Porsche автомашины брэндийн түүх

Герман үйлдвэрлэгчийн автомашинууд нь спортлог гүйцэтгэл, дэгжин хийцээрээ дэлхийд танигдсан. Тус компанийг Фердинанд Порше үүсгэн байгуулсан. Одоо төв байр нь Герман, Штутгарт хотод байрладаг.

2010 оны мэдээллээр энэхүү автомашины үйлдвэрлэгчдийн автомашинууд найдвартай байдлын хувьд дэлхийн бүх автомашинуудын дунд хамгийн өндөр байр суурь эзэлжээ. Машины брэнд нь тансаг зэрэглэлийн спорт машин, тансаг седан, жийп үйлдвэрлэх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг.

Компани нь автомашины уралдааны чиглэлээр идэвхтэй хөгжиж байна. Энэ нь инженерүүддээ шинэлэг системийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд ихэнх нь иргэний загваруудад ашиглагддаг. Эхний загвараасаа хойш уг брэндийн автомашинууд гоёмсог хэлбэр дүрсээр ялгарч ирсэн бөгөөд тав тухтай байдлын хувьд тээврийн хэрэгслийг аялалын болон динамик ая тухтай байлгах дэвшилтэт хөгжүүлэлтийг ашигладаг.

Porsche-ийн түүх

Ф.Порше өөрийн автомашинаа үйлдвэрлэж эхлэхээс өмнө үйлдвэрлэгч Авто Юнион компанитай хамтран ажиллаж, Type 22 уралдааны автомашин бүтээжээ.

Машинд 6 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан байв. Дизайнер нь VW Kafer-ийг бүтээхэд оролцсон. Хуримтлагдсан туршлага нь элит брэндийг үндэслэгч нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн өндөр хязгаарыг нэн даруй авахад нь тусалсан.

Компанийн туулж өнгөрүүлсэн томоохон үе шатууд энд байна.

• 1931 - автомашин бүтээх, бий болгоход чиглэсэн аж ахуйн нэгжийн үндэс суурь. Эхэндээ энэ нь тухайн үед алдартай автомашины үйлдвэрүүдтэй хамтарч ажилладаг дизайны жижиг студи байв. Брэндийг үндэслэх хүртэл Фердинанд Даймлерт 15 гаруй жил ажилласан (ерөнхий дизайнер, удирдах зөвлөлийн гишүүн байсан).
• 1937 - Берлинээс Ром хүртэлх Европын марафонд оролцож болохуйц, үр ашигтай, найдвартай спорт машин хэрэгтэй байв. Энэ арга хэмжээг 1939 онд хийхээр төлөвлөж байжээ. Фердинанд Порше Ср-ийн төслийг Үндэсний спортын хороонд танилцуулж, даруй батлав.
• 1939 - анхны загвар гарч ирэв, энэ нь дараа дараагийн олон автомашины үндэс суурь болно.
• 1940-1945 он Дэлхийн XNUMX-р дайн эхэлсэнтэй холбогдуулан автомашины үйлдвэрлэлийг царцаажээ. Порше үйлдвэрийг штабын төлөөлөгчдөд зориулан хоёр нутагтан амьтан, цэргийн зориулалттай техник хэрэгсэл, бартаат замын автомашин боловсруулж, үйлдвэрлэхээр шинэчлэн боловсруулна.
• 1945 - Компанийн дарга нь цэргийн гэмт хэргээр шоронд хоригдсон (цэргийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд туслах, жишээлбэл, хүнд жингийн танк Mouse, Tiger R). Фердинандийн хүү Ферри Антон Эрнст үүргийг нь хүлээж авдаг. Тэрээр өөрийн загвараар автомашин үйлдвэрлэхээр шийджээ. Эхний суурь загвар нь 356 байв. Тэрбээр үндсэн хөдөлгүүр, хөнгөн цагаан их биеийг хүлээн авсан.
• 1948 - Ferry Porsche компани 356 цуврал цуврал үйлдвэрлэх гэрчилгээ авав. Машин нь Кафераас агаар хөргөлттэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, дамжуулалтыг багтаасан иж бүрэн иж бүрдлийг хүлээн авсан.
• 1950 - Компани Штутгарт руу буцаж ирэв. Энэ жилээс автомашинууд их биеийг хөнгөн цагаанаар хийхээ больжээ. Хэдийгээр энэ нь машинуудыг бага зэрэг хүнд болгосон ч аюулгүй байдал нь хамаагүй өндөр болсон.
• 1951 - Брэндийг үндэслэгч нь шоронд байх хугацаандаа эрүүл мэндийн байдал нь муудсанаас болж нас баржээ (тэр бараг 2 жилийг тэнд өнгөрөөсөн). 60-аад оны эхэн үе хүртэл тус компани янз бүрийн кузовтой автомашин үйлдвэрлэх ажлыг эрчимжүүлсэн. Түүнчлэн хүчирхэг хөдөлгүүрийг бий болгох ажил хийгдэж байна. Тиймээс 1954 онд 1,1 литрийн багтаамжтай, дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашинууд гарч ирсэн бөгөөд хүч нь 40 морины хүчтэй болжээ. энэ хугацаанд шинэ төрлийн бие, жишээлбэл, хатуу самбар гарч ирдэг (ийм биеийн онцлог шинж чанаруудын талаар уншина уу) тусдаа тойм дээр) ба зам тэрэг (энэ төрлийн биеийн талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) энд). Volkswagen-ийн хөдөлгүүрүүдийг тохиргооноос аажмаар хасаж, өөрсдийн аналогийг суурилуулсан болно. 356A загвар дээр 4 camshaft-оор тоноглогдсон эрчим хүчний нэгжийг захиалах боломжтой болсон. Гал асаах систем нь хоёр гал асаах ороомог хүлээн авдаг. Машины замын хувилбаруудыг шинэчлэхтэй зэрэгцэн спорт машинууд, жишээлбэл, 550 Spyder-ийг боловсруулж байна.
• 1963-76 Гэр бүлийн эзэмшлийн компанийн машин хэдийнээ маш сайн нэр хүндтэй болж байна. Тэр үед загвар нь аль хэдийн А ба Б гэсэн хоёр цувралыг аль хэдийн авсан байсан бөгөөд 60-аад оны эхэн үед инженерүүд дараагийн машиныхаа загварыг боловсруулсан болно - 695. Үүнийг цуврал болгон гаргах эсэх талаар брэндийн удирдлага санал нэгдээгүй байв. Зарим нь гүйлтийн машин нөөцөө шавхаж дуусаагүй байна гэж үзэж байхад зарим нь загвараа өргөжүүлэх цаг болсон гэдэгт итгэлтэй байв. Ямар ч тохиолдолд өөр машин үйлдвэрлэх эхлэл нь үргэлж маш их эрсдэлтэй холбоотой байдаг.Үзэгчид үүнийг хүлээн зөвшөөрөхгүй байж магадгүй тул шинэ төсөлд хөрөнгө хайх шаардлагатай болно.
• 1963 - Франкфуртын авто шоуны үеэр Porsche 911 концепцийг автомашины инновацийг сонирхогчдод танилцуулав.Хэсэг шинэлэг зүйл нь өмнөх загвараас зарим элементтэй байсан - хойд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, боксчин хөдөлгүүр, Арын дугуй нь хөтлөгчтэй. Гэсэн хэдий ч машин нь анхны спорт шугамуудтай байв. Машин нь анх 2,0 морины хүчин чадалтай 130 литрийн хөдөлгүүртэй байсан. Дараа нь машин нь компанийн нүүр царай болохоос гадна бэлэг тэмдэг болж хувирдаг.
• 1966 он - хамгийн дуртай 911 загвар нь биеийн шинэчлэлттэй болсон - Тарга (энэ тухай хөрвөх боломжтой төрөл) тусад нь унших).
• 1970-аад оны эхэн үе, ялангуяа "цэнэглэгдсэн" өөрчлөлтүүд гарч ирдэг - Carrera RS 2,7 литрийн хөдөлгүүр ба түүний аналоги - RSR.
• 1968 - Компанийг үүсгэн байгуулагчийн ач хүү компанийн жилийн төсвийн 2/3 хэсгийг өөрийн загварын 25 спорт машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг - Porsche 917. Үүний шалтгаан нь техникийн захирал брэнд 24 Le Mans автомашины марафонд оролцох ёстой гэсэн шийдвэр гаргасан юм. Энэ нь гэр бүлийнхний зүгээс ихээхэн дургүйцлийг төрүүлэв, учир нь энэ төсөл бүтэлгүйтсэний үр дүнд компани дампуурах болно. Хэдийгээр асар их эрсдэлтэй байсан ч Фердинанд Пиех энэ ажлыг эцэс хүртэл гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь компанийг алдарт марафонд ялалт байгуулахад хүргэдэг.
• 60-аад оны хоёрдугаар хагаст өөр нэг загварыг цувралд нэвтрүүлсэн. Porsche-Volkswagen эвсэл уг төсөл дээр ажилласан. VW-д спорт машин хэрэгтэй байсан бол Порше-д 911-ийн залгамж халаа болох шинэ загвар хэрэгтэй байсан ч 356 хөдөлгүүртэй хямд хувилбар нь хэрэгтэй байв.
• 1969 он - Volkswagen-Porsche 914 хамтарсан үйлдвэрлэлийн загварыг үйлдвэрлэж эхлэв.Мотор нь арын тэнхлэг хүртэлх суудлын урд эгнээний ард байрлаж байв. Энэ бие нь олон Таргад аль хэдийн таалагдсан бөгөөд эрчим хүчний хэсэг нь 4 эсвэл 6 цилиндртэй байв. Маркетингийн төлөвлөөгүй, ер бусын үзэмжийн улмаас загвар нь хүлээгдэж буй хариуг авч чадаагүй юм.
• 1972 он. Тус компани бүтцээ гэр бүлийн бизнесээс олон нийтийнх болгон өөрчилжээ. Одоо тэр KG-ийн оронд AG гэсэн угтвар авсан. Поршегийн гэр бүл пүүсийн хяналтаа бүрэн алдсан ч ихэнх нийслэл нь бага Фердинандийн гарт байсаар байв. Үлдсэн хэсэг нь VW компанийн өмч болсон. Тус компанийг хөдөлгүүрийн хөгжлийн хэлтсийн ажилтан Эрнст Фюрманн удирдав. Түүний анхны шийдвэр бол урд талдаа 928 цилиндртэй хөдөлгүүртэй 8 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн явдал юм. Машин нь алдартай 911-ийг сольсон. Түүнийг 80-аад онд Гүйцэтгэх захирлын албан тушаалаас гарах хүртлээ алдарт автомашины шугам хөгжөөгүй байв.
• 1976 он - Porsche автомашины бүрхүүл дор хамтрагч VW-ийн эрчим хүчний нэгжүүд гарч ирэв. Ийм загваруудын жишээ бол 924, 928, 912 дахь загварууд юм. Компани нь эдгээр автомашины хөгжилд гол анхаарлаа хандуулдаг.
• 1981 он - Фуерманыг гүйцэтгэх захирлаас чөлөөлж, түүний оронд менежер Питер Шутцыг томилов. Түүнийг ажиллаж байх хугацаанд 911 нь яриагүй статусаа гол брэнд загвар болгон сэргээдэг. Энэ нь цуврал тэмдэглэгээнд тусгагдсан хэд хэдэн гадаад болон техникийн шинэчлэлтийг хүлээн авдаг. Тиймээс хөдөлгүүртэй Carrera-ийн өөрчлөлт нь 231 морины хүчтэй, Turbo ба Carrera Clubsport юм.
• 1981-88 онд 959 ралли загварыг үйлдвэрлэжээ.Энэ бол инженерийн жинхэнэ бүтээл байсан: 6 цилиндртэй 2,8 литрийн хөдөлгүүртэй, хоёр турбо цэнэглэгчтэй, 450 морины хүчтэй, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, нэг дугуйнд дөрвөн амортизатор бүхий дасан зохицох суспенз (газрын цэвэрлэгээг өөрчилж чаддаг) машинууд), Кевлар их бие. 1986 оны Парис-Даккарын тэмцээнд автомашин эхний хоёр үнэмлэхүй байрыг авчирсан.
• 1989-98 оны 911 цувралын үндсэн өөрчлөлтүүд, мөн урд хөдөлгүүртэй спорт машинууд зогссон. Хамгийн сүүлийн үеийн машинууд гарч ирэв - Boxter. Компани нь санхүүгийн байдалд ноцтой нөлөөлдөг хүнд үеийг туулж байна.
• 1993 он - Компанийн захирал дахин өөрчлөгдсөн. Одоо В.Видекинг энэ болжээ. 81-ээс 93 хүртэлх хугацаанд 4 захирал солигдсон. 90-ээд оны дэлхийн хямрал нь Германы алдартай брэндийн автомашин үйлдвэрлэхэд ул мөрөө үлдээжээ. 96 он хүртэл брэнд нь одоогийн загваруудаа шинэчилж, хөдөлгүүрийг нь сайжруулж, түдгэлзүүлэлтийг сайжруулж, хийцний загварыг өөрчилж байсан (гэхдээ Поршегийн ердийн сонгодог төрхөөсөө салалгүйгээр).
• 1996 он - компанийн 986 Boxter загвар болох шинэ "нүүр царай" үйлдвэрлэж эхэлжээ. Шинэ бүтээгдэхүүнд боксер мотор (боксчин) ашигласан бөгөөд их биеийг замын тавиур хэлбэрээр хийсэн. Энэ загвараар компанийн бизнес бага зэрэг дээшилсэн. Энэ машин нь 2003 он хүртэл 955 Cayenne зах зээлд нэвтрэх хүртэл алдартай байсан. Нэг үйлдвэр ачааллыг даах чадваргүй тул компани хэд хэдэн үйлдвэр барьж байна.
• 1998 он - 911-ийн "агаар" -ын өөрчлөлтийг хаах бөгөөд компанийг үндэслэгч Ферри Поршегийн хүү нас барав.
• 1998 он - шинэчлэгдсэн Carrera (4-р үеийн хөрвөх чадвартай), мөн автомашинд дурлагсдад зориулсан хоёр загвар гарч ирэв - 966 Turbo ба GT3 (RS товчлолыг өөрчилсөн).
• 2002 он - Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр тус брэнд нь Cayenne спорт хэрэгслийг танилцуулав. Энэ нь олон талаараа VW Touareg-тэй төстэй юм, учир нь энэ автомашины бүтээн байгуулалтыг "холбоотой" брэндтэй хамтран гүйцэтгэсэн (1993 оноос хойш Фольксваген компанийн гүйцэтгэх захирлын албан тушаалыг Фердинанд Поршегийн ач хүү Ф. Пиех эзэлж байгаа).
• 2004 он - Carrera GT концепцийн супер машин худалдаанд гарав Үүнийг 2000 онд Женевийн автомашины үзэсгэлэнд үзүүлсэн. Энэхүү шинэлэг зүйл нь 10 литрийн багтаамжтай 5,7 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүртэй, 612 морины хүчтэй. машины их биеийг хэсэгчлэн карбон файбер дээр суурилсан нийлмэл материалаар хийсэн байв. Цахилгаан хөдөлгүүрийг 6 шатлалт керамик шүүрч авах хайрцагтай хослуулсан. Тоормосны систем нь карбон керамик дэвсгэрээр тоноглогдсон байв. 2007 он хүртэл Нюрбургринг хотод болсон уралдааны үр дүнгээс үзэхэд энэхүү машин нь замын загвар үйлдвэрлэгчдийн дунд дэлхийн хамгийн хурдан машин байжээ. Энэхүү рекордыг Пагани Зонда Ф ердөө 50 миллисекундээр эвджээ.
• Өнөөг хүртэл компани нь тансаг зэрэглэлийн автомашинаар спорт сонирхогчдоо Панамера гэх мэт шинэ супер хүчирхэг загварууд гаргасаар баярлуулсаар байна. 300 онд 2010 морины хүчтэй, Cayenne Coupe 40 илүү хүчтэй (2019). Cayenne Turbo Coupe нь хамгийн бүтээмжтэй загвар болох нь батлагдсан. Түүний эрчим хүчний нэгж нь 550 морины хүчтэй.
• 2019 он - Байгаль орчны стандартын дагуу зарласан параметрүүдийг хангаагүй Ауди хөдөлгүүрийг ашигласан тул тус компанийг 535 сая еврогоор торгожээ.

Эзэмшигчид ба удирдлага

Тус компанийг 1931 онд Германы дизайнер Ф.Порше Ах байгуулжээ. Анх энэ гэр бүлд хамааралтай хаалттай компани байжээ. Фольксвагентай идэвхтэй хамтран ажилласны үр дүнд брэнд нь олон нийтийн компанийн статуст шилжиж, гол түнш нь VW байв. Энэ нь 1972 онд болсон юм.

Брэндийн түүхийн туршид Порше гэр бүл нийслэлийн арслангийн хувийг эзэмшиж байжээ. Үлдсэн хэсгийг түүний эгч брэнд VW эзэмшдэг байв. VW компанийн гүйцэтгэх захирал нь 1993 оноос хойш Порше компанийг үндэслэгч Фердинанд Пиехийн ач хүү гэсэн үг юм.

2009 онд Piëch гэр бүлийн компаниудыг нэг бүлэгт нэгтгэх гэрээнд гарын үсэг зурав. 2012 оноос хойш уг брэнд нь VAG бүлгийн тусдаа хэлтэс болон үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

Логоны түүх

Элит брэндийн түүхийн туршид бүх загварууд нэг лого өмсөж байсан бөгөөд одоо ч гэсэн өмссөн хэвээр байна. Сүлд нь 3 өнгийн бамбайг дүрсэлсэн бөгөөд түүний төвд өссөн морины дүрс дүрслэгдсэн байдаг.

Арын дэвсгэр (эвэр ба улаан, хар судалтай бамбай) 1945 он хүртэл оршин тогтнож байсан Вюртемберг мужийн Чөлөөт ард түмний төрийн сүлднээс авав. Морийг Штутгарт хотын сүлднээс (Вюртембергийн нийслэл байсан) авчээ. Энэ элемент нь хотын гарал үүслийг санагдуулав - анх морины томоохон ферм болж байгуулагдсан (950 онд).

Porsche лого нь 1952 онд брэндийн газарзүй АНУ-д хүрэхэд гарч ирсэн. Корпорацийн брэндийг нэвтрүүлэхээс өмнө автомашинууд зүгээр л Porsche гэсэн логотой байсан.

Тэмцээнд оролцох

Спортын машины анхны загвараас хойш компани автомашины янз бүрийн тэмцээнд идэвхтэй оролцож ирсэн. Брэндийн зарим амжилтыг энд оруулав.

• Le Mans-ийн 24 цагийн уралдаанд түрүүлэх (Загвар 356, хөнгөн цагаан их бие);
• Мексикийн Каррера Панамериканагийн зам дээр ирэх (4 оноос хойш 1950 жилийн турш явуулсан);
• Нийтийн эзэмшлийн зам талбайд болсон Италийн Милле Миглиагийн тэсвэр тэвчээрийн уралдаан (1927-57 он хүртэл);
• Сицилийн Тарго Флорио хотын нийтийн замын уралдаанууд (1906-77 оны хооронд зохион байгуулагдсан);
• АНУ-ын Флорида дахь хуучин Себринг баазад 12 цагийн тойрог замын тэсвэрлэх уралдаан (1952 оноос хойш жил бүр зохион байгуулагддаг);
• 1927 оноос хойш зохиогдож ирсэн Нюрбургринг дэх Германы автомашины клубын зам дээрх уралдаанууд;
• Монте-Карло дахь ралли уралдаан;
• Парис-Даккар ралли.

Нийт жагсаалтад оролцсон бүх тэмцээнд 28 мянган ялалт байгуулжээ.

Мөр нь

Компанийн цувралд дараахь үндсэн тээврийн хэрэгсэл багтсан болно.

Эх загвар

• 1947-48 - VW Кафер дээр үндэслэсэн анхны загвар №1. Загварыг 356 гэж нэрлэсэн. Түүнд ашигласан тэжээлийн хэсэг нь боксерын төрөл байв.
• 1988 он - 922 ба 993 явах эд анги дээр суурилсан Panamera-ийн өмнөх загвар.

Цуврал спортын загварууд (боксын мотортой)

• 1948-56 он - Цуврал цувралын анхны автомашин - Porsche 356;
• 1964-75 - 911 дугаарыг дотооддоо 901 дугаартай байсан боловч Peugeot энэ тэмдэглэгээнд онцгой эрхтэй байсан тул энэ дугаарыг цувралд ашиглах боломжгүй байсан;
• 1965-69; 1976 он - 911 (харагдах байдал) ба 356 (цахилгаан хөдөлгүүр) загваруудын хоорондох хөндлөн огтлол, энэ нь машиныг хямд болгосон - 912;
• 1970-76 он - 912 зах зээлээс гарсны дараа Фольксвагентай хамтарсан шинэ бүтээн байгуулалт - 914 загвар;
• 1971 - Porsche 916 - ижил 914, зөвхөн илүү хүчтэй хөдөлгүүртэй;
• 1975-89 - 911 цуврал, хоёр дахь үе;
• 1987-88 - өөрчлөлт 959 нь "Үзэгчдийн шагнал" -ыг хүлээн авсан бөгөөд 80-аад оны хамгийн үзэсгэлэнтэй, техникийн хувьд тэргүүлсэн автомашинаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн;
• 1988-93 он - Загвар 964 - гурав дахь үе 911;
• 1993-98 он - 993 өөрчлөлт (үндсэн брэнд загварын 4-р үе);
• 1996-04 - шинэ бүтээгдэхүүн гарч ирэв - Boxter. 2004 оноос өнөөдрийг хүртэл түүний хоёр дахь үеийг үйлдвэрлэж байна;
• 1997-05 - 911 цувралын тав дахь үеийг үйлдвэрлэх (өөрчлөлт 996);
• 2004-11 - 6-р үеийн 911 хувилбар (загвар 997)
• 2005 - одоог хүртэл - Boxter-тэй ижил төстэй суурьтай, мөн купе биетэй өөр нэг шинэлэг зүйл Кайманы үйлдвэрлэл;
• 2011 - одоог хүртэл - 7 цувралын 911-р үеийг өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэж байгаа Франкфуртын авто шоунд танилцуулав.

Спортын загвар, уралдааны машин (боксчин мотор)

• 1953-56 он - загвар 550. Хоёр суудалтай дээвэргүй, хийцтэй их бие бүхий машин;
• 1957-61 он - 1,5 литрийн багтаамжтай дунд хөдөлгүүртэй уралдааны машин;
• 1961 - Формула 2 уралдааны автомашин, гэхдээ тэр жилдээ F-1 аварга шалгаруулах тэмцээнд ашигласан. Загвар нь 787 дугаарыг хүлээн авсан;
• 1961-62 - F804 уралдаанд ялалт авчирсан 1;
• 1963-65 - 904. Уралдааны машин нь хөнгөн жинтэй (ердөө 82 кг.) Хүрээ (54 кг.) Авсан;
• 1966-67 - 906 он - Компанийг үүсгэн байгуулагчийн ач хүү Ф.Пиеч боловсруулсан;
• 1967-71 он - хаалттай зам, цагираган зам дээр уралдаанд оролцох шинэ өөрчлөлтүүдийг гаргалаа - 907-910;
• 1969-73 онд Ле Мансын тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд 917 ялалт байгуулж, компанид 2 ялалт байгуулав;
• 1976-77 он - 934 уралдааны сайжруулсан загвар;
• 1976-81 он жилүүдийн хамгийн амжилттай хийсэн хувилбаруудын нэг болох 935. Спорт машин нь бүх төрлийн уралдаанд 150 гаруй ялалт авчирсан;
• 1976-81 - өмнөх загварын илүү дэвшилтэт загварыг 936 гэж тэмдэглэсэн;
• 1982-84 - Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох уралдааны машин зохион бүтээсэн;
• 1985-86 - тэсвэр тэвчээртэй уралдааны зориулалттай загвар 961
• 1996-98 - 993 GT1 гэж тэмдэглэгдсэн 996 GT1-ийн дараагийн үеийг эхлүүлэв.

Шугамын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон цуврал спорт машинууд

• 1976-88 - 924 он - ус хөргөх системийг энэ загварт анх ашиглаж байсан;
• 1979-82 - 924 Турбо;
• 1981 - 924 Carrera GT, нийтийн эзэмшлийн замд ашиглахад тохирсон;
• 1981-91 - 944, 924 загварыг орлох;
• 1985-91 - Турбо хөдөлгүүр хүлээн авсан 944 Turbo;
• 1992-95 - 968. Загвар нь тус компанийн урд хөдөлгүүртэй автомашины шугамыг хаадаг.

V хэлбэрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон цуврал спорт машинууд

• 1977-95 - 928 онд үйлдвэрлэсэн хоёр дахь жилдээ Европын загвар өмсөгчдийн дунд хамгийн сайн автомашинаар шалгарсан.
• 2003-06 - Нюрбургринг дээр дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон Carrera GT, 2007 он хүртэл үргэлжилсэн;
• 2009-одоог хүртэл - Panamera - урд суудалтай 4 хүний ​​суудалтай тохиргоотой загвар (драйвертай). Арын эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг тоноглогдсон;
• 2013-15 он - Загвар 918 гарлаа - эрлийз цахилгаан станцтай супер машин. Машин нь өндөр үр ашгийг харуулсан - 100 км замыг туулахад машинд ердөө гурван литр, 100 грамм бензин хэрэгтэй байв.

Кроссовер ба жийп

• 1954-58 он - 597 Жагдваген - хамгийн анхны бүрэн хүрээний жийп
• 2002 - одоог хүртэл - 8 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Cayenne кроссоверын үйлдвэрлэл. 2010 онд загвар нь хоёр дахь үеийг хүлээн авсан;
• 2013 он - кроссовер Macan компакт кросс анги.

Хяналтын төгсгөлд бид Германы автомашины үйлдвэрлэгчдийн автомашины хувьслын тухай богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Асуултууд ба хариултууд:

Porsche-г аль улс үйлдвэрлэдэг вэ? Компанийн төв байр нь Германд (Штутгарт) байрладаг бөгөөд машинуудыг Лейпциг, Оснабрюк, Штутгарт-Зуффенхаузен хотод угсардаг. Словак улсад үйлдвэр байдаг.

Porsche-г бүтээгч хэн бэ? Тус компанийг дизайнер Фердинанд Порше 1931 онд үүсгэн байгуулжээ. Өнөөдөр тус компанийн хувьцааны тал хувь нь Volkswagen AG-ийн мэдэлд байна.