Соронзон түдгэлзүүлэлтийн онцлог ба ашиг тус

Аливаа орчин үеийн, тэр ч байтугай хамгийн төсөвтэй автомашиныг түдгэлзүүлэлтээр тоноглоно. Энэ систем нь янз бүрийн гадаргуутай зам дээр тав тухтай зорчих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч тав тухтай байдлаас гадна машины энэ хэсгийн зорилго нь аюулгүй жолоодлогыг дэмжихэд оршино. Түдгэлзүүлэлт гэж юу болохыг дэлгэрэнгүй уншина уу тусдаа тойм дээр.

Бусад авто системийн нэгэн адил түдгэлзүүлэлтийг сайжруулж байна. Сонгодог механик өөрчлөлтүүдээс гадна янз бүрийн авто концернуудын инженерүүдийн хүчин чармайлтын ачаар хийн дизайн аль хэдийн бий болсон (энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу) энд), гидравлик ба соронзон суспенз ба тэдгээрийн сортууд.

Соронзон зүүлт хэрхэн ажилладаг, тэдгээрийн өөрчлөлт, мөн сонгодог механик байгууламжаас давуу талыг авч үзье.

Соронзон түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ

Машины норгосны системийг байнга сайжруулж, дизайнд шинэ элементүүд гарч ирдэг эсвэл өөр өөр хэсгүүдийн геометр өөрчлөгдөж байгаа хэдий ч түүний ажиллагаа үндсэндээ хэвээр байна. Амортизатор нь дугуйгаар дамжин их бие рүү дамждаг цочролыг зөөлрүүлдэг (төхөөрөмжийн тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл, амортизаторын өөрчлөлт, алдааг тайлбарласан болно тус тусад нь). Хавар нь дугуйг анхны байрлалд нь буцааж өгдөг. Энэхүү ажлын бүдүүвчийн ачаар автомашины хөдөлгөөн нь замын гадаргуутай дугуйг тогтмол атгаж дагалддаг.

Машины тавцан дээр дасан зохицох төхөөрөмжийг замын нөхцөл байдалд дасан зохицох, тээврийн хэрэгсэлтэй харьцах чадварыг сайжруулах замаар түдгэлзүүлэх горимыг эрс өөрчилж болно. Ийм дизайны жишээ бол дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг янз бүрийн хувилбаруудад цуваа загварт суулгасан байдаг (энэ төрлийн төхөөрөмжийн талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) энд).

Дасан зохицох механизмын хувилбаруудын нэг нь цахилгаан соронзон суспензийг боловсруулсан болно. Хэрэв бид энэ хөгжүүлэлтийг гидравлик аналогитай харьцуулж үзвэл хоёр дахь өөрчлөлтөд хөдөлгүүрт тусгай шингэн байдаг. Электроникууд нь усан сан дахь даралтыг өөрчилдөг бөгөөд ингэснээр норгосны элемент бүр хөшүүн чанараа өөрчилдөг. Энэ зарчим нь хийн төрлийн хувьд ижил төстэй байдаг. Ийм системүүдийн сул тал нь ажлын хэлхээ нь замын нөхцөл байдалд хурдан дасан зохицож чадахгүй байгаа явдал юм, учир нь нэмэлт тэжээлийн хэрэгслээр дүүргэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хамгийн сайндаа хоёр секунд болно.

Энэхүү ажлыг даван туулах хамгийн хурдан арга бол гүйцэтгэх элементүүдийн цахилгаан соронзон харилцан үйлчлэлийн үндсэн дээр ажилладаг механизм байж болно. Тэд тушаалд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг, учир нь тайвшруулах горимыг өөрчлөхийн тулд танкнаас ажлын орчинг шахах эсвэл зайлуулах шаардлагагүй болно. Соронзон түдгэлзүүлэлт дэх электроникууд нь командыг гаргаж өгдөг бөгөөд төхөөрөмж эдгээр дохиогоор шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Сонгодог загварууд нь энэ тал дээр хамгийн тохиромжтой параметрүүдийг авч чадахгүй байгаа тул хөгжүүлэгчид үйлдвэрлэлийн автомашинд соронзон түдгэлзүүлэлт хийхийг оролдож байгаагийн гол шалтгаан нь ая тухтай байдал, өндөр хурдны аюулгүй байдал, замын хөдөлгөөний тогтворгүй байдал, харьцахад хялбар байдал юм.

"Хөвүүр" тээврийн хэрэгсэл бий болгох санаа нь өөрөө шинэ зүйл биш юм. Тэрбээр гравикаруудын гайхалтай нислэгүүдтэй гайхалтай бүтээлүүдийн хуудсуудаас ихэвчлэн олддог. Өнгөрсөн зууны 80-аад оны эхний жилүүд хүртэл энэ санаа нь уран зөгнөлийн үе шатанд байсаар ирсэн бөгөөд зөвхөн зарим судлаачид үүнийг боломжтой гэж үзсэн боловч алс ирээдүйд.

Гэсэн хэдий ч 1982 онд дэлхийн анхны соронзон түдгэлзүүлэлтээр хөдөлдөг галт тэрэгний хөгжил гарч ирэв. Энэ тээврийн хэрэгслийг соронзон онгоц гэж нэрлэдэг байв. Сонгодог аналогитай харьцуулахад энэ галт тэрэг тэр үед урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй их хурдтай болсон - 500 км / ц-аас дээш хурдтай байсан бөгөөд "нислэг" зөөлөн, дуу чимээ багатай байдлын хувьд зөвхөн шувууд л жинхэнэ өрсөлдөөнийг бий болгож чаддаг байв. Энэхүү хөгжлийн хэрэгжилт удаашралтай байгаа цорын ганц дутагдал нь зөвхөн галт тэрэгний өндөр өртөг биш юм. Түүнийг хөдлөхийн тулд түүнд зохих соронзон орон зайг өгдөг тусгай зам хэрэгтэй.

Энэхүү хөгжлийг автомашины үйлдвэрлэлд хараахан хэрэгжүүлээгүй байгаа ч эрдэмтэд энэхүү төслийг "тавиур дээр тоос цуглуулах" -аас орхихгүй байна. Үүний шалтгаан нь үйл ажиллагааны цахилгаан соронзон зарчим нь замын гадаргуу дээрх жолооны хүрдний үрэлтийг бүрэн арилгаж, зөвхөн агаарын эсэргүүцэл үлдээдэгт оршино. Бүх дугуйтай тээврийн хэрэгслийг ижил төрлийн явах эд анги руу бүрэн шилжүүлэх боломжгүй тул (дэлхийн өнцөг булан бүрт холбогдох замыг барих шаардлагатай болно) инженерүүд энэхүү хөгжлийг автомашины түдгэлзүүлэлтэд нэвтрүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэв.

Туршилтын дээжинд цахилгаан соронзон элемент суурилуулсны ачаар эрдэмтэд концепт машиныг илүү сайн динамик, хянах чадвараар хангаж чаджээ. Соронзон түдгэлзүүлэлтийн загвар нь нэлээд төвөгтэй юм. Энэ бол MacPherson тавиуртай ижил зарчмын дагуу бүх дугуйнуудад суурилуулсан тавиур юм (энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу) өөр нэг өгүүлэлд). Эдгээр элементүүдэд хаалт хийх механизм (амортизатор) эсвэл булаг шанд хэрэггүй.

Энэ системийн үйл ажиллагааны залруулгыг цахим хяналтын нэгжээр дамжуулан гүйцэтгэдэг (микропроцессор олон тооны өгөгдлийг боловсруулж, олон тооны алгоритмуудыг идэвхжүүлэх шаардлагатай тул тусад нь). Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг онцлог нь сонгодог хувилбаруудаас ялгаатай нь тээврийн хэрэгслийн муруй ба өндөр хурдны тогтвортой байдлыг хангахын тулд мушгих баар, тогтворжуулагч болон бусад эд анги шаардлагагүй болно. Үүний оронд шингэн ба соронзлох материал эсвэл цахилгаан соронзон хавхлагын шинж чанарыг хослуулсан тусгай соронзон шингэнийг ашиглаж болно.

Орчин үеийн зарим автомашинуудад тосны оронд ижил төстэй бодис агуулсан амортизатор ашигладаг. Системийн эвдрэлийн магадлал өндөр тул (энэ нь бүрэн боловсруулагдаагүй байгаа шинэ хөгжил хэвээр байна), түүний төхөөрөмжид булаг шанд байж магадгүй юм.

Хэрхэн ажилладаг

Цахилгаан соронзон харилцан үйлчлэлийн зарчмыг соронзон түдгэлзүүлэлтийн үйл ажиллагааны үндэс болгон авдаг (гидравликад шингэн, хийн агаарт агаар, механикт уян эд анги эсвэл булаг). Энэ системийн үйл ажиллагаа нь дараахь зарчим дээр суурилдаг.

Сургуулийн дамжаанаас харахад ижил соронзон туйлууд харилцан няцаагддаг гэдгийг бүгд мэддэг. Соронзон элементүүдийг холбохын тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болно (энэ параметр нь холбогдох элементүүдийн хэмжээ, соронзон орны хүчнээс хамаарна). Машины жинг тэсвэрлэх чадвартай ийм хүчтэй талбар бүхий байнгын соронзыг олоход хэцүү байдаг бөгөөд ийм элементийн хэмжээ нь тэдгээрийг замын нөхцөлд тохируулах нь бүү хэл автомашинд ашиглахыг зөвшөөрдөггүй.

Та бас цахилгаан эрчим хүчээр соронз үүсгэж болно. Энэ тохиолдолд энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрт хүч чадал өгөх үед л ажиллах болно. Энэ тохиолдолд соронзон орны хүчийг харилцан үйлчлэлцэх хэсгүүдийн гүйдлийг нэмэгдүүлэх замаар тохируулж болно. Энэ процессын тусламжтайгаар түлхэх хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгах боломжтой бөгөөд түүний хамт түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар.

Цахилгаан соронзны ийм шинж чанар нь тэдгээрийг булаг, хаалт болгон ашиглах боломжийг олгодог. Үүний тулд бүтэц нь дор хаяж хоёр цахилгаан соронзтой байх ёстой. Хэсгүүдийг шахах чадваргүй байдал нь сонгодог амортизатортой ижил нөлөөтэй бөгөөд соронзны түлхэх хүчийг хавар эсвэл булгийнхтай харьцуулах боломжтой юм. Эдгээр шинж чанаруудын хослолын улмаас цахилгаан соронзон булаг нь механик харьцуулалтаас хамаагүй хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд гидравлик эсвэл пневматиктай адил хяналтын дохионы хариу өгөх хугацаа хамаагүй богино байдаг.

Хөгжүүлэгчдийн зэвсэглэлд янз бүрийн өөрчлөлтийн хангалттай олон тооны цахилгаан соронз ажиллаж байна. Үлдсэн бүх зүйл бол явах эд анги, биеийн байрлал мэдрэгчээс дохио хүлээн авч түдгэлзүүлэлтийг нарийн тохируулах үр дүнтэй түдгэлзүүлэх ECU-г бий болгох явдал юм. Онолын хувьд энэ санааг хэрэгжүүлэхэд нэлээд бодитой боловч практикт энэ хөгжил хэд хэдэн "алдаа" -тай байгааг харуулж байна.

Нэгдүгээрт, ийм суурилуулалтын өртөг нь материаллаг дундаж орлоготой жолоочийн хувьд хэт өндөр байх болно. Баян хүн бүр бүрэн соронзон түдгэлзүүлсэн машин худалдаж авах боломжгүй байв. Хоёрдугаарт, ийм системийн засвар үйлчилгээ нь нэмэлт хүндрэлтэй холбоотой байх болно, жишээлбэл, засварын нарийн төвөгтэй байдал, системийн нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгодог цөөн тооны мэргэжилтнүүд.

Бүрэн хэмжээний соронзон түдгэлзүүлэлтийг боловсруулж болох боловч зохистой өрсөлдөөнийг бий болгож чадахгүй, учир нь цөөхөн хүн дасан зохицох суспензийн хариу хурдыг бодвол хөрөнгөө алдахыг хүсэх болно. Сонгодог амортизаторын дизайнд цахилгаан хяналттай соронзон элементүүдийг нэвтрүүлж, илүү хямд, амжилтанд хүрэх боломжтой.

Энэ технологи нь аль хэдийн хоёр програмтай болсон:

1. Газрын тос нэг хөндийгөөс нөгөө хөндий рүү шилжих сувгийн хэсгийг өөрчилдөг цахилгаан цочрол шингээгч дээр цахилгаан механик хавхлагыг суурилуулна. Энэ тохиолдолд та түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг хурдан өөрчилж болно: тойрч гарах нээлхий нь илүү өргөн байх тусам цочрол шингээгч илүү зөөлөн ажилладаг.
2. Соронзон орны нөлөөнөөс болж шинж чанараа өөрчилдөг соронзон реологийн шингэнийг амортизаторын хөндийд тарина. Ийм өөрчлөлтийн мөн чанар нь өмнөхтэй адилхан байдаг - ажлын бодис нь нэг танхимаас нөгөө өрөөнд илүү хурдан эсвэл удаан урсдаг.

Энэ хоёр хувилбарыг зарим үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгсэлд аль хэдийн ашигласан болно. Эхний хөгжил нь тийм ч хурдан биш боловч соронзон шингэнээр дүүргэсэн амортизатортой харьцуулахад хямд байдаг.

Соронзон суспензийн төрөл

Бүрэн хэмжээний соронзон түдгэлзүүлэлтийг үргэлжлүүлэн хийх шатандаа явж байгаа тул автомашин үйлдвэрлэгчид дээрх схемийг автомашиныхаа загваруудад хэсэгчлэн хэрэгжүүлж байна.

Дэлхий дээр соронзон түдгэлзүүлэлтийн бүх хөгжлийн дунд гурван сорт байдаг. Өөр өөр хөдөлгүүрийг ажиллуулах, зохион бүтээх, ашиглах зарчмын зөрүүтэй хэдий ч эдгээр бүх өөрчлөлтүүд хэд хэдэн ижил төстэй шинж чанартай байдаг. Жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

• Түдгэлзүүлэх ажиллагааны үеэр дугуйны хөдөлгөөний чиглэлийг тодорхойлдог машины алхах хөшүүрэг ба бусад элементүүд
• Дугуйны их биетэй харьцангуй байрлал, тэдгээрийн эргэлтийн хурд, автомашины урд талын замын байдлыг мэдрэгч. Энэ жагсаалтад ерөнхий зориулалтын мэдрэгч багтдаг - хийн / тоормосны дөрөө дарах хүч, хөдөлгүүрийн ачаалал, хөдөлгүүрийн хурд гэх мэт.
• Систем дэх бүх мэдрэгчийн дохиог цуглуулж боловсруулдаг тусдаа хяналтын хэсэг. Микропроцессор нь үйлдвэрлэлийн явцад оёсон алгоритмын дагуу хяналтын импульс үүсгэдэг.
• Цахилгаан соронзон, цахилгаан туяаны нөлөөн дор харгалзах туйлтай соронзон орон үүсдэг;
• Хүчтэй соронзыг идэвхжүүлэх чадвартай гүйдэл үүсгэдэг цахилгаан станц.

Тэд тус бүрийн онцлог шинж чанар юу болохыг авч үзье, дараа нь машины дампир системийн соронзон хувилбарын давуу ба сул талуудын талаар ярилцъя. Эхлэхээсээ өмнө аль ч систем нь корпорацийн тагнуулын бүтээгдэхүүн биш гэдгийг тодруулах нь зүйтэй. Хөгжил тус бүр нь автомашины үйлдвэрлэлийн ертөнцөд оршин тогтнох эрхтэй тус тусдаа боловсруулсан ойлголт юм.

SKF соронзон түдгэлзүүлэлт

SKF бол Шведийн мэргэжлийн тээврийн хэрэгслийн засварын зориулалттай авто сэлбэг үйлдвэрлэгч компани юм. Энэ брэндийн соронзон амортизаторын хийц нь аль болох энгийн байдаг. Эдгээр хавар ба норгосны хэсгүүдийн төхөөрөмжид дараахь элементүүд орно.

• Капсул;
• Хоёр цахилгаан соронзон;
• Хөнгөн иш;
• Хавар.

Ийм системийн үйл ажиллагааны зарчим дараах байдалтай байна. Машины цахилгаан системийг асаахад капсулд байрлах цахилгаан соронз идэвхждэг. Соронзон орны ижил туйлуудын улмаас эдгээр элементүүд бие биенээсээ түлхэгддэг. Энэ горимд төхөөрөмж нь булаг шиг ажилладаг бөгөөд энэ нь машины их биеийг дугуй дээр хэвтэхийг зөвшөөрдөггүй.

Машин зам дээр явж байх үед дугуй тус бүрийн мэдрэгчүүд ECU руу дохио өгдөг. Эдгээр өгөгдлүүд дээр үндэслэн хяналтын хэсэг нь соронзон орны хүчийг өөрчилж, улмаар бэхэлгээний хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлж, суспенз нь спортоос сонгодог зөөлөн болж хувирдаг. Хяналтын хэсэг нь тулгуур бэхэлгээний босоо хөдөлгөөнийг хянах бөгөөд ингэснээр машин нь зөвхөн булаг шанд дээр ажиллаж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй.

Пүршлэх нөлөө нь зөвхөн соронзны зэвүүн шинж чанараас гадна цахилгаан тасарсан тохиолдолд тавиур дээр суурилуулсан пүршээр хангагдана. Нэмж дурдахад энэхүү элемент нь тээврийн хэрэгслийг идэвхгүй онгоцны систем дээр зогсож байх үед соронзыг унтраах боломжийг олгодог.

Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийн сул тал нь маш их энерги зарцуулдаг тул ECU нь соронзон ороомог дахь хүчдэлийг байнга өөрчилдөг тул систем нь зам дээрх нөхцөл байдалд хурдан дасан зохицдог. Гэхдээ хэрэв бид энэхүү түдгэлзүүлэлтийн "гөлгөр байдал" -ыг зарим бэхэлгээтэй харьцуулж үзвэл (жишээлбэл, агааржуулагч, ажлын дотоод халаалттай), энэ нь маш их хэмжээний цахилгаан хэрэглэдэггүй гэсэн үг юм. Хамгийн гол нь тохирох чадалтай генераторыг машинд суулгасан байх явдал юм (энэ механизм ямар функцийг гүйцэтгэдэг болохыг тайлбарласан болно) энд).

Delphi-ийн түдгэлзүүлэлт

Америкийн Delphi компаний боловсруулсан түдгэлзүүлэлт нь шинэ сааруулагч шинж чанарыг санал болгодог. Гаднах төрхөөрөө бол сонгодог МакФерсоны байр суурийг санагдуулдаг. Цахилгаан соронзон нөлөөг зөвхөн цочрол шингээгчийн хөндий дэх соронзон реологийн шингэний шинж чанарт гүйцэтгэдэг. Энэхүү энгийн загварыг үл харгалзан энэ төрлийн түдгэлзүүлэлт нь хяналтын нэгжийн дохионоос хамаарч норгосны хөшүүн байдлыг маш сайн зохицуулж байгааг харуулж байна.

Хувьсах хөшүүн чанар бүхий гидравлик харьцуулалттай харьцуулахад энэ өөрчлөлт нь илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Соронзны ажил нь зөвхөн ажлын бодисын зуурамтгай чанарыг өөрчилдөг. Хаврын элементийн хувьд түүний хөшүүн чанарыг өөрчлөх шаардлагагүй болно. Үүний даалгавар бол тэгш бус гадаргуу дээр хурдтай явахдаа дугуйгаа аль болох хурдан эргүүлэх явдал юм. Электроникууд хэрхэн ажилладагээс хамаарч систем нь амортизатор дахь шингэнийг агшин зуур илүү шингэн болгох чадвартай бөгөөд ингэснээр хаалт саваа илүү хурдан хөдөлдөг.

Эдгээр түдгэлзүүлэх шинж чанарууд нь иргэний тээврийн хувьд бараг ашиг тустай байдаггүй. Автомашины спортод секундын фракцууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Систем өөрөө өөрөө өмнөх төрлийн хаалттай байсантай адил их энерги шаарддаггүй. Ийм системийг дугуй ба түдгэлзүүлэлтийн бүтцийн элементүүд дээр байрладаг янз бүрийн мэдрэгчээс ирсэн өгөгдлүүд дээр үндэслэн удирддаг.

Энэхүү хөгжүүлэлтийг Audi, GM зэрэг брендийн дасан зохицох түдгэлзүүлэлтэд аль хэдийн идэвхтэй ашиглаж эхэлсэн (зарим Cadillac, Chevrolet загварууд).

Bose цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлт

Bose брэнд нь дээд зэрэглэлийн чанга яригч системээрээ олон автомашинчдад танигдсан байдаг. Гэхдээ өндөр чанартай аудио бэлтгэлээс гадна компани нь хамгийн гайхалтай соронзон суспензийн нэгийг бүтээхээр ажиллаж байна. Хорьдугаар зууны төгсгөлд гайхамшигтай акустик хийдэг профессор бүрэн хэмжээний соронзон түдгэлзүүлэлтийг бий болгох санааг "халдварласан".

Түүний хөгжлийн загвар нь ижил саваа амортизатортой төстэй бөгөөд төхөөрөмж дэх цахилгаан соронзыг зарчмын дагуу суурилуулсан бөгөөд SKF-ийн өөрчлөлттэй адил юм. Зөвхөн тэд эхний хувилбар шиг бие биенээ няцаадаггүй. Цахилгаан соронзон нь өөрөө саваа ба биеийн бүх уртын дагуу байрладаг бөгөөд дотор нь хөдөлдөг бөгөөд соронзон орон хамгийн их хэмжээгээр нэмэгдэж, нэмэх тоог нэмэгдүүлдэг.

Ийм суурилуулалтын онцлог нь илүү их энерги шаарддаггүй явдал юм. Энэ нь нэгэн зэрэг хаалт ба булгийн аль алиных нь үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөдөлгөөнгүй (машин зогсож байгаа) болон динамик (машин овойлгон замаар явж байгаа) горимд ажилладаг.

Систем нь өөрөө машин жолоодож байх үед гарах олон тооны процессыг хянах боломжийг олгодог. Соронзон орны туйлууд огцом өөрчлөгдсөнөөс болж хэлбэлзлийг сааруулж байна. Bose системийг энэ бүх түдгэлзүүлэлтийн загварын жишиг гэж үздэг. Энэ нь саваагаар хорин см-ийн үр дүнтэй цус харвалт өгч, биеийг төгс тогтворжуулж, өндөр хурдтай эргэлт хийх үед тоормослох үед ч гэсэн "эргэлдэж" чаддаг.

Энэхүү соронзон түдгэлзүүлэлтийг Японы автомашин үйлдвэрлэгч Lexus LS-ийн тэргүүлэх загвар дээр туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь саяхан шинэчлэгдсэн (дээд зэрэглэлийн седангийн өмнөх хувилбаруудын нэгний туршилтыг танилцуулсан болно) өөр нэг өгүүлэлд). Энэхүү загвар нь аль хэдийн жигд ажиллагаатай байдаг өндөр чанартай түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан хэдий ч соронзон системийг танилцуулах үеэр авто сэтгүүлчдийн бахархлыг анзаарах боломжгүй байв.

Үйлдвэрлэгч энэ системийг хэд хэдэн үйлдлийн горим, олон тооны өөр тохиргоогоор тоноглосон. Жишээлбэл, машин нь өндөр хурдтайгаар эргэх үед ECU түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг бүртгэдэг. Мэдрэгчийн дохионоос хамааран цахилгаан нь илүү их ачаалалтай дугуйны аль нэгний тавиур дээр илүү их хэмжээгээр хангагддаг (энэ нь ихэвчлэн хагас тойргийн эргэлтийн гадна траектор дээр байрладаг урд тал юм). Үүний ачаар гадна талын хойд дугуй нь тулгуур дугуй болж, автомашин замын гадаргуу дээр тогтдог.

Bose-ийн соронзон түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг онцлог нь нэмэлт генераторын үүрэг гүйцэтгэж чаддагт оршино. Амортизатор саваа хөдлөхөд холбогдох нөхөн сэргээх систем нь аккумляторт ялгарсан энергийг цуглуулдаг. Энэ хөгжлийг үргэлжлүүлэн шинэчлэх боломжтой. Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлт нь онолын хувьд хамгийн үр дүнтэй байдаг хэдий ч механизм нь зураг дээр тайлбарласан системийн бүрэн чадамжийг ашиглахын тулд хяналтын нэгжийг програмчлах нь хамгийн хэцүү байдаг.

Соронзон суспензийн харагдах хэтийн төлөв

Илүү үр дүнтэй байсан ч бүрэн хэмжээний соронзон түдгэлзүүлэлт нь олон нийтийн үйлдвэрлэлд хараахан ороогүй байна. Одоогийн байдлаар үүнд гол саад болж буй зүйл бол өртгийн тал, програмчлалын нарийн төвөгтэй байдал юм. Хувьсгалт соронзон түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд хараахан бүрэн боловсруулагдаагүй байгаа (микропроцессорт олон тооны алгоритмуудыг идэвхжүүлэх шаардлагатай тул хангалттай програм хангамжийг бий болгоход хэцүү байдаг). Гэхдээ одоо орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд энэ санааг хэрэгжүүлэх эерэг хандлага ажиглагдаж байна.

Аливаа шинэ технологид санхүүжилт шаардлагатай байдаг. Шинэлэг зүйлийг боловсруулж, урьдчилсан туршилтгүйгээр шууд үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх боломжгүй бөгөөд инженер, программистуудын ажлаас гадна энэ үйл явцад асар их хөрөнгө оруулалт шаардагдана. Гэхдээ хөгжүүлэлтийг конвейер дээр байрлуулмагц дизайныг аажмаар хялбарчилж, ийм төхөөрөмжийг зөвхөн дээд зэрэглэлийн автомашинд төдийгүй дундаж үнийн сегментийн загвар дээр үзэх боломжтой болно.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам системүүд сайжирч, ингэснээр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг илүү тохь тухтай, аюулгүй болгоно. Цахилгаан соронзон харилцан үйлчлэлд суурилсан механизмыг тээврийн хэрэгслийн бусад загварт ашиглаж болно. Жишээлбэл, ачааны машин жолоодох тайтгарлыг нэмэгдүүлэхийн тулд жолоочийн суудлыг хийн биш, харин соронзон дэрэн дээр суурилуулж болно.

Цахилгаан соронзон суспензийг хөгжүүлэх талаар өнөөдөр дараахь системийг сайжруулах шаардлагатай байна.

• Навигацийн систем. Электроникууд нь замын гадаргуугийн төлөв байдлыг урьдчилан тодорхойлох ёстой. GPS навигацийн өгөгдөл дээр үндэслэн үүнийг хийх нь хамгийн сайн арга юм (төхөөрөмжийн ажиллагааны онцлогуудын талаар уншина уу) энд). Дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг замын хүнд хэцүү гадаргуу дээр (зарим навигацийн систем замын гадаргуугийн төлөв байдлын талаар мэдээлэл өгдөг) эсвэл олон тооны эргэлт хийхэд урьдчилан бэлтгэдэг.
• Тээврийн хэрэгслийн урд байрлах алсын хараатай систем. Хэт улаан туяаны мэдрэгч ба урд талын видео камераас гарч буй график зургийн анализ дээр үндэслэн систем нь замын гадаргуугийн өөрчлөлтийн шинж чанарыг урьдчилан тодорхойлж, хүлээн авсан мэдээлэлдээ дасан зохицох ёстой.

Зарим компаниуд ижил төстэй системийг аль хэдийн загвар дээрээ хэрэгжүүлж эхэлсэн тул автомашины соронзон түдгэлзүүлэлтийг удахгүй хөгжүүлэх итгэл үнэмшилтэй байна.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Автомашины дизайнд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж буй бусад шинэ механизмын нэгэн адил (эсвэл моторт тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг) бүх төрлийн цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлт нь давуу болон сул талуудтай байдаг.

Эхлээд давуу талуудын талаар ярилцъя. Энэ жагсаалтад дараахь хүчин зүйлс орно.

• Системийн норгосны шинж чанар нь жигд ажиллагаатай харьцуулшгүй юм;
• Норгосны горимыг нарийвчлан тохируулснаар илүү хялбар дизайны онцлог шинж чанаргүйгээр автомашины харьцуулалт бараг төгс болно. Ижил нөлөө нь чанараас үл хамааран зам дээр хамгийн их атгах боломжийг олгодог.
• Хурдасгах, хатуу тоормослох үед машин нь хамараа "хаздаггүй", арын тэнхлэг дээр суудаггүй, энэ нь энгийн машинуудад атгахад ноцтой нөлөөлдөг;
• Дугуйны элэгдэл илүү жигд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хөшүүргийн болон түдгэлзүүлэлт, явах эд ангийн бусад элементүүдийн геометрийг зөв тохируулсан бол (камерын талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) тус тусад нь);
• Машины аэродинамик нь сайжирсан, учир нь түүний бие нь замын хажуугаар үргэлж зэрэгцдэг;
• Бүтцийн элементүүдийн жигд бус элэгдлийг ачаалагдсан / буулгасан дугуйны хоорондох хүчийг хуваарилах замаар арилгадаг.

Зарчмын хувьд бүх эерэг цэгүүд нь аливаа түдгэлзүүлэх гол зорилготой холбоотой байдаг. Автомашин үйлдвэрлэгч бүр бүтээгдэхүүнээ дурьдсан идеал руу аль болох ойртуулахын тулд одоо байгаа Норгосны системийг сайжруулахыг хичээдэг.

Сул талуудын хувьд соронзон суспенз нь зөвхөн нэг л байна. Энэ бол түүний үнэ цэнэ юм. Хэрэв та Bose-ээс бүрэн хөгжлийг суурилуулсан бол дотоод засал чимэглэлийн чанар багатай, цахим системийн хамгийн бага тохиргоотой байсан ч гэсэн машин нь хэтэрхий их үнэтэй байх болно. Баячууд шинэ бүтээгдэхүүнийг тэр даруй худалдаж авна гэж найдаж, агуулахад зогсох машинд хөрөнгө оруулах нь утгагүй гэж ганц ч автомашин үйлдвэрлэгч ийм загварыг цувралд (хязгаарлагдмал хэлбэрээр) гаргахад хараахан бэлэн болоогүй байна. . Цорын ганц сонголт бол ийм машиныг дангаар нь үйлдвэрлэх явдал юм, гэхдээ энэ тохиолдолд ийм үйлчилгээ үзүүлэхэд бэлэн байгаа цөөхөн компани байдаг.

Дүгнэж хэлэхэд Bose соронзон түдгэлзүүлэлтийг сонгодог харьцуулалттай харьцуулахад хэрхэн ажилладаг тухай богино хэмжээний видеог үзэхийг санал болгож байна.

Энэхүү бүтээл нь жирийн мөнх бус хүмүүст зориулагдаагүй болно. Энэхүү технологийг түүний машинаас харахыг ХҮН БҮР ХҮСНЭ