MacPherson түдгэлзүүлэлт - энэ юу вэ?
Агуулга
Машин зам дээр явж байхдаа янз бүрийн овойлтыг даван туулдаг бөгөөд зарим газарт тэдгээрийг галзуу хулганатай харьцуулж болно. Машин нурж унах ёсгүй бөгөөд бүхээгт байгаа бүх хүмүүс таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй байхын тулд тээврийн хэрэгсэлд түдгэлзүүлэлтийг суурилуулсан болно.
Бид системийн төрлүүдийн талаар ярилцав арай эрт... Одоохондоо MacPherson strut гэсэн нэг төрөлд анхаарлаа хандуулъя.
MacPherson зүүлт гэж юу вэ
Орчин үеийн төсвийн болон дунд ангийн ихэнх автомашин энэхүү элэгдлийн системээр тоноглогдсон байдаг. Илүү үнэтэй загваруудад үүнийг ашиглаж болно агаарын түдгэлзүүлэлт эсвэл өөр төрөл.
MacPherson-ийн гол хэрэглээ нь урд дугуйнууд дээр байрладаг боловч бие даасан системүүдэд үүнийг хойд тэнхлэгээс олж болно. Хэлэлцэж буй системийн онцлог шинж чанар нь олон төрлийн бие даасан хэлбэрт багтдагт оршино. Өөрөөр хэлбэл дугуй бүр өөрийн гэсэн хаваржсан элементтэй бөгөөд энэ нь саад бэрхшээлийг саадгүй даван туулж, зам дээр гарахад хурдан буцаж ирдэг.
Бүтээлийн түүх
Өнгөрсөн зууны 40-өөд оны инженерүүдийн өмнө автомашины кузовын илүү тогтвортой байрлалыг хэрхэн яаж хангах вэ гэсэн асуулт гарч ирсэн бөгөөд тэр үед зам дээрх бүх жигд бус байдлыг бүтцээр нь унтраажээ. автомашины явах эд анги.
Тэр үед давхар хүсэл эрмэлзэл дээр суурилсан систем аль хэдийн бий болсон байв. Энэхүү тулгуурыг Америкийн автомашин үйлдвэрлэгч Форд компанийн инженер Эрл МакФерсон зохион бүтээжээ. Давхар дүүжлүүрийн түдгэлзүүлэлтийн загварыг хялбарчлахын тулд хөгжүүлэгч нь цочрол шингээгчтэй холхивч ашигласан (цочрол шингээгчийн бүтцийн талаар уншина уу. энд).
Пүрш ба амортизаторыг нэг модульд ашиглах шийдвэр гаргаснаар дээд гараа зураг төслөөс гаргах боломжтой болсон. 1948 онд угсармал шугамнаас анх удаа түдгэлзсэн үйлдвэрлэлийн машин гарч ирэв. Энэ бол Ford Vedette байсан.
Дараа нь суурийг сайжруулсан. Бусад үйлдвэрлэгчид олон өөрчлөлтийг ашиглаж байсан (70-аад оны эхээр аль хэдийн). Олон янзын загваруудыг үл харгалзан үндсэн хийц, ашиглалтын схем хэвээрээ байна.
Түдгэлзүүлэх зарчим
Макферсон дараахь зарчмын дагуу ажилладаг. Тавиурыг дээд холхивч дээр бэхэлсэн (яагаад шаардлагатай байгаа, цочрол шингээгчийн тулгуурт ямар гэмтэл байгааг тайлбарласан болно тусдаа тойм дээр).
Доод талд нь модулийг жолооны хүрд эсвэл хөшүүрэг дээр суурилуулсан болно. Эхний тохиолдолд цочрол шингээгч нь уг тулгуурт ордог тусгай тулгууртай байх болно, учир нь тавиур нь дугуйгаараа эргэлддэг.
Машин овойлт цохиход амортизатор цочролыг зөөлрүүлдэг. Ихэнх амортизаторыг буцах булаггүйгээр зохион бүтээсэн тул иш нь байрандаа үлддэг. Энэ байрлалд байвал дугуй таталтаа алдаж, машин унждаг.
Дугуй ба замын хоорондох холбоог сэргээхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг хавар ашигладаг. Энэ нь цочрол шингээгчийг анхны байрлалд нь хурдан буцааж өгдөг - саваа нь хаалтны хайрцгаас бүрэн гарсан байна.
Зөвхөн булаг ашиглах нь овойлтын дээгүүр явахдаа цочролыг зөөлрүүлнэ. Гэхдээ ийм түдгэлзүүлэлт нь асар их сул талтай байдаг - машины их бие маш их гуйвж байдаг тул салон дотор байсан бүх хүмүүс удаан хугацааны аяллын дараа далайн өвчин тусах болно.
Бүх түдгэлзүүлэх элементүүд хэрхэн ажилладаг вэ?
MacPherson түдгэлзүүлэх төхөөрөмж
McPherson модулийн загвар нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
- Амортизатор - жолоодлогын үед хаалт хийдэг;
- Хавар, дотор нь бэхэлгээний тавиур байрладаг;
- Эргэх дугуйны механизм;
- Бүтцийн уртын дагуу хөдөлгөөн хийхээс сэргийлдэг доод гар.
Бөмбөлөг холболтууд нь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс гадна резинэн голтой байдаг. Эдгээр нь түдгэлзүүлэх ажиллагааны явцад үүсэх жижиг чичиргээг багасгахад шаардлагатай байдаг.
Түдгэлзүүлэх бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Түдгэлзүүлэлтийн элемент бүр нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийг аль болох тохь тухтай байлгана.
Түдгэлзүүлэх strut
Энэ хэсэг нь цочрол шингээгчээс бүрдэх бөгөөд тулгуур аяганы хооронд хавар хавчуулсан байна. Угсралтыг задлахын тулд утсыг шахдаг тусгай татагч ашиглах шаардлагатай бөгөөд бэхэлгээний боолтыг буулгахад аюулгүй болгодог.
Дээд тулгуур нь биеийн шилэнд бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд ихэвчлэн түүний төхөөрөмжид холхивчтой байдаг. Энэ хэсэг байгаа тул модулийг жолооны хүрд дээр суулгах боломжтой. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн их биеийг гэмтээхгүйгээр дугуйг эргүүлэх боломжийг олгодог.
Гулзайлтын үед машины тогтвортой байдлыг хангахын тулд тавиурыг бага зэрэг налуу байрлуулна. Доод хэсэг нь бага зэрэг гадагшаа өргөтгөлтэй байдаг. Энэ өнцөг нь бүх суспензийн шинж чанараас хамаарах бөгөөд тохируулах боломжгүй юм.
Доод хэлхээ
Хөшөө зэрэг нь машин саад тотгорыг мөргөх үед тавиурын уртааш хөдлөхөөс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ашигладаг. Хөшүүргийг хөдлөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дэд хүрээ дээр хоёр газарт байрлуулна.
Заримдаа нэг хавсралтын цэгтэй хөшүүргүүд байдаг. Энэ тохиолдолд түүний эргэлт нь бас боломжгүй юм, учир нь энэ нь түлхэлтээр бэхлэгдэх бөгөөд энэ нь дэд хүрээний эсрэг байрлана.
Хөшүүрэг нь жолооны өнцөгөөс үл хамааран дугуйны босоо хөдөлгөөнийг чиглүүлдэг. Дугуйны хажуу тал дээр бөмбөлөг холбоосыг бэхэлсэн (түүний загвар, орлуулах зарчмыг тайлбарласан болно тус тусад нь).
Эсрэг баар
Энэ элементийг хоёр гар (ирмэг дээр) ба дэд хүрээ (төвд бэхэлсэн) холбосон муруй холбоос хэлбэрээр танилцуулсан болно. Зарим өөрчлөлтүүд нь өөрийн тавиуртай байдаг (яагаад хэрэгтэй вэ, хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарласан болно) энд).
Хөндлөн тогтворжуулагчийн хийдэг ажил бол эргэх үед машины өнхрөлтийг арилгах явдал юм. Илүү тохь тухтай байхаас гадна хэсэг нь гулзайлтын аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг. Машин нь эргэлтэнд өндөр хурдтай ороход биеийн хүндийн төв нэг тал руу шилждэг нь үнэн юм.
Үүнээс болоод нэг талаас дугуйг илүү их ачаалж, нөгөө талаас эсрэгээр нь буулгаж, зам дээр наалдац нь буурахад хүргэдэг. Хажуугийн тогтворжуулагч нь замын гадаргуутай илүү сайн харьцахын тулд хөнгөн дугуйг газар дээр байлгадаг.
Орчин үеийн бүх автомашинууд анхдагчаар урд тогтворжуулагчаар тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч олон загварууд арын элементтэй байдаг. Ялангуяа ихэвчлэн ийм төхөөрөмжийг ралли уралдаанд оролцож буй бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудаас олж болно.
MacPherson системийн давуу ба сул талууд
Стандарт тээврийн хэрэгслийн системийн аливаа өөрчлөлт нь давуу болон сул талтай байдаг. Тэдгээрийн талаар товч тайлбарлавал дараах хүснэгтэд харуулав.
| Эрхэм хүндэт МакФерсон: | MacPherson түдгэлзүүлэлтийн сул тал: |
| Өөрчлөлтийг хоёр хөшүүрэгтэй харьцуулж үзвэл үйлдвэрлэхэд бага мөнгө, материал зарцуулдаг | Давхар нурууны төрлөөс ялимгүй бага кинематик (арын гар эсвэл далавчтай) |
| Компакт дизайн | Хамгаалалт муутай зам дээр явж байхдаа дээд тулгуурын бэхэлгээний цэг дээр цаг хугацааны явцад микроскопийн хагарал гарч ирдэг тул шилийг бэхжүүлсэн байх ёстой |
| Модулийн харьцангуй бага жин (жишээлбэл, хаврын төрөлтэй харьцуулахад) | Эвдрэл гарсан тохиолдолд амортизаторыг сольж болох боловч хэсэг нь өөрөө, түүнийг солих ажил нь зохих мөнгө шаарддаг (үнэ нь машины загвараас хамаарна) |
| Дээд талын дэмжлэгийн эргэх чадвар нь түүний нөөцийг нэмэгдүүлдэг | Амортизатор бараг босоо байрлалтай бөгөөд үүнээс их бие нь замаас чичиргээ авдаг |
| Түдгэлзүүлэлтийн бүтэлгүйтлийг амархан оношилдог (үүнийг хэрхэн хийх, уншина уу тусдаа тойм дээр) | Машины тоормослох үед бие нь бусад түдгэлзүүлэлтээс илүү хүчтэй хаздаг. Үүнээс болоод автомашины арын хэсэг нь маш их ачаалалтай байдаг бөгөөд энэ нь өндөр хурдтайгаар хойд дугуйг гулсуулахад хүргэдэг. |
McPherson тулгуурыг байнга шинэчилж байдаг тул шинэ загвар бүр нь машины тогтвортой байдлыг хангаж, ашиглалтын хугацаа нь нэмэгддэг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дүгнэж хэлэхэд, хэд хэдэн төрлийн түдгэлзүүлэлтийн ялгааны талаархи дэлгэрэнгүй видеог үзэхийг санал болгож байна.
Асуултууд ба хариултууд:
MacPherson түдгэлзүүлэлт болон олон холбоосын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? MacPherson тулгуур нь хялбаршуулсан олон холбоос бүхий загвар юм. Энэ нь хоёр хөшүүрэг (дээд хэсэггүй) ба дампууруулагчаас бүрдэнэ. Олон холбоост нэг талдаа дор хаяж 4 хөшүүрэг байдаг.
MacPherson-ийн түдгэлзүүлэлтийг хэрхэн ойлгох вэ? Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн гол элемент нь их хэмжээний дампууруулагч юм. Энэ нь дамнуурга дээр суурилагдсан бөгөөд далавчны арын хэсэгт тулгуур шилэнд тулгуурладаг.
Олон холбоосын түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ? Энэ нь нэг дугуйнд дор хаяж 4 хөшүүрэг, нэг амортизатор ба пүрш, дугуйны холхивч, хөндлөн тогтворжуулагч, дэд хүрээ зэргээс бүрдсэн түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм.
Ямар төрлийн унжлага байдаг вэ? MacPherson, давхар салаа, олон холбоос, "De Dion", хамааралтай арын, хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлтүүд байдаг. Машины ангиллаас хамааран өөрийн төрлийн түдгэлзүүлэлтийг суурилуулна.
