Туршилтын хөтөч Lamborghini Aventador SVJ: сэтгэл хөдөлгөм жүжиг
Энэ бол зөвхөн машин биш юм
Эрчим хүчний нэмэлт өсөлт, асар их сайжруулсан замын динамик нь гайхалтай Lamborghini Aventador-ыг SVJ болгон хувиргаж, улмаар түүнийг "мөнх бус" машинуудын явсан замаас бүр холдуулдаг.
Rosso Mimir matte дахь Aventador SVJ будгийн контекст нь Нордикийн бурхны мэргэн ухаан, гүн гүнзгий мэдлэгийг тэмдэглэх зорилгогүй, харин түүний толгойг таслах үед асгарсан цусны өнгийг тусгах нь маш аймшигтай өнгө юм.
Гар доорх тавиуруудтай
V12 хөдөлгүүр 20 морь өсч 770 морины хүчтэй болжээ. Эрчим хүч нь 1,14 метр (өндөр), 4,94 метр (урт) ба 2,10 метр (тольгүй өргөн) хурдатгалын хувьд яг тохирно. Aventador нь маш муу санаатай тул тоормосны дөрөөнд хүрэхэд л хангалттай биш юм.
Зургаан поршений тоормосны диаметр хэмжигч нь 400мм дискийг керамик ба карбон файберын нарийн нунтаг болгон хувиргахыг хичээдэг. Буланд ороход хөл нь тоормосны дөрөөнөөс бүрэн салаагүй хэвээр байгаа бөгөөд SVJ чиглэлийг бараг импульсаар өөрчилдөг.
Дараагийн эргэлт, гурав дахь эгнээ, баруун тийш дээш өргөгдсөн, өмнөхөөсөө илүү хурц. Үүнтэй ижил журам - хөл нь хий дээр зоригтой байдаг, бүх системүүд Corsa горимд ажилладаг. Энд байхгүй бол хаана? Энэ бол жинхэнэ Aventador-ийн газар юм.
Huracán Performante ууланд байсаар байх хооронд Авентадор дараагийн цайллагад хэдийнээ гарч, өөр тойрог замд нисчээ. Буултын хувьд. Машиныг тойрон эргэлдэж буй зарим нисгэгчид жолооны ард хэвтэж байхдаа юу ч харж чаддаггүй.
Хоёр өргөн урд талын чанга яригчийн аль нэг нь урд талын үзэмжийг үргэлж саатуулдаг. Ийм тохиолдолд таны аврах цорын ганц зүйл бол хамгийн тохиромжтой шугамын эргэн тойронд хатуу хучилттай байх явдал юм.
Наалдамхай дулаан
Эхний өглөөний гүйлтүүд шинэ асфальтаар нар аажмаар шатаж, хүчтэй түлхэлт авчрахаас өмнө нийтлэг атмосферийн дор явагдана. Авентадор нь 4,14 км замыг шууд утгаар нь туулж, эргэлтүүдийн хөгжилтэй хослолыг дарж, урт Параболика Айртон Сенна руу унадаг.
SVJ-ийн арын дугуйны идэвхтэй жолоодлого нь илүү мэдрэмжтэй, тогтворжуулагчийн хөндлөн огтлолын хэмжээ 50%-иар, амны хаалт нь 15%-иар илүү байдаг.
"Өөрчлөлтийг та эхлээд мэдрэх болно" гэж судалгааны хэлтсийн захирал Маурицио Регани урьдчилан амлаж байна. Супер машин худалдаж авахдаа хүн бүр зөв газартаа (эхний аялалд) хувийн багш авдаг. Энэ нь мэдээж өдөр бүр тохиолддоггүй ...
Дулаан болон зүтгүүрийн үед хурд нь нэмэгдэж, Aventador-ийн богино бөгөөд сахлын урд үзүүрээр зүсэгдсэний дараа агаар юу хийж байна вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Хариулт нь үүнийг идэвхтэй аэродинамик системд ашигладаг бөгөөд италичууд Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 эсвэл ALA гэж товчилдог бөгөөд энэ нь италиар "далавч" гэсэн утгатай юм.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь урд талын спойлер болон бүрээсний хурдан ажилладаг (500 миллисекунд дотор) хавхлагууд дээр суурилсан техникийн хувьд нэлээд төвөгтэй систем юм. Практикт үүнийг урд болон хойд тэнхлэгт дугуйны атгах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд эсэргүүцлийг оновчтой хянах, улмаар аэродинамик даралтыг ашиглах боломжтой - зүүн ба баруун талын тэнцвэрт байдалд бага зэрэг тохируулга хийх боломжтой. Өмнөх Aventador SV-тэй харьцуулахад даралт 40%-иар нэмэгдэж, чирэх чадвар 1%-иар буурсан байна.
SVJ-ийн хүч мэдэгдэхүйц нэмэгдсэнгүй. Гэсэн хэдий ч Реганигийн хэлснээр жинг 50 кг-аар бууруулж, одоо машин нь ердөө 1525 кг жинтэй болжээ. Нэмж дурдахад хойд дугуйг одоо идэвхтэй жолооддог болсон бөгөөд жолоодлогын хувьд хувьсах харьцааг ашигладаг хэвээр байгаа нь шинэ SVJ-д гайхалтай байгалийн мэдрэмж төрүүлж байна.
Ялангуяа Corsa горимд жолооны хүрдний мэдрэмж маш тэнцвэртэй бөгөөд хүн бүр энэхүү ламбо-г жолоодож байна гэж итгэж байгаа бөгөөд гаднаас нь болж буй үйл явдалд сандрахаас илүүтэйгээр шаардлагатай бол эсэргүүцэхэд бэлэн байгаагаа мэдэрдэг.
Давхар дамжуулах систем нь одоо хамгийн ихдээ 3 Нм эргүүлэх хүчээр хойд тэнхлэгийн дугуйнд 720% илүү хөдөлгүүр эргүүлэх хүчийг илгээх боломжтой боллоо. 6750 эрг / мин! Эдгээр турбо хөдөлгүүрийн гайхамшгийг ихэвчлэн үл тоомсорлодог.
Хөнгөн flywheel нь 6,5 литрийн V12-ийг нэг удаа удаашруулж байсан хариу үйлдлээсээ салгаж, одоо таны ард хүчтэй тэсрэлт хийхэд илүү зохистой хариу үйлдэл үзүүлж байна. Мэдээжийн хэрэг, онцгой төвлөрөлтэй.
Үүний зэрэгцээ таны хараа тахометр дээр унаж, зүү 9000 эрг / мин хурдтай ойртож байгааг та гайхаж байна. Шилжүүлэгч, шилжүүлэгч !!! Сэлүүр шилжүүлэгчид дамжуулалтыг нэг товшилтоор дараагийн араа руу шилжүүлдэг. Хурдатгалын бүх процесс маш хурдан явагддаг тул туршлагагүй жолооч араагаа сольж амждаггүй.
"Суудал болон хөдөлгүүрийн хоорондох хонгилд хос шүүрч авах зай байхгүй" гэж Рагани тайлбарлав. Энэ шалтгааны улмаас механик дамжуулалтыг суурилуулсан.
