Гольф 1-ийг турших: анхны гольф хэрхэн бараг Порше болсон бэ?
Агуулга
Porsche EA 266 бол "яст мэлхийн" залгамжлагчийг бий болгох анхны оролдлого юм.
Жараад оны сүүлч гэхэд домогт "яст мэлхий" -гийн залгамж халааг бүтээх цаг болжээ. Энэхүү санаан дээр үндэслэсэн анхны загваруудыг Порше бүтээсэн бөгөөд EA 266 гэсэн тэмдэглэгээ хийсэн нь бага зэрэг мэдэгдэж байгаа баримт юм. Харамсалтай нь 1971 онд тэдгээрийг устгасан болно.
Төсөл эхлэх
Тэдний ирээдүйн бестселлер концепци нь урд дугуйгаар хөтөлдөг, хөндлөн хөдөлгүүртэй, усны хөргөлттэй гольфын концепт байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрэхэд VW удаан хугацаа шаардагдах байсан ч хойд хөдөлгүүртэй EA 266 төсөл хэсэг хугацаанд ноёрхсон.
VW загварууд нь 3,60 метр урт, 1,60 метр өргөн, 1,40 метр өндөр бөгөөд хөгжлийн явцад найман хүний суудалтай фургон, зам тэрэг зэрэг загвар гэр бүлийг бүхэлд нь бодож боловсруулсан болно.
Эхний сорилт бол 5000 DM-аас бага үнэтэй, тав хүртэлх хүнийг амархан даах чадвартай, 450 кг-аас багагүй даацтай тээврийн хэрэгсэл юм. Төслийн менежер бол хэн ч биш, харин Фердинанд Пиецч өөрөө юм. Эхлээд хамгийн чухал зүйл бол хуучирсан загвар, жижиг "яст мэлхий" торхны талаархи шүүмжлэлд хариу өгөх явдал байв. Мотор ба хөтөчийн байршил нь дизайнеруудын чөлөөт сонголт хэвээр байна.
Porsche төсөл нь их бие болон арын суудал доор төвлөрсөн усан цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй. 1,3 - 1,6 литрийн багтаамжтай, 105 морины хүчин чадалтай хувилбаруудыг төлөвлөсөн.
Таван шатлалт механик хурдны хайрцгаас өөр хувилбар болох автомат хурдны хайрцгийг суурилуулах ажил хийгдэж байна. Бага хүндийн төвийн ачаар уг машин нь нэлээд хөдөлгөөнтэй тул ачаалал огцом өөрчлөгдөхөд төвлөрсөн хөдөлгүүр ар тал руу гулсах хандлагатай байдаг.
Volkswagen дараа нь EA 235-ийг урд хэсэгт байрлуулсан усан хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй болгохоор шийдсэн. Анхны загваруудыг агаараар хөргөх боломжтой байсан бол одоо урд дугуйгаар хөтөлдөг болсон. Тиймээс анхны санаа нь шинэ төрлийн автомашин бүтээх, "яст мэлхий" дүрсний хэсгийг хадгалах явдал байв.
Бүр дамжуулах төрлийг зохион бүтээх оролдлогууд байдаг: урд талдаа хөдөлгүүртэй, хойд талдаа хурдны хайрцагтай. VW нь Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini зэрэг өрсөлдөгчдөө анхааралтай ажиглаж байна. Вольфсбург хотод миний сэтгэлийг хамгийн их хөдөлгөсөн зүйл бол ухагдахуун шиг овсгоо самбаа агуулсан Британийн загвар өмсөгч байлаа.
VW технологийг мөн Кадетт дээр суурилан туршиж байна
Хөгжлийн нэг сонирхолтой үе шат бол Porsche-г ашигладаг үе юм. Opel Kadett нь шинэ технологийг турших үндэс суурь болсон. 1969 онд Volkswagen NSU-г худалдаж авсан бөгөөд Audi-тай хамтран өмнөх дамжуулалтын туршлагатай хоёр дахь брэндийг олж авсан. 1970 онд Фольксваген EA 337 загвараа гаргасан нь хожим Гольф болсон. EA 266 Обамагийн төслийг зөвхөн 1971 онд зогсоосон.
дүгнэлт
"Яст мэлхий"-ийг залгамжлагчийн тухай Поршегийн эхлүүлсэн төсөл өнөөгийн өнцгөөс харахад сонирхолтой боловч Golf I шиг ирээдүйтэй биш юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч бид анх бодож байсан VW-г буруутгаж болохгүй. Энэ төрлийн дизайны талаар - 60-аад оны дунд ба сүүлчээр урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд авсаархан ангиллын ердийн зүйлээс хол байсан.
Кадетт, Королла, Эскорт нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг хэвээр байсан бөгөөд гольф нь эхэндээ нэлээд бага түлхүүр гэж тооцогддог байв.Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд урд дугуйгаар хөтөлдөг санаа нь идэвхгүй аюулгүй байдал, дотоод эзэлхүүний давуу талуудын ачаар энэ хэсэгт байр сууриа эзэлжээ.
