Лада 4 × 4 туршилтын хөтөч. Яг шинэчлэгдсэн үү?
LED гэрэлтүүлэг, цахилгаан цонх, толь, шинэ суудал болон бусад гол өөрчлөлтүүдийг засч залруулаагүй боловч домогт автомашиныг улам дордуулж чадаагүй.
Хаалганы түгжээний төмөр чимээ, дотоод чийдэнгийн тод LED гэрэл. Бага наснаасаа л мэддэг, асаагуур, цахилгаан толины зөөлөн чимээ, Жигулигийн хөдөлгүүрийн бага зэрэг нам гүм дуу, агааржуулагч компрессорын чимээ. Дотор талаас нь харвал Лада 4 × 4 загвар нь хямдхан боловч орчин үеийн загвартай бөгөөд жолооны ард суух анхны метрүүдийг 1977 онд биш бол яг 1990 -ээд оны сүүлээр буцааж өгдөг. Гэсэн хэдий ч архаг эргономик болон дамжуулалтын аймшигтай орилолт нь арын дэвсгэр дээр алга болно - 40 жилийн турш үйлдвэрлэсэн энэ машин нь харизмынхаа нэг ч дуслыг алдаагүй юм.
Хамгийн сүүлд 1994 онд SUV-ийн гадна талыг мэдэгдэхүйц өөрчилсөн бөгөөд VAZ-21213 загварын гүнзгийрүүлсэн загварыг Тольятти хотод үйлдвэрлэж эхэлжээ. Дараагийн өөрчлөлтүүд бараг 15 жил хүлээх ёстой байсан, тэр ч байтугай гоо сайхны бүтээгдэхүүн гарч ирэв. 2009-2011 оны хооронд автомашины гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, дотоод засал чимэглэлийг ихэвчлэн Chevrolet Niva автомашинтай нэгтгэх, одоо хийх ёстой навигацийн гэрлийг суурилуулах зорилгоор өөрчилсөн.
Та 2020 жийп автомашиныг гурван том хөндлөвч, том хром сүлдтэй, дээвэр дээрээ антентай, хоёр өнгийн тольтой, хромгүй хаалганы бариул, дээврийн суваг, резинэн шилэн лацгүй шинэ радиаторын сараалжаар ялгаж болно. хром оруулгатай, энэ нь Black Edition шиг ямар нэгэн өөрчлөлт хийсэн юм шиг. Гэсэн хэдий ч эдгээр өөрчлөлтүүд нь жийп машинд хүртэл тохирдог, ялангуяа хорхойтой хром нь өвлийн урвалж бодисыг сайн тэсвэрлэдэггүй тул.
Хэрэв та үнэхээр мэдэгдэхүйц зүйл худалдаж авахыг хүсвэл Urban хувилбарыг үзэх хэрэгтэй. Тэр өөрөө нэлээд гэрэл гэгээтэй харагдаж байна - 4х4 настай хөгшин эмэгтэйг сайн студид тааруулсан юм шиг боловч "хамтын аж ахуй" -аас зайлсхийв. Модернизаци хийсний дараа Урбан хуванцар бамбай дээр цэвэрхэн бичсэн үйлдвэрийн манангийн гэрлийг хүлээн авсан.
Шинэ самбар нь ердөө л нээлт юм: зөөлөн, тухтай хэлбэр, даруухан, тааламжтай төхөөрөмжүүд нь компьютер дээр байрладаг, арын гэрэлтүүлэг багатай, агааржуулалтын тохиромжтой дефлекторууд, удирдлагын ердийн зохион байгуулалт юм. Одоо "зуух" нь тодорхой эргэлдэгч угаагчаар зохицуулагддаг бөгөөд түүний хажууд агааржуулагч, эргэлтийн горимыг асаах товчлуурууд байдаг. Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл төгс байдаггүй - самбарууд нь сайн тохирсон мэт санагддаг, гэхдээ дефлекторын агаар хэвийн бус чанга дуу чимээ гаргадаг. Доод талд нь 12 вольтын хоёр залгуур байгаа боловч AvtoVAZ USB цэнэглэх чадварыг эзэмшээгүй байна.
Хаалганы мадаггүй зөв картууд хэвээр байсан боловч цонхны бариулыг дарах дугуй хэлбэрт хоосон байдал бий болсон: Лада 4 × 4 одоо өрсөлдөөнгүй цахилгаан хөтчүүдээр тоноглогдсон бөгөөд "сэлүүр" нь зөвхөн таван хаалгатай арын цонхнуудад үлджээ. Эцэст нь хонгилын доторлогоо өөрчлөгдөж, аяга тавиуруудыг 90 градус эргүүлж, шил, тольны хяналтын хэсэг, суудал халаах түлхүүрүүдийг анхны байранд нь суулгасан.
Зорчигчдын хөлд байгаа ашиггүй тавиурын оронд одоо хоёр тасалгаа, халаас бүхий том бээлий хайрцаг байна. Онцгой байдлын бүлгийн товчлуур самбарын төв рүү шилжиж, жолооны бүрхүүлд залгуур гарч ирэв. Харамсалтай нь асар том хэмжээтэй хуучин "долоон" жолооны хүрд хаа ч явсангүй, дэрний дэр мөрөөдөл нь зүгээр л мөрөөдөл хэвээр үлджээ.
Үнэн хэрэгтээ Лада 4 × 4 нь дэрний дэртэй, гэхдээ хажуу тал нь жолоочийн суудалд оёсон байдаг. Дэр байгаа эсэхийг ERA-GLONASS системийн дүрмээр шаарддаг бөгөөд энэ нь бүх шинэ автомашинуудад заавал байх ёстой (дэрийг идэвхжүүлснээр системийг аюулын дохио илгээхэд хүргэдэг) боловч аль хэсэгт нь суулгахыг заагаагүй болно. машин.
АвтоВАЗ нь 90-ээд оны үед жийп дээр урд дэр суурилуулах туршлагатай байсан боловч их хэмжээгээр үйлдвэрлэхэд хэт өндөр өртөг шаардагдах байсан тул бүх жолооны багана болон их биеийн хавтангийн хэсгийг дахин хийж, мэдрэгч суурилуулах шаардлагатай байв. Тиймээс Тольятти хотод тэд хамгийн энгийн бөгөөд хямд шийдлийг ашиглаж чаджээ: хямд үнэтэй хажуугийн дэрийг жолоочийн суудалд суулгаж, Б багана дээр цохилт мэдрэгч суурилуулсан. Тус үйлдвэр урд талын дэр нийлүүлэгч хайж байгаа гэсэн цуу яриа албан ёсоор нотлогдоогүй байна.
Шинэ суудал нь гэр бүлд буухад тохиромжгүй байдлыг засах өөр нэг оролдлого боловч дизайны онцлог нь үүнийг үндсээр нь өөрчлөхийг зөвшөөрдөггүй. Далаад оны жижиг түшлэгтэй харьцуулбал ерээд онд суулгасан "Самара" гэр бүлийн суудал аль хэдийн илүү тохь тухтай мэт санагдаж байсан боловч дөрөө, хөшүүрэг, жолооны хүрдний байрлалыг ямар ч байдлаар өөрчилсөнгүй.
SUV нь дор хаяж жолооны хүрд тохируулах чадваргүй байсан тул энэ баримтыг цаашид тэвчих хэрэгтэй болно. Гэхдээ шинэчлэгдсэн машинд илүү нягт, хэлбэр нь арай өөр, сайн дэвсгэртэй шинэ суудал гарч ирэв. Дэрийг 4 см-ээр уртасгасан бөгөөд хөл нь одоо илүү тохь тухтай болсон боловч арын босоо байрлалтай байсан ч буух зөвшөөрөгдөх сонголтыг олоход хэцүү байдаг: өвдөг нь жолооны баганад, жолооны хүрд дээр бараг л тогтдог урт нь байдаг бөгөөд та сондгой араа, ялангуяа тав дахь ...
Үргэлж ойрхон.
Үйлчилгээг сонгоно уу
Арын эгнээнд нэвтрэхийн тулд эвхэгддэг механизмыг ажиллуулахын тулд баруун суудлыг бага зэрэг өнцгөөр байрлуулсан хэвээр байгаа нь гайхмаар юм. Дашрамд хэлэхэд, урамшуулал гарч ирэв - үзэхэд саад болохгүйн тулд суудлын гэдэс рүү түлхэж болох хоёр толгойн түшлэг.
АвтоВАЗ-д хөндлөн байрлалтай хөдөлгүүрийн хувьд өөр сонголт байхгүй бөгөөд 1,7 литрийн багтаамжтай "Жигули" хийц нь Лада 4 × 4-т өөрийн өдрүүд дуустал үлдэх нь тодорхой байна. Гэхдээ бодитой ярих юм бол явахад бүх зүйл сайхан байна. Маш тодорхой таван шатлалт "механик" ба ойлгомжтой шүүрч авахтай хамт энэ төхөөрөмж сайн ажилладаг бөгөөд жийп нь маш зохимжтой газраас эхэлдэг. Мөн хурдатгалаас "хэдэн зуун" хүртэлх паспорт 17 нь сүйрэл биш юм, ялангуяа энэ машин 100 км / цаг хурдтай нэмэгдэж байгааг харгалзан үздэг.
Тав дахь араагаа 80 км / цаг хурдтай асааж болно, гэхдээ Лада 4 × 4 нь хурдны хайрцгаар улих болно гэдэгт бэлэн байх ёстой. Сайжруулсан дуу чимээ тусгаарлагч ч тус болохгүй - хөдөлгүүрийн хэсгийн самбар дээрх бүрээсний зузаан давхарга нь хамгийн багадаа хөдөлгүүрийг өөрөө тусгаарладаг боловч хурдны хайрцгийн улих, дамжуулах хайрцагнаас хол явах газар алга. .
Лада 4 × 4 нь төрөлхийн элемент рүү ороход энэ бүхэн утгагүй болно. Хэрэв ердийн зам дээр энэ нь хатуу ширүүн мэт санагдаж, овойлт дээр бага зэрэг бүжиглэдэг бол шороон дээр Renault Duster шиг амархан явдаг боловч жолоодлогын тодорхой хүчин чармайлт, ойлгомжтой хариу үйлдэл үзүүлдэг. 83 хөдөлгүүрийн хүч нь мөлхөгч хүчирхэг арааны хувьд асуудалгүй болсон. Тохиромжтой дугуйтай бартаат зам дээр Лада зөвхөн нэг зүйлээс айдаг - диагональ өлгөх, үүнийг интераксаль дифференциал түгжээ нь даван туулж чадахгүй.
Модернизаци хийсний дараа Лада 4 × 4-т зөвхөн хоёр тохиргоо үлдсэн байна. Сонгодог суурь нь 7 долларын үнэтэй бөгөөд халаалттай суудал, цахилгаан толь, тэр ч байтугай арын суудалгүй. Гэхдээ заавал байх ёстой навигацийн гэрлүүд болон ЭРА-ГЛОНАСС-аас гадна ийм машинуудад яаралтай тоормосны туслах, Isofix бэхэлгээ, цахилгаан цонх, руль, үйлдвэрийн өнгөт шил, ган обудтай ABS байдаг. Ижил тохиргооны таван хаалгатай хувилбар нь дор хаяж 334 долларын үнэтэй боловч цахилгаан хөтчүүд зөвхөн урд талын цонхнуудад байх болно.
Luxe-ийн хуучин хувилбар нь 7 долларын үнэтэй. халаалтын суудал ба цахилгаан толь, хайлшин дугуйнууд, хоёр салон дээрээс гадна ачаа тээшин дэх 557 вольтын залгуур орно. Агааржуулагч хувилбар нь 12 долларын нэмэлт төлбөр шаарддаг. Үйлдвэрийн сонголтоос зөвхөн Comfort багц байдаг бөгөөд 510 долларын үнэтэй байдаг. төв түгжээтэй, USB холбогчтой радиотой. Түүнчлэн, 260 доллар. металл өнгөний хувьд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно - үндсэн гурван сонголтоос 78 сонголтыг сонгох боломжтой. Хамгийн гайхалтай сонголт бол онцгой хосолсон өнгөлөн далдлах будаг бөгөөд түүний үнэ 7 долларын үнэтэй юм. Хамгийн үнэтэй нь иж бүрдэл бүхий Lada 379 × 4 Urban боловч та үүнийг авахын тулд 4 долларыг хасах хэрэгтэй болно.
Энэхүү жийпний шинэчлэлт хамгийн сүүлд хийгдэх бололтой. Хэсэг хугацаанд одоогийн Лада 4 × 4 загварыг АвтоВАЗ конвейер дээр Chevrolet Niva-тай зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэх бөгөөд удахгүй Лада брэндийг хүлээн авах болно. Хоёр жилийн дараа үйлдвэр нь Францын B0 платформ дээр шинэчлэгдэж буй цоо шинэ машиныг танилцуулах болно.
Цоо шинэ үеийн машин хатуу түгжээ, доошоо шилжихийн оронд электроникийн удирдлагатай шүүрч авах чадвартай байх магадлалтай боловч VAZ-ийн ажилчдад геометр, өндөр цэвэрлэгээ хийхэд юу ч саад болохгүй. Нөгөөтэйгүүр, шинэ платформд шилжсэнээр орчин үеийн аюулгүй байдлын иж бүрэн систем, түүний дотор аюулгүйн дэрийг амлаж байна.
| Биеийн төрөл | Вагон |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 3740/1680/1640 |
| Дугуйны дугуй мм | 2200 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 200 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 265-585 |
| Жин хасах | 1285 |
| Нийт жин | 1610 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1690 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 83 дээр 5000 |
| Макс. эргүүлэх хүч, эргэлтийн хурд дахь Nm | 129 дээр 4000 |
| Дамжуулах, жолоодох | Бүрэн, 5-р байр ITUC |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 142 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 17 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 12,1/8,3/9,9 |
| Үнэ, $. | 7 334 |
