Машин дахь тахир гол гэж юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Машин дахь тахир гол

Тахир гол нь поршений бүлгээр удирддаг автомашины хөдөлгүүрийн хэсэг юм. Энэ нь эргүүлэх хүчийг flywheel руу шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь дамжуулагч араагаа эргүүлдэг. Цаашилбал, эргэлтийг жолооны хүрдний тэнхлэгийн гол руу дамжуулдаг.

Капотын доор суурилуулсан бүх машинууд дотоод шаталтат хөдөлгүүр, ийм механизмаар тоноглогдсон. Энэ хэсгийг автомашины загварт бус хөдөлгүүрийн брэндэд зориулан бүтээсэн болно. Ашиглалтын явцад тахир голыг суурилуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүтцийн онцлог шинж чанаруудтай угааж цэвэрлэнэ. Тиймээс үүнийг солихдоо оюун санааны хүмүүс үрэлтийн элементүүдийн хөгжил, яагаад ийм зүйл гарч ирсэн талаар үргэлж анхаарч үздэг.

Тахир гол хэрхэн харагддаг, хаана байрладаг, ямар эвдрэл гардаг вэ?

Тахир голын түүх

Бие даасан бүтээгдэхүүний хувьд тахир гол нь нэг шөнийн дотор гарч ирээгүй. Эхэндээ кран технологи гарч ирсэн бөгөөд үүнийг хөдөө аж ахуйн янз бүрийн салбарт, түүнчлэн аж үйлдвэрт ашигладаг байв. Жишээлбэл, гар ажиллагаатай бүлүүрийг манай эриний өмнөх 202-220 онд ашиглаж байжээ. (Хан гүрний үед).

Ийм бүтээгдэхүүний нэг онцлог шинж чанар нь эргэлдэх хөдөлгөөнийг эргэлт эсвэл эсрэгээр хувиргах функц дутагдалтай байв. Ромын эзэнт гүрний үед (МЭ II-VI зуун) бүлүүр хэлбэртэй янз бүрийн бүтээгдэхүүнийг ашиглаж байжээ. Испанийн төв ба хойд хэсгийн зарим овог аймгууд (Келтиберчууд) нугастай гар тээрэм ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь бүлүүрийн зарчмаар ажилладаг байв.

Өөр өөр үндэстнүүдэд энэ технологийг сайжруулж, өөр өөр төхөөрөмжид ашигладаг. Тэдний олонх нь дугуй эргүүлэх механизмд ашиглагдаж байсан. 15-р зууны үед нэхмэлийн үйлдвэрүүд утсаар ороосон бөмбөр ашиглаж эхэлсэн.

Гэхдээ бүлүүр нь дангаараа эргэлтийг хангадаггүй. Тиймээс энэ нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргэлт болгон хувиргах өөр элементтэй хослуулах ёстой. Арабын инженер Аль-Жазари (1136-1206 онд амьдарч байсан) холбогч саваагаар ийм өөрчлөлт хийх чадвартай бүрэн тахир голыг зохион бүтээжээ. Тэрээр энэ механизмыг машиндаа ус өргөхөд ашигласан.

Энэ төхөөрөмжийн үндсэн дээр янз бүрийн механизмуудыг аажмаар боловсруулсан. Жишээлбэл, Леонардо да Винчигийн үеийн Корнелис Корнелисзун салхин тээрэмээр ажилладаг хөрөө тээрэм барьжээ. Үүний дотор тахир гол нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир голтой харьцуулахад эсрэг үүрэг гүйцэтгэдэг. Салхины нөлөөн дор босоо ам нь эргэлдэж, холбогч саваа ба бүлүүрийн тусламжтайгаар эргэлтийн хөдөлгөөнийг харилцан эргэх хөдөлгөөн болгон хувиргаж, хөрөө хөдөлгөв.

Аж үйлдвэр хөгжихийн хэрээр тахир гол нь олон талт байдлаасаа болж улам бүр алдартай болсон. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн үр ашигтай хөдөлгүүр нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргахад үндэслэсэн бөгөөд энэ нь тахир голын ачаар боломжтой юм.

Тахир гол нь юунд зориулагдсан вэ?

Ихэнх сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг талаар уншина уу өөр нэг өгүүлэлд) эргэх хөдөлгөөнийг эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргах үйл явц байдаг. Цилиндрийн блок нь холбох саваа бүхий поршенийг агуулдаг. Агаар, түлшний холимог цилиндрт орж очоор асахад маш их энерги ялгардаг. Өсөн нэмэгдэж буй хий нь поршенийг доод үхсэн төв рүү түлхдэг.

Бүх цилиндрийг холбох саваа дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь эргээд бүлүүрт холбосон савааны сэтгүүлд бэхлэгддэг. Бүх цилиндрийг асаах мөч өөр өөр байдаг тул бүлүүрт механизмд жигд нөлөө үзүүлдэг (чичиргээний давтамж нь мотор дахь цилиндрийн тооноос хамаарна). Энэ нь тахир голыг тасралтгүй эргүүлэхэд хүргэдэг. Дараа нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг нисдэг тэрэг рүү, үүнээс шүүрч авах замаар хурдны хайрцагт, дараа нь жолооны хүрд рүү дамжуулдаг.

Тиймээс бүлүүр нь бүх төрлийн хөдөлгөөнийг хөрвүүлэх зориулалттай. Хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны эргэлтийн цэвэр байдал нь тэгш хэм, тэгш өнцөгт налуу өнцгөөс хамаардаг тул энэ хэсгийг үргэлж маш нарийн хийдэг.

Түлхүүр босоо амыг хийсэн материалууд

Түлхүүр босоо ам үйлдвэрлэхэд ган эсвэл уян төмөр ашигладаг. Үүний шалтгаан нь хэсэг нь хүнд ачаалал (өндөр эргэлт) юм. Тиймээс энэ хэсэг нь өндөр бат бэх, хатуу байх ёстой.

Цутгамал төмрийн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэхэд цутгах ажлыг ашигладаг бөгөөд гангийн өөрчлөлтийг хуурамчаар хийдэг. Хамгийн тохиромжтой хэлбэрийг өгөхийн тулд токарь ашигладаг бөгөөд үүнийг электрон програмаар хянадаг. Бүтээгдэхүүн хүссэн хэлбэрээ олж авсны дараа түүнийг зүлгэж, илүү бат бөх болгохын тулд өндөр температур ашиглан боловсруулдаг.

Тахир голын бүтэц

Тахир голыг хөдөлгүүрийн доод хэсэгт газрын тосны цооног дээр шууд суурилуулсан бөгөөд дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• гол тэмдэглэл - хөдөлгүүрийн картерын гол холхивч суурилуулсан хэсгийн тулгуур хэсэг;
• холбосон савааны тэмдэглэл - саваа холбох зогсоол;
• хацар - бүх холбосон саваа тэмдэглэлийг голтой нь холбоно;
• хуруу - хийн хуваарилах механизм (цаг хугацаа) хөтөчийн дамар бэхлэгдсэн тахир голын гаралтын хэсэг;
• бариул - хурдны хайрцгийн арааг жолооддог тэнхлэгийн эсрэг хэсэг, нисдэг тэрэг бэхлэгддэг, асаагуур нь түүнтэй холбогддог;
• эсрэг жин - поршений бүлгийн эргэлтийн хөдөлгөөний явцад тэнцвэрийг хадгалах, төвөөс зугтах хүчний ачааллыг хөнгөвчлөх үйлчилгээ үзүүлдэг.

Гол журналууд нь тахир голын тэнхлэг бөгөөд холбосон саваа нь хоорондоо эсрэг чиглэлд үргэлж ээлжлэн солигддог. Холхивчийг тосоор хангахын тулд эдгээр элементүүдэд нүх гаргадаг.

Тахир голын бүлүүр гэдэг нь хоёр хацар, нэг холбосон саваа баганаас бүрдэх угсралт юм.

Өмнө нь крануудын угсармал өөрчлөлтийг автомашинд суурилуулдаг байсан. Өнөөдөр бүх хөдөлгүүрүүд нэг ширхэг тахир голоор тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн бөгөөд дараа нь токарь эргүүлдэг. Бага үнэтэй сонголтуудыг цутгамал төмрөөр хийдэг.

Ган тахир голыг бий болгох жишээ энд байна.

3 Нунтаглах crankshaft Бүрэн автоматжуулсан процесс

Тахир голын мэдрэгч нь юунд зориулагдсан вэ?

DPKV бол тахир голын байрлалыг тодорхой агшинд тодорхойлдог мэдрэгч юм. Энэхүү мэдрэгчийг электрон гал асаах машинд үргэлж суулгадаг. Цахим эсвэл контактгүй гал асаах талаар дэлгэрэнгүй уншина уу энд.

Агаарын түлшний хольцыг цилиндрт цаг тухайд нь нийлүүлэх, мөн түүнийг цаг хугацаанд нь асаахын тулд цилиндр бүр хэзээ тохирох цус харвалт хийх ёстойг тодорхойлох шаардлагатай. Мэдрэгчийн дохиог янз бүрийн электрон тээврийн хэрэгслийн хяналтын системд ашигладаг. Хэрэв энэ хэсэг ажиллахгүй бол эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэх боломжгүй болно.

Гурван төрлийн мэдрэгч байдаг:

• Индуктив (соронзон). Мэдрэгчийн эргэн тойронд соронзон орон үүсч синхрончлолын цэг унана. Хугацааны тэмдэг нь цахим хяналтын нэгжийг хүссэн импульсийг идэвхжүүлэгч рүү илгээх боломжийг олгодог.
• Танхимын мэдрэгч. Энэ нь ижил төстэй үйл ажиллагааны зарчимтай бөгөөд зөвхөн мэдрэгчийн соронзон орон нь босоо аманд бэхлэгдсэн дэлгэцээр тасалддаг.
• Оптик. Шүдний дискийг тогоруу тэнхлэгийн электроник болон эргэлтийг синхрончлоход бас ашигладаг. Зөвхөн соронзон орны оронд гэрэлтүүлгийн урсгалыг ашигладаг бөгөөд энэ нь LED -ээс хүлээн авагч дээр унадаг. ECU руу чиглэсэн импульс нь гэрлийн урсгал тасалдсан үед үүсдэг.

Төхөөрөмж, тахир голын байрлалын мэдрэгчийн ажиллах зарчим, эвдрэлийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг уншина уу тусдаа тойм дээр.

Тахир голын хэлбэр

Тахир голын хэлбэр нь цилиндрийн тоо, байршил, тэдгээрийн ажиллах дараалал, цилиндр-поршений бүлгийн гүйцэтгэдэг цохилтоос хамаарна. Эдгээр хүчин зүйлээс хамааран тахир гол нь өөр тооны холбосон саваа баганатай байж болно. Хэд хэдэн холбосон савааны ачаалал нэг хүзүүнд ажилладаг моторууд байдаг. Ийм нэгжүүдийн жишээ бол V хэлбэрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм.

Энэ хэсгийг өндөр хурдтай эргүүлэх үед чичиргээг аль болох багасгахын тулд үйлдвэрлэсэн байх ёстой. Эсрэг жинг холбосон саваа тоо, тахир голын дөл үүсэх дарааллаас хамаарч ашиглаж болно, гэхдээ эдгээр элементгүйгээр өөрчлөлтүүд бас бий.

Бүх тахир голыг хоёр ангилалд хуваадаг.

• Бүрэн дэмжлэгтэй тахир гол. Гол журналуудын тоог холбосон саваатай харьцуулахад нэгээр нэмэгдсэн байна. Энэ нь холбогч саваа тус бүрийн хажуу талууд нь бүлүүрт механизмын тэнхлэг болж ажилладаг тулгууруудтай байдагтай холбоотой юм. Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн үр ашигт нөлөөлдөг хөнгөн материалыг ашиглаж чаддаг тул эдгээр тахир голыг ихэвчлэн ашигладаг.
• Бүрэн тулгуургүй тахир гол. Ийм хэсгүүдэд үндсэн сэтгүүлүүд нь бүлүүрт сэтгүүлээс цөөн байдаг. Ийм хэсгүүд нь илүү удаан эдэлгээтэй металлаар хийгдсэн тул эргэлтийн явцад хэлбэрээ алдахгүй, эвдэрдэггүй. Гэхдээ энэ загвар нь босоо амны жинг өөрөө нэмэгдүүлдэг. Үндсэндээ ийм тахир голыг өнгөрсөн зууны бага хурдтай хөдөлгүүрт ашиглаж байсан.

Бүрэн дэмжлэгийн өөрчлөлт нь илүү хөнгөн бөгөөд найдвартай болох нь батлагдсан тул орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг.

Машины хөдөлгүүрт тахир гол хэрхэн ажилладаг вэ?

Тахир гол гэж юу вэ? Үүнгүйгээр машины хөдөлгөөн боломжгүй юм. Энэ хэсэг нь дугуйн дөрөө эргүүлэх зарчмаар ажилладаг. Зөвхөн автомашины хөдөлгүүрүүд илүү их холбодог саваа ашигладаг.

Тахир гол нь дараах байдлаар ажиллана. Агаарын түлшний хольц нь хөдөлгүүрийн цилиндрт гал авалцдаг. Үүсгэсэн энерги нь поршенийг түлхэж гаргадаг. Энэ нь тахир голын бүлүүрт холбогдсон холбогч саваа хөдөлгөөнд оруулдаг. Энэ хэсэг нь тахир голын тэнхлэгийг тойрон эргэх хөдөлгөөнийг тогтмол хийдэг.

Энэ мөчид тэнхлэгийн эсрэг хэсэгт байрлах өөр нэг хэсэг нь эсрэг чиглэлд шилжиж, дараагийн поршенийг цилиндрт буулгана. Эдгээр элементүүдийн мөчлөгийн хөдөлгөөн нь тахир голыг жигд эргүүлэхэд хүргэдэг.

Тиймээс эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргэлдэх хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. Момент нь цаг хугацааны дамарт дамждаг. Хөдөлгүүрийн бүх механизмын ажиллагаа нь тахир голын эргэлтээс хамаарна - усны шахуурга, тосны шахуурга, генератор болон бусад хавсралтууд.

Хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөс хамааран нэгээс 12 хүртэлх кран (нэг цилиндрт нэг) байж болно.

Хөдөлгүүрийн механизмын үйл ажиллагааны зарчим, тэдгээрийн өөрчлөлтийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг видеоноос үзнэ үү.

Тахир гол ба холболтын саваагаар хийсэн тосолгооны материал, үйл ажиллагааны зарчим, янз бүрийн загварын онцлог шинж чанарууд

Тахир голын болзошгүй асуудлууд ба шийдлүүд

Тахир гол нь удаан эдэлгээтэй металлаар хийгдсэн боловч байнгын стрессээс болж бүтэлгүйтдэг. Энэ хэсэг нь поршений бүлгээс механик стресст ордог (заримдаа нэг бүлүүрт даралт арван тоннд хүрч болно). Үүнээс гадна хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад түүний доторх температур хэдэн зуун градус хүртэл нэмэгддэг.

Дугуйны механизмын бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэлийн зарим шалтгааныг энд дурдав.

Тахир хүзүүний дээрэлхсэн хүзүү

Энэ нэгжид өндөр даралттай үед үрэлтийн хүч үүсдэг тул холбогч саваа өдрийн тэмдэг нь элбэг тохиолддог гэмтэл юм. Ийм ачааллын үр дүнд метал дээр ажил гарч ирдэг бөгөөд энэ нь холхивчийн чөлөөтэй хөдөлгөөнд саад болдог. Үүнээс болж тахир гол жигд бус халдаг бөгөөд улмаар гажигтай болдог.

Энэ асуудлыг үл тоомсорлох нь зөвхөн хөдөлгүүрт хүчтэй чичиргээ үүсгэдэггүй. Механизмын хэт халалт нь түүнийг устгахад хүргэдэг бөгөөд гинжин урвалын хувьд хөдөлгүүрийг бүхэлд нь хамардаг.

Асуудлыг холбосон саваа сэтгүүлийг нунтаглах замаар шийддэг. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн диаметр буурч байна. Эдгээр крануудын хэмжээ бүх кран дээр ижил байхын тулд энэ процедурыг зөвхөн мэргэжлийн токарь дээр гүйцэтгэх ёстой.

Уг процедурын дараа уг хэсгийн техникийн цоорхой улам бүр нэмэгдэж, боловсруулсны дараа үүссэн зайг нөхөх зорилгоор тусгай оруулга суулгасан болно.

Хөдөлгүүрийн картерт газрын тосны түвшин бага тул таталт үүсдэг. Мөн тосолгооны материалын чанар нь эвдрэл гарахад нөлөөлдөг. Хэрэв тосыг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол өтгөрдөг бөгөөд үүнээс газрын тосны шахуурга нь системд шаардлагатай даралтыг бий болгож чадахгүй. Засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх нь бүлүүрт механизмыг удаан хугацаанд ажиллуулах боломжийг олгоно.

Түлхүүрийг таслах

Тахир товчлуур нь эргүүлэх хүчийг голоос хөтөчийн дамарт шилжүүлэх боломжийг олгодог. Эдгээр хоёр элемент нь тусгай шаантаг байрлуулсан ховилоор тоноглогдсон байдаг. Чанаргүй материал, хүнд даацын улмаас энэ хэсгийг ховор тохиолдолд таслах боломжтой (жишээлбэл, хөдөлгүүр гацах үед).

Хэрэв дамар ба KShM-ийн ховилууд эвдэрээгүй бол энэ түлхүүрийг солих хэрэгтэй. Хуучин моторуудад энэ процедур нь холболтын хариу урвалаас хүссэн үр дүнг авчрахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол эдгээр хэсгүүдийг шинээр солих явдал юм.

Хоног нүхний элэгдэл

Дугуйны бариул дээр flywheel холбох хэд хэдэн цоорхойтой фланцыг бэхэлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр үүрүүд эвдэрч болзошгүй юм. Ийм алдааг ядаргааны элэгдэл гэж ангилдаг.

Хүнд ачааллын үед механизмын ажиллагааны үр дүнд метал эд ангиудад микроккракууд үүсдэг бөгөөд эдгээрийн улмаас холбоосууд дээр дан эсвэл бүлгийн хотгорууд үүсдэг.

Боолтын илүү том диаметртэй нүхийг дахин эргүүлэх замаар эвдрэл арилдаг. Энэхүү заль мэхийг фланц ба нисэх онгоцны аль алинаар нь гүйцэтгэх ёстой.

Тосны лацны доороос гоожиж байна

Босоо тэнхлэгийн гол тулгуур дээр хоёр газрын тосны лацыг суурилуулсан (тал тус бүр дээр). Эдгээр нь гол холхивчийн доор газрын тос алдагдахаас сэргийлдэг. Хэрэв өөх нь цаг хугацааны бүсэд орвол энэ нь тэдний амьдралыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно.

Дараах шалтгаанаар газрын тосны битүүмж алдагдаж болзошгүй.

1. Тахир голын чичиргээ. Энэ тохиолдолд чөмөгний хайрцагны дотор тал нь элэгдэж, хүзүүндээ багтахгүй.
2. Хүйтэнд удаан хугацаагаар зогсдог. Хэрэв машиныг гудамжинд удаан хугацаагаар үлдээвэл тосны лац хатаж уян хатан чанараа алддаг. Хүйтэн жавараас болж тэр дубль хийдэг.
3. Материалын чанар. Төсвийн хэсгүүд нь үргэлж бага ашиглалтын хугацаатай байдаг.
4. Суулгалтын алдаа. Ихэнх механикчдыг алхаар суурилуулж, газрын тосны лацыг босоо ам руу болгоомжтой түлхэж өгдөг. Хэсэг илүү удаан ажиллахын тулд үйлдвэрлэгч энэхүү процедурт зориулагдсан хэрэгсэл (холхивч, лацны зориулалттай хөндлөвч) ашиглахыг зөвлөж байна.

Ихэнх тохиолдолд газрын тосны лац нэгэн зэрэг элэгддэг. Гэсэн хэдий ч, зөвхөн нэгийг нь солих шаардлагатай бол хоёр дахь нь бас өөрчлөгдөх ёстой.

Тахир голын мэдрэгчийн эвдрэл

Энэхүү цахилгаан соронзон мэдрэгчийг форсунк ба гал асаах системийн ажиллагааг синхрончлох зорилгоор хөдөлгүүрт суурилуулсан болно. Хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй болно.

Тахир голын мэдрэгч нь эхний цилиндрийн үхсэн төв хэсэгт крануудын байрлалыг илрүүлдэг. Энэхүү параметр дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийн цахим хяналтын хэсэг нь цилиндр бүрт түлш шахах мөч ба очны нийлүүлэлтийг тодорхойлдог. Мэдрэгчээс импульс авах хүртэл оч үүсгэдэггүй.

Хэрэв энэ мэдрэгч доголдвол түүнийг солих замаар асуудлыг шийднэ. Зөвхөн энэ төрлийн хөдөлгүүрт зориулж боловсруулсан загварыг сонгох хэрэгтэй, эс тэгвэл тахир голын байрлалын параметрүүд бодит байдалтай тохирохгүй, дотоод шаталтын хөдөлгүүр зөв ажиллахгүй болно.

Тахир голын үйлчилгээ

Машинд үе үе үзлэг хийх, засвар үйлчилгээ хийх, солих шаардлагагүй эд анги байдаггүй. Тахир тэнхлэгийн хувьд ч мөн адил. Энэ хэсэг нь байнга хүнд ачаалалтай байдаг тул элэгддэг (хэрэв мотор ихэвчлэн тосны өлсгөлөнд өртдөг бол энэ нь ялангуяа хурдан тохиолддог).

Тахир голын нөхцөл байдлыг шалгахын тулд түүнийг блокоос зайлуулах ёстой.

Босоо амыг дараах дарааллаар зайлуулна.

• Эхлээд та тосыг зайлуулах хэрэгтэй;
• Дараа нь та мотороо машинаас салгах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь түүний бүх элементүүдийг салгасан болно;
• Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн биеийг тавиураар дээш нь эргүүлэв;
• Тахир голын бэхэлгээг задлах явцад үндсэн даацын тагны байршлыг санах шаардлагатай - тэдгээр нь өөр өөр байдаг;
• Дэмжлэг эсвэл үндсэн холхивчийн тагийг задалсан;
• Арын цагирагыг салгаж, хэсгийг биеэс нь салгана;
• Бүх үндсэн холхивчийг арилгадаг.

Дараа нь бид тахир голыг шалгаж байна - энэ нь ямар нөхцөлд байна.

Гэмтсэн тахир голын засвар, зардал

Тахир гол нь засварлахад маш хэцүү хэсэг юм. Учир нь энэ хэсэг нь их ачаалалтай үед өндөр эргэлттэй ажилладаг. Тиймээс энэ хэсэг нь төгс геометртэй байх ёстой. Үүнийг зөвхөн өндөр нарийвчлалтай тоног төхөөрөмж ашиглан хийж болно.

Хэрэв тахир голыг оноо болон бусад эвдрэлийн улмаас нунтаглах шаардлагатай бол энэ ажлыг тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан мэргэжлийн техникч гүйцэтгэнэ. Элэгдсэн тахир голыг сэргээхийн тулд нунтаглахаас гадна дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

• сувгийг цэвэрлэх;
• Холхивчийг солих;
• Дулааны эмчилгээ;
• Тэнцвэржүүлэх.

Мэдээжийн хэрэг, ийм ажлыг зөвхөн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэх боломжтой бөгөөд үүнд маш их мөнгө шаардагдах болно (ажил нь үнэтэй тоног төхөөрөмж дээр хийгддэг). Гэхдээ энэ бол мөсөн уулын зөвхөн үзүүр юм. Мастер тахир голыг засварлаж эхлэхээс өмнө хөдөлгүүрээс салгаж, дараа нь зөв суурилуулсан байх ёстой. Мөн энэ нь ажилтны ажилд нэмэлт хог хаягдал юм.

Эдгээр бүх ажлын өртөг нь мастерын үнээс хамаарна. Ийм ажил хийгдэж байгаа газар үүнийг тодорхой болгох хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийг бүрэн задлахдаа зөвхөн тахир голыг засах нь утгагүй тул энэ процедурыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн их засвартай шууд хослуулах нь дээр. Зарим тохиолдолд хуучин моторын оронд гэрээт мотор худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг (өөр улсаас автомашины бүрээсний доор биш, энэ улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөггүй) оруулж ирдэг.

Тахир голыг шалгах алгоритм:

Хэсгийн нөхцлийг тодорхойлохын тулд газрын тосны суваг болон гадаргуугаас үлдэгдэл тосыг зайлуулахын тулд бензинээр угаах шаардлагатай. Угаалгын дараа хэсгийг компрессороор угаана.

Цаашилбал, шалгалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Хэсгийн үзлэгийг хийдэг: дээр нь чипс, зураас, хагарал байхгүй, хэр их хуучирсан болохыг нь тогтоодог.
• Болзошгүй бөглөрлийг тодорхойлохын тулд бүх тосны хэсгийг цэвэрлэж, цэвэрлэнэ.
• Хэрэв холбох саваа сэтгүүл дээр зураас, зураас олдвол уг хэсгийг нунтаглаж дараа нь өнгөлөх шаардлагатай болно.
• Хэрэв үндсэн холхивч дээр гэмтэл гарсан бол тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай.
• Нисдэг дугуйны харааны хяналтыг хийдэг. Хэрэв энэ нь механик гэмтэлтэй бол хэсгийг солино.
• Хөлийн хуруун дээр суурилуулсан холхивчийг шалгана. Гэмтэл гарсан тохиолдолд хэсгийг нь дарж, шинээр нь дарна.
• Camshaft тагны тосны битүүмжлэлийг шалгана. Хэрэв машин өндөр мильтэй бол газрын тосны лацыг солих шаардлагатай.
• Тахир голын арын битүүмжлэлийг сольж байна.
• Бүх резинэн битүүмжлэлийг шалгаж, шаардлагатай бол солино.

Шалгаж, зохих засвар үйлчилгээ хийсний дараа эд ангиудыг буцааж байрлуулж, моторыг урвуу дарааллаар угсарна. Процедурыг дуусгасны дараа бүлүүр нь маш их хүчин чармайлт гаргахгүйгээр эргүүлэх ёстой.

Тахир голыг нунтаглах

Туузны босоо ам нь ямар материалаар хийгдсэнээс үл хамааран эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ талаар боловсруулалт хийдэг. Элэгдлийн хамгийн эхний үе шатанд эд ангийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд үүнийг нунтаглана. Тахир гол нь төгс хэлбэртэй байх ёстой хэсэг тул нунтаглах, өнгөлөх ажлыг ойлгомжтой, туршлагатай токарьчин хийх ёстой.

Тэр бүх ажлыг өөрөө хийх болно. Зөвхөн холбох саваа холхивч худалдаж авах (тэдгээр нь үйлдвэрийнхээс зузаан) нь машин эзэмшигчээс хамаарна. Засварын хэсгүүд нь зузаанаараа ялгаатай бөгөөд 1,2 ба 3 хэмжээтэй байдаг. Тахир голыг хэдэн удаа нунтагласан эсвэл элэгдлийн зэргээс хамаарч харгалзах эд ангиудыг худалдаж авдаг.

DPKV функц болон түүний алдааг оношлох талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг видеоноос үзнэ үү.

Тахир тэнхлэг ба camshaft мэдрэгч: ажиллагааны зарчим, эвдрэл, оношлогооны аргууд. 11-р хэсэг

Сэдвийн талаархи видео

Нэмж дурдахад тахир голыг хэрхэн яаж сэргээх тухай видеог үзээрэй.

Тахир голын хонгилыг өнгөлгөөний аргаар сэргээн засварлах

Асуултууд ба хариултууд:

Тахир гол хаана байна вэ? Энэ хэсэг нь цилиндр блокны доор хөдөлгүүрийн орон сууцанд байрладаг. Эсрэг талдаа поршентой холбосон саваа нь бүлүүрт механизмын хүзүүнд бэхлэгддэг.

Тахир голын өөр нэр юу вэ? Crankshaft бол товчилсон нэр юм. Хэсгийн бүтэн нэр нь тахир гол юм. Энэ нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй бөгөөд салшгүй элементүүд нь өвдөг гэж нэрлэгддэг. Өөр нэг нэр бол өвдөг юм.

Тахир голыг юу жолооддог вэ? Тахир гол нь эргүүлэх момент дамждаг нисдэг дугуйтай холбогддог. Энэ хэсэг нь эргэх хөдөлгөөнийг эргүүлэх хөдөлгөөнд шилжүүлэх зориулалттай. Тахир голыг поршений ээлжлэн ажиллуулдаг. Агаар / түлшний холимог нь цилиндрт асч, тахир голын бүлүүрт холбогдсон поршенийг нүүлгэн шилжүүлдэг. Ижил процессууд зэргэлдээ цилиндрт явагддаг тул бүлүүр нь эргэж эхэлдэг.