Lamborghini Huracan EVO туршилтын хөтөч
Хурд дөнгөж 200 км / цаг ойртож байгаа бөгөөд бид аль хэдийн удааширч эхэллээ. Багшийн хувьд Huracan EVO жолоодох нь нэг тарчлал юм
"Энэ бол зөвхөн шинэчлэлт биш юм. Үнэн хэрэгтээ EVO бол бидний шинэ үеийн супер машины шинэ үе юм "гэж Зүүн Европын Lamborghini -ийн тэргүүн Константин Сычев Москвагийн уралдааны замын хайрцганд хэд хэдэн удаа хэлэв.
Италичууд машины техникийн чөмөгийг бараг бүрэн сэгсрэв, гэхдээ гадаад төрх байдал 100 км / цаг хүртэл хурдацтай явахад секундын аравны нэг шиг чухал үүрэг гүйцэтгэдэг супер машины ертөнцөд шинэ үеийнхний төлөөх аргументууд сонсогдохоо больжээ. маш үнэмшилтэй. Гаднах байдлаар EVO нь шинэчлэлийн өмнөх Huracan-аас зөвхөн өдний цус харвах замаар ялгаатай бөгөөд тэр ч байтугай энд зөвхөн техникийн шалтгаанаар гарч ирсэн. Жишээлбэл, шинэ арын диффузор, капотны ирмэг дээрх нугас сүүлтэй хослуулснаар арын тэнхлэгээс XNUMX дахин их хүчийг авах боломжийг олгодог.
Huracan EVO-ийн мотор нь өмнөхтэй адил биш тул энэ нь маш тохиромжтой юм. Энэ нь V10 хэвээр байгаа боловч солиотой Huracan Performante-ээс зээлсэн. Богино хэмжээний соролт, утааны суваг, тохируулагдсан удирдлагын хэсэг нь өмнөхөөсөө 30 морины хүчтэй бөгөөд хамгийн ихдээ 640 морины хүчийг гаргадаг.
Гэхдээ энэ нь шинэ хөдөлгүүрийн талаар мэдэх ёстой хамгийн чухал үзүүлэлтээс хол байна. 6 минут 52,01 секунд - Huracan Performante нь алдарт Nordschleife машиныг туулахын тулд хичнээн их хугацаа зарцуулсан юм. Урд нь зөвхөн Lamborghini Aventador SVJ-ийн ах (6: 44.97), мөн Хятадын цахилгаан автомашины NextEV Nio EP9 (6: 45.90) болон загвар Radical SR8LM (6: 48.00) -ийн хосууд байна. бүр цуваа замын автомашин гэж үзэхэд нөхцөлт хэцүү.
Хэрэв та шинэ аэродинамик сүүлээс гадна Huracan EVO нь эргэдэг арын дугуйтай бүрэн удирдлагатай явах эд анги хүлээн авсан гэдгийг санаж байвал энэ араатан үнэхээр онцгой горимд ямар чадвартай болохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Гэхдээ бидэнд зөвхөн мөрөөдөх төдийгүй энэ хязгаарыг олохыг хичээх боломж байгаа юм шиг санагдаж байна.
Тиймээ, Волоколамск бол Аденау биш, Москвагийн уралдааны зам нь Нюрбургрингээс хол боловч зам нь муугүй хэвээр байна. Ялангуяа хамгийн урт тохиргоонд бид өөрсдийн мэдэлд байна. Энд та өндөр хурдны "нум" -тай нуманууд, өндөр өндрийн ялгаа бүхий удаан үсний хавчаар, зүрх сэтгэлээсээ хурдасгаж болох хоёр урт шулуун шугамтай болно.
"Та зааварлагчийн төлөө явах болно" гэж аюулгүй байдлын талаархи мэдээлэл дээр уралдааны маршал хэлсэн үг нь түүнийг хүйтэн шүршүүр шиг тайвшруулав. Huracan EVO-ийн хатуу ширүүн уур хилэнг олж авахын тулд бид зургаан тойргийн хоёр тойрогтой. Эхний халаалтын дараа урд талын машин дээрх багш нь автомашины тохиргоог иргэний Страда горимоос завсрын спорыг тойрч Корса зам руу нэн даруй шилжүүлэхийг санал болгож байна. Туршилтын цаг давчуу байгаа тул санал нь бүтээлч санагдаж байна.
"Жолооны хүрд" -ийн доод хөвч дээрх товчлуур дээр хоёр дарахад л хангалттай, одоо та 640 морины хүчтэй ганцаараа байна. Хайрцаг нь гарын авлагын горимд байдаг бөгөөд шилжүүлэлтийг зөвхөн асар том сэлүүр шилжүүлэгчээр гүйцэтгэдэг бөгөөд тогтворжуулалт нь аль болох тайвширдаг.
Хийн дөрөө бага зэрэг хүрэхэд ч хөдөлгүүр дэлбэрч тэр дороо эргэлдэж эхэлдэг. V10 нь маш ухаалаг тул 8500 оноос хойш улаан бүс эхэлнэ. Тусдаа дуу бол утааны дуу юм. Яндангийн хоолойд нээлттэй тохируулагч байгаа тул арын мотор нь Олимпусын ууртай Зевс шиг юм. Ялангуяа шилжих үед шүүслэг яндан гарч ирдэг.
Гэсэн хэдий ч та чихний бөглөө хийсэн ч гэсэн эдгээрийг эндээс мэдэрч чадна. Араа солих бүр нь лантуугаар нуруундаа цохихтой адил юм (мөн эдгээр мэдрэмжийн талаар би яаж мэддэгийг битгий асуугаарай). Гэсэн хэдий ч хайрцаг үүнийг 60 миллисекундээс бага хугацаанд хийдэг!
Эхний хурдан тойрог нэг амьсгаагаар ниснэ. Дараа нь бид тоормосоо хөргөөд хоёр дахь нь дээр очно. Багш хурдаа авдаг тул илүү хөгжилтэй болдог. Хуракан эргэлт нь таны өргөтгөл шиг хялбар бөгөөд нарийн болгодог. Жолооны хүрд хэт ачаалалгүй, гэхдээ яг л хурууныхаа өндгөөр хашлага мэдрэх мэт маш нарийн, тунгалаг байдаг. Хараал ид, миний дүү ч гэсэн энэ хар салхийг даван туулж чадна.
Бид МЗХ-ны сүүлчийн салбарт хамгийн урт шулуун замаар явдаг. "Шал руу хий!" - багш руу радио руу хашгирав. Намайг сандал руу түлхэхэд нүүр минь инээмсэглэх боловч удаан биш. Хурд дөнгөж 200 км / ц-т дөхөж байгаа бөгөөд бид огцом зүүн тийш эргэхээс бараг 350 м зайд удааширч эхэллээ. Үгүй ээ, эцэст нь Huracan EVO-г багшаар жолоодох нь тарчлал юм.
Нөгөөтэйгүүр, тэрээр Huracan EVO-ийн тоормосны системд итгэдэггүй гэж үзэх нь тэнэг хэрэг юм. Бидний урд эргэлт хийхээс 150, тэр ч байтугай 100 метрийн зайд тоормозоо эхлүүлж байсан ч гэсэн машин маань хурд багатай явна гэдгийг миний урд зогсож байгаа энэ Ламборгини залуу сайн мэднэ. Энэ бол надад итгэх явдал юм: бид багштай анх удаа уулзаж байна. Хэрэв би түүний оронд байсан бол түүнд "Хүссэн зүйлээ хий" гэсэн бичигтэй 216 долларын үнэтэй машин өгөхгүй байсан.
| Биеийн төрөл | Купе |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4506/1924/1165 |
| Дугуйны дугуй мм | 2620 |
| Жин хасах | 1422 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, V10 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 5204 |
| Макс. хүч, л. хамт. | 640 эрг / мин дээр 8000 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм | 600 эрг / мин дээр 6500 |
| Дамжуулалт | 7RCP |
| Ачаалал | Бүрэн |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 2,9 |
| Макс. хурд, км / цаг | 325 |
| Түлшний хэрэглээ (холимог мөчлөг), л / 100 км | 13,7 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 100 |
| Үнэ, $. | 216 141 |
