Туршилтын хөтөч Lamborghini Huracan Performante

Үүний гол санаа бол 26 морины хүч нэмж өгөхөд 378 доллар хүсэх явдал юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн хурдан машины шошготой ирээгүй бол галзуу юм шиг санагдаж магадгүй юм. Нюрбургрингийн бичлэгийг авахын тулд италичууд ер бусын зүйл сэджээ

"Пер-фо-ман-тэ",-Ламборгинигийн зүүн салбарын ахлагч Кристиан Мастро сүүлчийн үеийг онцлон онцлон дууддаг. Италичууд уушигнаас агаар үлээж байгаа мэт зөөлөн, наалдамхай байдлаар дэлхийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэдэг машины нэрийг ингэж дууддаг. Их бага хэмжээгээр "халуун" машиныг шагнасан стандартчилсан, хатуу "Гүйцэтгэл" -тэй ямар ч холбоогүй юм.

Huracan Performante-ийн албан ёсны Nürburgring North Loop-ийн үр дүн нь 6: 52.01 юм. Цаашид зөвхөн NextEV Nio EP9 цахилгаан автомашин (6: 45.90) ​​ба Радикал SR8LM загвар (6: 48.00) байгаа бөгөөд үүнийг нөхцөлт байдлаар цуваа гэж үзэх боломжгүй юм. Эдгээр тоонуудыг санаж байхдаа та Perfomant-д болгоомжтой хандах хэрэгтэй, гэхдээ түүний нэрийг дуудах зөөлөн итгэл нь зарим талаар тайвширдаг.

Буух нь ямар ч суудлын автомашинтай харьцуулбал асфальтан дээр арын дэвсгэртэй адил юм. Нэг цагийн өмнө би зуны зуслангийн байшингийн шороог нэлээд сайн дугуйгаар хөтлөөд явж байсан болохоор би үүнийг маш тодорхой мэдэрдэг. Lamborghini-ийн шавраас гарсан уу? Сэлбэгийн пүүз хөдөөний машины тээшинд байсан нь сайн хэрэг. Гэсэн хэдий ч Huracan нь зөөврийн гутал өмсөхийг хүсч буй эдгээр машинуудын нэг биш нь мэдээжийн хэрэг дотроо хүндэтгэлтэй ханддаг. Үгүй ээ, дилерийн үнийн жагсаалтад багтсан хэмжээгээр биш. Энэхүү машин нь ямар бүдүүлэг бүдүүлэг байдлаар тансаг байдал, тав тухтай байдлын ердийн ойлголтыг эвддэг. Мөн эндээс хэдэн квадрат метр өнгөлгөөний материалд хичнээн их амьдрал хөрөнгө оруулалт хийдэг.

Та бараг асфальтан дээр суух ёстой гэдэг нь ердийн зүйл юм шиг санагддаг. Гэхдээ дээвэр нь маш доогуур тул бүр ч доош суухыг хүсдэг бөгөөд ингэх боломжгүй болжээ. Байлдааны суудлаас явах газар байхгүй тул багш нь жолооны хүрдэнд аль болох ойртохыг хатуу зөвлөж байна. Энэ үзэмжийг тавиурууд болон толин тусгал хоёуланг нь хааж, харах хэсгийн баруун талд бүдүүлэг байдлаар өлгөөтэй байна.

Хяналтын байршил нь гэр бүлийн машины эргономиктой ямар ч холбоогүй юм. Хуурамч нисэх түлхүүрүүд нь тодорхойгүй ажиллагаанаас болж таныг айлгаж, гадаргуугийн өнцөг ба геометрийн хэлбэрүүд драйверыг бүх талаас нь хардаг. Энэхүү хурц бөгөөд нүдэнд харагдахуйц дотоод засал чимэглэл нь цустай залуу бүсгүйчүүдэд зориулагдаагүй нь тодорхой бөгөөд та хатуу тоглоомын дүрд тоглож, тоглоомын дүрмийг хурдан зөвшөөрч байна.

Performante-ийн дотоод засал нь ердийн Huracan-аас ялгаатай нь зөвхөн өдөөн хатгасан өнгө, нүүрстөрөгчийн эслэг элбэг дэлбэг байдлаараа ялгаатай бөгөөд энд кич огт харагдахгүй байна. Капот, бампер, спойлер, диффузор нь бас нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг. Засварлах хөтөлбөрийн бусад хэсгүүд нь стандарт юм шиг санагдаж байна: хөдөлгүүрийн жижиг тохируулга, жолооны хүрд, хурц түдгэлзүүлэлт.

Гэхдээ Performante-ийн гол онцлох зүйл бол түүний идэвхитэй аэродинамик элементүүд юм. Италичууд Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) хэмээх уянгалаг нэртэй бүхэл бүтэн цогцолборыг зохион бүтээжээ. Нэгдүгээрт, хянах боломжтой хийцтэй урд хорлон сүйтгэгч байдаг. Хоёрдугаарт, идэвхтэй арын жигүүр. Түүнээс гадна гулсдаггүй, эргэхгүй. Хоёр далавчны тулгуур бүр нь хөдөлгүүрийн бүрхүүл дээрх агаарын оролтоос урсгалыг далавчны доод хэсэгт байрлах дефлекторууд руу чиглүүлж, урсгалыг тасалдуулж, хүчийг багасгах агаарын сувгуудтай. Хэрэв агааржуулалтын нүхийг хаасан бол агаар дээшээ далавчаар урсаж, хойд тэнхлэгээ замын эсрэг дарна.

Энэ бүхэн яагаад хэрэгтэй вэ? Хурдатгал ба өндөр хурдтай жолоодох үед урд талын хорлон сүйтгэгчийн хавхлагууд нээгдэж, агаар доорхи хэсгийг агаар дор илгээж, аэродинамик таталтыг бууруулдаг. Арын далавч бас "унтардаг". Нөгөө талаар булангийн горимд сувгууд нь хаагдаж, агаарыг машинаа урд, хойд талдаа илүү шахахад хүргэдэг. Гол ид шид нь булангийн өмнө тоормозлох үед, жигүүрийн идэвхитэй элементүүд ээлжлэн ажиллаж, дотор талыг нь ачиж, гадна дугуйг нь буулгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь нугалаасыг илүү хурдан хязгаарлах боломжийг олгодог. "Моментийг векторжуулах" системтэй зүйрлэвэл италичууд өөрсдийн технологийг "аэро векторлох" гэж нэрлэдэг.

10 литрийн багтаамжтай арван цилиндртэй V5,2 нь хөнгөн титан хавхлаг, шинэ сорох хоолой, өөр яндангийн системтэй. Нэмж дурдахад долоон шатлалт "робот" -ын тохиргоо, бүх дугуйгаар хөтлөх алгоритмууд өөрчлөгдсөн байна. Өсөлт байхгүй, өдөөгдөөгүй ч италичууд ердийн CO2 ба түлшний хэрэглээний дундаж журмын талаар хамгийн бага анхаардаг бололтой. Гаралт нь 610-аас 640 морины хүчтэй болж, эргүүлэх хүч бага зэрэг өссөн байна. Тооны хувьд ямар ч цочирдмоор зүйл байхгүй, гэхдээ өмнөх 2,9 секундын оронд 3,2 секундын хооронд "хэдэн зуу" хүртэл аль хэдийн үнэхээр гайхалтай харагдаж байна. Хувийн мэдрэмжийн хувьд энэ бол огт өөр бодит байдал юм.

"Робот" нь түлхүүрүүдээр хянагддаг бөгөөд ойролцоогоор машинаа газраас холдуулж, жолоочийг байнга түгшүүртэй байлгадаг. Хэрэв та хэт их зүйл бодож, тоглоомын дүрмийг дахин хүлээн зөвшөөрөхгүй бол бүх зүйл байрандаа орох болно. Эхлээд богино цохилт хийсний дараа купе урагшаа буудаж, нүдэнд нь бүрхэг болно. Түлхэх, дахин хурдатгал, энэ нь сандлын арын хэсэгт үлддэггүй, харин биеийг машинтай нэгтгэж, бүхэлд нь нэгтгэдэг. Булангийн өмнөх зай хангалттай урвагч болж хувирсан - Хураканд гуравдугаарт шилжих цаг байхгүй тул менежментэд оролцохын тулд та согтуу хурдатгалаас гарах хэрэгтэй болно.

Хураканы жолооны хүрдний доод хэсэгт дүүжин горим өөрчлөх хөшүүрэг байрладаг. Эхний хоёр тойрог нь би багшийн машины ард иргэний Strada горимд явдаг - илүү хурдан, хурдан, бүр хурдан. Тогтвортой байдлын хязгаар нь ер бусын юм шиг санагддаг бөгөөд стандарт Huracan-д хурдан морь унаач багш радиогоор Sport руу шилжихийг санал болгож байна. Би хөшүүргийг дараад нүднийхээ булангаар дижитал багажны самбар дээрх зураг өөрчлөгдсөнийг анзаарлаа. Одоо энэ нь түүнд үлдэхгүй - хөтлөгч улам хөгжилтэй болж, би бүр ч илүү нямбай удирдах хэрэгтэй боллоо. Хурд нь зохисгүй болж өсч, зам нь нүдээр нарийсч, дугуй нь эргээд гулсах хандлагатай байдаг, гэхдээ бүх зүйл найдвартай хэвээр байгаа бөгөөд би дараагийн түвшинд очиход бэлэн байгаа юм шиг санагдаж байна.

“Хэрэв та итгэлгүй байгаа бол түүнийг байгаагаар нь үлдээгээрэй. Корса горимд тогтворжуулах системийг унтраасан байдаг ”гэж багш нь сануулаад шууд цус харвалт нэмж өгдөг. Би бариулыг нь товшоод, секундын дараа хөдөлгүүр нь 7000 эрг / мин орчим сандарч байна. Corsa нь гарын авлагын шилжүүлэлтийг шаарддаг тул одоо би тэдний анхаарлыг сарниулахыг хүсэхгүй байна. Багш нь радиогоор харьцахаа больсон, би түүний араас замналаа хичээнгүйлэн бичдэг боловч тэр алдаагүй хийж чадахгүй. Бага зэрэг алдсан - мөн Хуракан гулгуур руу амархан ордог бөгөөд энэ нь жолооны хүрдний богино хөдөлгөөнөөр амархан унтардаг. Хэсэг хугацааны дараа та бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгөөн нь ерөнхийдөө бага зэрэг хальтирч, ээлжлэн ээлжлэх боломжийг олгодог бөгөөд энгийн бөгөөд ойлгомжтой Субару Импреза таны доор байгаа юм шиг санагддаг. Гэхдээ энд хурд нь огт өөр юм.

Хязгаарлагдмал үед Перфомантегийн гүйцэтгэсэн Хуракан хурдтай болсонгүй - хамгийн ихдээ 325 км / цаг байсан бөгөөд Москвагийн уралдааны зам дээр энэ үзүүлэлтэд хүрэх боломжгүй байв. Замын хөдөлгөөний хамгийн зөв хэсэгт, зөв ​​туршилт хийснээр машинууд аль хэдийн сайн гүйж эхэлсэн, би самбар дээр "180" гэсэн тоог харсан. Туршилтанд машинаа бэлдэхдээ италичууд өвөрмөц бодлогогүй байдлаар хурд хэмжигчийг яагаад ч юм мильээр сольсон тул бүрэн хариуцлагатайгаар хэлж чадна: Хуракан Performante-г 290 км / цаг хүртэл хурдлуулж чадлаа.

Мэдрэмжийг дээд хэмжээнд хүртэл хурцалдаг боловч машин нь дуулгавартай, тогтвортой хэвээр байгаа тул би арай илүү нэмэрлэх болно. Гэхдээ хувийн амжилтын жагсаалтад харгалзах тэмдэг хараахан тавигдаагүй байгаа тул дугуйны үр дүнд 10 км / цаг алдсанд харамсаж болно. Компанийн төлөөлөгчид машинаа туршиж үзэхийг санал болгосон боловч уралдааны замаас гадуур энэ туршлагыг давтах шаардлагагүй юм. Яагаад, энэ горим дахь өргөн зам ч гэсэн хурууны үзүүрт мэдрэмжээ багасгаж, драйверын алдаа нь хамгийн аймшигтай үр дагаварт заналхийлж байвал яагаад?

"Үйлчлүүлэгчид бүгд ийм хурдтай явж чадахгүй гэсэн таамаглалыг хүлээн авсны дараа багш" Би чамайг хэрхэн жолоодож байгааг харсан бөгөөд тойрог болгонд би улам их эрх чөлөө олгож байсан "гэж багш дараа нь надад хүлээн зөвшөөрөв. Гэсэн хэдий ч тэдний дунд бүрэн хангалтгүй хүмүүс тийм ч олон биш гэж тэр тайлбарлав, бүх талаараа төлөвшсөн хүмүүс ийм супер машины жолооны ард суудаг.

Бүтэлгүй хүн дэлхийн хамгийн хурдан шошготой машин битгий хэл үндсэн хувилбар руугаа ч ойртож чадахгүй нь ойлгомжтой. 610 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй уламжлалт стандарт Huracan LP4-5.2 610 нь 179 доллараар зарагдаж байгаа бөгөөд энэ нь Lamborghini ертөнцөд нэвтрэх үнийн дүн юм. Түргэн Perfomante нь 370 доллараар илүү үнэтэй байдаг боловч энэ мөнгө нь зөвхөн 26 морины хүчийг багтаахгүй. мөн Нюрбургринг дахь хамгийн хурдан автомашинтай болох баримт.

Италичууд агаарыг хэрхэн хянах талаар сурч, булан тохой дахь хурдаас харахад маш үр дүнтэй сурсан бололтой. Одоо би "Per-fo-man-te" гэдэг үгийг сонсох бүртээ сувгуудаар зөөлөн урсаж, булан дахь Хураканыг хүчтэй дарж буй агаарын урсгалын хөдөлгөөнт дүрсийг харж байна.

Биеийн төрөл	Купе
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4506/1924/1165
Дугуйны дугуй мм	2620
Жин хасах	1382
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин V10
Ажлын хэмжээ, куб метр см	5204
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	640 дээр 8000
Макс. сэрүүн. хором, минут / мин	600 дээр 6500
Дамжуулалт	Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, 7 шатлалт. "робот"
Хамгийн их хурд, км / цаг	325
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	2,9
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	19,6/10,3/13,7
Их биеийн хэмжээ, л	100
Үнэ, $.	205 023