Lamborghini

Агуулга Үүсгэн байгуулагчЭmblem Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Асуулт хариулт: Италийн Lamborghini компани 57 орчим жил оршин тогтнох хугацаандаа асар их анхаарал хандуулж байсан дэлхийн брэнд гэдгээрээ алдартай болсон. өрсөлдөгчдийн хүндэтгэл, олон төрлийн загваруудын шүтэн бишрэгчдийн баяр баясгалан - замаас эхлээд жийп машин хүртэл. Энэ нь үйлдвэрлэл нь бараг эхнээс нь эхэлж, хэд хэдэн удаа зогсох ирмэг дээр байсан ч гэсэн. Цуглуулгынхаа загваруудын нэрийг бухын тулаанд оролцож буй алдартай бухнуудын нэрстэй холбосон амжилттай брэндийн хөгжлийн түүхийг дагахыг бид танд санал болгож байна. Гайхамшигтай спорт машиныг бүтээгч болон түүний санааг эхэндээ галзуу гэж үздэг байсан ч Ферручио Ламборжини бусдын санаа бодлыг төдийлөн сонирхдоггүй байв. Тэрээр мөрөөдлөө зөрүүдлэн биелүүлж, эцэст нь дэлхий дахинд өвөрмөц, үзэсгэлэнтэй загварыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь дараа нь сайжирч, өөрчлөгдсөн боловч нэгэн зэрэг өвөрмөц загвараа хадгалсаар ирсэн. Өдгөө спортын автомашин үйлдвэрлэгч олон үйлдвэрлэгчид ашигладаг хайч хаалгыг босоо байдлаар нээх мэргэн санааг "ламбо хаалга" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь амжилттай Италийн брэндийн барааны тэмдэг болсон юм. Одоогоор Automobili Lamborghini SpA Audi AG-ийн ивээл дор энэ нь том Volkswagen AG концернийн нэг хэсэг боловч төв оффис нь Эмилиа-Романья мужийн засаг захиргааны бүсийн нэг хэсэг болох Сант'Агата Болоньесе мужийн жижиг хотод байрладаг. Энэ бол Маранелло хотоос 15 км-ийн зайд орших бөгөөд алдарт уралдааны автомашины үйлдвэр болох Феррари байрладаг. Эхэндээ суудлын автомашин үйлдвэрлэх нь Lamborghini-ийн төлөвлөгөөнд ороогүй байв. Тус компани нь зөвхөн хөдөө аж ахуйн машин, хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрийн хөргөлтийн тоног төхөөрөмж боловсруулах чиглэлээр ажилладаг байв. Гэвч өнгөрсөн зууны 60-аад оноос хойш үйлдвэрийн чиглэл эрс өөрчлөгдсөн нь өндөр хурдны супер машинуудыг гаргах эхлэл болсон юм. Тус компанийг үүсгэн байгуулсан гавьяа нь амжилттай бизнес эрхлэгч гэдгээрээ алдартай Ферручио Ламборжинигийнх юм. Automobili Lamborghini SpA албан ёсны үүсгэн байгуулагдсан огноо 1963 оны тавдугаар сар гэж тооцсон. Тухайн оны XNUMX-р сард Турины үзэсгэлэнд оролцсон анхны хуулбарыг гаргасны дараа амжилтанд хүрсэн. Энэ бол Lamborghini 350 GT-ийн прототип байсан бөгөөд нэг жил хүрэхгүй хугацааны дараа цуврал үйлдвэрлэлд орсон. Lamborghini 350 GT-ийн прототип Удалгүй илүү сонирхолтой загвар болох Lamborghini 400 GT худалдаанд гарсан бөгөөд өндөр борлуулалт нь Lamborghini Miura-г бүтээх боломжтой болсон нь брэндийн нэгэн төрлийн "дуудлагын карт" болсон юм. Lamborghini анхны хүндрэлтэй 70-аад онд Lamborghini-г үүсгэн байгуулагч нь үүсгэн байгуулагчийнхаа хувийг (тракторын үйлдвэрлэл) өрсөлдөгчид болох Fiat-д зарах шаардлагатай болсон үед тулгарсан. Энэ үйлдэл нь Өмнөд Америк маш их хэмжээний машин хүлээн авах үүрэг хүлээсэн гэрээ бүтэлгүйтсэнтэй холбоотой байв. Lamborghini брэндийн тракторуудыг одоо Same Deutz-Fahr Group SpA үйлдвэрлэдэг Өнгөрсөн зууны далаад он Ферруччогийн үйлдвэрт ихээхэн амжилт, ашиг авчирсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр үүсгэн байгуулагчийн эрхээ хамгийн түрүүнд (51%) Швейцарийн хөрөнгө оруулагч Жорж-Анри Росеттид, үлдсэнийг нь нутаг нэгт Рене Леймерт зарахаар шийджээ. Үүний шалтгаан нь өв залгамжлагч Тонино Ламборжини машин үйлдвэрлэхэд хайхрамжгүй хандсан гэж олон хүн үзэж байна. Энэ хооронд дэлхийн шатахуун, санхүүгийн хямрал Lamborghini компанийн эздийг солиход хүргэв. Хүргэлт удааширч, улмаар импортын сэлбэг хэрэгслээс шалтгаалж, хугацаа нь хоцорч, үйлчлүүлэгчид цөөрч байв. Санхүүгийн байдлыг сайжруулахын тулд BMW-тэй гэрээ байгуулсан бөгөөд үүний дагуу Lamborghini нь тэдний спорт машиныг нарийн тааруулж, үйлдвэрлэл эрхлэх үүрэг хүлээсэн. Гэвч шинэ Cheetah (Cheetah) загварт илүү их анхаарал хандуулж, хөрөнгө мөнгө зарцуулсан тул тус компани "төлөөлөгч" авах цаг маш хомс байв. Гэвч BMW-ийн дизайн, сайжруулалт дууссан ч гэрээ зөрчигдсөн хэвээр байв. Lamborghini-ийн залгамжлагчид 1978 онд дампуурлаа зарлах ёстой байв. Английн шүүхийн шийдвэрээр уг аж ахуйн нэгжийг дуудлага худалдаанд оруулж, Мимран группын эзэд болох Швейцарийн ах дүү Мимрам нар худалдаж авсан. Мөн аль хэдийн 1987 онд Lamborghini-г Chrysler (Chrysler) авсан. Долоон жилийн дараа энэ хөрөнгө оруулагч ч гэсэн санхүүгийн дарамтыг тэсвэрлэж чадаагүй бөгөөд өөр эзэмшигчийг өөрчилснөөр Италийн үйлдвэрлэгч эцсийн эцэст Audi-ийн нэг хэсэг болох том Volkswagen AG концернд элсэв. Ferruccio Lamborghini-ийн ачаар дэлхий дахинд гайхагдсан өвөрмөц дизайнтай, өвөрмөц супер машинуудыг харсан. Амжилттай, өөртөө итгэлтэй цөөн хэдэн хүмүүс л машины эзэн болж чадна гэж үздэг. Шинэ мянганы 12 дахь жилд "Буревестник" групп болон Оросын Ламборжини Орос хоёрын хооронд сүүлчийн албан ёсны дилерийг хүлээн зөвшөөрөх тухай гэрээнд гарын үсэг зурав. Одоо Оросын Холбооны Улсад алдартай брэндийн нэрийн өмнөөс үйлчилгээний төв нээгдэж, Lamborghini-ийн бүх цуглуулгатай танилцах, сонгосон загварыг худалдаж авах / захиалах төдийгүй онцгой комбинзон, төрөл бүрийн дагалдах хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах боломжтой. Үүсгэн байгуулагч Бяцхан тодруулга: Орос хэл дээр энэ компанийг ихэвчлэн "Lamborghini"-ийн дуунд дурддаг бөгөөд энэ нь "g" (ji) үсгийн анхаарлыг татдагтай холбоотой байх, гэхдээ энэ дуудлага буруу байна. Гэсэн хэдий ч Италийн дүрмийн хувьд зарим тохиолдолд англи хэл дээр "gh" үсгийн хослолыг "g" авиа болгон дууддаг. Тиймээс Lamborghini-ийн дуудлага нь цорын ганц зөв сонголт юм. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 оны XNUMX-р сарын XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Спорт машинуудын өвөрмөц брэндийг бүтээгч бага наснаасаа эхлэн янз бүрийн механизмын ажиллагааны нууцыг биширч байсан нь мэдэгдэж байна. Түүний аав Антонио агуу сэтгэл зүйч биш байсан ч эцэг эхийн мэргэн ухааныг харуулж, фермийнхээ хүрээнд өсвөр насныханд зориулж жижиг семинар зохион байгуулжээ. Энд алдарт Lamborghini компанийн ирээдүйн үүсгэн байгуулагч дизайны шаардлагатай үндсийг эзэмшсэн бөгөөд тэр ч байтугай амжилттай механизм зохион бүтээж чадсан. Ферруччо аажмаар Болоньягийн инженерийн сургуульд ур чадвараа дээшлүүлж, дараа нь армид байхдаа механикчаар ажилласан. Дэлхийн XNUMX-р дайны төгсгөлд Ферруччо Ренаццо муж дахь эх орондоо буцаж ирээд цэргийн машинуудыг хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж болгон сэргээн засварлаж эхлэв. Амжилттай бизнес нь түүний бизнесийн нээлтийн эхлэл болсон тул Ферруччио Ламборгинигийн эзэмшдэг анхны компани Lamborghini Trattori SpA гарч ирсэн бөгөөд энэ нь залуу бизнесмений бүрэн зохион бүтээсэн тракторыг гаргасан юм. Бамбай дээрх тулалдаж буй бух нь танигдах лого нь өөрийн гэсэн анхны трактор дээр ч гэсэн бараг тэр даруй гарч ирэв. Ферручио Ламборжинигийн бүтээсэн трактор 40-өөд оны сүүлч нь зохион бүтээгч бизнес эрхлэгчийн хувьд чухал ач холбогдолтой болсон. Амжилттай эхлэл нь хоёр дахь аж ахуйн нэгжийн үндэс суурийг тавих шалтгаан болсон. Мөн 1960 онд халаалтын төхөөрөмж, хөргөлтийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэж эхэлсэн - Lamborghini Bruciatori компани. Гайхамшигтай амжилт нь гэнэтийн баяжуулалтыг авчирсан бөгөөд энэ нь Италийн хамгийн амжилттай бизнес эрхлэгчдийн нэгд Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL зэрэг хамгийн үнэтэй спорт машины загваруудаар өөрийн гараж байгуулах боломжийг олгосон юм. Гэхдээ цуглуулгын хамгийн дуртай нь Ferrari 250 GT хэвээр үлдсэн бөгөөд гаражид хэд хэдэн хуулбар байсан. Үнэтэй спорт машинд дуртай байсан Ферруччо загвар бүрээс өөрийн засахыг хүссэн төгс бус байдлыг олж хардаг байв. Тиймээс өөрсдийн үйлдвэрлэсэн төгс, өвөрмөц машин бүтээх санаа төрсөн. Олон гэрчүүд уралдааны автомашины алдартай үйлдвэрлэгч Энцо Ферраритай маргалдсан нь тэр жилүүдэд мастерийг ноцтой шийдвэр гаргахад хүргэсэн гэж мэдэгджээ. Дуртай машиндаа үнэнч байсан ч Ферруччио дахин дахин засвар хийх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ тухай спорт машин үйлдвэрлэгчдэд хэлжээ. Халуухан ааштай хүн байсан тул Энзо "Хэрэв та уралдааны машины механизмын талаар юу ч ойлгохгүй байгаа бол тракторуудаа анхаарч үзээрэй" гэсэн сэтгэлээр огцом хариулав. Харамсалтай нь (Ферраригийн хувьд) Lamborghini нь бас Итали байсан бөгөөд ийм мэдэгдэл нь түүний Супер Эго-г татсан, учир нь тэр машины талаар маш их мэддэг байсан. Уурласан мастер гараж руугаа буцаж ирээд шүүрч авах ажиллагаа муу байгаа шалтгааныг бие даан тодорхойлохоор шийджээ. Машиныг бүрэн задалж дууссаны дараа Ферруччио тракторынхоо хурдны хайрцаг болон механикийн хооронд маш төстэй болохыг олж мэдсэн тул асуудлыг засахад хэцүү байсангүй. Дараа нь түүний хуучин мөрөөдлөө биелүүлэх шийдвэр гаргав - Энцо Ферраригаас үл хамааран өөрийн өндөр хурдны машиныг бүтээх. Гэсэн хэдий ч тэрээр Феррариас ялгаатай нь түүний машинууд хэзээ ч уралдааны тэмцээнд оролцохгүй гэж өөртөө амласан. Түүний санааг галзуу гэж үзэж, ирээдүйн Automobili Lamborghini SpA-ийг үүсгэн байгуулагч гэж шийджээ Би зүгээр л эвдрэх тухай бодсон. Түүхээс харахад Ламборгини компанийхаа хөгжлийг ажиглагчдын гайхшралыг төрүүлж, баярлуулж, авъяас чадварынхаа ер бусын чадварыг дэлхий нийтэд харуулсан. Нийтдээ Италийн эмблем үйлдвэрлэгчийг үүсгэн байгуулагч нь гайхалтай үнэтэй машин үйлдвэрлэхийг эрэлхийлдэггүй, жижиг домогт Ламборгини бизнесийг 10 орчим жил удирдсан боловч амьдралынхаа эцэс хүртэл (1993) шийдвэрлэх үйл явдлуудыг дагаж мөрдсөн. . Түүний хамгийн сүүлд харсан загвар нь 1990 оны Lamborghini Diablo байсан бөгөөд энэ нь амбицтай, чинээлэг худалдан авагчдад зориулагдсан юм. Энэ санаа нь магадгүй гайхалтай хүч, хүч чадал, өөртөө итгэх итгэлийг бэлэгддэг компанийн лого дээр шингэсэн байж магадгүй юм. Сүлд нь эцсийн хувилбарыг авах хүртлээ өнгө нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн - хар дэвсгэр дээр алтан тулаанч бух. Энэ санааны зохиогч нь Ферручио Ламборжини өөрөө байсан гэж үздэг. Магадгүй мастерын төрсөн ордны тэмдэг (28.04.1916 оны XNUMX-р сарын XNUMX-ны өдөр) тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн байх. - Үхрийн тэмдэг). Нэмж дурдахад тэрээр бухын тулаанд дуртай байсан. Матадортой тулалдах үеэр бухын байрлалыг чадварлаг олж авдаг. Загвар өмсөгчдийн нэрийг тулалдаанд ялгарч байсан алдарт Торосын хүндэтгэлд зориулж өгсөн. Ламборжинигийн анх бүтээсэн тракторын хүчирхэг хүчирхэг амьтны хүчийг холбох нь бэлгэдлийн шинж чанартай байдаг. Бухыг хар бамбай дээр тавьдаг. Ферруччо түүнийг ямар нэгэн байдлаар залхаахын тулд Энцо Ферраригаас "зээлдсэн" гэсэн хувилбар бий. Ferrari болон Lamborghini-ийн логоны өнгө нь хоорондоо эрс ялгаатай бөгөөд Энзогийн автомашины бэлгэ тэмдэг дээрх хар хүмүүжлийн морь нь шар бамбайны дунд байрладаг. Гэхдээ Lamborghini өөрийн өвөрмөц тэмдгийг бүтээхдээ юуг баримталж байсан бэ - одоо хэн ч баттай хэлэхгүй, энэ нь түүний нууц хэвээр үлдэх болно. Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Хамгийн анхны жишээ болох Lamborghini 350 GTV прототипийг 1963 оны намрын дундуур Турин хотод болсон үзэсгэлэнд үзүүлжээ. Машин нь 280 км / цаг хүртэл хурдалж, 347 морины хүчтэй, V12 хөдөлгүүртэй, хоёр хүний ​​суудалтай купетэй байв. Зургаан сарын дараа цуврал хувилбар аль хэдийн Женевт нээлтээ хийсэн. Lamborghini 350 GTV (1964) Дараагийн Lamborghini 400 GT, үүнээс дутуугүй амжилтыг 1966 онд худалдаанд гаргажээ. Түүний их бие нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, бие нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн, хөдөлгүүрийн хүч (350 морины хүчтэй), эзэлхүүн (3,9 литр) нэмэгдсэн. Загвар Lamborghini 400 GT (1966) Энэхүү машин амжилттай зарагдсан нь домогт Lamborghini Miura загварыг зохион бүтээх боломжийг олгож, 1966 оны XNUMX-р сард Женевийн үзэсгэлэнд "үзэгчдийн шүүхэд" танилцуулсан бөгөөд энэ нь нэг төрлийн загвар болсон. брэндийн онцлох тэмдэг. Прототипийг Lamborghini өөрөө үзүүлсэн бөгөөд та Турин авто шоуны 65 дахь нь байсан. Машин нь урд талын хөдөлгөөнт гэрлийн байрлалаар өмнөх хувилбаруудаас ялгаатай байв. Энэ брэнд нь брэндийг дэлхий даяар алдар нэрийг авчирсан. Lamborghini Miura (1966–1969) Тэгээд хоёр жилийн дараа (1968 онд) дээжийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Lamborghini Miura P400S болгон өөрчилсөн. Тэд хяналтын самбарыг шинэчилж, нүдний шилний хром бүрээсийг нэмж, цахилгаан цонхыг цахилгаан хөтөчөөр тоноглосон. Өөрчлөлт Lamborghini Miura - P400S (1968) Мөн 1968 онд Lamborghini Islero 400 GT гарсан. Брэндийн нэр нь 1947 онд алдарт матадор Мануэль Родригесийг ялсан бухтай холбоотой юм. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Тэр жилдээ "матадорын ир" гэж орчуулагддаг Lamborghini Espada-г худалдаанд гаргаснаар энэ нь гэр бүлд зориулагдсан анхны дөрвөн суудалтай загвар байв. Lamborghini Espada (1968) Автомашины хүч нэмэгдсээр байгаа бөгөөд 70 дахь жилдээ зохион бүтээгч Марчелло Гандинигийн санал болгосноор Urraco P250 (2,5 литрийн багтаамжтай) жижиг оврын автомашин гарч ирж, дараа нь 400-т багтаамжтай Lamborghini Jarama 12 GT гарч ирэв. литрийн V4 хөдөлгүүр. Lamborghini Urraco P250 (1970) 1971 онд хувьсгалт Lamborghini Countach бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь хожим хаалганы дизайныг олон супер машин үйлдвэрлэгчээс зээлж авсан брэндийн "чип" болсон үед жинхэнэ өсөлт гарсан. Тэр үед 12 морины хүчтэй V365 Bizzarrini хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машиныг 300 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгосон. Гурван жилийн дараа уг машиныг аэродинамикийн шаардлагад нийцүүлэн агааржуулалтын системийг боловсронгуй болгож, сайжруулсан хэлбэрээрээ Ферраритай нухацтай өрсөлдсөний дараа цувралд оруулжээ. Брэндийн нэр нь гайхшралтай холбоотой байдаг (энэ нь Италийн аялгуунуудын аль нэгэнд ямар нэгэн үзэсгэлэнтэй зүйлийг хараад дуугардаг). Өөр хувилбараар бол "Countach" гэдэг нь "ариун үхэр!" Lamborghini Countach-ийн прототип Америкчуудтай гэрээ байгуулснаар 1977 онд Женевийн авто шоунд цоо шинэ үзэл баримтлал болох Chrysler-ийн хөдөлгүүртэй армийн SUV Lamborghini Cheetah (“cheetah”) бүтээж, танилцуулах боломжтой болсон. Загвар өмсөгч нь компаниас шинэ зүйл хүлээдэггүй хамгийн алдартай үл итгэгчдийг хүртэл гайхшруулжээ. Lamborghini Cheetah (1977) 1980 онд Патрик Мимран ерөнхийлөгчийн удирдлаган дор Мимран группт өмчлөгч нь өөрчлөгдсөнөөр Cheetah-ийн залгамжлагч LM001 болон Jalpa родстер гэсэн хоёр загвар бий болсон. Хүч чадлын хувьд LM001 нь өмнөхөөсөө давсан: 455 морины хүчтэй, 12 литрийн V5,2 хөдөлгүүртэй. Тарга биетэй Lamborghini Jalpa (80-аад оны эхээр) Lamborghini LM001 SUV 1987 онд компанийг Крайслер ("Крайслер") авсан. Удалгүй, 1990 оны өвлийн эхээр Монте-Карлод болсон үзэсгэлэнд тус брэнд 001 литрийн багтаамжтай 492 морины хүчтэй, LM5,7-ээс ч илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, Countach-ийн залгамжлагч - Diablo-г үзүүлэв. 4 секундын турш машин зогсонги байдлаасаа 100 км / цаг хурдалж, 325 км / цаг хүртэл хурдалсан. Дагагч Countach - Lamborghini Diablo (1990) Тэгээд бараг зургаан жилийн дараа (1995 оны XNUMX-р сард) Болонья авто шоун дээр зөөврийн оройтой Diablo-ийн сонирхолтой хувилбарыг танилцуулав. Салдаг Lamborghini Diablo (1995) 1998 оноос хойш тус брэндийн сүүлчийн эзэмшигч нь Индонезийн хөрөнгө оруулагчаас Lamborghini-г авсан Audi байсан. 2001 онд аль хэдийн Diablo-ийн дараа нэлээд өөрчлөгдсөн формат гарч ирэв - Murcielago суперкар. Энэ нь 12 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины хамгийн том үйлдвэрлэл байв. Lamborghini Murcielago (2001) Цаашилбал, 2003 онд Gallardo цуврал нь авсаархан гэдгээрээ ялгарсан. Энэхүү загварын асар их эрэлт нь 11 жилийн дотор 3000-аас бага хувь үйлдвэрлэх боломжтой болсон.