронд AG угтвар авсан. Поршегийн гэр бүл компанийхаа хяналтыг бүрэн алдсан ч хөрөнгийн ихэнх хэсэг нь бага Фердинандын гарт байсан. Үлдсэн хэсэг нь VW концернийн өмч болжээ. Тус компанийг хөдөлгүүрийн хөгжлийн хэлтсийн ажилтан Эрнст Фурман удирдаж байжээ. Түүний анхны шийдвэр нь урд хэсэгт байрлах 928 цилиндртэй хөдөлгүүртэй 8-ыг үйлдвэрлэж эхлэх явдал байв. Энэхүү машин нь алдартай 911-ийг сольсон. 80-аад онд Гүйцэтгэх захирлын албан тушаалаас гарах хүртэл алдартай машины шугам хөгжөөгүй байв. 1976 он - Porsche машины бүрээс дор одоо хамтрагч болох VW-ийн эрчим хүчний нэгжүүд байсан. Ийм загваруудын жишээ бол 924, 928, 912 юм. Тус компани эдгээр машиныг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулдаг. 1981 он - Фурманыг гүйцэтгэх захирлын албан тушаалаас чөлөөлж, түүний оронд менежер Питер Шуцыг томилов. Түүнийг ажиллаж байх хугацаандаа 911 нь брэндийн тэргүүлэгч загвар болж хувирсангүй. Тэрээр хэд хэдэн гадаад болон техникийн шинэчлэлтүүдийг хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь цувралын тэмдэглэгээнд тусгагдсан байдаг. Тиймээс 231 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Carrera-ийн өөрчлөлт, Турбо, Каррера Клубспорт бий. 1981-88 оны ралли загвар 959 үйлдвэрлэгдсэн. Энэ бол инженерийн жинхэнэ бүтээл байсан: хоёр турбо цэнэглэгчтэй 6 литрийн багтаамжтай 2,8 цилиндртэй хөдөлгүүр нь 450 морины хүчтэй, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, нэг дугуйнд дөрвөн амортизатортой дасан зохицох түдгэлзүүлэлт (машины цэвэрлэгээг өөрчлөх боломжтой), Кевлар машиныг бүтээжээ. бие. 1986 оны Парис-Даккарын тэмцээнд уг машин нийлбэр дүнгээр эхний хоёр байрыг авчирсан. 1989-98 оны 911 цувралын гол өөрчлөлтүүд, мөн урд хөдөлгүүртэй спорт машинууд үйлдвэрлэлээс гарсан. Хамгийн сүүлийн үеийн машинууд гарч ирэв - Boxter. Компани хүнд хэцүү үеийг туулж байгаа нь түүний санхүүгийн байдалд ноцтой нөлөөлж байна. 1993 он - компанийн захирал дахин өөрчлөгдөв. Одоо В.Видекинг байна. 81-93 онд 4 дарга солигдсон. 90-ээд оны дэлхийн хямрал Германы алдартай брэндийн автомашины үйлдвэрлэлд ул мөрөө үлдээв. 96 он хүртэл брэнд нь одоогийн загваруудаа шинэчилж, хөдөлгүүрийг сайжруулж, түдгэлзүүлэлтийг сайжруулж, биеийн дизайныг өөрчилсөн (гэхдээ Porsche-ийн сонгодог дүр төрхөөс салгалгүйгээр). 1996 он - компанийн шинэ "нүүр царай" - 986 Boxter загварыг үйлдвэрлэж эхлэв. Шинэлэг зүйл нь боксын моторыг (эсрэг талд) ашигласан бөгөөд их биеийг роудстер хэлбэрээр хийсэн. Энэ загвараар компанийн бизнес бага зэрэг урагшиллаа. Энэхүү машин нь 2003 он хүртэл алдартай байсан бөгөөд 955 Cayenne зах зээл дээр гарч ирэв. Нэг үйлдвэр ачааллаа дийлэхгүй байгаа тул дахин хэд хэдэн үйлдвэр барьж байна. 1998 он - 911-ийн "агаар" -ын өөрчлөлтийг хаах бөгөөд компанийг үндэслэгч Ферри Поршегийн хүү нас барав. 1998 он - шинэчлэгдсэн Carrera (4-р үеийн хөрвөх чадвартай), мөн автомашинд дурлагсдад зориулсан хоёр загвар гарч ирэв - 966 Turbo ба GT3 (RS товчлолыг өөрчилсөн). 2002 он - Женевийн автомашины үзэсгэлэнд тус брэнд нь ашигтай спортын Cayenne автомашиныг танилцуулав. Энэ нь олон талаараа VW Touareg-тэй төстэй юм, учир нь энэ машиныг "холбогдох" брэндтэй хамтран хийсэн (1993 оноос хойш Volkswagen-ийн гүйцэтгэх захирлын албан тушаалыг Фердинанд Поршегийн ач хүү Ф. Би ууж байсан). 2004 он - 2000 онд Женевийн авто шоунд үзүүлсэн Carrera GT хэмээх супер машин цувралд оржээ. Шинэлэг зүйл нь 10 литрийн багтаамжтай, 5,7 морины хүчтэй 612 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүртэй болсон. машины их бие нь нүүрстөрөгчийн эслэг дээр суурилсан нийлмэл материалаар хийгдсэн байв. Эрчим хүчний нэгжийг керамик шүүрч авах 6 шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан. Тоормосны систем нь нүүрстөрөгчийн керамик дэвсгэрээр тоноглогдсон байв. 2007 он хүртэл Нюрбургрингийн уралдааны үр дүнгээс харахад энэ машин нь цуврал замын загваруудын дунд дэлхийн хамгийн хурдан байсан юм. Курсын рекордыг Пагани Зонда Ф ердөө 50 миллисекундээр эвджээ. Өнөөг хүртэл тус компани 300 онд 2010 морины хүчтэй Panamera болон 40 морины хүчтэй Cayenne Coupe (2019) зэрэг шинэ супер хүчирхэг загваруудаа худалдаанд гаргаснаар тансаг зэрэглэлийн автомашин жолоодох спорт сонирхогчдыг баярлуулсан хэвээр байна. Хамгийн бүтээмжтэй загваруудын нэг нь Cayenne Turbo Coupe байсан. Түүний эрчим хүчний нэгж нь 550 морины хүчтэй. 2019 он - Байгаль орчны стандартын дагуу зарласан параметрүүдийг хангаагүй Ауди хөдөлгүүрийг ашигласан тул тус компанийг 535 сая еврогоор торгожээ. Эзэмшигч ба удирдлага Тус компанийг 1931 онд Германы дизайнер Ф.Порше Ср үүсгэн байгуулжээ. Эхэндээ энэ нь гэр бүлд харьяалагддаг хаалттай компани байсан. Volkswagen-тай идэвхтэй хамтран ажилласны үр дүнд брэнд нь олон нийтийн компанийн статус руу шилжсэн бөгөөд гол түнш нь VW байв. Энэ явдал 1972 онд болсон. Брэндийн түүхийн туршид Поршегийн гэр бүл хөрөнгийн арслангийн хувийг эзэмшиж ирсэн. Үлдсэн хэсэг нь түүний дүү VW брэнд байсан. 1993 оноос хойш VW-ийн гүйцэтгэх захирал нь Porsche-г үүсгэн байгуулагч Фердинанд Пичийн ач хүү гэдэг утгаараа холбоотой. 2009 онд Пич гэр бүлийн компаниудыг нэг бүлэгт нэгтгэх гэрээнд гарын үсэг зурав. 2012 оноос хойш тус брэнд нь VAG группын тусдаа хэлтэс болж үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Логоны түүх Тансаг зэрэглэлийн брэндийн түүхийн туршид бүх загвар өмсөгчид нэг лого өмсөж байсан бөгөөд одоо ч өмсдөг. Сүлд нь 3 өнгийн бамбайг дүрсэлсэн бөгөөд голд нь өсгөж буй морины дүрс байдаг. Арын дэвсгэр хэсгийг (эвэртэй, улаан хар судалтай бамбай) 1945 он хүртэл үргэлжилсэн Вюртембергийн чөлөөт ардын төрийн сүлднээс авсан. Морийг Штутгарт (Вюртембергийн нийслэл байсан) хотын сүлднээс авсан. Энэ элемент нь хотын гарал үүслийг санагдуулдаг байсан - энэ нь анх морины томоохон ферм хэлбэрээр байгуулагдсан (950 онд). Porsche лого нь 1952 онд брендийн газарзүй АНУ-д хүрсэн үед гарч ирэв. Корпорацийн бэлгэдлийг нэвтрүүлэхээс өмнө машинууд зүгээр л Porsche гэсэн бичээстэй байсан. Уралдаанд оролцох Спорт машины анхны загвар гарснаас хойш тус компани автомашины төрөл бүрийн тэмцээнд идэвхтэй оролцож ирсэн. Брэндийн амжилтуудаас дурдвал: 24 цагийн Ле Манс уралдаанд түрүүлсэн (356 удаа хөнгөн цагаан биетэй); Мексикийн Каррера Панамериканагийн зам дээрх уралдаанууд (4 оноос хойш 1950 жилийн турш явуулсан); Олон нийтийн зам дээр болсон Италийн Милле Миглиа тэсвэр тэвчээрийн уралдаан (1927-57); Сицилийн Тарго Флорио дахь нийтийн зам дээрх уралдаан (1906-77 онд зохион байгуулагдсан); АНУ-ын Флорида мужийн Себринг хотын хуучин агаарын баазын нутаг дэвсгэрт 12 цагийн тэсвэр хатуужлын тойргийн уралдаан (1952 оноос хойш жил бүр зохион байгуулагддаг); 1927 оноос хойш зохион байгуулагдаж буй Нюрбургринг дахь Германы автомашины клубын зам дээрх уралдаанууд; Монте Карло дахь ралли уралдаан; Парис-Даккар ралли. Нийт жагсаалтад оролцсон бүх тэмцээнд 28 мянган ялалт байгуулжээ. Бүртгэл Компанийн бүрэлдэхүүнд дараах гол машинууд багтсан болно. Прототипүүд 1947-48 - VW Kafer дээр суурилсан №1 загвар. Загварыг 356 гэж нэрлэсэн. Үүнд ашигласан эрчим хүчний нэгж нь боксчин төрлийн байв. 1988 он - 922 ба 993 явах эд анги дээр суурилсан Panamera-ийн өмнөх загвар.