Туршилтын хөтөч Лада Нива Аялал: жолооны ард суусан анхны сэтгэгдэл

Шинэчлэгдсэн Лада Нивагийн анхны дебют нь дизайны бодлыг даван туулах маркетингийн эцсийн ялалтыг баталж буй бас нэг баримт юм. Эцсийн эцэст тэр энэ аяллын угтварыг ямар нэгэн шалтгаанаар хүлээн авсан юм.

Хуучин сайн "шнива" нь үүрд дулаахан, тод (эсвэл тийм биш) дурсамж хэвээр үлдэх болно. VAZ-2123 үйлдвэрийн индекстэй Нивагийн хоёр дахь үеийг хүлээн авсан хоч нь автомашин GM-АвтоВАЗ хамтарсан компанийн далавчинд орж, Chevrolet брэндийн нэр дээр зарагдаж эхэлснээр үнэхээр алдартай болжээ.

Үүний зэрэгцээ, Америкийн үйлдвэрлэгчийн загалмай нь ВАЗ жийпний радиаторын сараалж дээр байраа эзэлсэн. Энэхүү машиныг бараг 18 жилийн турш Лада нүүртэй үйлдвэрлэсэн боловч Chevrolet брэндээр үйлдвэрлэжээ.

 

Зуны улиралд Нива "гэр бүлдээ" эргэж ирсэн бөгөөд энэ нь дахин АвтоВАЗ шугам дахь бүрэн хэмжээний загвар болжээ. Одоо харин тоглоом эсрэгээрээ эргэж байх шиг байна. Тэд Chevrolet брэндийн автомашиныг гаргах үеэр ч ийм гүнзгий шинэчлэлтийг бэлтгэж эхэлсэн бөгөөд хуванцараар өгөөмрөөр цацсан "шинэ нүүр" нь Оросын завийг биш Америкийн загалмайг авч явах ёстой байсан байж магадгүй юм. Чехийн дизайнер Ондрей Коромхазагийн бүтээсэн, 2 оны Москва хотын автомашины шоунд үзүүлсэн Chevrolet Niva 2014 загварын анхны дүр төрхтэй Стив Маттины нүүр царайнаас илүү төстэй байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Гэсэн хэдий ч дахин боловсруулсан Нива загварын шинэ үеийн Toyota RAV4 -ийн онцлогийг анзаарсан хүмүүс байдаг. Үр дүн нь гайхалтай: машин нь шинэлэг харагдаж байна. Гэхдээ гадаад төрхийг ноцтой шинэчлэх нь бага цусаар хийгдээгүй гэж би хэлэх ёстой. Машин нь бампер болон радиаторын сараалжаас гадна илэрхий хатуурсан хавиргатай өөрчлөгдсөн бүрээс, биеийнхээ эргэн тойронд илүү түрэмгий хуванцараар хийсэн иж бүрдэл, шинэ толгойны оптик, диодын бүрэн гэрэлтэй.

Нэмж дурдахад урд болон хойд талын шинэ бамперуудад тэгш хэмтэй байрлалтай, дэгээ чирэх зориулалттай нүхтэй хоёр нүх байдаг. "Шнива" -гийн эзэд зөвхөн нэг нь байдаг бөгөөд үүнээс гадна тийм ч тохь тухтай байдаггүй гэж гомдоллодог байв. Хэрэв та палитр доторх шинэ өнгө, тусгай дизайны дугуйг тооцохгүй бол өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад гадаад өөрчлөлтүүд энд байна. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь зөвхөн өндөр түвшний түвшинд боломжтой байдаг. Үндсэн машин нь уламжлалт "дардас" дээр угсрах шугамаас эргэлддэг.

1990 оны дурсамж

Niva Travel дотор энэ нь олон жилийн туршид өөрчлөгдөөгүй, тавилга нь хүртэл өөрчлөгдөөгүй эмээгийн орон сууцтай адил юм. Энэ бол Югославын "хана" гэсэн орон зайд алсын удирдлагатай шинэ, илүү орчин үеийн хавтгай телевизор байдаг. Niva-ийн хувьд энэ нь төв консол дээрх урд самбараас гарч буй медиа системийн мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Тэрээр Chevrolet брэндийн автомашины өмч дээр гарч ирсэн бөгөөд тэр үеэс хойш бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна.

Энэ нь Vesta болон Xray мультимедиатай ямар ч холбоогүй байх нь гарцаагүй. Үүний зэрэгцээ, систем нь наснаасаа хамаарч сайн ажилладаг. Гэхдээ орчин үеийн бодит байдал дахь цэс маш хуучирсан харагдаж байна. Ер нь 1990-ээд оны дунд үеийн биодизайн маягийн архитектуртай машины урд талын самбар шиг. Хуучин бүрхүүлтэй медиа системтэй хамт агааржуулагч төхөөрөмж ямар ч байдлаар өөрчлөгдөөгүй нь бас ичмээр юм.

Машин дээрх цаг уурын хяналт урьдын адил боломжгүй байна: зөвхөн зуух, агааржуулагч. Лада инженерүүд, зах зээлд оролцогчдын үзэж байгаагаар эдгээр нэгжийг илүү орчин үеийн төхөөрөмжөөр солих нь маш хэцүү бөгөөд үнэтэй байх бөгөөд шинэчлэлтийн гол ажлуудын нэг нь үнийг ижил түвшинд байлгах явдал байв. Үүнтэй адил бодлоос харахад 1980-аад оны сүүлчээс зөвхөн өндөрт тохируулагдсан жолооны багана, товчлуур хэлбэртэй цонх өргөгч эсвэл толин тусгал цахилгаан хөтөч угаагч гэх мэт ергономикийн мэндчилгээ хэвээр үлджээ. консол.

Гэхдээ зорилгодоо хүрсэн. Машин шинэчлэгдсэний дараа үнээ нэмсэн ч нэлээд ач холбогдолгүй юм. Одоо гарааны хувилбар нь 9 долларын үнэтэй байна. 883 долларын эсрэг. урьдчилсан загвар, шилдэг машины өртөг нь 9 доллараас давсан ч саяд хүрч чадаагүй юм. Гэхдээ үнийн ийм бага зохицуулалт нь бусад золиослолыг шаарддаг байв.

Жигули уулын бэлд өвлийн замаар бид эргэлдэж байгаа бөгөөд Нива Трэвелийн мотор жинтэй машинаа аажмаар татан 3000 минутын давтамжтайгаар хүчтэй архирна. Хэзээ нэгэн цагт таталт огт хүрэлцдэггүй тул би шилжүүлгийн хайрцгийг бага эгнээ рүү шилжүүлдэг. Зөвхөн ийм байдлаар л машин цастай налуу руу арай хялбар авирч эхэлнэ. Машины техникийн чөмөгт огт өөрчлөлт ороогүй явдал юм. Машин нь урьдын адил 1,7 литрийн багтаамжтай "найман хавхлаг" -аар тоноглогдсон бөгөөд 80 хүчний эргэлттэй бөгөөд зөвхөн таван шатлалт механик ажиллагаатай хослуулжээ. Бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмжийг ажиллуулахын тулд түгжигдэх чадвартай, бага араа бүхий төвийн дифференциалтай "razdatka" -ийг хариуцдаг.

Гэхдээ хэрэв энэ зэвсэг нь бартаат замын хөдөлгөөнд хангалттай хүрэлцэхүйц байгаа бол доод хэсэгт эргүүлэх хүч байхгүй болсон тохиолдолд хүчдэл ихэсдэг тул хөдөө орон нутгийн өндөр хурдны замаар явахдаа эрчим хүчний хомсдол онцгой мэдрэгддэг. Өмнөх хувилбараас ялгарах цорын ганц зүйл бол чихний дууны ачаалал юм.

Ихэнх орчин үеийн кроссоверуудын эсрэг Niva Travel нь дуу чимээ ихтэй, тийм ч тохь тухгүй машин шиг санагддаг боловч өмнөх загвартайгаа харьцуулахад гайхалтай алхам хийсэн байна. Шалны бараг бүх гадаргуу, хөдөлгүүрийн бамбай дээр нэмэлт тусгаарлагч дэвсгэр, бүрээс гарч ирэв. Тиймээс машин нь зорчигчдод илүү ээлтэй болжээ.

Нива Трэвел нэрний хувьд, энэ нь өнгөлсөн нүүрний нэгэн адил машиныг цоо шинэ байдлаар ойлгох боломжийг олгодог. Машины дизайнд ноцтой өөрчлөлт ороогүй ч үнэн хэрэгтээ энэ нь гараагүй байна. Гэсэн хэдий ч удаан хугацааны туршид 4 × 4 нэрээр зарагдаж байсан анхны үеийн сайн хуучин "Нива" нэрийг мөн өөрчилжээ. Үүнийг одоо Niva Legend гэж нэрлэдэг. Мөн энэ нь зөвхөн энэ биш юм. 2024 онд Renault Duster нэгжийн үндсэн дээр цоо шинэ үеийн Нива гарах бөгөөд эдгээр хоёр машиныг түүнтэй зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэх болно. Тиймээс тэд тус бүр өөрийн гэсэн нэртэй байх болно.

Төрөл	Жийп
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4099 / 1804 / 1690
Дугуйны дугуй мм	2450
Газрын цэвэрлэгээ мм	220
Их биеийн хэмжээ, л	315
Жин хасах	1465
Нийт жин	1860
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1690
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	80 / 5000
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	127 / 4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, MKP5
Макс. хурд, км / цаг	140
0-100 км / цаг хурдалах, с	19
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	13,4 / 8,5 / 10,2
Үнэ, $.	9 883