Ferrari автомашины брэндийн түүх

Ferrari нь дэгжин хэлбэртэй, загварлаг спорт машинуудаараа алдартай. Үүнээс гадна энэхүү ойлголтыг брэндийн бүх загваруудаас олж болно. Мотор спортыг хөгжүүлэх явцад ихэнх Италийн компаниуд уралдааны өнгө аясыг тодорхойлдог байв.

Мотоспортын ертөнцөд брэндийн нэр хүнд ийм хурдацтай өсөхөд юу нөлөөлсөн бэ? Түүхийг энд оруулав.

Үүсгэн байгуулагч

Хорин хэдэн жилийн турш Италийн янз бүрийн автомашины үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрт ажиллаж байсан, ихэнх хүмүүсийнхээ туршлагыг шингээсэн түүний үндэслэгч компанид алдар нэр нь алдаршсан юм.

Энзо Феррари 98 -р зууны 19 онд төрсөн. Залуу мэргэжилтэн Альфа Ромео компанид ажилд орж, хэсэг хугацаанд автомашины тэмцээнд тоглодог. Авто уралдаан нь машины хүч чадлыг турших боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр морьтон машинд юу хэрэгтэй байгааг илүү сайн ойлгож, үрчийхгүйгээр хурдан жолооддог байв.

Энэхүү бяцхан туршлага нь Энзод шинэчлэл илүү амжилттай явагдах болно гэж хувийн туршлагаасаа итгэж байсан тул автомашиныг тэмцээнд бэлтгэх мэргэжилтний албан тушаалд шилжиж, нэлээд амжилтанд хүрэхэд нь тусалсан юм.

Уралдааны хэлтэс Скудерия Феррари (1929) нь Италийн ижил үйлдвэр дээр үндэслэн байгуулагдсан. Энэ бүлэг нь 1930-аад оны сүүлч хүртэл Alfa Romeo-ийн уралдааны хөтөлбөрийг бүхэлд нь хянаж байв. 1939 онд Модена хотын үйлдвэрлэгчдийн бүртгэлд шинэ хүн орсон бөгөөд хожим нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн онцгой спорт автомашины брэндүүдийн нэг болох юм.

Компани нь Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari нэртэй байв. Үүсгэн байгуулагчийн гол санаа бол моторт спортыг хөгжүүлэх явдал байсан боловч тэрээр спорт автомашин бүтээхэд хаа нэг газраас мөнгө авах шаардлагатай байв. Тэрээр замын автомашины талаар эргэлзэж байсан бөгөөд энэ нь зайлшгүй, зайлшгүй шаардлагатай хорон муу зүйл гэж үзэж, брэндийг мотоспортод үлдээх боломжийг олгосон юм. Энэ нь шинэ замын загварууд үе үе угсралтын шугамаас гарах болсон цорын ганц шалтгаан байв.

Энэхүү загвар нь ихэнх загваруудын өвөрмөц, дэгжин бие галбираар алдартай. Янз бүрийн тюнинг студитэй хамтран ажиллах нь үүнд нөлөөлсөн. Тус компани нь Милангаас Турингийн байнгын үйлчлүүлэгч байсан боловч угсармал хийцийг бүтээх онцгой санааны гол "ханган нийлүүлэгч" нь ПининФарина студи байв (та энэ студийн талаар уншиж болно тусдаа тойм дээр).

Бэлгэ тэмдэг

Алфа Ромеогийн спортын хэлтэс байгуулагдсанаас хойш 29 дэх жилдээ өсч буй азарга бүхий лого гарч ирэв. Гэхдээ бүлгийн шинэчлэгдсэн машин бүр өөр өөр бэлгэ тэмдэгтэй байсан - Энцо тэргүүтэй баг ажиллаж байсан автомашин үйлдвэрлэгч.

Феррари үйлдвэрт уралдаанч болж байсан үеэс ч бэлгэ тэмдгийн түүх эхэлдэг. Энцогийн өөрөө дурсан ярьснаар өөр нэг уралдааны дараа аав Франческо Баракакатай (онгоцон дээрээ өсч буй морины дүрсийг ашигласан сөнөөгч нисгэгч) уулзжээ. Түүний эхнэр тулалдааны үеэр амь үрэгдсэн хүүгийнхээ логог ашиглахыг санал болгов. Түүнээс хойш алдарт брэндийн шошго өөрчлөгдөөгүй бөгөөд автомашины үйлдвэрлэгчийн хадгалдаг өв залгамжлал гэж хүртэл үздэг байв.

Загвар дахь тээврийн хэрэгслийн түүх

Феррари компанийн үйлдвэрлэсэн анхны авто машин AA Construzioni компанийн нэрээр гарч ирэв. Энэ нь 815 загвар байсан бөгөөд бүрээсний дор нэг цилиндр эзэлхүүнтэй 8 цилиндртэй цахилгаан нэгж байв.

• 1946 он - Феррари автомашины түүхийн эхлэл. Шар дэвсгэр дээр алдарт өсгөсөн азаргатай анхны автомашин гарлаа. 125 нь 12 цилиндртэй хөнгөн цагаан хөдөлгүүр хүлээн авсан. Энэ нь компанийг үүсгэн байгуулагчийн санаа бодлыг илэрхийлж, ая тухтай байдлыг алдагдуулахгүйгээр замын машиныг маш хурдан болгох явдал байв.
• 1947 - загвар нь аль хэдийн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй байсан. Эхэндээ энэ нь 1,5 литрийн багтаамжтай байсан боловч 166 хувилбар нь хоёр литрийн өөрчлөлтийг аль хэдийн хүлээн авчээ.
• 1948 - Замын автомашинаас Формула 2 автомашин болж хувирдаг хязгаарлагдмал тооны тусгай Spyder Corsa автомашин үйлдвэрлэгддэг бөгөөд зөвхөн далавч, гэрлийг нь авахад хангалттай байв.
• 1948 оны Феррари спортын баг Милле-Майл, Тарга-Флориод түрүүлэв.
• 1949 - Үйлдвэрлэгчдийн хамгийн чухал уралдааны анхны ялалт 24 Ле -Манн. Энэ мөчөөс эхлэн автомашины хоёр аварга Форд, Феррари нарын хоорондох сөргөлдөөний тухай гайхалтай сонирхолтой түүх эхэлдэг бөгөөд энэ нь уран сайхны киноны янз бүрийн найруулагчдын зохиол дээр удаа дараа гардаг.
• 1951 он - 340 литрийн хөдөлгүүртэй 4,1 Америк загварын үйлдвэрлэл эхэлж, хоёр жилийн дараа 4,5 литрийн багтаамжтай хүч чадалтай болсон.
• 1953 - Автомашины ертөнцөд гурван литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүхий Европын 250 загвартай танилцав.
• 1954 - 250 GT-ээс эхлэн Пининфарины дизайны студитэй нягт хамтран ажиллаж эхэлжээ.
• 1956 - Хязгаарлагдмал 410 Super America гарч ирэв. Нийтдээ 14 ширхэг онцгой автомашин угсрах шугамаас гарсан. Цөөхөн хэдэн баян хүмүүс л үүнийг төлж чадах байсан.
• 1958 он - жолооч нар 250 Testa Rossa худалдаж авах боломжийг олж авав;
• 1959 он - Калифорнийн хэв загварчлагдсан 250 GT, захиалгаар үйлдвэрлэв. Энэ бол F250-ийн хамгийн амжилттай нээлттэй өөрчлөлтүүдийн нэг байсан.
• 1960 он - Жинхэнэ GTE 250 хурдан холболт нь алдартай 250 загвар дээр суурилсан.
• 1962 он - Берлинетта Луссо хэмээх авто цуглуулагчдын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг дэгжин загвар гарав. Замын автомашины хамгийн дээд хурд нь 225 км / цаг гаруй байжээ.
• 1964 - 330 GT-ийг нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ, алдартай 250 цувралын гомологийг гаргалаа - GTO. Машин нь гурван цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг 12 цилиндртэй, хүч нь 300 морины хүчтэй болжээ. 5 шатлалт хурдны хайрцаг нь машиныг цагт 283 км хурдлах боломжийг олгосон. 2013 онд 39 хувь хэвлэгдсэний нэг нь 52 сая доллараар алхаар дарагджээ.
• 1966 он - V хэлбэрийн 12 цилиндртэй шинэ хөдөлгүүр гарч ирэв. Хийн хуваарилах механизм нь одоо дөрвөн camshaft-аас бүрдсэн байв (толгой тус бүрт хоёр). Энэ нэгжийг хүлээн авсан хуурай карьерын систем.
• 1968 - Дэйтонагийн хамгийн алдартай загваруудын нэгийг танилцуулав. Гаднах төрхөөрөө уг машин нь өмнөх загваруудтай адилхан харагдахгүй байсан бөгөөд даруу байдлаараа ялгарч байв. Гэхдээ драйвер өөрийн ажиллагааг харуулахаар шийдсэн бол 282 км / цаг хурдтай байна. маш цөөхөн хүн үүнийг даван туулах чадвартай байх болно.
• 1970 - Алдартай автомашины үйлдвэрлэгчдийн спорт автомашины загварт аль хэдийн танил болсон хэмжээст хаалт, ташуу зүсэлт бүхий дугуй гэрэл гарч ирэв. Эдгээр төлөөлөгчдийн нэг бол Dino загвар юм. Хэсэг хугацаанд Dino машиныг тусдаа брэнд болгон үйлдвэрлэж байсан. Ихэнхдээ эдгээр автомашины бүрхүүл дор стандарт бус моторуудыг ашигладаг байсан, тухайлбал 6 морины V-2,0 180 загварыг 8 мянган эрг / мин хурдтай болгосон.
• 1971 он - Berlinetta Boxer-ийн спортын хувилбар гарч ирэв. Энэ машины онцлог шинж чанар нь байсан моторт боксчинхурдны хайрцгийн доор байсан. Явах эд анги нь уралдааны хувилбаруудтай төстэй ган их биеийн ган хавтан бүхий хоолой хэлбэртэй хүрээ дээр суурилагдсан байв. 1980-аад оны эхэн үе хүртэл худалдан авагчдад Пининфарины дизайны студиэр дамжин өнгөрч байсан 308GT4 автомашины янз бүрийн өөрчлөлтийг санал болгож байв.
• 1980-аад он - Өөр нэг домогт загвар гарч ирэв - Тестаросса. Замын спорт автомашин нь 12 цилиндр тус бүрдээ орох, гадагшлуулах хоёр цорго бүхий таван литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг авсан бөгөөд хүч нь 390 морины хүчтэй байв. Машин 274 км / цаг хурдалсан.
• 1987 он - Энзо Феррари F40 хэмээх шинэ загварыг боловсруулахад оролцов. Үүний шалтгаан нь компанийн түүхэн турш хийсэн хүчин чармайлтыг тодруулах явдал юм. Ойн машин нь уртаашаа байрлалтай 8 цилиндртэй хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь Кевлар ялтсуудаар бэхэлсэн хоолой хэлбэртэй хүрээ дээр бэхлэгдсэн байв. Машин нь ямар ч тохь тухгүй байсан бөгөөд суудлын тохируулга ч хийгээгүй байв. Түдгэлзүүлэлт нь зам дээрх овойлт бүрийг биед дамжуулдаг. Энэ бол компаний эзний гол санааг тусгасан жинхэнэ уралдааны машин байсан бөгөөд дэлхийд зөвхөн спорт машин хэрэгтэй байна: энэ бол механик арга хэрэгслийн зорилго юм.
• 1988 он - Тус компани үүсгэн байгуулагчаа алдсаны дараа Fiat -ийн мэдэлд шилжсэн бөгөөд өнөөг хүртэл брендийн хувьцааны талыг аль хэдийн эзэмшиж байжээ.
• 1992 он - Женевийн авто шоу нь 456 GT RWD Coupé-г танилцуулав Пининфарин студийн GTA.
• 1994 он - Италийн дизайны студиэр дамжин төсвийн F355 спорт машин гарч ирэв.
• 1996 Ferrari 550 Maranello анхны дебют
• 1999 он - Хоёр дахь мянганы төгсгөл нь Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулсан 360 модена загварын өөр загварыг гаргажээ.
• 2003 он - Алдарт дизайнерын хүндэтгэлд зориулж гаргасан өөр нэг сэдэвчилсэн загварыг Ferrari Enzo машинд танилцуулав. Машин нь Формула 1 автомашины хэлбэрийг хүлээн авсан. 12 литрийн багтаамжтай, 6 морины хүчтэй 660 цилиндртэй дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг эрчим хүчний нэгж болгон сонгов. Машин 100 км / цаг хүртэл 3,6 секундын дотор хурдалж, хурдны хязгаар нь 350 орчим байна. Нийтдээ 400 ширхэг нь нэг цувралгүйгээр угсрах шугамаас гарсан байна.Гэхдээ 500 мянган евро төлөх шаардлагатай байсан тул машиныг зөвхөн брэндийн жинхэнэ фен захиалах боломжтой байв. дараа нь урьдчилсан захиалгаар.
• 2018 он - Компанийн гүйцэтгэх захирал цахилгаан супер машин бүтээх ажил эхэлж байгааг мэдэгдэв.

Брэндийн түүхийн туршид олон цуглуулагчдын хүсч мөрөөддөг гайхалтай олон сайхан спорт машинууд байсан. Гоо үзэсгэлэнгээс гадна эдгээр машинууд маш их хүч чадалтай байсан. Жишээлбэл, алдарт Михаэль Шумахерийн ялалт байгуулсан F1 машинууд Ferrari-ийнх байв.

Компанийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын нэг болох LaFerrari-ийн видео тоймыг энд оруулав.

Тиймээс LaFerrari нь хамгийн гайхалтай Ferrari бол 3,5 сая доллар юм

Асуултууд ба хариултууд:

Феррари логог хэн гаргасан бэ? Брэндийг үүсгэн байгуулагч Энцо Феррари Италийн спорт автомашины брэндийн логог зохион бүтээж, хөгжүүлжээ. Компаний оршин тогтнох хугацаанд лого нь хэд хэдэн шинэчлэлт хийгдсэн.

Феррари лого гэж юу вэ? Сүлд тэмдгийн гол элемент бол азарга өсгөн үржүүлэх явдал юм. Ихэнх хувилбарт шар дэвсгэр дээр дээд талд нь төрийн далбааны зураастай зурсан байдаг.