Туршилтын хөтөч Lamborghini V12: Арван хоёр хорон муу

Одоо Lamborghini Aventador нь V12 компанийн түүхэнд шинэ хуудсыг нээж байгаа тул Сант'Агата Болоньесе орчмын гэр бүлийн цугларалт, чимээ шуугиантай, хурдан бөгөөд зэрлэг болсон байдлыг эргэн харцгаая.

Би замдаа буцаж очихыг хүсч байна, би дуулахыг хүсч байна - сайхан биш, харин чанга, чанга дуугаар. Серж Гинзбургийн дуу нь Lamborghini V12 загваруудын бүхэл бүтэн гэр бүлийн дуу болж чадна. Тэд хурдан, зэрлэг, эротик байдаг. Яг Гинзбург шиг. Тамхи татах, архи уух, нэг үгээр хэлбэл улс төрийн хувьд буруу. Яг түүн шиг эмэгтэйчүүдийн хувьд тэсвэр тэвчээргүй байх нь өндөр хурдтай амьдарч, эртхэн орхидог хүмүүсийн нэг давуу тал юм.

Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм ч гайхалтай V12 хөдөлгүүр биш бөгөөд үүнгүйгээр Lamborghini-ийн шилдэг загварууд нь урьд өмнө нь таамаглахад хэцүү язгууртны амьтад байж чадахгүй.

Эхлэл

Lamborghini брэндийг дээд лигийн моторын тойрог замд хүргэсэн Миура пуужингийн эхний шатыг хөөргөж байхад 68 оны ирээдүйн баатрууд сургуулийнхаа эгнээнд бие халаасаар л байна. Анх 1965 онд Турины авто шоунд үзүүлсэн хөдөлгүүртэй явах эд анги. Хөнгөн, хөндлөн суурилуулсан V12 том нүхтэй ган профилаар хийсэн тулгуур хүрээтэй. Зарим зочдод энэхүү үзүүлбэрээс маш их урам зориг авч, үнийн хоосон талбараар захиалгаа бөглөж, гарын үсэг зурдаг.

Жилийн дараа буюу 1966 онд өдөр тутмын амьдрал ихэнхдээ хар цагаан өнгөтэй байсан бөгөөд Бертонегийн 27 настай дизайнер Марчелло Гандини Брижит Бардо, Анита Экберг нартай адилхан бие бүтээжээ. Арван хоёр цилиндртэй үлээвэр хөгжим жолоочийн ард аянга цахилгаантай. Заримдаа тохируулагч хавхлагууд дарахад дөл сорох юүлүүрээс гардаг. Хэрэв энэ загварыг Евро 5-д зөвшөөрвөл ажилчид үзгээ залгих болно. Энэ нь Гендрикс, Жоплин нарын үерхэл Ленагийн бүүвэйн дуунд оруулахтай адил юм.

Одоогоор урьдчилсан сэтгэгдлээрээ - бид Миура руу орлоо. 1,80 м-ээс доош туранхай хүмүүс уртааш тохируулгатай суудлын эргономикийн хувьд харьцангуй тухтай байдаг. Арван хоёр цилиндр шуугиж, халж, поршенууд нь нэг тахир тэнхлэгт холбогдсон эсвэл бүлгээрээ угсарч байгаа эсэхийг хэн ч мэдэхгүй, жолоодлогын жигд байдлыг зориудаар алдагдуулдаг. Массын төгс тэнцвэр, механик нарийн мэдрэмж зэрэг ойлголтууд нь зууш идэхээсээ өмнө нүдээ урт "Ммм" гэж анидаг муудсан амтлагчдад л чухал юм. Lamborghini-д та тэр даруй үндсэн хоолоор үйлчилнэ - асар том, дүүрэн, утаатай таваг. Одоо бид түүн рүү том нүдээр харж, хутганы хэрэгслийг чанга шахаж байна. Миура рок хэмнэлээр шуугина. Хэрэв та бүх түдгэлзүүлэлтийн цэгүүдийг байрлуулсан, сайн арчилгаатай сорьц олж чадвал төв хөдөлгүүртэй спорт араатан яг харагдаж байгаа шигээ ажиллах болно гэдгийг мэргэжлийн хүмүүс мэднэ.

Ямар ч тохиолдолд энэ нь бидний бодож байснаас илүү сайн ажилладаг. Шар өнгийн SV нь хийн дөрөө зөөлөн дарж, зөв ​​чиглэлд итгэлтэй хөдөлж, эргэлзээгүйгээр эргэлтэнд ордог. Ялангуяа хий шахах эсвэл нүүлгэн шилжүүлэх бүрт сонсогдох чанга загатнах нь гайхалтай юм. Араа солих нь 1,5 метрийн хөшүүргээр дамждаг гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь бараг цагийн зүүний дагуу яг нарийн мэдрэгддэг бөгөөд арын толинд хөндлөн дөрвөн литрийн багтаамжтай V12-г хараад мансуурдаг. Бид мэргэжлийн сэтгүүлчийн зай, XNUMX-ээс өмнөх зайг хоёуланг нь хайлуулдаг цаг хугацааны машинд байгаа юм шиг байна.

Бүх зүйлээс үл хамааран

Энэ сэтгэлд автсан бид Каунтах руу яаран очдог бөгөөд түүнийг хараад дизайнер Марчелло Гандини ширээн дээрээ Миура, Каунтах загвар өмсөгчдийг нэг шил хүнд баролын дэргэд тавиад удаан балгаж байсан уу гэж гайхаж эхлэв. үнэхээр тийм. гэж хэлэв: "За, би маш сайн байна!" Хэрэв тэр тэгээгүй бол бид үүнийг хийх болно: Тийм ээ, Гандини үнэхээр гайхалтай сайн байсан. Ийм бүтээлийн зохиогч нь спорт автомашины салбарын гэгээнтнүүдийн тоонд багтах ёстой. Үзэгдэх орчин, санал болгож буй орон зай, эргономик зэрэг нь Lamborghini-ийн төв хөдөлгүүрийн мангасуудын давуу тал биш учраас функциональ дизайнаараа шагнал хүртэхгүй бол яах вэ.

Магадгүй өнөөдөр зураг төслийн инженер Далара Миура савыг урд тэнхлэгийн дээгүүр тавихгүй байсан байх.

Түлшний түвшингээс хамаарч дугуйны ачааллын инээдтэй өөрчлөлтүүд туршлагатай жолооч нарыг хүртэл хөлсөөр урсгасан. Бүрэн савтай бол жолоодлогын нарийвчлалыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой боловч аажмаар тогтвортой байдал алдагдаж эхэлдэг. Хэрэв та 350 морины хүчтэй төвлөрсөн хөдөлгүүр бий болгодог семинартай холбоотой бол энэ нь таны хүссэн зүйл биш юм. Чухамдаа Ламборгини-гийн цахилгаан эрчим хүчний үнэн зөв уншилт нь Берлусконигийн үнэнч байх амлалттай адил найдвартай бөгөөд түүнтэй адил бодит байдал хамаагүй эмх замбараагүй бөгөөд зэрлэг юм.

Countach нисгэгч орчин үеийн ертөнцөд хөл тавьсан боловч тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой. Машинд амархан суухын тулд тэрээр дор хаяж таван физик давуу талтай байх ёстой бөгөөд чөлөөт ergonomics, даруухан хийц, бүх чиглэлд харагдахгүй байх тал дээр туйлын сайхан сэтгэлтэй, нинжин сэтгэлтэй байх ёстой. Загварын нэр дээрх LP товчлол нь Longitudinale Posteriore гэсэн утгатай. Одоо V12 нь хөндлөн биш, харин уртаашаа биед байрладаг. Өндөр хурдтай байсан ч гэсэн, Countach нь зөв чиглэлд гайхалтай сайн гүйцэтгэдэг тул таны алган хуурай байдаг. Нэмж дурдахад, Anniversario-ийн 5,2 литрийн багтаамжтай V12 автомашинд аянга хурдан хариу өгөх чадвар, хурдан хурдатгал дутагдалтай байдаг. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь тэр цаг үеийнхээ байгаль орчны эрэлт хэрэгцээний ачаар тэрээр өндөр октантай бензинийг аюулгүй залгиж чаддаг байв.

Бид Эмилиа-Романья чиглэлийн замаар, хучилтын ойролцоо, хажуугийн хүрээн дээр толгойгоо нааж, машины нэг хэсэг мэт мэдрэмж төрж, зохих түдгэлзүүлэлтийг эдэлж, жолооны хүрдний шаардлагад нийцүүлэн төсөөлж байна. Өнөөгийн нөхцөлд чиглэлээ эргүүлэх аливаа маневр нь биднийг хүчин чармайлт гаргахад хүргэдэг. Нөгөөтэйгүүр, интерьер дизайн нь юу ч цочроодоггүй бөгөөд баяр баясгалангаар хүлээн авдаг. Өнцгийн хяналтын самбар нь өөрөө буулгагч машиных байж болох ба хийц нь ноцтой сайжруулалт хийх зай үлдээдэг. Өмнө дурьдсанчлан, зүүн талд нь том хажуугийн цонхнуудад жижиг гүйдэг цонхоор хязгаарлагддаг бөгөөд урд талд нь бараг хэвтээ салхины шил байдаг бөгөөд үүний дор нисгэгчид нартай өдрүүдэд дулааны ноцтой таагүй байдлыг мэдэрдэг. Гэхдээ яг таарахгүй бэрхшээлүүдийн хослол нь Countach-ийг онцгой сэтгэл татам болгодог.

Гурав дахь мянганы гүүр

Diablo руу шилжих нь чанарын ноцтой үсрэлт гэж тооцогддог. ABS болон дэвшилтэт цахим хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр тоноглогдсон загвар нь гурав дахь мянганы гүүр болж, хамгийн сүүлийн үеийн цуврал 6.0 SE нь жолоодлогын туршлагыг бий болгодог. Зохистой бүтээцийн чанар, арьс, хөнгөн цагаантай хослуулсан карбон файбер их бие, салон, нээлттэй сувгаар цэвэр шилжилт, жолооны хүрдний ажлын орчин үеийн стандартууд - энэ бүхэн суперкарыг цаг алдалгүй орчин үеийн түвшинд хүргэж байна. ядаргаатай танил байдалд.

Diablo-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтөд түүний V12 нь зургаан литрийн багтаамжтай бөгөөд түүнд тохирсон мэдрэмжийг бий болгодог - хүчирхэг, зоригтой, гэхдээ өмнөхөөсөө илүү боловсронгуй зан чанартай. Тэрээр муу зан үйлийн хамгийн бүдүүлэг шинж тэмдгүүдээс эдгэрч байсан ч тэр шуургатай хадны аялгуугаа хадгалсаар байв.

Авентадороос өмнө

Audi брэндийг авч, Murciélago-г танилцуулах үед энэ нь өөрчлөгдөхгүй. Загвар зохион бүтээгч Люк Донкерволке уламжлалаа тасалдуулалгүй үргэлжлүүлж, хөдөлж байх үед нээгддэг хажуугийн "заламгай" гэсэн "чөтгөр" нарийн ширийнийг танилцуулав. Хос хөтлөгч нь сайн зүтгүүрийг бий болгодог бөгөөд Alcantara доторлогоотой "агуй" дахь зай ихэссэн нь таныг гацахаас хамгаалдаг.

Гэсэн хэдий ч том Ламбо нь нэлээд бүдүүлэг, эрүүл чийрэг эр хэвээр үлджээ.Учир нь зогсоол нь бэрхшээлтэй хэвээр байгаа тул жолооны хүрд нь хүнд, дугуйны температур чухал юм. Хүйтэн "гутал" -д зан авир нь зөвхөн тэсвэр тэвчээртэй байдаг, гэхдээ дулаарах үед энэ нь маш сайн болдог. Та сүүлчийн мөчид зогсоод жолооны хүрдийг хүчтэй эргүүлээд хурдаа огцом хурдасгаарай. Хэрэв бүх зүйл зүгээр байвал урд тэнхлэг бараг л гулсахгүй бөгөөд SV нь ийм урт ба хажуугийн хурдатгалыг үзүүлдэг бөгөөд тэр ч байтугай давуу тал нь амьсгааддаг. Ялгаа алга. V12 нь чанга, чанга дуугаа үргэлжлүүлэн дуулсаар байгаа нь чухал юм.

текст: Жорн Томас

Зураг: Росен Гарголов

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	Жилийн ойн Lamborghni Countach
Ажлын хэмжээ	-	-	-	-
Эрчим хүчний	575 к.с. 7300 эрг / мин	385 к.с. 7850 эрг / мин	670 к.с. 8000 эрг / мин	455 к.с. 7000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	3,9 s	5,5 s	3,2 s	4,9 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	-	-	-	-
Хамгийн их хурд	330 км / ц	295 км / ц	342 км / ц	295 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	-	-	-	-
Үндсэн үнэ	286 324 Евро	-	357 000 Евро	212 697 Евро