Лада бартаат замын туршилтын хөтөч
Гадаад төрх, өнгөлгөөний онцлог, янз бүрийн хурдны хайрцгууд, геометрийн хөндлөн гулдмайтай холбоотой асуудлууд болон хөндлөн хавсралт бүхий загвар сонгохдоо мэдэх шаардлагатай бусад зүйлс.
Өнгөрсөн жил загалмайн хавсралт бүхий Лада загварын хүрээ эцэст нь бий болсон - залуу Грантан гэр бүлд улс хоорондын хувилбар гарч ирсэн бөгөөд илүү үнэтэй машинууд тасралтгүй хувьсах дамжуулалттай болсон. Бид бүх боломжит хувилбаруудаар аялж, эдгээр машинууд бартаат замын хувьд илүү сайн бэлтгэгдсэн эсэхийг, мөн нэмэлт функцуудын хувьд хэр их мөнгө төлөх шаардлагатайг ойлгохыг хичээсэн.
Кросс хавсралт бүхий бүх загварууд нь газрын цэвэрлэгээ нэмэгдэх, периметрийн эргэн тойронд хамгаалалтын хуванцар биеийн иж бүрдэл, хаалганы хамгаалалт, анхны бампер, дээврийн хашлага зэргийг багтаасан бартаат замын дүр төрхийг харгалзан үздэг. Гарын үсэг улбар шар өнгийн металлаар будсан машинууд ялангуяа тод харагддаг бөгөөд зөвхөн загалмайн загварт зориулагдсан болно. Илүү хатуу бамбай, хоёр өнгийн будагтай даруухан Гранта ч гэсэн илүү тод харагддаг.
Ийм машины дотоод засал чимэглэлд тэмдэглэгээгүй өнгөлгөөний материал, бүхэл бүтэн стилист элементүүдийг олж болно, гэхдээ тэдгээрийн оролцоо нь тоног төхөөрөмжийн түвшингээс хамаарна. Жишээлбэл, Гранта Кросс нь улбар шар өнгийн ирмэг бүхий төхөөрөмжүүд, хаалганы картны улбар шар өнгийн оруулга, анхны өнгөлгөө бүхий сандал зэргээр тоноглогдсон байдаг.
XRAY Cross-ийн дотоод засал чимэглэлийг хоёр өнгийн арьсаар бүрсэн, хаалганы карт, урд талын самбарыг зарим өнгөлгөөний түвшинд хоёр өнгөөр хийсэн болно. Vesta Cross дээр арьсан элементүүд нь ялгаатай оёдол, шалны дэвсгэр нь улбар шар өнгийн ирмэгтэй, самбар нь барзгар оруулгатай төгссөн байдаг. Төхөөрөмж нь тохиргооноос хамааран өөр өөр өнгөтэй байж болно.
Биеийг санамсаргүй байдлаар хүрэхээс хамгаалдаг биеийн хамгаалалтын хэрэгслээс гадна бүх "загалмай" нь газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн байна. XRAY Cross нь хамгийн өндөр газрын цэвэрлэгээ 215 мм юм. Даруухан урт, маш богино зүсэлтийг харгалзан үзвэл энэ нь маш сайн геометрийн ур чадвартай бөгөөд зөвхөн урд бамперны уруулыг доороос нь наалдуулахад таатай бус гайхшралыг төрүүлдэг.
Үүнээс гадна зөвхөн XRAY Cross нь Lada Ride Select системтэй бөгөөд жолооны горимыг сонгох "угаагч" бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн электроник болон тогтворжуулалтын системийг дугуйны доорх бүрхүүлийн төрөлд тохируулахад тусалдаг. Зарчмын хувьд энэ нь машины зан байдлыг өөрчилдөггүй, гэхдээ дугуйны урд цас гулгах, халах эсвэл тогтвортой байдлын хяналтын системийг бүрэн унтраах боломжийг олгодог. Мөн спорт горимд хурдасгуурыг бага зэрэг хурцлаарай.
Веста, Гранта нарын аль нь ч ийм зүйл байдаггүй, гэхдээ хэрэв эхний дугуй нь хальтирч байхдаа дор хаяж жолоодлогын тэнхлэг дээр тоормосны тусламжтайгаар түгжигдэхийг дуурайхыг оролдвол хоёрдугаарт ийм боломж байхгүй болно. Геометрийн хөндлөн огтлолын хувьд Гранта нь 198 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй байсан ч арай илүү сайн болж хувирдаг, учир нь энэ нь богино, доороос илүү сайн хамгаалагдсан байдаг. Веста нь доод хэсэгт 203 мм хэмжээтэй боловч илүү хатуу хэмжээсүүд, урт бампер, дүр төрхтэй дугуй нь таныг бартаат замаас болгоомжлоход хүргэдэг.
Лада Гранта загалмай хувилбар нь өнгөрсөн жил дахин шинэчлэгдсэн AMT-2 "робот" -оор тоноглогдсон хэвээр байна. Энэхүү хайрцгийн гол давуу тал нь "мөлхөх" горимтой бөгөөд энэ нь гидромеханик "автомат" -тай яг ижил байдлаар ажиллах боломжийг олгодог. Тоормос гаргаснаас хойш секундын дараа мехатроник нь шүүрч авалтыг хаадаг бөгөөд машин зөөлөн хөдөлж жолоочийн оролцоогүйгээр 5-7 км / цагийн хурдыг хадгалдаг. Зогссоны дараа идэвхжүүлэгчид шүүрч авалтыг нээдэг - энэ нь чичиргээг бууруулж, тоормосны дөрөө дээрх хүчин чармайлтыг өөрчилснөөр мэдрэгддэг.
Гэсэн хэдий ч хэтэрхий ариутгалгүй нөхцөлд "робот" алдагддаг. Жишээлбэл, робот Гранта дээр машин буцаж эргэхийг оролдож байгаа тул эгц толгодоор дээш өргөгдөхөд амаргүй байдаг. Бартаат замын зүтгүүрийг нарийн тунгаар тогтооход маш хэцүү байдаг. Та гарын авлагын горимыг асааж болно, гэхдээ праймерын гулзайлтын цэгээс эхлүүлэх үйл явц нь ямар ч тохиолдолд хэцүү мэт санагддаг бөгөөд гулсалтыг хянах нь маш хэцүү байдаг. Ийм нөхцөлд гарын авлага дамжуулахыг илүүд үздэг.
Өнгөрсөн жилийн Vesta Cross болон XRAY Cross хоёр дөрөөтэй хувилбарууд нь зөвхөн Францын 1,6 хөдөлгүүртэй 113 морины хүчтэй CVT төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. CVT хайрцаг нь Японы Jatco төхөөрөмж бөгөөд Renault, Nissan загваруудад удаан хугацаанд суулгагдсан байдаг. Вариатор нь тогтмол араагаа сайн дуурайж чаддаг, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд дор хаяж 200 мянган км гүйх зориулалттай.
113 морины хүчтэй хөдөлгүүр ба вариаторын хослол нь сайн динамик өгдөггүй боловч хийд зохих хурдатгал, ойлгомжтой хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хэцүү нөхцөлд энэ сонголт бас тохиромжтой. Хайрцагны онцлог шинж чанар нь V туузан дамжуулалтын урд талын хоёр үе шаттай эргүүлэх хүч бөгөөд түүний ачаар XRAY ба Веста нар эгц толгод дээр ч амархан хөдөлж чаддаг. Онцгой байдлын горимд шилжихэд хэт халалт үүсч, энэ хайрцаг нь айдаггүй.
Вариатор нь зөвхөн нэг сул талтай боловч мэдэгдэхүйц юм: энэ хайрцгийн тусламжтайгаар жолоодлогын горим, дугуйны гулсалтын зэргийг зохицуулдаг Lada Ride Select системийг XRAY Cross дээр суулгаагүй болно. Гэсэн хэдий ч энэ хувилбарт ч гэсэн тогтворжуулалтын систем нь гулсдаг дугуйг хэрхэн удаашруулахаа мэддэг хэвээр байна.
Газар дамнасан чадварыг нэмэгдүүлэх нэмэлт төлбөрийн хэмжээ нь загвар, тоног төхөөрөмжөөс ихээхэн хамаардаг. Жишээлбэл, 87 морины хүчтэй хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг бүхий анхны сонгодог хувилбар дахь Гранта загалмай 7 долларын үнэтэй. - 530 доллараар. энгийн станцын вагоноос илүү. "Робот" -той 765 хүчирхэг хувилбарын үнэ 106 доллар юм. Тайтгарлын гүйцэтгэлийн хувьд 8 356 доллар. ижил загвартай ердийн загвар. Ялгаа нь 7 доллар.
XRAY Cross -ийн сонгодог чимэглэл нь дор хаяж 10 долларын үнэтэй боловч энэ нь 059 хөдөлгүүртэй (1,8 морины хүч), "механик" машин юм. Үүний зэрэгцээ стандарт XRAY 122 нь Comfort багцаас эхэлдэг бөгөөд 1,8 9 долларын үнэтэй байдаг бол үүнтэй ижил төстэй загалмайн загалмайг 731 11 доллараар зардаг. - ялгаа нь 107 доллар юм. XRAY Cross 1 нь CVT -тэй бөгөөд хамгийн бага үнэ 729 доллар байна. харьцуулах зүйл байхгүй, учир нь стандарт машин нь ийм цахилгаан төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй байдаг. Гэхдээ 1,6 мотортой, "робот" -той 11 доллараар худалдаж авч болно.
Хамгийн боломжийн үнэтэй Vesta Cross SW станцын вагон нь 10 долларын үнэтэй байна. 661 хөдөлгүүр, "механик" болон Comfort багцын хувьд. Үүнтэй ижил төстэй Vesta SW нь 1,6 долларын үнэтэй. - 9 доллараар. CVT машины үнэ 626 доллараар ялгаатай бөгөөд франц нэгжтэй хамгийн боломжийн Кросс нь 1 долларын үнэтэй байх болно. Хязгаарын хувьд Luxe Prestige -ийн дээд хувилбар болох Vesta Cross SW нь 034 долларын үнэтэй байдаг. 903 доллараас илүү үнэтэй.
Лада Веста загалмай
| Биеийн төрөл | Вагон | Хэтчбек | Вагон |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Дугуйны дугуй мм | 2476 | 2592 | 2635 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 198 | 215 | 203 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Жин хасах | 1125 | Н. г. | 1280 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин R4 | Бензин R4 | Бензин R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1596 | 1598 | 1774 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 106 дээр 5800 | 113 дээр 5500 | 122 дээр 5900 |
| Макс. сэрүүн. хором, мин / мин | 148 дээр 4200 | 152 дээр 4000 | 170 дээр 3700 |
| Дамжуулах, жолоодох | RKP5, урд | CVT, урд тал | MKP5, урд |
| Макс. хурд, км / цаг | 178 | 162 | 180 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Түлшний хэрэглээ (холимог мөчлөг), л | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Үнэ, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
