Туршилтын жолоодлого Ferrari F12 Berlinetta: Гайхалтай машин!
12 морины хүчтэй V12 хөдөлгүүртэй Ferrari F741 Berlinetta -г танилцуулж байна. мөн хамгийн дээд хурд нь 340 км / цаг.
Гурав дахь улаан гэрлэн дохио, хотын гарц дахь хоёр дахь аймшигт түгжрэлийн дараа яг одоо автобус 50 км / цагийн хурдтай урагшаа явж байхад дараагийн есөн машин намайг хайр найргүй дээрэмдэв. 100 эргэлтийн хамгийн гайхалтай хослолууд. км орчим, бүх зүйл ноцтой болж байна. Миний судасны цохилт, цусны даралт, арьсны өнгө айдас төрүүлж байна. Үнэндээ хэрэв би өөр спорт машин жолоодож байсан бол тэд үүнийг хийх нь гарцаагүй ...
Гэхдээ Ferrari F12 Berlinetta-д бүх зүйл өөр харагдаж байна. Гайхалтай нь өөр. Түүний гайхалтай хадгалагдсан шинж чанар нь сүнсийг тайвшруулж, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн ажиллах температур бага түвшинд хүртэл буурч байх шиг байна. Бид ийм байдалд хүрнэ гэж би хэзээ ч бодож байгаагүй. Яг нэг цагийн өмнө Италийн уур хилэн бидний оюун ухаан, мэдрэмжийг доргиосон шиг биш. Үнэндээ, ямар цаг - газар хөдлөлт өдөржин үргэлжилсэн! Соронзон хальсаа буцааж авцгаая ...
Сонгодог мотор хийц
Миний өмнө - илүү ч багагүй - Феррари ЛаФеррари супер машин гарч ирэхээс өмнө Маранелло компанийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан иргэний төлөөлөгч. Арван хоёр цилиндртэй агааржуулагч хөдөлгүүр, эзэлхүүн нь 6,2 литр, цилиндрийн өнцөг 65 градус, тахир голын өнцөг 180 градус, шахалтын харьцаа 13,5:1, хойд тэнхлэгт нэгдсэн долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, хөнгөн цагаан ... Алив, хангалттай. .
Би холбоо өгдөг. Шийдвэртэй, тэр даруй. Газар доорхи гаражийн таазанд гипс цацна гэж би бодож байна, хоёр давхарт явган зорчигчид явган хүний зам дээр айж хэвтэж, трамвай замаасаа гарах болно. Бодит байдал дээр энэ нь тийм ч хол биш юм ... Ийм шинж чанартай, бараг л порнографын босоо төрхтэй хөдөлгүүр нь тайван байж чадахгүй. Дашрамд хэлэхэд инженерүүдийн хосгүй хүчин чармайлтыг үл харгалзан эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй байж чадахгүй. Туршилтын өгөгдлийг хараад миний юу яриад байгааг харах болно. Гайхамшигтай адал явдлыг хүлээж буй гарааны хөгжөөнт дууны дараа асар том V12 -ийн бүдүүлэг, заналхийлсэн тембр, сул зогсолтын дээд хязгаарыг давах металл тэмдэглэл дагалдана.
Новшийн урвуу араа хаана байна? Тийм ээ, төв консол дээрх уран сайхны муруй товчлуур байна. Италичууд эргономик шийдлээрээ гэнэтийн бэлэг барьдаг уламжлалыг баримталсан бөгөөд жолоочийн суудлаас харагдах байдал нь энэ нутгийн гайхамшгуудын нэг биш юм - эцэс төгсгөлгүй урт бөгөөд нүүрстөрөгчийн файбер хамрын спойлер бүхий эцэс төгсгөлгүй үнэтэй F12 Berlinetta. миний харааны талбараас урьдын адил хол. Байж магадгүй. Сүүлд л би F12 нь урд талын камертай гэдгийг ойлгосон ч түүний дүрсийг гажуудуулсан хэтийн төлөв нь тийм ч их тус болохгүй.
Би жолооны баганын баруун талд бэхлэгдсэн карбон файбер хавтанг хөнгөхөн татан, бид дараагийн 398 километрийн турш дагах чиглэл рүүгээ урагшиллаа. Би жижиг манеттино шилжүүлэгчийг Спорт руу шилжүүлнэ - зөвхөн Нойтон нь үүнээс илүү дарагдсан бөгөөд Race, Off. CT" болон "Off. ESC" бол гэртээ оролдож болохгүй зүйл юм. Эхэндээ би хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг өөрөө арчлахыг зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь маш сайн зохицуулагддаг - тохируулагчийг суллахад хааяа бага зэрэг цочроох хүчин чармайлт гардаг. Зогсоол болгонд Феррари хөдөлгүүр нь дуулгавартай унтардаг ч нэг километрт 350 граммаас доош CO2-ын хэмжээ нь зорилгоо биелүүлэх боломжгүй гэдгийг баталж байна. Физик бол физик...
Нөгөөтэйгүүр, түдгэлзүүлэлтийн дээд зэргийн тохь тухтай байдал, дуу чимээ багатай нь F12 -ийн үзэсгэлэнтэй хэлбэрийн дор ямар муухай амьтан амьдардаг болохыг харгалзан үздэг. Итали хүн суллагдахаасаа өмнө үнэхээр хурдан боловч эелдэг Гран Туризмогийн дүрд тоглосон юм. Үнэхээр аймаар хурдан боловч эелдэг GT. Долоо дахь араагаар хажууд байгаа хүнтэйгээ тод ярьвал та хурдны зам руу орж байгаагаа ямар нэгэн байдлаар автоматаар бүртгэж, дараа нь хязгаарын төгсгөлийн тухай тэмдэг гарч ирэн, дараагийн мөчид 256 км -ийн урд талд өөрийгөө олох болно. / ц урд талын залгах товчлуур дээр. Зүгээр л…
Тайтгарал? Тэгээд юу гэж!
Хөдөлгөөний тогтвортой байдал нь тийм ч тохиромжтой биш боловч энэ нь мэдрэлийн спазмтай ийм калибрын уналтын хувьд ердийн зүйлээс хязгааргүй хол байдаг. Уур амьсгал нь муухай шуугиан, ядаргаатай чичиргээнээс ангид, гүн суудалтай спорт суудал нь туйлын тав тухтай, хоёр шаттай тохируулгатай дампуургууд нь цочрол шингээх чадвараараа тэргүүлдэг. Хамгийн гол нь нягт, дулаахан дуу чимээ, тодорхой нам давтамж нь анхаарал татдаггүй, гэхдээ техникийн үзүүлэлтүүд дээрх аймшигт тоонуудыг байнга санагдуулдаг. Гэсэн хэдий ч 1,7 тонн гаруй жинтэй F12 нь 100 км/цагийн хурдыг 3,2 секундэд давж, ердөө 5,9 секундын дараа буюу хоёр дахин хурдан, таазны хурд нь хаа нэгтээ 340 орчим байдаг гэдгийг жолооч хэсэг зуур мартаж болохгүй. км / цаг Аймшигтай ажил!
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь ердийн жолоодлогын нөхцөлд бүрэн хуурмаг утгууд боловч аз болоход F12 жинхэнэ мөн чанарыг харуулж, таныг хэдэн арван, хэдэн зуун, мянга мянган секундын тэс өөр ертөнцөд дүрж чадах газрууд байсаар байна. дүрэм. арван хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн бүрэн боломж, "уралддаг" электроник ба түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо, механик хурдны хайрцагны горим ба ... таны эр зориг. Хийн хангамжийн талаар бодоход арван хоёр нь хазчихсан байна. Хүчтэй, өршөөлгүй. Орчин үеийн бүх боловсронгуй байдлын хувьд орчин үеийн хамгийн шилдэг турбо хөдөлгүүрүүд ч үүнийг хийх чадваргүй байдаг. Италийн хэдэн арван хүн сул зогсолтын хязгаараас хяналтгүй түлхэж, хурдаа зогсоодоггүй, 5000, 6000, 7000 эрг / мин хүртэл хөдөлж байна ... Түр зогсолтгүй, бодолгүйгээр 8700 хүртэл үргэлжилдэг. Дараа нь дараад дараагийн араа руу шилжихэд жолооны хүрдний дээд хэсэгт байрлах LED-ийн улаан дөл нь миний торлог бүрхэвчийг шатааж байгаа мэт дүр үзүүлнэ. Ийм нарийн хүч чадал, түлхэлтийн тунг зөвхөн хийцийн гоймон дээрх нимгэн зүсмэл трюфель шиг нарийн, нарийн хийсвэр хөдөлгүүрээр хийх боломжтой. Баста!
Энэ давуу тал нь зам дээр ялангуяа ашигтай байдаг бөгөөд энэ нь сайн цагийг баталгаажуулдаг хүлээн зөвшөөрөгдөх (миний хувьд) заримдаа оновчтой замыг олоход тусалдаг. Зан төлөвийг хянах электроникийн маш болгоомжтой тохируулга нь нисгэгчийг сайн дэмждэг. Хэрэв тэр саад болвол түүний тусламжгүйгээр та илүү хурдан байх боломжгүй гэдэгт бүрэн итгэлтэй байгаарай. Хамгийн сайндаа та аюулгүй бүсэд гацсан байна. Мэдээжийн хэрэг, системийг идэвхгүй болгож болох бөгөөд энэ тохиолдолд жолоодлогын тэнхлэгийн зүтгүүрийг хариуцахын тулд зөвхөн электрон удирдлагатай дифференциал түгжээг үлдээдэг бөгөөд энэ нь маш сайн ажилладаг. Урд дугуйны контактын тогтвортой байдал нь үүнээс багагүй, бүр илүү гайхалтай юм.
Зүүн ба баруун зүүгээр
Хэдийгээр F12 нь их биений хажуугийн хазайлтыг харьцангуй мэдэгдэхүйц болгодог боловч загвар нь хурднаас үл хамааран маш шулуун эргэдэг тул чиглэлийг өөрчлөх нөлөө нь хүнд жингийн мэргэжлийн хүний дэгээг санагдуулдаг. Дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдах боловч эцсийн үр дүн нь хос дамжуулах систем эсвэл идэвхтэй хойд дугуйны жолоодлогын тусламжгүйгээр замын гайхалтай динамик юм. Феррари загвар нь доод жингийн тоглогчийн сэтгэгдэл төрүүлж, онцгой тогтвортой байдал, хариу үйлдэл үзүүлэх чадварыг хослуулсан.
Юу болсон бэ? Энэ нэр томъёо энд бүрэн мэдэгддэггүй. Ухах нь Италийн мастерууд нисгэгч хүссэн үедээ хэрхэн гүйцэтгэхийг мэддэг өөр нэг сэдэв юм. Үгүй бол F12 төвийг сахисан хэвээр байж, хурдаа төвлөрүүлдэг. Мөн энэ мэдрэмж энд хаа сайгүй, байнга байдаг. Берлинетта хол замд явахад бараг гэм хоргүй мэт харагддаг ч гэсэн та үргэлж сонор сэрэмжтэй байж, чадвараа анхаарч, анхаарал сарниулахгүй байх хэрэгтэй. Жишээлбэл, анх дурдсан эргономикийн гайхалтай үзэл баримтлалаас харахад арав гаруй товчлуурууд нь зөвхөн жолооны хүрд дээрх янз бүрийн функцийг удирдах боломжийг олгодог. Хэрэв дөрөө болон жолооны хүрд зайлшгүй шаардлагагүй байсан бол Ферраригийн хэн нэгэн тэднийг тахометрийн хажууд байрлах хоёр жижиг дэлгэцийн нэргүй дэд цэсэнд оруулах байсан юм шиг санагдаж байна ...
Тиймээс, дотоод засал чимэглэлийн чанар дахь мэдэгдэхүйц цоорхойтой зэрэгцэн импульс, цусны даралт, арьсны өнгөний эрч хүчийг миний урд байгаа флегматик автобусны жолоочийн түвшинд хүргэж болохуйц нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэггүй. үгүй хүрч чадсан. Гэсэн хэдий ч би дараагийн буланг авч, F12 -ийг мөн чанарынхаа дутуу тал руу буцааж оруулахыг хүсч байна. Наад зах нь эхний алхамуудад ...
Самрын ясанд
Ferrari Berlinetta F12
Байгалийн соруулалттай арван хоёр цилиндртэй V хэлбэрийн бензин хөдөлгүүр
Нүүлгэн шилжүүлэлт 6262 см3
Хамгийн их. 741 морины хүчтэй 8250 эрг / мин
Хамгийн их. 690 Нм эргүүлэх хүч 6000 эрг / мин
Хоёр шүүрч авах долоон шатлалт хурдны хайрцаг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй
0-100 км / цаг хурдатгал - 3,2 сек
0-200 км / цаг хурдатгал - 9,1 сек
Туршилтын дундаж түлшний зарцуулалт 15,0 л / 100 км байна.
Ferrari F12 Berlinetta - 268 евро
үнэлгээ
Бие махбодь+ Дотоод орон зай, биеийн өндөр эргэлтийн тогтвортой байдал, бүхээгийн өндөр чанартай материал, ачаа тээшний тасалгаа, жижиг эд зүйлс, хувийн эд зүйлсийг хадгалах олон сонголтууд
- Олон тооны функц, системийг ажиллуулах, хянах нь дасах, бие даасан хэсгүүдийн гүйцэтгэлийн чанарт алдаа, жолоочийн суудлаас харагдах байдлыг хязгаарлахыг шаарддаг.
Тайтгарал
+ Гайхамшигтай суудал, аялалын ая тухтай байдал
– Мэдэгдэх аэродинамик дуу чимээ
Хөдөлгүүр / дамжуулалт
+ Маш сайн ажиллах чадвартай, эв нэгдэлтэй гаралттай, маш сайн динамик шинж чанартай, өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой аятай акустиктай маш хүчирхэг хөдөлгүүр.
– Бага хурдтай жолоодох үед зүтгүүр
Аялал жуулчлалын зан байдал
+ Маш идэвхтэй, динамик зан байдал, нарийн жолоодлого, шууд булан эргүүлэх, маш сайн зохицуулсан зан үйлийн удирдлагын систем
- Жолооны оновчтой бус зан байдал
Зардал
+ Долоон жилийн үнэгүй үйлчилгээ
– Худалдан авах өндөр үнэ, үйлчилгээний зардал маш өндөр, үнэ цэнийн бууралт харьцангуй өндөр байх магадлалтай
Текст: Женс Драле
Зураг: Росен Гарголов
