Lamborghini автомашины брэндийн түүх

Байгуулагдсан бүх хугацаанд, энэ нь аль хэдийн 57 орчим жил үргэлжилж байгаа бөгөөд асар их санаа зовоосон асуудлын нэг болсон Италийн Lamborghini компани нь өрсөлдөгчдийн хүндэтгэл, хөгжөөн дэмжигчдийн баяр баясгаланг эрхэмлэдэг дэлхийн брэнд нэр хүндийг олж авсан юм. олон төрлийн загварууд - жолооч нараас жийп хүртэл. Энэ нь үйлдвэрлэл бараг эхнээсээ эхэлсэн бөгөөд хэд хэдэн удаа зогсоход ойрхон байсан юм. Цуглуулгынхаа загваруудын нэрийг бухын тулаанд оролцож буй алдартай бухнуудын нэртэй холбосон амжилттай брэндийн түүхийг дагаж мөрдөхийг санал болгож байна.

Гайхамшигтай спортын машин бүтээгч, түүний санааг анх галзуурсан гэж үздэг байсан ч Ферруччио Ламборгини бусдын санаа бодлыг сонирхдоггүй байв. Тэрээр мөрөөдлөө зөрүүдлэн биелүүлж, үүний үр дүнд дэлхийд өвөрмөц, үзэсгэлэнтэй загварыг танилцуулж, дараа нь сайжруулж, өөрчилсөн боловч нэгэн зэрэг өвөрмөц дизайнтай хэвээр үлджээ.

Өдгөө спортын автомашин үйлдвэрлэгч олон үйлдвэрлэгчид ашигладаг хайч хаалгыг босоо байдлаар нээх мэргэн санааг "ламбо хаалга" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь амжилттай Италийн брэндийн барааны тэмдэг болсон юм.

Одоогийн байдлаар Audi AG -ийн ивээл дор байдаг Automobili Lamborghini SpA нь асар том Volkswagen AG -ийн нэг хэсэг боловч төв байр нь Эмилиа Романья мужийн харьяалагддаг Сант'Агата Болонезе хотод байрладаг. Энэ бол алдарт уралдааны автомашины үйлдвэр Феррари байрладаг Маранелло хотоос 15 км -ийн зайд байрладаг.

Эхэндээ суудлын автомашины үйлдвэрлэл Lamborghini -ийн төлөвлөгөөнд ороогүй болно. 

Тус компани нь зөвхөн хөдөө аж ахуйн машин, хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрийн хөргөлтийн тоног төхөөрөмж боловсруулах чиглэлээр ажилладаг байв. Гэвч өнгөрсөн зууны 60-аад оноос хойш үйлдвэрийн үйл ажиллагааны чиглэл эрс өөрчлөгдсөн нь өндөр хурдны супер машин үйлдвэрлэх эхлэл болсон юм.

Компанийг үүсгэн байгуулсны ач тус нь амжилттай бизнес эрхлэгч гэдгээрээ алдартай Ферруччио Ламборгинид байдаг. Automobili Lamborghini SpA -ийн үүсгэн байгуулагдсан албан ёсны огноо бол 1963 оны 350 -р сар юм. Тухайн жилийн XNUMX -р сард Турины үзэсгэлэнд оролцсон анхны хуулбарыг гаргасны дараа тэр даруй амжилтанд хүрсэн. Энэ нь жил хүрэхгүй хугацааны дараа цуврал үйлдвэрлэлд орсон Lamborghini XNUMX GT -ийн прототип байв.

Lamborghini 350 GT загварын загвар

Удалгүй ижил сонирхолтой Lamborghini 400 GT загвар гарсан бөгөөд өндөр борлуулалт нь Lamborghini Miura -ийг хөгжүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь брэндийн нэг төрлийн "зочлох карт" болжээ.

Lamborghini -ийг үүсгэн байгуулагч 70 -аад онд тулгарсан анхны бэрхшээлүүд нь Lamborghini -ийг үүсгэн байгуулагч өөрийн үүсгэн байгуулагч (трактор үйлдвэрлэх) хувиа өрсөлдөгчид болох Fiat -д зарах ёстой байв. Энэ үйлдэл нь Өмнөд Америк их хэмжээний машин хүлээн авахаар амласан гэрээг цуцалсантай холбоотой байв. Одоо Lamborghini брэндийн тракторуудыг Same Deutz-Fahr Group SpA үйлдвэрлэдэг

Өнгөрсөн зууны 51 -аад он Ферруччиогийн үйлдвэрт ихээхэн амжилт, ашиг авчирсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр үүсгэн байгуулагчийнхаа эрхийг зарахаар шийдсэн бөгөөд ихэнх хувийг (XNUMX%) Швейцарийн хөрөнгө оруулагч Жорж-Анри Розеттид, үлдсэнийг нь нутаг нэгтэн Рене Леймерд зарахаар шийджээ. Үүний шалтгаан нь өв залгамжлагч Тонино Ламборгини автомашин үйлдвэрлэхэд хайхрамжгүй хандсан явдал гэж олон хүн үзэж байна.

Үүний зэрэгцээ дэлхийн түлш, санхүүгийн хямрал Lamborghini -ийн эздийг өөрчлөхөд хүргэв. Хүргэлт удааширсантай холбоотойгоор үйлчлүүлэгчдийн тоо буурч, улмаар импортын сэлбэг хэрэгслээс хамаарч, мөн хугацааг нь алдсан байна. 

Санхүүгийн байдлыг өөрчлөхийн тулд BMW-тэй гэрээ байгуулсан бөгөөд үүний дагуу Ламборгини спорт машинаа нарийн тааруулж, үйлдвэрлэлээ эхлүүлэхээр болжээ. Гэхдээ шинэ загвар болох Cheetah (Cheetah) -д илүү их анхаарал хандуулж, хөрөнгө мөнгө зарцуулж байсан тул компанид "асран хамгаалагч" авах цаг үнэхээр дутагдаж байв. Гэсэн хэдий ч BMW -ийн дизайн, хөгжүүлэлт дууссан хэдий ч гэрээг цуцалжээ.

Lamborghini -ийн залгамжлагчид 1978 онд дампуурлаа зарлах ёстой байв. Английн шүүхийн шийдвэрээр уг компанийг дуудлага худалдаанд оруулж, Мимран группын эзэд болох ах дүү Мимрам нар Швейцарьчууд худалдан авчээ. Тэгээд аль хэдийн 1987 онд Lamborghini Chrysler (Chrysler) эзэмшилд орсон. Долоон жилийн дараа энэ хөрөнгө оруулагч санхүүгийн дарамтыг тэсвэрлэж чадаагүй бөгөөд өөр өмчлөгчөө сольсны дараа Италийн үйлдвэрлэгч Audi хөл дээрээ бат зогссон Volkswagen AG томоохон концернид элсэв.

Ferruccio Lamborghini -ийн ачаар дэлхий дахинд өвөрмөц дизайнтай өвөрмөц супер машинуудыг харсан бөгөөд өнөөг хүртэл бахархаж байна. Амжилттай, өөртөө итгэлтэй хүмүүсээс зөвхөн цөөн хэдэн хүн л автомашины эзэн болж чадна гэж үздэг.

Шинэ мянганы 12 дахь жилд Буревестник групп ба Оросын Lamborghini Орос хоёрын хооронд албан ёсны дилерийг хүлээн зөвшөөрөх тухай гэрээ байгуулав. Алдарт брэндийн нэрийн өмнөөс ОХУ -д үйлчилгээний төв нээгдсэн бөгөөд зөвхөн Lamborghini -ийн цуглуулгатай танилцах, сонгосон загварыг худалдаж авах / захиалахаас гадна онцгой өмсгөл, төрөл бүрийн дагалдах хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах боломжтой болжээ. эд анги.

Үүсгэн байгуулагч

Бага зэрэг тодруулга: Орос хэл дээр энэ компанийг "Lamborghini" дуугаар ихэвчлэн дурдагддаг, магадгүй энэ нь "g" (ji) үсэгт анхаарлаа хандуулдаг тул энэ дуудлага буруу байна. Итали хэлний дүрэм, гэхдээ зарим тохиолдолд англи хэл шиг "gh" үсгийн хослолыг "g" дуу шиг дууддаг. Энэ нь Lamborghini -ийн дуудлага нь цорын ганц зөв сонголт гэсэн үг юм.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 оны 20.02.1993 -р сарын XNUMX - XNUMX оны XNUMX -р сарын XNUMX)

Бага наснаасаа өвөрмөц спортын автомашины брэнд бүтээгч нь янз бүрийн механизмын ажиллагааны нууцыг сонирхож байсан нь мэдэгдэж байна. Агуу Антонио сэтгэл судлаач биш байсан ч эцэг эхийнхээ мэргэн ухааныг харуулсан бөгөөд фермийнхээ хүрээнд өсвөр насныханд зориулсан жижиг семинар зохион байгуулжээ. Алдарт Lamborghini компанийн ирээдүйн үүсгэн байгуулагч энд дизайны шаардлагатай үндсийг эзэмшсэн бөгөөд амжилттай механизмыг зохион бүтээж чадсан юм.

Ферруччио аажмаар Болонья инженерийн сургуульд мэргэжлийн ур чадвараа дээшлүүлж, дараа нь армид байхдаа механикаар ажиллаж байв. Дэлхийн XNUMX -р дайны төгсгөлд Ферруччио Реназцо мужид эх орондоо буцаж ирээд хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж болгон цэргийн машиныг сэргээн засварлах ажилд оролцов.

Амжилттай бизнес нь бизнесээ нээх эхлэл болсон тул Ferruccio Lamborghini -ийн эзэмшдэг анхны компани гарч ирэв - залуу бизнесмэний бүрэн бүтээсэн трактор үйлдвэрлэсэн Lamborghini Trattori SpA. Танигдахуйц лого - бамбай дээрх тулалдааны бух - тэр даруй өөрийн гэсэн анхны трактор дээр гарч ирэв.

Тракторыг Ferruccio Lamborghini зохион бүтээжээ

40-ээд оны сүүлч нь зохион бүтээгчдийн хувьд чухал ач холбогдолтой болсон. Амжилттай эхэлсэн нь хоёр дахь компаниа байгуулах тухай бодох шалтгаан болсон юм. Мөн 1960 онд Lamborghini Bruciatori компани халаалтын тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн хөргөлтийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэж эхлэв. 

Гайхамшигтай амжилт нь гэнэтийн баяжуулалтыг авчирсан бөгөөд энэ нь Италийн хамгийн амжилттай бизнес эрхлэгчдийн нэг болох Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL спорт машины хамгийн үнэтэй загвар бүхий өөрийн гаражийг байгуулах боломжийг олгосон юм. Гэхдээ цуглуулгын дуртай зүйл бол гаражид хэд хэдэн хуулбар байсан Ferrari 250 GT байв.

Үнэтэй спорт машиныг хайрлах хайрынхаа төлөө Ферруччио засч янзлахыг хүссэн загвар бүрийнхээ өө сэвийг олж харжээ. Тиймээс өөрсдийн үйлдвэрлэлийн төгс, өвөрмөц машин бүтээх санаа төрсөн.

Олон гэрчүүд мастерыг уралдааны автомашин үйлдвэрлэгч Энцо Ферраритэй хийсэн хэрүүлээс болж ноцтой шийдвэрт хүргэсэн гэж мэдэгджээ. 

Хайртай машинаа дагаж мөрддөг байсан ч Ферруччио засварын ажилд удаа дараа ханддаг байсан ч энэ тухай спорт машин үйлдвэрлэгчдэд хэлжээ.

Халуун ууртай хүн болохоор Энзо "Хэрэв та машин уралдуулах механизмын талаар юу ч мэдэхгүй бол тракторуудаа анхаарч үзээрэй" гэсэн сэтгэлээр хариулав. Харамсалтай нь (Ferrari-ийн хувьд) Ламборгини ч бас Итали хүн байсан бөгөөд ийм мэдэгдэл нь түүнийг Супер-Эго-той татсан, учир нь тэр бас машин сайн мэддэг байжээ.

Уурлаж бухимдсан мастер гараж руугаа буцаж ирээд шүүрч авах чадвар муу байгаа шалтгааныг бие даан тодорхойлохоор шийджээ. Машиныг бүрэн задалсны дараа Ферруччио тракторынхоо механиктай ижил төстэй дамжуулалтыг олж илрүүлсэн тул асуудлыг шийдэх нь түүнд хэцүү байсангүй.

Цаашилбал, Энзо Феррариг үл тоомсорлохын тулд өөрийн өндөр хурдны машин бүтээх гэсэн хуучин мөрөөдлөө биелүүлэх шийдвэрийг даруй гаргажээ. Гэсэн хэдий ч түүний машин Ферраригаас ялгаатай нь уралдааны тэмцээнд хэзээ ч оролцохгүй гэж өөртөө амласан. Түүний санаа нь галзуу гэж тооцогдож, Automobili Lamborghini SpA -ийн ирээдүйн үүсгэн байгуулагч дөнгөж салахаар шийджээ.

Түүхээс харахад компанийн хөгжлийг ажиглагчид гайхаж, биширсэн тул Ламборгини өөрийн авъяас чадварын ер бусын чадварыг дэлхийд харуулжээ. Нийт үүсгэн байгуулагч

Бэлгэ тэмдэг

Италийн үйлдвэрлэгч нь маш үнэтэй машин үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлэхийг эрмэлздэггүй, жижиг домогт Ламборгини 10 орчим жил ажил хэргийн менежментийг удирдаж байсан боловч амьдралынхаа эцэс хүртэл шийдвэрлэх үйл явдлуудыг үргэлжлүүлсээр байв (1993). Түүний хамгийн сүүлд олсон загвар бол Lamborghini Diablo (1990) байв.Энэ багц нь амбицтай, чинээлэг худалдан авагчдад зориулагдсан юм. Энэхүү санаа нь гайхалтай хүч чадал, хүч чадал, өөртөө итгэх итгэлийг бэлгэддэг компанийн лого дээр байж магадгүй юм. 

Сүүлд нь хар дэвсгэр дээр алтан тулааны бухыг авах хүртэл бэлгэ тэмдэг нь өнгөөрөө бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна. Энэхүү санааг зохиогч нь Ferruccio Lamborghini өөрөө байсан гэж үздэг. Мастер төрсөн зурхайн тэмдгээр тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн байж магадгүй (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - Үхрийн тэмдэг). Үүнээс гадна тэрээр бухын тулааны том фен байсан.

Бухын позыг матадортой тулалдахдаа чадварлаг барьж авдаг. Загвар өмсөгчдийн нэрийг тулаанд ялгарч алдарт торосын хүндэтгэлд зориулав. Ламборгини тракторыг бүтээсэн аймшигтай хүчирхэг амьтан ба машины хүч хоёрын хоорондох холбоо нь бэлгэдэл биш юм. 

Бухыг хар бамбай дээр тавьдаг. Ферруччио түүнийг ямар нэгэн байдлаар уурлуулахын тулд Enzo Ferrari -аас "зээлсэн" гэсэн хувилбар байдаг. Ferrari болон Lamborghini -ийн лого өнгөнүүд хоорондоо эрс ялгаатай бөгөөд Enzo автомашины бэлгэ тэмдгийн хар арслан морь шар бамбайны дунд байрладаг. Гэхдээ Ламборгини өөрийн өвөрмөц тэмдгийг бүтээхдээ юуг удирдан чиглүүлсэн бэ - одоо хэн ч баттай хэлж чадахгүй, энэ нь түүний нууц хэвээр үлдэнэ.

Загвар дахь автомашины брэндийн түүх 

Хамгийн анхны прототип болох Lamborghini 350 GTV загварыг 1963 оны намрын дундуур Турины шоунд үзүүлсэн. Машин нь 280 км / цаг хүртэл хурдалсан, 347 морины хүчтэй, V12 хөдөлгүүртэй, хоёр хүний ​​суудалтай купетэй байжээ. Зургаан сарын дараа сериал хувилбар нь Женевт аль хэдийн дебютээ хийсэн байна.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Дараагийн амжилт Lamborghini 400 GT нь 1966 онд үзэсгэлэнгээ гаргажээ. Түүний бие нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, их бие нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн, хөдөлгүүрийн хүч (350 морины хүчтэй), эзэлхүүн (3,9 литр) нэмэгджээ.

Lamborghini 400 GT (1966)

Машин амжилттай зарагдсан нь 1966 оны 65 -р сард Женевийн үзэсгэлэн дээр "үзэгчдийн шүүлтэд" танилцуулсан домогт Lamborghini Miura загварыг зохион бүтээх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь брэндийн барааны тэмдэг болсон юм. Энэхүү прототипийг Ламборгини өөрөө Турины XNUMX -р үзэсгэлэнгийн үеэр үзүүлэв. Машин нь өмнөх хувилбаруудаас урд талын урд талын гэрлийн байрлалаар ялгаатай байв. Энэ брэнд нь брэндийг дэлхий даяар алдаршуулсан юм.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Хоёр жилийн дараа (1968 онд) дээжийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Lamborghini Miura P400S -д өөрчилсөн. Тэрээр хяналтын самбараа шинэчилж, хром бүрэх цонх нэмж, цахилгаан цонхыг цахилгаан хөтөчөөр хангажээ.

Lamborghini Miura -ийн өөрчлөлт - P400S (1968)

Мөн 1968 онд Lamborghini Islero 400 GT гарсан. Брэндийн нэр нь 1947 онд алдарт матадор Мануэль Родригесийг ялсан бухтай холбоотой юм.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 он)

Тэр жил нь "matador's blade" гэж орчуулагддаг Lamborghini Espada-ийг гаргасан бөгөөд энэ нь гэр бүлд зориулагдсан анхны дөрвөн хүний ​​суудалтай загвар байв.

Lamborghini Espada (1968 он)

Автомашины хүч улам бүр нэмэгдсээр байгаа бөгөөд 70 дахь жилдээ дизайнер Марчелло Гандинигийн санал болгосноор Urraco P250 авсаархан машин (2,5 литрийн багтаамжтай) гарч ирж, дараа нь 400 литрийн V12 хөдөлгүүртэй Lamborghini Jarama 4 GT гарч ирэв.

Lamborghini Urraco P250 (1970 он)

Жинхэнэ өсөлт нь 1971 онд хувьсгалт Lamborghini Countach бүтээгдсэн бөгөөд хожим нь брендийн "чип" болж, хаалганыхаа загварыг олон супер машин үйлдвэрлэгчид зээлж авсан юм. Энэ нь 12 морины хүчтэй хамгийн хүчирхэг V365 Bizzarrini хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машиныг 300 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон юм.

Энэхүү машиныг гурван жилийн дараа агааржуулалтын системийн сайжруулалтыг аэродинамикийн шаардлагын дагуу хүлээн авч, сайжруулсан хэлбэрээр Ferrari -ийн ноцтой өрсөлдөгч болжээ. Брэндийн нэр нь гэнэтийн зүйлтэй холбоотой байдаг (үзэсгэлэнтэй зүйлийг хараад Италийн аялгууны нэгэнд ийм дохио өгдөг). Өөр нэг хувилбараар "Countach" гэдэг нь "ариун үнээ!" Гэж баяр хөөртэй дуудлага гэсэн утгатай.

Lamborghini Countach загварын загвар

Америкчуудтай гэрээ байгуулснаар 1977 онд Женевийн Мотор Шоунд Chrysler -ийн хөдөлгүүртэй Lamborghini Cheetah ("cheetah") армийн бартаат замын машиныг боловсруулж, танилцуулах боломжтой болсон. Загвар өмсөгч нь компаниас шинэ зүйл хүлээгээгүй байсан хамгийн алдартай үл итгэгчдийг хүртэл гайхшруулжээ.

Lamborghini Cheetah (1977 он)

1980 онд өмчлөгчийн өөрчлөлт - Ерөнхийлөгч Патрик Мимрантай хийсэн Мимран группийн үр дүнд LM001 гэж нэрлэгддэг Cheetah -ийн дагалдагч болон Jalpa roadster гэсэн хоёр загвар гарч ирэв. Хүч чадлын хувьд LM001 нь өмнөх загвараасаа давсан: 455 литрийн багтаамжтай V12 хөдөлгүүртэй 5,2 морины хүчтэй.

Lamborghini Jalpa нь тарга биетэй (80 -аад оны эхэн) Lamborghini LM001 SUV

1987 онд тус компанийг Chrysler ("Chrysler") авсан. Удалгүй, 1990 оны өвлийн эхээр Монте Карло хотод болсон үзэсгэлэнгийн брэнд нь 001 литрийн багтаамжтай LM492 - 5,7 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Countach - Diablo -ийн залгамжлагчийг харуулав. Машин 4 секундын дотор 100 км / цагийн хурдыг зогсонги байдлаас аваад 325 км / цаг хүртэл хурдалжээ.

Countach дагалдагч - Lamborghini Diablo (1990)

Бараг зургаан жилийн дараа (1995 оны XNUMX -р сар) Болонья дахь авто шоуны үеэр зөөврийн дээд дебютээ хийсэн Diablo -ийн сонирхолтой хувилбар.

Lamborghini Diablo зөөврийн дээд (1995)

1998 оноос хойш брэндийн сүүлчийн эзэмшигч нь Ламборгинийг Индонезийн хөрөнгө оруулагчаас авсан Ауди компани юм. 2001 онд Диаблогийн дараа нэлээд өөрчлөгдсөн формат гарч ирэв - Мурсиелаго супер машин. Энэ бол 12 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машины хамгийн том үйлдвэрлэл байв.

Lamborghini Murcielago (2001 он)

Дараа нь 2003 онд Галлардо цуврал нь авсаархан байдлаараа ялгагдав. Энэхүү загварт маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан нь 11 жилийн дотор 3000 хүрэхгүй хувь хэвлэх боломжийг олгосон юм.

Lamborghini Gallardo (2003 он)

Шинэ эзэн нь Мурсиелагог сайжруулж, бүр ч их хүч (700 морины хүчтэй) өгч, 12 цилиндртэй 6,5 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг нийлүүлжээ. Тэгээд 2011 онд Aventador супер машин угсрах шугамаас гарчээ.

Гурван жилийн дараа (2014) Lamborghini Gallardo -г сайжруулсан. Түүний залгамжлагч Huracan нь 610 морины хүчтэй, 10 цилиндртэй (V10), 5,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байжээ. Машин нь 325 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай.

Lamborghini Aventador (2011 он) Lamborghini Huracan

Дүгнэлт: Компани өнөөг хүртэл брэндийн дагалдагчдыг гайхшруулахаа зогсоодоггүй. Брэндийг үүсгэн байгуулагч нь тракторын дараа шууд хамгийн сайн хурдны автомашин бүтээж эхэлсэн гэж бодоход Ламборгинигийн түүх гайхалтай юм. Залуу, амбицтай мастер алдарт Энзо Ферраритэй өрсөлдөх чадвартай гэж хэн ч төсөөлөөгүй.

Lamborghini -ийн үйлдвэрлэсэн супер машинууд 1963 онд худалдаанд гарсан анхны загвараасаа хойш үнэлэгдэж ирсэн. 90 -ээд оны сүүлээр Espada болон Diablo загваруудыг хамгийн ихээр сонгож авч байжээ. Шинэ Мурсиелагогийн хамт тэд өнөөг хүртэл алдартай хэвээр байна. Одоо Volkswagen AG хэмээх асар том концернид багтдаг тус компани асар их нөөц бололцоотой бөгөөд жилд дор хаяж 2000 автомашин үйлдвэрлэдэг.

Асуултууд ба хариултууд:

Lamborghini ямар төрлүүд байдаг вэ? Тус компани нь суперкараас (Miura эсвэл Countach) гадна кроссовер (Урус) болон трактор үйлдвэрлэдэг (брэндийг үүсгэн байгуулагч нь мөн том трактор үйлдвэрлэдэг компанитай байсан).