Ferrari

Агуулга Үүсгэн байгуулагчСүлд Загвар дахь машины түүхАсуулт ба хариулт: Феррари нь гоёмсог хэлбэртэй, загварлаг спорт машинаараа алдартай. Түүнээс гадна энэ ойлголтыг брэндийн бүх загварт ажиглаж болно. Мотор спортыг хөгжүүлэх явцад ихэнх уралдааны өнгө аясыг Италийн энэ компани бий болгосон. Мотоспортын ертөнцөд брэндийн нэр хүнд ийм хурдацтай өсөхөд юу нөлөөлсөн бэ? Энэ түүх энд байна. Үүсгэн байгуулагч Компани нь үүсгэн байгуулагчдаа алдар нэрээ өртэй бөгөөд тэрээр Италийн янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрүүдэд хорин жилийн турш ажиллаж, тэдний ихэнхийн туршлагыг шингээсэнийхээ ачаар. Энцо Феррари 98-р зууны 19 онд төрсөн. Залуу мэргэжилтэн "Альфа Ромео"-д ажилд орж, хэсэг хугацаанд автомашины уралдаанд оролцож байна. Автомашины уралдаан нь машиныг маш хүнд нөхцөлд турших боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр жолооч машиныг нурахгүйгээр хурдан явахад юу хэрэгтэйг илүү сайн ойлгох болно. Энэхүү бяцхан туршлага нь Энзод шинэчлэл илүү амжилттай явагдах болно гэж хувийн туршлагаасаа итгэж байсан тул автомашиныг тэмцээнд бэлтгэх мэргэжилтний албан тушаалд шилжиж, нэлээд амжилтанд хүрэхэд нь тусалсан юм. Италийн ижил үйлдвэрийн үндсэн дээр Scuderia Ferrari уралдааны хэлтэс байгуулагдсан (1929). Энэ бүлэг нь 1930-аад оны сүүл хүртэл Альфа Ромеогийн уралдааны хөтөлбөрийг бүхэлд нь хянаж байсан. 1939 онд Моденагийн үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтад автомашины түүхэн дэх хамгийн онцгой спорт автомашины брэндүүдийн нэг болох шинэ тоглогч нэмэгдсэн. Тус компанийг Enzo Ferrari Auto-Avio Construzioni гэж нэрлэсэн. Үүсгэн байгуулагчийн гол санаа бол моторт спортыг хөгжүүлэх явдал байсан ч спорт машин бүтээхийн тулд хаанаас ч мөнгө авах шаардлагатай болсон. Тэрээр замын машинд эргэлзэж байсан бөгөөд энэ брэндийг мотоспортод үлдэх боломжийг олгосон зайлшгүй бөгөөд зайлшгүй муу зүйл гэж үздэг байв. Энэ нь шинэ замын загварууд үе үе угсрах шугамаас гарах цорын ганц шалтгаан байсан юм. Энэхүү брэнд нь ихэнх загвар өмсөгчдийн өвөрмөц, дэгжин биеийн дүрсээр алдартай. Үүнийг янз бүрийн тюнинг студитэй хамтран ажилласнаар хөнгөвчилсөн. Тус компани нь Миланаас Touring-ийн байнгын үйлчлүүлэгч байсан боловч онцгой биеийн санааг гол "нийлүүлэгч" нь PininFarina студи байв (та энэ студийн талаар тусдаа тоймоос уншиж болно). Сүлд Алфа Ромеогийн спортын салбар байгуулагдсанаас хойш 29 дэх жилдээ үржүүлгийн азаргатай лого гарч ирэв. Гэхдээ бүлгийн сайжруулсан машин бүр өөр өөр эмблемтэй байсан - автомашин үйлдвэрлэгч, түүний удирдлаган дор Энзо тэргүүтэй баг ажиллаж байсан. Сүлд тэмдгийн түүх Феррари үйлдвэрийн уралдаанчаар ажиллаж байснаас эхэлдэг. Дараагийн уралдааны дараа тэрээр аав Франческо Бараккатай (онгоцондоо хүмүүжиж буй морины дүрсийг ашигласан сөнөөгч нисгэгч) уулзсаныг Энзо өөрөө дурссан. Эхнэр нь тулалдаанд амиа алдсан хүүгийнхээ логог ашиглахыг санал болгов. Тэр цагаас хойш алдартай брэндийн шошго өөрчлөгдөөгүй бөгөөд тэр ч байтугай автомашин үйлдвэрлэгчийн гэр бүлийн өв залгамжлал гэж тооцогддог байв. Машины загваруудын түүх Ферраригийн үйлдвэрлэсэн анхны замын машин AA Construzioni компанийн нэрээр гарч ирэв. Энэ бол 815 загвар байсан бөгөөд бүрээсний доор нэг хагас литрийн багтаамжтай 8 цилиндртэй эрчим хүчний нэгж байв. 1946 он - Феррари автомашины түүхийн эхлэл. Анхны машин шаргал дэвсгэр дээр алдарт өсгөж буй азаргатай гарч ирдэг. Загвар 125 нь 12 цилиндртэй хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Энэ нь компанийг үүсгэн байгуулагчийн санааг тусгасан - ая тухтай байдлыг алдагдуулахгүйгээр замын машиныг маш хурдан хийх. 1947 он - загвар нь аль хэдийн хоёр төрлийн мотортой байсан. Эхэндээ энэ нь 1,5 литрийн багтаамжтай байсан боловч 166 хувилбар нь хоёр литрийн өөрчлөлтийг аль хэдийн хүлээн авч байна. 1948 он - Хязгаарлагдмал тооны тусгай Spyder Corsa машин үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ нь замын машинаас Формула 2 машин болж хувирсан. Хаалт, гэрлийг салгахад л хангалттай байсан. 1948 оны Феррари спортын баг Милле-Майл, Тарга-Флориод түрүүлэв. 1949 он - Үйлдвэрлэгчдийн хувьд хамгийн чухал уралдааны анхны ялалт - 24 Ле-Ман. Энэ мөчөөс эхлэн янз бүрийн уран сайхны киноны найруулагчдын зохиол дээр олон удаа гардаг автомашины хоёр аварга болох Форд, Феррари хоёрын сөргөлдөөний гайхалтай сонирхолтой түүх эхэлдэг. 1951 он - 340 литрийн хөдөлгүүртэй 4,1 Америк загварын үйлдвэрлэл эхэлж, хоёр жилийн дараа 4,5 литрийн багтаамжтай хүч чадалтай болсон. 1953 - Автомашины ертөнцөд гурван литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүхий Европын 250 загвартай танилцав. 1954 - 250 GT-ээс эхлэн Пининфарины дизайны студитэй нягт хамтран ажиллаж эхэлжээ. 1956 он - Хязгаарлагдмал хэвлэл 410 Super America гарч ирэв. Нийтдээ 14 ширхэг онцгой автомашин угсрах шугамаас гарч ирэв. Цөөн хэдэн баячууд л үүнийг төлж чадах байсан. 1958 он - жолооч нар 250 Testa Rossa худалдаж авах боломжтой болсон; 1959 он - Захиалгаар бүтээгдсэн загварлаг 250 GT Калифорниа гарч ирэв. Энэ нь F250-ийн хамгийн амжилттай нээлттэй өөрчлөлтүүдийн нэг байв. 1960 он - Жинхэнэ GTE 250 хурдан холболт нь алдартай 250 загвар дээр суурилсан. 1962 он - Берлинетта Луссо машин цуглуулагчдын дунд алдартай гоёмсог загвар гарч ирэв. Замын машины хамгийн дээд хурд нь ердөө 225 км / цаг байсан. 1964 - 330 GT-ийг нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ, алдартай 250 цувралын гомологийг гаргалаа - GTO. Энэхүү машин нь 12 морины хүчтэй 300 цилиндртэй гурван литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн хөдөлгүүртэй болсон. 5 шатлалт хурдны хайрцаг нь машиныг цагт 283 км хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон. 2013 онд 39 хуулбарын нэг нь 52 сая доллараар үнэлэгдсэн. доллар. 1966 он - 12 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн шинэ загвар гарч ирэв. Одоо хийн хуваарилах механизм нь дөрвөн тэнхлэгээс бүрдсэн (толгой тус бүрд хоёр). Энэ нэгж нь хуурай савны системийг хүлээн авсан. 1968 - Дэйтонагийн хамгийн алдартай загваруудын нэгийг танилцуулав. Гаднах төрхөөрөө, машин нь өмнөх үеийнхтэй адилгүй байсан бөгөөд энэ нь хязгаарлагдмал байдлаараа ялгагдана. Гэхдээ жолооч өөрийн үйл ажиллагааг харуулахаар шийдсэн бол дээд хурд нь 282 км / цаг байна. цөөхөн хүн үүнийг зохицуулж чадна. 1970 он - Алдарт автомашин үйлдвэрлэгчийн спорт автомашины загварт аль хэдийн танил болсон том хаалт, ташуу зүсэлттэй дугуй их гэрэл гарч ирэв. Эдгээр төлөөлөгчдийн нэг нь Дино загвар юм. Хэсэг хугацааны турш Dino машиныг тусдаа брэнд болгон үйлдвэрлэсэн. Ихэнхдээ эдгээр машинуудын бүрээс дор стандарт бус мотор ашигладаг байсан, тухайлбал 6 морины V-2,0 180, 8 мянган эргэлтэнд хүрсэн. 1971 он - Berlinetta Boxer-ийн спортын хувилбар гарч ирэв. Энэ машины онцлог нь боксчин мотор, мөн хурдны хайрцгийг доор нь байрлуулсан явдал байв. Явах эд анги нь уралдааны хувилбаруудтай төстэй ган биеийн хавтан бүхий гуурсан хүрээ дээр суурилдаг. 1980-аад оны эхэн үе хүртэл Pininfarina дизайны студиар дамжсан 308GT4 автомашины янз бүрийн өөрчлөлтийг худалдан авагчдад санал болгож байсан. 1980-аад он - Өөр нэг домогт загвар өмсөгч Тестаросса гарч ирэв. Замын спорт машин нь 12 морины хүчин чадалтай 390 цилиндр тус бүрд зориулсан хоёр оролт, яндангийн хавхлагатай таван литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй болсон. Машин 274 км / цаг хүртэл хурдалсан. 1987 он - Энцо Феррари шинэ загвар болох F40 бүтээх ажилд оролцов. Үүний шалтгаан нь компанийн оршин тогтнох хугацаанд хийсэн хүчин чармайлтыг онцлон тэмдэглэх явдал юм. Ойн машин нь уртын дагуу суурилуулсан 8 цилиндртэй хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь хоолойн хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд үүнийг Кевлар хавтангаар бэхжүүлсэн. Машин нь ямар ч тохь тухгүй байсан - суудал тохируулгагүй байсан. Түдгэлзүүлэлт нь замын овойлт бүрийг биед дамжуулдаг. Энэ бол жинхэнэ уралдааны машин байсан бөгөөд компаний эзний гол санааг тусгасан байсан - дэлхийд зөвхөн спорт машин хэрэгтэй: энэ бол механик хэрэгслийн зорилго юм. 1988 он - Тус компани үүсгэн байгуулагчаа алдсаны дараа Fiat -ийн мэдэлд шилжсэн бөгөөд өнөөг хүртэл брендийн хувьцааны талыг аль хэдийн эзэмшиж байжээ. 1992 он - Женевийн авто шоунд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй 456 GT купе болон Pininfarina студийн GTA загварыг танилцуулав. 1994 он - Италийн дизайны студиэр дамжин төсвийн F355 спорт машин гарч ирэв. 1996 - Феррари 550 Маранелло анхны гараагаа хийсэн; 1999 он - 360-р мянганы төгсгөлийг Женевийн авто шоунд танилцуулсан өөр нэг загвар болох XNUMX Модена худалдаанд гаргаснаар тэмдэглэв. 2003 он - автомашины ертөнцөд өөр нэг сэдэвчилсэн загварыг танилцуулав - алдарт дизайнерын хүндэтгэлд зориулж гаргасан Ferrari Enzo. Машин нь машины томъёо 1-ийн тоймыг хүлээн авсан. Эрчим хүчний нэгжээр 12 литрийн багтаамжтай, 6 морины хүчтэй 660 цилиндртэй ICE сонгосон. 100 км / цаг хүртэл, машин 3,6 секундэд хурдасч, хурдны хязгаар нь 350 орчим байна. Нийтдээ 400 нь угсрах шугамаас нэг хуулбаргүйгээр гарсан. Гэхдээ зөвхөн энэ брэндийн жинхэнэ шүтэн бишрэгчид машин захиалж болно, учир нь 500 орчим мянган евро төлөх шаардлагатай байсан бөгөөд дараа нь урьдчилсан захиалгаар. 2018 он - Компанийн гүйцэтгэх захирал цахилгаан супер машин бүтээх ажил эхэлж байгааг мэдэгдэв. Брэндийн түүхийн туршид олон гайхалтай үзэсгэлэнтэй спорт машинууд гарч ирсэн бөгөөд одоо ч олон цуглуулагчид хүсэн хүлээсээр байна. Эдгээр машинууд гоо үзэсгэлэнгээс гадна асар их хүч чадалтай байв. Тухайлбал, алдарт Михаэль Шумахерийн түрүүлсэн F1 машинууд Ферраригийнх байсан. Компанийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын нэг болох LaFerrari-ийн видео тоймыг энд оруулав: Асуулт ба хариулт: Феррари логог хэн бүтээсэн бэ? Италийн спорт автомашины брэндийг үүсгэн байгуулагч Энцо Ферраригийн логог зохион бүтээж, боловсруулсан. Компаний оршин тогтнох хугацаанд лого нь хэд хэдэн шинэчлэлт хийгдсэн. Феррари лого гэж юу вэ? Сүлд тэмдгийн гол элемент нь бойжуулж буй азарга юм.