ДЭМБ

Агуулга Үүсгэн байгуулагчЭmblem Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Лада автомашины брэндийн түүх Автоваз ХК-ийн томоохон автомашины үйлдвэрээс эхэлсэн. Энэ бол Орос, Европ дахь хамгийн том автомашины үйлдвэрүүдийн нэг юм. Өнөөдөр тус компанийг Renault-Nissan, Rostec нар хянадаг. Аж ахуйн нэгжийн оршин тогтнох хугацаанд 30 сая орчим машин угсарч, загварын тоо 50 орчим байна. Автомашины шинэ загваруудыг боловсруулж, гаргасан нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх томоохон үйл явдал болсон. Үүсгэн байгуулагч ЗХУ-ын үед гудамжинд тийм ч олон машин байдаггүй байв. Тэдний дунд "Победа", "Москвич" байсан бөгөөд үүнийг гэр бүл болгон төлж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, шаардлагатай хэмжээний тээвэрлэлтийг хангаж чадах ийм үйлдвэрлэл шаардлагатай байсан. Энэ нь Зөвлөлтийн намын удирдагчдыг автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ аварга компани байгуулах талаар бодоход хүргэв. 20 долдугаар сар 1966 ЗХУ-ын удирдлага Тольятти хотод автомашины үйлдвэр барих шаардлагатай гэж шийджээ. Энэ өдөр Оросын автомашины салбарын тэргүүлэгчдийн нэг байгуулагдсан өдөр болжээ. Автомашины үйлдвэр илүү хурдан гарч, үр дүнтэй ажиллаж эхлэхийн тулд тус улсын удирдлага гадаадын мэргэжилтнүүдийг татах шаардлагатай гэж үзсэн. Зөвлөхөөр Европт алдартай Италийн автомашины FIAT брэнд сонгогджээ. Тиймээс 1966 онд Энэхүү концерн нь "Оны машин" цолыг хүртсэн FIAT 124-ийг гаргасан. Машины брэнд нь үндэс суурь болсон бөгөөд дараа нь анхны дотоодын машинууд бий болсон. Комсомолын үйлдвэрийн барилгын цар хүрээ асар том байв. Үйлдвэрийн барилгын ажил 1967 онд эхэлсэн. Аж үйлдвэрийн шинэ аварга компанийн тоног төхөөрөмжийг ЗХУ-ын 844, гадаадын 900 аж ахуйн нэгжийн ажилчид хийсэн. Автомашины үйлдвэрийн барилгын ажил дээд амжилт тогтоосон хугацаанд буюу 3,5 жилийн оронд 6 жилээр дуусчээ. 1970 автомашины үйлдвэр VAZ 6 Жигули гэсэн 2101 машин үйлдвэрлэсэн. Сүлд Лада эмблем нь цаг хугацааны явцад өөрчлөгдсөн. Анхны мэдэгдэж буй хувилбар нь 1970 онд гарч ирсэн. Лого нь "ВАЗ" гэсэн утгатай "B" үсгээр чимэглэгдсэн дэгээ байв. Захидал нь улаан таван өнцөгт хэлбэртэй байв. Энэхүү логоны зохиогч нь бодибилдингээр ажиллаж байсан Александр Декаленков байв. Дараа нь. 1974 онд таван өнцөгт дөрвөн өнцөгт болж, улаан дэвсгэр нь алга болж, хар өнгөөр ​​солигдсон. Өнөөдөр сүлд нь иймэрхүү харагдаж байна: цэнхэр (цэнхэр) дэвсгэр дээр зууван хэлбэрээр мөнгөн хүрээгээр хүрээлэгдсэн уламжлалт "B" үсэг хэлбэртэй мөнгөн завь байдаг. Энэ логог 2002 оноос хойш зассан. Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Тиймээс Зөвлөлтийн үйлдвэрийн удирдагчийн түүхэн дэх анхны машин бол Копейка гэж нэрлэгддэг Жигули ВАЗ-2101 байв. Машины загвар нь FIAT-124-тэй төстэй байв. Машины нэг онцлог шинж чанар нь дотоодын үйлдвэрлэлийн нарийн ширийн зүйл байв. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь гадаадын загвараас 800 орчим ялгаатай байв. Энэ нь бөмбөрөөр тоноглогдсон, газрын цэвэрлэгээ нэмэгдэж, их бие, түдгэлзүүлэлт зэрэг хэсгүүдийг бэхжүүлсэн. Энэ нь машиныг замын нөхцөл, температурын өөрчлөлтөд дасан зохицох боломжийг олгосон. Уг машин нь карбюраторт хөдөлгүүртэй, 64 ба 69 морины хүчтэй гэсэн хоёр сонголттой. Энэхүү загварын хурд нь 142 ба 148 км / цаг хүртэл хурдалж, 20 секундээс бага хугацаанд зуун км хүртэл хурдалж байв. Мэдээжийн хэрэг, машиныг сайжруулах шаардлагатай байсан. Энэ машин нь Classic цувралын эхлэлийг тавьсан юм. Түүний нээлт 1988 он хүртэл үргэлжилсэн. Нийтдээ энэ машиныг гаргасан түүхэнд бүх өөрчлөлтийн 5 сая орчим седан угсрах шугамаас гарчээ. Хоёр дахь машин - VAZ-2101 - 1972 онд гарч ирэв. Энэ нь VAZ-2101-ийн шинэчилсэн хуулбар байсан боловч хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Нэмж дурдахад, машины их бие нь илүү өргөн болсон. Үүний зэрэгцээ зах зээл дээр илүү хүчирхэг VAZ-2103 загвар гарч ирсэн бөгөөд үүнийг аль хэдийн экспортолсон бөгөөд Лада 1500 гэж нэрлэдэг байв. Энэ машин нь 1,5 литрийн хөдөлгүүртэй, 77 морины хүчтэй байв. Машин нь 152 км / цаг хүртэл хурдалж, 100 секундын дотор 16 км / цаг хүрч чадсан. Энэ нь автомашиныг гадаад зах зээлд өрсөлдөх чадвартай болгосон. Машины их биеийг хуванцараар чимэглэж, дуу чимээ тусгаарлагчийг нэвтрүүлсэн. VAZ-12 үйлдвэрлэсэн 2103 жилийн хугацаанд үйлдвэрлэгч 1,3 сая гаруй машин үйлдвэрлэжээ. 1976-аас Тольятти автомашины үйлдвэр VAZ-2106 шинэ загвараа гаргалаа. "зургаа" гэж нэрлэдэг. Энэ машин тухайн үедээ хамгийн алдартай болсон. Машины хөдөлгүүр нь 1,6 литрийн багтаамжтай, хүч нь 75 морины хүчтэй байв. машин нь 152 км / цаг хүртэл хурдалсан. "Зургаан" нь эргэлтийн дохио, агааржуулалтын сараалж зэрэг гадны шинэчлэлийг хүлээн авсан. Энэ загварын онцлог шинж чанар нь жолооны хүрдэнд суурилуулсан салхины шил угаагч унтраалга, дохиололтой байсан явдал байв. Мөн тоормосны шингэний түвшин бага, хяналтын самбарын гэрэлтүүлгийн реостат байсан. "Зургаан" -ын дараах өөрчлөлтүүдэд аль хэдийн радио, манангийн гэрэл, арын цонхны халаагуур байсан. Тольяттигийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дараагийн алдартай машин бол VAZ-2121 эсвэл Niva SUV байв. Энэхүү загвар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, мөн рамтай явах эд ангитай байв. Машины хурдны хайрцаг нь дөрвөн шатлалт болсон. Машин экспорт болсон. Үйлдвэрлэсэн нэгжийн 50 хувийг гадаад зах зээлд борлуулсан. 1978 Брно хотод болсон олон улсын үзэсгэлэнд энэ загварыг хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Нэмж дурдахад VAZ-2121 нь 1,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй тусгай хувилбараар гарсан бөгөөд баруун гар талдаа хөтлөгчтэй экспортын хувилбар гарч ирэв. 1979-2010 онуудад AvtoVAZ компани VAZ-2105 үйлдвэрлэсэн. Энэхүү машин нь VAZ-2101-ийн залгамжлагч болсон. Дараа нь шинэ загвар дээр үндэслэн VAZ-2107, VAZ-2104 загваруудыг гаргах болно. Классик гэр бүлийн сүүлчийн машин 1984 онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэд VAZ-2107 болсон. VAZ-2105-аас ялгаатай нь урд гэрэл, шинэ төрлийн бампер, агааржуулалтын сараалж, бүрээс байв. Үүнээс гадна машины суудал илүү тав тухтай болсон. Машин нь шинэчлэгдсэн хяналтын самбар, түүнчлэн хүйтэн агаарын дефлектороор тоноглогдсон байв. 1984-аас гурван хаалгатай бөгсгүй байсан VAZ-210 "Самара" эхэлсэн. Энэхүү загвар нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, гурван эзэлхүүний сонголттой - 1,1. .3 ба 1,5 нь тарилга эсвэл карбюратор байж болно. машин урд дугуйгаар хөтөлдөг байсан. Өмнөх загварын засварын ажил нь 2109 хаалгатай VAZ-5 Sputnik байсан. Энэ нь мөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм. Сүүлийн хоёр загвар нь замын нөхцөл байдал тааруухан байсан. ЗХУ-ын үеийн сүүлчийн загвар нь VAZ-21099 байсан бөгөөд энэ нь дөрвөн хаалгатай седан байв. 1995 онд AvtoVAZ хамгийн сүүлийн үеийн Зөвлөлтийн дараах загвар болох VAZ-2110 буюу "арав"-ыг гаргасан. Энэ машиныг 1989 оноос хойш төлөвлөж байсан боловч хямралын хүнд үед үүнийг гаргах боломжгүй байв. Машин нь хоёр хувилбартай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 8 хавхлагатай 1,5 литрийн багтаамжтай 79 морины хүчтэй эсвэл 16 морины хүчтэй 1,6 хавхлагатай 92 литрийн багтаамжтай. Энэ машин нь Самарагийн гэр бүлийнх байсан. LADA Priora-г гаргах хүртэл олон янзын "арваад" янз бүрийн биетэй үйлдвэрлэсэн: бөгсгүй, купе, станц. 2007 онд автомашины үйлдвэр нь дөрвөн хаалгатай седан байсан VAZ-2115 үйлдвэрлэсэн. Энэ бол VAZ-21099 хүлээн авагч боловч спойлер, нэмэлт тоормосны гэрлээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад, бамперуудыг машины өнгөнд тохируулан будсан, оновчтой босго, шинэ арын гэрэлтэй байв. Эхлээд машин нь 1,5 ба 1,6 литрийн багтаамжтай карбюратор хөдөлгүүртэй байв. 2000 машиныг хуваарилсан түлш шахах эрчим хүчний нэгжээр дахин тоноглосон. 1998 VAZ-2120 - дотоодын үйлдвэрлэлийн микроавтобус үйлдвэрлэж эхлэв. Энэхүү загвар нь сунасан платформтой бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг байв. Гэсэн хэдий ч ийм машин эрэлт хэрэгцээгүй байсан тул үйлдвэрлэл нь дууссан. 1999 онд дараагийн загвар гарч ирэв - 1993 оноос хойш бүтээгдсэн "Лада-Калина". Эхэндээ, дэбют бөгсгүй биетэй болж, дараа нь седан, станцын вагон гарав. Дараагийн үеийн Лада Калина автомашиныг 2007 оны XNUMX-р сараас эхлэн үйлдвэрлэж байна. Одоо Калина 1,4 хавхлагатай 16 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Есдүгээр сард машин нь ASB системийг хүлээн авсан. Машиныг байнга шинэчилж байсан. 2008-аас АвтоВАЗ-ын хувьцааны 75 хувь нь Renault-Nissan корпорацийн мэдэлд шилжсэн. Жилийн дараа автомашины үйлдвэр санхүүгийн асар их бэрхшээлийг туулж, үйлдвэрлэл 2 дахин буурчээ. Төрийн дэмжлэг болгон 25 тэрбум рубль хуваарилж, Тольятти аж ахуйн нэгжийн загварыг автомашины зээлийн хүүг татаас олгох төрийн хөтөлбөрт оруулсан болно. Тухайн үед Renault компаний үндсэн дээр Лада, Рено, Ниссан машин үйлдвэрлэхийг санал болгов. 2012 оны 76-р сард аль хэдийн Renault болон Ростек төрийн корпорацын хамтарсан компани байгуулагдаж, AvtoVAZ-ийн хувьцааны XNUMX гаруй хувийг эзэмшиж эхэлсэн. 2011 оны XNUMX-р сар Калина машин дээр суурилсан төсвийн LADA Granta автомашиныг гаргаснаар тэмдэглэгджээ. 2013-аас өргөгч их биетэй сэргээн засварлаж эхлэв. Машин нь 1,6 литрийн багтаамжтай түлшний тарилга бүхий бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Загвар нь 87, 98, 106 морины хүчтэй гэсэн гурван янзын хувилбараар танилцуулагддаг. Машин нь автомат хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Дараагийн загвар нь Лада Ларгус юм. Машиныг ачааны фургон, станцын вагон, багтаамж ихтэй вагон гэсэн гурван хувилбараар үйлдвэрлэдэг. Сүүлийн хоёр сонголт нь 5 эсвэл 7 хүний ​​суудалтай байж болно. Өнөөдөр "Лада" нь таван гэр бүлээс бүрддэг: Largus станцын вагон, Kalina өргөгч ба седан, гурав, таван хаалгатай 4х4 загвар. Бүх машинууд Европын байгаль орчны стандартад нийцдэг.