Бөмбөлөг холболт гэж юу вэ, түүнийг засах боломжтой юу?

Орчин үеийн автомашины явах эд анги, түдгэлзүүлэлт нь янз бүрийн элементүүдээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед хамгийн их тохь тухтай байлгах, бусад элементүүдийн стрессийг багасгахад оршино.

Бөмбөлөг холболт нь машины түдгэлзүүлэлтийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм. Үүний зорилго, төхөөрөмж, гол алдаа, солих сонголтыг авч үзье.

Бөмбөлөг холболт гэж юу вэ

Хэсгийн нэр нь дэмжлэг болж байгааг харуулж байна. Энэ тохиолдолд машины нугасан дугуйны хөшүүргүүд ба зангилаа түүн дээр тулгуурлана. Машины загвараас хамаарч бөмбөлгөн холбоос нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн бүтэцтэй байх боловч үндсэндээ бүгд хоорондоо төстэй юм. Тэдгээр нь бөмбөлөг хэлбэртэй бөгөөд металл хайрцагт байрлуулсан бэхэлгээний зүүтэй байдаг.

Бөмбөгний холболт яагаад хэрэгтэй байна вэ?

Дугуйны тулгуур ба дугуйны зангилаа байнга хөдөлдөг тул (маневр хийх, зөөлөн явах боломжгүй) тул бэхэлгээ нь тэдний хөдөлгөөнд саад болохгүй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн эдгээр хэсгүүдийн хөдөлгөөн нь хатуу хязгаарт байх ёстой.

Бөмбөгний үений даалгавар бол дугуйг чөлөөтэй эргүүлэх, эргүүлэх боломжийг олгох боловч босоо тэнхлэгийн дагуу хөдөлгөөн хийхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм (дугуйг тогтмол босоо байрлалд байлгах).

Нугасны бэхэлгээг зөвхөн энэ төхөөрөмжид төдийгүй зангилаа болон хөшүүргийг засахад ашигладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнтэй төстэй хэсэг нь жолоодлого, камерын хөшүүрэг эсвэл зарим төрлийн амортизаторт байдаг (жишээлбэл, их биеийн таг эсвэл капот).

Бөмбөгний үеийг бүтээсэн түүх

Бөмбөлөг механизмыг зохион бүтээхээс өмнө тэнхлэгийг автомашинд ашиглаж байсан. Энэ бол зүү эсвэл булны холхивчтой боолт бөгөөд урд дугуйнд маневрлах чадварыг хангаж өгсөн боловч хөшүүрэг нь орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлтэй адил чөлөөтэй тоглох чадваргүй тул хөшүүн чанараараа онцлог байв.

Холхивчтой хэд хэдэн саваагаас бүрдэх янз бүрийн механизмууд байсан бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийг илүү зөөлөн болгожээ. Гэхдээ ийм нэгжийн дизайн нь төвөгтэй байсан бөгөөд тэдний засвар нь нэлээд хүнд хэцүү байсан. Эвдрэлийн гол шалтгаан нь холхивчийн тосолгооны алдагдал юм.

1950-иад оны эхээр энэхүү чуулганыг аль болох энгийн болгосон шинэлэг загвар гарч ирэв. Эдгээр нь бөмбөлөг холбоосууд байв. Энгийн дизайны ачаар тэдний засвар үйлчилгээг аль болох хялбаршуулсан боловч эргэлт дугуйнд илүү их эрх чөлөө олгов.

Зөвхөн арван жилийн дараа энэ хэсгийг ихэнх суудлын автомашинуудад ашиглаж эхэлсэн бөгөөд 60-аад оны дунд үе гэхэд. тэнхлэгүүд нь ихэвчлэн ачааны болон бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд үлддэг.

Бөмбөлөг холбогч төхөөрөмж

Эхний бөмбөлгийн холболтууд нь хоёр хэсгээс бүрдэх ба тэдгээрийг гагнуурын аргаар холбосон. Хэсэг нь удаан үргэлжлэхийн тулд энэ нь анхандаа ашиглагдах боломжтой байсан. Өөрөөр хэлбэл, хайрцаг ба хавар нь маш их стресстэй тулгарсан тул үүнийг тослох хэрэгтэй байв. Бага зэрэг хожуу хөгжсөн нь хаврын хавтгайг даралтын хавтангаар алдаж, оронд нь дизайн нь хуванцар ханцуйг хүлээн авав.

Өнөө үед машинууд нь дээр дурдсантай төстэй бүтэцтэй засвар үйлчилгээ шаарддаггүй өөрчлөлтүүдийг ашигладаг. Цорын ганц ялгаа нь хуванцар оронд илүү удаан эдэлгээтэй материалыг ашигладаг явдал юм.

Ийм дэмжлэгийн төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.

• Хуурамч ган их бие;
• Бие махбодид багтах бөмбөлгөн хуруу;
• Металл эд ангиуд хоорондоо холбоо барихаас сэргийлдэг Nylon liner;
• Бүх хэсгийг ачаалах хэсэгт хавсаргасан болно.

Эдгээр элементүүдийг үйлдвэрлэхийн тулд тусгай тамга дарах технологийг ашигладаг бөгөөд үүний ачаар жижиг хэсэг нь асар их механик болон дулааны ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай байдаг.

Автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгчид хөшүүргээр бөмбөлөг угсралт хийх нь элбэг тохиолддог бөгөөд энэ нь машиныг засахад хялбар болгодог. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд процедур нь стандарт нугасны механизмтай харьцуулахад илүү үнэтэй байх болно. Нугасны зардлаас гадна хөшүүргийг бүхэлд нь төлөх шаардлагатай болно.

Суспенз дэх бөмбөлөг холболтын тоо

Тээврийн хэрэгслийн төрлөөс (суудлын машин эсвэл SUV) хамааран бөмбөлөг холболтын тоо өөр байж болно. Жишээлбэл, стандарт түдгэлзүүлэлт бүхий сонгодог суудлын автомашинд хоёр бөмбөлөг холболт суурилуулсан - нэг дугуйнд нэг.

Зарим SUV-д урд түдгэлзүүлэлтийн дугуй бүр хоёр тулгууртай байдаг (нэг нь дээд талд, нөгөө нь доод талд). Дугуй бүрт гурван бөмбөг холхивч ашигладаг түдгэлзүүлэлтийн загвар нь маш ховор байдаг. Бие даасан олон холбоостой түдгэлзүүлэлтийн үед бөмбөгний холболтыг ихэвчлэн хойд дугуй дээр суурилуулдаг.

Бүтэц дэх ийм дэмжлэг нь илүү их байх тусам ноцтой ачааллыг тэсвэрлэх нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бүтцийн хэсгүүдийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр эвдэрч болзошгүй зангилааны тоо нэмэгддэг. Түүнчлэн, бөмбөгний холболтын тоо нэмэгдэж байгаа нь түдгэлзүүлэлтийн оношлогооны процедурыг улам хүндрүүлж, засварлахад илүү үнэтэй болгодог.

Бөмбөгний үеийг хэрхэн шалгах вэ

Бөмбөгийг эд ангиудыг удаан хугацаанд ашиглах боломжийг олгодог материалаар хийсэн ч гэсэн ашиглах боломжгүй хэвээр байна. Энэ шалтгааны улмаас түдгэлзүүлэх оношлогоо шаардлагатай байдаг.

Бөмбөг шалгах ажлыг тусгай индэр дээр хийдэг. Энэ тохиолдолд харааны хяналтаас илүү тодорхой нэгжийн эвдрэлийг тодорхойлох нь илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч бөмбөгний үеийг гэртээ туршиж үзэх боломжтой.

Энд хэдэн арга байна:

• Дуу чимээг илчилж байна. Хөдөлгүүр унтарсан үед машиныг хажуу тийш нь сэгсэрнэ үү. Энэ үед түдгэлзүүлэлт нь товшилт эсвэл тогшиж байгаа эсэхийг сонсох хэрэгтэй. Энэ аргын хувьд та гадны тусламжийг ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв эд анги тогших нь тогтоогдсон бол түүнийг солих шаардлагатай;
• Дугуй. Энэ тохиолдолд та тусламжгүйгээр хийж чадахгүй. Машинуудыг jacked эсвэл өргөгч дээр өргөх. Нэг хүн машин дотор байгаа бөгөөд тоормосны дөрөө барьдаг. Бусад нь дугуй тус бүрийг тус тусад нь эргэлддэг. Хэрэв хариу цохилт байгаа бол бөмбөгийг солих ёстой.

Бөмбөгний үений эвдрэлийн шинж тэмдэг

Бөмбөгний гэмтэлтэй үе нь яаралтай тусламжийн эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Тухайн хэсэг хэр удаан үргэлжлэх ёстой гэсэн нэг стандарт байдаггүй. Зарим автомашины загварт түүний нөөц нь ойролцоогоор 150 мянган километр байж болно. Энэ шалтгааны улмаас солих хуваарийг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагад зааж өгөх ёстой.

Машины түдгэлзүүлэлтийн энэ элемент нь маш ховор байдаг. Ихэнх тохиолдолд үүнээс өмнө зарим шинж тэмдгүүд байдаг:

• Саадыг дээгүүр удаан явахад түдгэлзүүлэх дуу чимээ - нүх, хурд сааруулагч. Эдгээр дуу чимээ нь машины урд хэсгээс гардаг;
• Жолоо барьж байхдаа дугуй нь хажуу тийш эргэлддэг. Энэ нь дэмжлэгийн хариу цохилттой холбоотой юм. Энэ шинж тэмдгийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь ачааллын дор хэсэг нь хагарч, дугуй нь эргэх болно. Хамгийн аюултай нөхцөл байдал нь төмөр замын гарц дээр ийм тохиолдол гарах тул хариу цохилт өгөх тохиолдолд бөмбөгийг аль болох богино хугацаанд солих хэрэгтэй.
• Урд дугуйны дугуйны жигд бус элэгдэл (янз бүрийн резинэн хувцасны талаар тайлбарласан болно тусдаа тойм дээр);
• Дугуйг эргүүлэх үед гүрвэлзэх чимээ сонсогдоно (хөдөлгөөний явцад үүссэн хямрал нь CV үений эвдрэлийг илтгэнэ).

Бөмбөгний үений эвдрэлийн шалтгаан

Хэдийгээр хэсэг нь эргэлтүүдтэй харьцуулахад илүү бат бөх боловч ижил хүчнүүд үүн дээр ажилладаг хэвээр байна. Аливаа механизм эрт орой хэзээ нэгэн цагт эвдрэлд ордог бөгөөд зарим хүчин зүйл энэ үйл явцыг хурдасгадаг. Эдгээрийн заримыг энд оруулав.

• Ачаалал урагдсан байв. Үүнээс болж чийг, элс болон бусад зүлгүүрийн бодисууд угсралтад ордог. Хэрэв та үе үе харааны үзлэг хийдэг бол энэ асуудлыг эрт үе шатанд тодорхойлж, нэгжийг эрт засахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой;
• Бартаат газар эсвэл муу хучилттай замаар явах. Энэ тохиолдолд бөмбөгний үе хүчтэй стресст өртөх магадлалтай. Энэ шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгчийн зааж өгөхөөс өмнө үүнийг өөрчлөх шаардлагатай байна;
• Үйлчилгээтэй хэсгүүдийг цаг тухайд нь тослохгүй байх;
• Бэхэлгээний зүү. Энэ нь тоглоомыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд хуруу нь залгуураас гарч ирдэг.

Бөмбөгний үеийг сэргээх

Зах зээл дээр олон тооны төсвийн бөмбөлөг холбогчтой тул олон жолооч нар шинэ эд анги худалдаж аваад бүтэлгүйтсэн хэсгийг солиход хялбар байдаг. Замын муу нөхцөлд бөмбөг нь ойролцоогоор 30 километрийн зайд үйлчилдэг тул олон хүн энэ хэсгийг хэрэглээний зүйл гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч хэрэв хүсвэл бөмбөгний холболтыг сэргээх шаардлагатай. Үндсэндээ зөвхөн доторлогоо, гутал нь элэгдэж, металл элементүүд нь хэвээр үлддэг. Жолооч түдгэлзүүлэлтийн тогшлыг удаан хугацаанд үл тоомсорлодог нөхцөл байдлаас бусад тохиолдолд.

Бөмбөгийг сэргээх үйл явц дараах байдалтай байна.

• Амжилтгүй болсон хэсгийг устгана.
• Дэмжлэгийг задалсан (энэ нь эвхэгддэг хэсгүүдэд хамаарна) - гутал дээрх цагиргууд тайлж, салгаж, хуруугаа авч, тосолгооны материал, доторлогоог өөрчилсөн. Бал чулуун тос хэрэглэж болохгүй.
• Хэрэв хэсгийг задлах боломжгүй бол доод хэсэгт том нүх өрөмдөж, дотор нь утас хийнэ. Энэ нүхээр доторлогоог авч, шинэ доторлогоог ижил аргаар хийж, тосыг боож, нүхийг урьдчилан бэлтгэсэн металл залгуураар мушгина.

Хөшүүргээс салгагдаагүй тулгууруудыг сэргээх нь илүү хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд процедур нь асуудалтай тул шинэ хэсгийг худалдан авахад хялбар байдаг. Ийм бөмбөгийг сэргээхийн тулд танд тусгай тоног төхөөрөмж, флюропластик хэрэгтэй (полимер, 200 градус хүртэл халаасны дараа өрөмдсөн нүхээр хэсэг рүү шахдаг).

Бөмбөгний үений ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ

Харамсалтай нь, бөмбөлөгний үений үйлдвэрлэгч бүр хангалттай тосолгооны материал хэрэглэдэггүй бөгөөд энэ нь энэ хэсгийг хурдан бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг. Ялангуяа ийм хэсгүүдийн ажиллах хугацаа нь антерийн нөхцөл байдлаас хамаардаг. Бага хэмжээний тосолгооны материалыг хурдан угааж, бөмбөгний доторлогоо нь хуучирсан байна.

Хэрэв машины эзэн бөмбөгний холболтын нөөцийг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал (түүний адил зүйл нь жолооны бариулын төгсгөлд хамаарна) тосолгооны материалын хэмжээг үе үе дүүргэж болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв бөмбөгний загвар нь ийм боломжийг олгодог бол (доод хэсэгт өөхний хөхний толгой эсвэл өөхний хөхний толгой байдаг) үүнийг хийхэд илүү хялбар болно. Шатахуун цэнэглэх үйл явц дараах байдалтай байна.

Малгайны боолтыг тайлж, хөхний толгойг шургана. Тосыг тосны буунд хийнэ (энэ нь өөх тос нь өндөр температур, усанд тэсвэртэй тул CV холбоосын бодисыг ашиглах нь дээр). Хамгийн гол нь өөх тосыг хэт их дүүргэхгүй байх явдал юм. Үгүй бол гутал жолоодох үед хавдаж, урагдах болно.

Бөмбөгний холболтыг хэрхэн сонгох вэ

Шинэ бөмбөлөг холболтыг сонгохдоо бусад хэсгүүдийг сонгохтой ижил аргаар гүйцэтгэнэ. Эхлээд та дээд ба доод бөмбөгийг (хэрэв түдгэлзүүлсэн загвар нь ийм тулгууртай бол) сольж болохгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Тэд тус бүр нь өөр өөр ачаалалд зориулагдсан бөгөөд дизайны хувьд бага зэрэг ялгаатай байдаг.

Тус тусад нь эд анги хайхаас илүү тодорхой машины загварт зориулсан иж бүрдлийг олох нь илүү хялбар байдаг. Машины марк, загварын дагуу шинэ бөмбөг хавхлагыг сонгох нь илүү хялбар байдаг. Хэрэв машин, жишээлбэл, дотоодын сонгодог машин ажиллаж байгаа бол ийм эд ангиудыг бараг бүх автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт авах боломжтой.

Хэрэв загвар нь нийтлэг биш бөгөөд түүний бөмбөлөг холбоос нь тусгай загвартай бол эд ангиудын каталогийн дугаарыг хайж олох нь дээр (ихэвчлэн энэ дугаарыг бөмбөгний зангилааны антер дээр сийлбэрлэдэг, гэхдээ үүнийг харахын тулд та хэсгийг задлах шаардлагатай). Ийм хайлтын хүндрэл нь та шаардлагатай каталогийн дугаарыг мэдэх эсвэл олох хэрэгтэй. Өөр нэг найдвартай арга бол бөмбөгний дугаарыг VIN кодоор хайх явдал юм.

Хамгийн хялбар арга бол анхны хэсгийг худалдаж авах явдал юм. Гэхдээ сайн сонголтуудыг бусад үйлдвэрлэгчид эсвэл сав баглаа боодлын компаниудаас олж болно. Ийм брэндүүдийн дунд (бөмбөг хэлбэрийнх нь хувьд) Өмнөд Солонгосын CTR, Германы Lemfoerder, Америкийн Делфи, Японы 555. Сүүлийн компанийн хувьд энэ брэндийн нэрээр хуурамч бүтээгдэхүүн зах зээл дээр ихэвчлэн олддог.

Хэрэв төсвийн сонголтуудыг өгвөл савлагчдын нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, зөвхөн энэ тохиолдолд Турк эсвэл Тайванийн биш харин Европын фирмүүдийг сонгох нь дээр.

Бөмбөгний үеийг солих жишээ

Бөмбөлөг хавхлагыг солих үндсэн дүрэм бол дангаар нь биш иж бүрдлийг өөрчлөх явдал юм. Энэ нь бүх автомашины загварт хамаарна. Ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Машиныг үүрэнд эсвэл өргөгч дээр өргөх;
• Хөшүүргийн бэхэлгээний боолтыг задлахгүй (та хүч чармайлт гаргаж, VD-40 ашиглах хэрэгтэй, яагаад гэвэл утас ихэвчлэн наалддаг). Тэд бүрэн эрэглээгүй байна;
• Бөмбөгийг засах боолт нь шураггүй байна;
• Туслах хэрэгслийг ашиглан зангилааны зангилаанаас дэмжлэгийг шахаж гаргана, гэхдээ хэрэв байхгүй бол алх, цүүц нь төгс туслах болно;
• Бөмбөгийг нударгаас салгахад та хөшүүргийг бүрэн салгаж болно;
• Хөшүүргийг салгаж байх үед чимээгүй блокуудад анхаарлаа хандуулаарай (тэдгээр нь юу вэ, яагаад солигддог, гэж тусад нь хэлсэн);
• Хөшүүрэгт нугасыг бэхэлгээний бөгжөөр засаж, дээр нь гутал тавьдаг. Эдгээр хэсгүүдийг арилгаж, бөмбөгийг суудлаас нь тогшиж унагах;
• Шинэ дэмжлэгийг хөшүүрэгт шахаж, бэхэлгээний цагиргаар бэхлээд, тосолж, гутлыг нь тавина;
• Хөшүүргийг дэд хүрээтэй холбож, боолтыг өгөөш болгоно, гэхдээ бүрэн чангалж аваагүй (дараа нь боолтыг задлахад хялбар байх болно, нигролыг утасд хэрэглэнэ);
• Шинэ дэмжлэгийн хуруу нь нударган дээрх хавсралт руу чиглэнэ (та үүнийг хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй);
• Дэмжлэгийн боолтыг төгсгөл хүртэл чангална;
• Машиныг буулгаж, хөшүүргийн бэхэлгээг жингийнхээ дагуу чангална.

Уг процедурыг машины нөгөө талд давтана.

Уг процедурыг нүдээр хэрхэн харуулдаг тухай товч видео бичлэгийг энд оруулав.

БӨМБӨГИЙГ ЭНГИЙН СОЛИЛЦОО. # автомашины засвар "Гаражийн дугаар 6"

Үйлчилгээний талаархи ашигтай зөвлөмжүүд

Бөмбөгний үений эвдрэл, яаралтай засвараас зайлсхийхийн тулд засвар үйлчилгээний хуваарьт огнооны хоорондох завсараар бага оврын оношлогоо хийх хэрэгтэй. Энэ үед юуны түрүүнд антерийн нүдэнд үзлэг хийдэг тул хагарах үед хэсэг нь тосолгоогоо алдаж, элсний ширхэгүүд бөмбөлөгт орж элементийн элэгдлийг түргэсгэдэг.

Бага зэрэг өмнө бид нугасны элэгдлийг тодорхойлох боломжийг олгодог нэг аргыг авч үзсэн - тоормосоор тогтоосон дугуйг эргүүлэх. Хэсэг нь ихэвчлэн засвар үйлчилгээ шаарддаггүй тул согог илэрвэл түүнийгээ шинээр сольж өгдөг.

Драйвер нь замын их бага хэсгийг (нүхийг тойрч) сонгож, бартаат замын хөдөлгөөнд оролцохоос зайлсхийх тохиолдолд түдгэлзүүлэлт, түүний дотор тулгуурыг хадгалах боломжтой. Түүнчлэн, олон жолооч хурд сааруулагч дээр гарахад нэг алдаа гаргадаг. Машины урд хэсэг саад тотгорыг давтал тэд тоормосоо барьдаг. Үнэн хэрэгтээ дугуй нь саад тотгорыг мөргөхөөс өмнө тоормосоо суллах ёстой. Энэ нь драйверыг түдгэлзүүлэлтэд хүчтэй цохилт өгөхөөс сэргийлдэг.

Чухамдаа бөмбөг бол нэлээд хүчтэй хэсэг юм. Хэрэв та машинаа болгоомжтой ашиглавал үйлдвэрлэгчийн тогтоосон бүх хугацаанд эд анги нь хэвээр үлдэнэ.

дүгнэлт

Тэгэхээр бөмбөлөг холболтгүй бол машины түдгэлзүүлэлт нь үүргээ зохих ёсоор даван туулах боломжгүй болно. Ийм машин дээр аюулгүй, тав тухтай жолоодох боломжгүй юм. Ямар шинж тэмдэг нь энэ хэсгийн бүтэлгүйтлийг илтгэж байгааг санах нь зүйтэй. Элэгдсэн үед хэсэг нь ихэвчлэн шинээр солигддог боловч хэрэв хүсвэл, хангалттай хугацаатай бол бөмбөгийг сэргээж болно. Шинэ бөмбөг сонгохдоо анхны бүтээгдэхүүн эсвэл алдартай брэндүүдэд давуу эрх олгох хэрэгтэй.

Сэдвийн талаархи видео

Хяналтын төгсгөлд бид үйлчилгээтэй бөмбөгний холболт хэрхэн ажилладаг талаар видео үзэхийг санал болгож байна.

Бөмбөгний үений оношлогоо: ажлын хөшүүргийн жишээ.

Асуултууд ба хариултууд:

Бөмбөгний холбоосыг солих цаг болсныг яаж мэдэх вэ? Хэрэв машин хөдөлж байх үед дугуй тогшиж, дугуйны хээ жигд бус элэгдэж, эргэлт хийх үед хагарч, тоормослох үед машин хажуу тийшээ татагдаж байвал бөмбөгний холболтод анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.

Машинд бөмбөгний холболт гэж юу вэ? Энэ бол дугуйны зангилааг түдгэлзүүлэх гарт бэхлэх эргэлт юм. Энэ хэсэг нь дугуйг босоо хавтгайд шилжүүлэхээс сэргийлж, босоо чиглэлд эрх чөлөөг өгдөг.

Бөмбөгний үе яагаад эвдэрдэг вэ? Ачаа хагарах, бартаат замд явахдаа хэт их ачааллын улмаас элэгдэл, тосолгооны материал дутагдалтай, байгалийн элэгдлээс болж хурууны цэвэрлэгээ ихсэх.