Хьюндай

Агуулга үүсгэн байгуулагчЭmblemCar түүх загварууд Автомашины зах зээлд Хьюндай найдвартай, гоёмсог, шинэлэг машинуудыг боломжийн үнээр борлуулж, бахархаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь тухайн брэндийн мэргэшсэн цорын ганц салбар юм. Компанийн нэр нь зүтгүүр, хөлөг онгоц, машин хэрэгсэл, цахилгааны инженерийн зарим загварт байдаг. Автомашин үйлдвэрлэгч ийм алдартай болоход юу тусалсан бэ? Солонгосын Сөүл хотод төвтэй анхны логотой брэндийн түүхийг энд оруулав. Үүсгэн байгуулагч Тус компани нь дайны дараах үе буюу 1947 онд Солонгосын бизнесмэн Чун Жу Ёнгийн үед гарч ирсэн. Анх машины жижиг цех байсан. Аажмаар энэ нь олон сая долларын шүтэн бишрэгчидтэй Өмнөд Солонгосын холдинг болж өссөн. Залуу мастер Америкт үйлдвэрлэсэн ачааны машины засварын ажил эрхэлдэг байв. Солонгосын бизнес эрхлэгч инженерийн болон барилгын бизнесээ хөгжүүлэх боломжтой болоход тус улсын нөхцөл байдал нөлөөлсөн. Удирдах зөвлөлд эдийн засгийн шинэчлэлийг бүх талаар дэмжиж байсан ерөнхийлөгч Пак Чун Чи орж ирсэн нь баримт юм. Түүний бодлоор сайн ирээдүйтэй, удирдагчид нь онцгой авьяастай компаниудыг улсын сангаас санхүүжүүлэх нь түүний бодлого байв. Жүн Жүн дайны үеэр сүйрсэн Сөүлийн гүүрийг сэргээн засварлах ажлыг хариуцан ерөнхийлөгчийн тааллыг хүртэхээр шийджээ. Хэдийгээр их хэмжээний хохирол амссан, хугацаа хэтэрсэн ч төсөл хурдан хугацаанд хэрэгжиж дууссан нь төрийн тэргүүний сонирхлыг татсан юм. Хьюндай нь Вьетнам, Зүүн Өмнөд Ази, Ойрхи Дорнод зэрэг зарим улс оронд барилгын үйлчилгээний гол компаниар сонгогдсон. Брэндийн нөлөө улам бүр өргөжиж, энэ нь автомашины үйлдвэрлэлийн платформыг бий болгох бат бөх суурийг бий болгосон. Брэнд 1967 оны сүүлээр л "автомашин үйлдвэрлэгч" түвшинд хүрч чадсан. Барилгын компанийн үндсэн дээр Хьюндай мотор компани гарч ирэв. Тухайн үед тус компани машин үйлдвэрлэх туршлага огт байгаагүй. Энэ шалтгааны улмаас дэлхийн анхны төслүүд нь Форд авто брэндийн зургийн дагуу автомашины хамтарсан үйлдвэрлэлтэй холбоотой байв. Тус үйлдвэр нь дараах автомашины загваруудыг үйлдвэрлэсэн: Форд Кортина (эхний үе); Форд Гранада; Форд Үхрийн орд. Эдгээр загварууд нь 1980-аад оны эхний хагас хүртэл Солонгосын угсралтын шугамаас гарсан. Сүлд Хьюндай моторын өвөрмөц лого болгон дүрсийг сонгосон бөгөөд энэ нь одоо баруун тийш хазайсан H үсэгтэй төстэй болжээ. Брэнд нэр нь цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байна гэж орчуулагддаг. Гол бэлгэ тэмдэг болгон сонгосон дүрс нь энэ зарчмыг онцолж өгдөг. Дараагийн санаа нь байсан. Үйлдвэрлэгч нь хэрэглэгчдийнхээ хэрэгцээг байнга хангадаг гэдгийг компанийн удирдлагууд онцлохыг хүссэн юм. Энэ шалтгааны улмаас зарим лого дээр үйлчлүүлэгчтэй уулзаж, гар барьдаг авто холдингийн төлөөлөгч гэсэн хоёр хүнийг дүрсэлсэн байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчдэд бүтээгдэхүүнээ дэлхийн аналогиас ялгах боломжийг олгосон анхны лого нь HD гэсэн хоёр үсэгтэй байв. Энэхүү богино товчлол нь бусад үйлдвэрлэгчдэд сорилт болсон тул манай машин таныхаас муугүй гэж тэд хэлэв. Машины загваруудын түүх 1973 оны хоёрдугаар хагаст тус компанийн инженерүүд өөрсдийн машин дээр ажиллаж эхэлжээ. Мөн онд Улсан хотод өөр нэг үйлдвэр баригдаж эхлэв. Өөрийн үйлдвэрлэсэн анхны машиныг Турин дахь автомашины дилерт танилцуулахаар авчирсан. Загвар өмсөгчийг Пони гэдэг байв. Төсөл дээр Италийн авто студийн дизайнерууд ажиллаж байсан бөгөөд тухайн үед алдартай автомашин үйлдвэрлэгч Mitsubishi техникийн тоног төхөөрөмжөөр ажилладаг байв. Тус компани нь аж ахуйн нэгжийн барилгын ажилд туслахаас гадна анхны үеийн Colt-ыг тоноглосон "анхны" Hyundai-д нэгж ашиглахыг зөвшөөрсөн. Шинэлэг зүйл нь 1976 онд зах зээлд нэвтэрсэн. Эхэндээ их биеийг седан хэлбэрээр хийсэн. Гэсэн хэдий ч тэр жилдээ ижил дүүргэлттэй пикап машинаар шугамаа өргөжүүлэв. Жилийн дараа станцын вагон, 80-д гурван хаалгатай бөгсгүй машин гарч ирэв. Энэхүү загвар нь маш их алдартай болсон тул тус брэнд бараг тэр даруй Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлэв. Дэд авсаархан бие, сэтгэл татам дүр төрх, сайн гүйцэтгэлтэй хөдөлгүүр нь уг загварыг гайхалтай борлуулалтын хэмжээнд хүргэсэн - 85 дахь жил гэхэд сая гаруй хувь борлогджээ. Пони гарч ирснээс хойш автомашин үйлдвэрлэгч Бельги, Нидерланд, Грек зэрэг хэд хэдэн оронд нэгэн зэрэг экспортлох замаар үйл ажиллагааныхаа цар хүрээг өргөжүүлсэн. 1982 он гэхэд загвар нь Их Британид хүрч, Английн зам дээр гарч ирсэн анхны солонгос машин болжээ. Загварын алдар нэр цаашдын өсөлт 1986 онд Канад руу нүүсэн. АНУ-д машин хүргэхийг зохион байгуулах оролдлого байсан боловч хүрээлэн буй орчны ялгаруулалтын зөрүүгээс болж үүнийг зөвшөөрөөгүй бөгөөд бусад загварууд АНУ-ын зах зээлд гарсаар байна. Автомашины брэндийн цаашдын хөгжил энд байна: 1988 он - Sonata загварын үйлдвэрлэлийн эхлэл. Энэ нь маш их алдартай болсон тул өнөөдөр найман үе, хэд хэдэн шинэчилсэн хувилбарууд байдаг (нүүр өргөх нь дараагийн үеийнхээс хэрхэн ялгаатай болохыг тусад нь тоймоос уншина уу) Эхний үе нь Японы Мицубиши компанийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. , гэхдээ Солонгосын холдингийн удирдлага бүрэн бие даасан болохыг эрмэлзэж байсан; 1990 он - дараагийн загвар гарч ирэв - Лантра. Дотоодын зах зээлийн хувьд ижил машиныг Elantra гэж нэрлэдэг байв. Энэ бол 5 хүний ​​суудалтай гоёмсог седан байсан. Таван жилийн дараа загвар нь шинэ үеийг хүлээн авсан бөгөөд биеийн хүрээ нь станцын вагоноор өргөжсөн; 1991 он - Galloper нэртэй анхны жийп машин худалдаанд гарлаа. Гаднах төрхөөрөө, машин нь хоёр компанийн нягт хамтын ажиллагааны ачаар анхны үеийн Pajero шиг харагдаж байна; 1991 он - өөрийн эрчим хүчний нэгжийг бүтээсэн бөгөөд түүний эзэлхүүн нь 1,5 литр байв (ижил хөдөлгүүрийн эзэлхүүн яагаад өөр утгатай байж болохыг уншина уу). Өөрчлөлтийг Альфа гэж нэрлэсэн. Хоёр жилийн дараа хоёр дахь хөдөлгүүр гарч ирэв - Бета. Шинэ нэгжид итгэх итгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд компани нь 10 жилийн баталгаат хугацаа буюу 16 мянган км миль; 1992 он - АНУ-ын Калифорнид дизайны студи байгуулагдав. Анхны HCD-I концепцийн автомашиныг олон нийтэд танилцууллаа. Мөн онд спорт купегийн өөрчлөлт гарч ирэв (хоёр дахь хувилбар). Энэ загвар нь жижиг эргэлттэй байсан бөгөөд Европын аналогийг хэтэрхий үнэтэй гэж үздэг хүмүүст зориулагдсан байсан ч тэр үед нэр хүндтэй машин эзэмшихийг хүссэн; 1994 он - машины цуглуулгад өөр нэг алдартай хуулбар гарч ирэв - Accent буюу тэр үед X3 гэж нэрлэдэг байв. 1996 онд купед спортын өөрчлөлт гарч ирэв. Америк, Солонгосын зах зээл дээр загварыг Тибурон гэж нэрлэдэг байсан; 1997 он - компани нь жижиг автомашины шүтэн бишрэгчдийг татаж эхлэв. Моторчид 1999 онд Прайм нэртэй болсон Hyundai Atos-тэй танилцсан; 1998 он - Galloper-ийн хоёр дахь үе гарч ирэв, гэхдээ өөрийн эрчим хүчний нэгжтэй. Үүний зэрэгцээ жолооч нар том хүчин чадалтай с станцын вагон загварыг худалдаж авах боломжтой болсон; 1998 он - Дэлхийн эдийн засгийг сүйрүүлсэн Азийн санхүүгийн хямрал Hyundai автомашины борлуулалтад нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч борлуулалт буурсан ч тус брэнд дэлхийн автомашины шүүмжлэгчдээс өндөр үнэлгээ авсан хэд хэдэн зохистой машиныг гаргасан. Ийм машинуудын дунд Sonata EF, XG; 1999 он - компаний бүтцийн өөрчлөлтийн дараа брэндийн удирдлага зах зээлийн шинэ сегментүүдийг эзэмших хүслийг онцолсон шинэ загварууд гарч ирэв, тухайлбал Trajet микроавтобус; 1999 он - Centennial гүйцэтгэх загварыг танилцуулав. Энэхүү седан нь 5 метр урттай байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгаанд 4,5 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн найм байсан. Түүний хүч 270 моринд хүрсэн. Тээврийн түлшний систем нь шинэлэг байсан - GDI шууд шахах (энэ нь юу болохыг өөр нийтлэлээс уншина уу). Гол хэрэглэгчид нь төрийн эрх баригчдын төлөөлөгчид, түүнчлэн холдингийн удирдлага байв; 2000 он - компанид ашигтай гэрээ байгуулсан шинэ мянганы нээлт - KIA брэндийг эзэмших; 2001 он - арилжааны ачаа, зорчигч тээврийн үйлдвэрлэл - H-1 Турк дахь үйлдвэрлэлийн байгууламжид эхэлсэн. Тэр жил нь өөр SUV - Терракан гарч ирснээр тэмдэглэгдсэн; 2002-2004 он - Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлд авто брэндийн нэр хүнд, нөлөөллийг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн арга хэмжээ болж байна. Жишээлбэл, 2002 оны хөлбөмбөгийн тэмцээний албан ёсны ивээн тэтгэгчээр ажилладаг Бээжинтэй хамтарсан шинэ компани бий болсон; 2004 он - алдартай кроссовер Tucson гарсан; 2005 он - хоёр чухал загвар гарч ирэв, зорилго нь компанийн шүтэн бишрэгчдийн хүрээг улам өргөжүүлэх явдал юм. Эдгээр нь SantaFe болон Grandeur дээд зэрэглэлийн седан; 2008 он - брэнд нь хоёр Genesis загвар (седан ба купе) бүхий дээд зэрэглэлийн автомашины шугамаа өргөжүүлэв; 2009 он - брэндийн төлөөлөгчид Франкфуртын авто шоуны давуу талыг ашиглан цоо шинэ ix35 кроссоверыг олон нийтэд үзүүлэв; 2010 онд автомашины үйлдвэрлэл өргөжиж, одоо солонгос машиныг ТУХН-ийн орнуудад үйлдвэрлэж байна. Тэр жилээс Solaris нь өөр өөр биед үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд KIA Rio нь зэрэгцээ конвейер дээр угсардаг.