Лада автомашины брэндийн түүх

Лада автомашины брэндийн түүх нь том автомашины үйлдвэр OJSC Avtovaz -аас эхэлсэн. Энэ бол Орос, Европын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийн нэг юм. Өнөөдөр аж ахуйн нэгжийг Renault-Nissan, Rostec удирддаг. 

Аж ахуйн нэгжийн оршин тогтнох хугацаанд 30 орчим сая автомашин угсарч, загварын тоо 50 орчим болжээ.Шинэ автомашины загварыг боловсруулж гаргасан нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх томоохон үйл явдал болжээ. 

Үүсгэн байгуулагч

ЗХУ-ын үед гудамжинд олон машин байсангүй. Тэдний дунд Победа, Москвич нар байсан бөгөөд гэр бүл болгоны авч чаддаггүй байсан. Мэдээжийн хэрэг, шаардлагатай хэмжээний тээврийн хэрэгслийг хангаж чадах ийм үйлдвэрлэл шаардлагатай байсан. Энэ нь Зөвлөлтийн намын удирдагчдыг автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ аварга биетийг бий болгох талаар бодоход хүргэсэн юм.

20 оны 1966-р сарын XNUMX-нд ЗСБНХУ-ын удирдлага Тольятти хотод автомашины үйлдвэр барих шаардлагатай гэж шийдсэн. Энэ өдөр Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн удирдагчдын нэг байгуулагдсан өдөр болжээ. 

Автомашины үйлдвэр илүү хурдан гарч, үр дүнтэй ажиллаж эхлэхийн тулд тус улсын удирдлага гадаадын мэргэжилтнүүдийг татах шаардлагатай гэж үзжээ. Европт алдартай Италийн автомашины FIAT брэнд зөвлөхөөр сонгогдлоо. Тиймээс 1966 онд энэхүү санаа зоволт нь "Оны шилдэг машин" цолыг хүртсэн FIAT 124 загварыг гаргажээ. Машины брэнд нь хожим дотоодын анхны автомашины үндэс суурь болсон үндэс суурь болжээ.

Комсомолын үйлдвэрийн барилгын цар хүрээ асар том байв. Үйлдвэрийн барилгын ажил 1967 онд эхэлсэн бөгөөд шинэ аж үйлдвэрийн аварга том үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг ЗХУ-ын 844, гадаадын 900 аж ахуйн нэгжийн ажилчид үйлдвэрлэжээ. Автомашины үйлдвэрийн барилгын ажлыг дээд амжилт тогтоосон хугацаанд буюу 3,5 жил биш 6 жил барьж дуусгасан. 1970 онд автомашины үйлдвэр VAZ 6 Жигули гэсэн 2101 автомашин үйлдвэрлэж байжээ. 

Бэлгэ тэмдэг

Лада сүлд цаг хугацаа өнгөрөх тусам өөрчлөгдөж ирсэн. Анхны мэдэгдэж байсан хувилбар нь 1970 онд гарч байжээ. Лого нь "VAZ" гэсэн утгатай "VAZ" гэсэн үсгээр чимэглэгдсэн дэгээ байв. Захидал нь улаан таван өнцөгт байв. Энэхүү логоны зохиогч нь бодибилдинг хийдэг Александр Декаленков байв. Дараа нь. 1974 онд таван өнцөгт нь дөрвөлжин болж, улаавтар дэвсгэр алга болж, хараар солигджээ. Өнөөдөр бэлгэ тэмдэг ийм харагдаж байна: цэнхэр (цайвар цэнхэр) дэвсгэр дээр зууван хэлбэрээр уламжлалт “Б” үсгийн хэлбэртэй мөнгөн завь байдаг бөгөөд мөнгөн хүрээгээр хүрээлэгдсэн байдаг. Энэхүү логог 2002 оноос хойш мөрдөж эхэлсэн.

Загвар дахь автомашины брэндийн түүх

Тиймээс Зөвлөлтийн үйлдвэрийн удирдагчийн түүхэнд анх удаа "Жигули" ВАЗ-2101 автомашин гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хүмүүсийн дунд "Копейка" гэсэн нэрийг авсан юм. Машины загвар нь FIAT-124-тэй төстэй байв. Машины нэг онцлог шинж чанар нь дотоодын үйлдвэрлэлийн нарийн ширийн зүйл байв. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь гадаадын загвараас 800 орчим ялгаатай байв. Энэ нь бөмбөрөөр тоноглогдсон, газрын цэвэрлэгээ нэмэгдэж, их бие, түдгэлзүүлэлт зэрэг хэсгүүдийг бэхжүүлсэн. Энэ нь машиныг замын нөхцөл, температурын өөрчлөлтөд дасан зохицох боломжийг олгосон. Уг машин нь карбюраторт хөдөлгүүртэй, 64 ба 69 морины хүчтэй гэсэн хоёр сонголттой. Энэхүү загварын хурд нь 142 ба 148 км / цаг хүртэл хурдалж, 20 секундээс бага хугацаанд зуун км хүртэл хурдалж байв. Мэдээжийн хэрэг, машиныг сайжруулах шаардлагатай байсан. Энэ машин нь Classic цувралын эхлэлийг тавьсан юм. Түүний худалдаа 1988 он хүртэл үргэлжилсэн. Нийтдээ энэ машин гарсан түүхэнд бүх төрлийн 5 сая орчим седан угсрах шугамаас гарсан байна.

Хоёр дахь машин - VAZ-2101 - 1972 онд гарч ирсэн. Энэ нь VAZ-2101-ийн шинэчилсэн хуулбар байсан боловч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Нэмж дурдахад, машины их бие нь илүү өргөн болсон.

Үүний зэрэгцээ, VAZ-2103-ийн илүү хүчирхэг загвар гарч ирэв, түүнийг аль хэдийн экспортолж, Лада 1500 гэж нэрлэжээ. Энэ машин нь 1,5 литрийн хөдөлгүүртэй, 77 морины хүчтэй байв. Машин 152 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай байсан бөгөөд 100 секундын дотор 16 км / цаг хүрч байжээ. Энэ нь автомашиныг гадаад зах зээлд өрсөлдөх чадвартай болгосон. Машины ачааны тэвшийг хуванцараар тайрч, дуу чимээ тусгаарлагчийг нэвтрүүлсэн. VAZ-12 үйлдвэрлэх 2103 жилийн хугацаанд үйлдвэрлэгч 1,3 сая гаруй автомашин үйлдвэрлэсэн.

1976 оноос хойш Тольятти автомашины үйлдвэр шинэ загвар болох VAZ-2106 загварыг гаргасан. "зургаа" гэж нэрлэдэг. Энэ машин тухайн үедээ хамгийн алдартай болсон. Машины хөдөлгүүр нь 1,6 литрийн багтаамжтай, хүч нь 75 морины хүчтэй байв. машин нь 152 км / цаг хүртэл хурдалсан. "Зургаан" нь эргэлтийн дохио, агааржуулалтын сараалж зэрэг гадны шинэчлэлийг хүлээн авсан. Энэ загварын онцлог шинж чанар нь жолооны хүрдэнд суурилуулсан салхины шил угаагч унтраалга, дохиололтой байсан явдал байв. Мөн тоормосны шингэний түвшин бага, хяналтын самбарын гэрэлтүүлгийн реостат байсан. "Зургаан" -ын дараах өөрчлөлтүүдэд аль хэдийн радио, манангийн гэрэл, арын цонхны халаагуур байсан.

Тольятти үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дараагийн алдартай машин бол VAZ-2121 эсвэл Niva жийп юм. Энэхүү загвар нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг, 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй, хүрээний явах эд ангитай байв. Тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцаг нь дөрвөн шатлалт болжээ. Машин нь экспорт болсон. Үйлдвэрлэсэн нэгжийн 50 хувийг гадаад зах зээлд борлуулжээ. 1978 онд Брно хотод болсон олон улсын үзэсгэлэн дээр энэ загварыг хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Нэмж дурдахад VAZ-2121 нь 1,3 литрийн хөдөлгүүртэй тусгай хувилбарт гарсан бөгөөд баруун талдаа хөтөчийн экспортын хувилбар гарч ирэв.

1979 оноос 2010 он хүртэл AvtoVAZ VAZ-2105 үйлдвэрлэсэн. Машин нь VAZ-2101-ийн залгамжлагч болжээ. Шинэ загвар дээр үндэслэн VAZ-2107 ба VAZ-2104-ийг гаргах болно.

"Сонгодог" гэр бүлийн хамгийн сүүлийн машиныг 1984 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ бол VAZ-2107 байсан. VAZ-2105-ийн ялгаа нь урд гэрэл, шинэ төрлийн бамбай, агааржуулалтын сараалж, бүрхүүл зэргээс бүрддэг. Үүнээс гадна машины суудлын суудал илүү тохь тухтай болжээ. Машинд шинэчлэгдсэн хяналтын самбар, мөн хүйтэн агаар дефлектор суурилуулсан байв.

1984 оноос хойш VAZ-210 Самара үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь гурван хаалгатай бөгсгүй байв. Уг загвар нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр гурван эзэлхүүний сонголтоор тоноглогдсон - 1,1. .3 ба 1,5 нь тарилга эсвэл карбюратор байж болно. машин урд дугуйгаар хөтөлдөг байсан. 

Өмнөх загварыг өөрчилсөн нь 2109 хаалгатай VAZ-5 "Sputnik" байв. Энэ нь бас урд дугуйгаар хөтөлдөг машин юм.

Сүүлийн хоёр загвар нь замын нөхцөл байдал тааруухан байсан.

ЗХУ-ын үеийн сүүлчийн загвар бол дөрвөн хаалгатай седан байсан VAZ-21099 байв. 

1995 онд AvtoVAZ нь Зөвлөлтийн дараах үеийн сүүлчийн загвар болох VAZ-2110 буюу "арав" загварыг гаргасан. Энэ машиныг 1989 оноос хойш төлөвлөж байсан боловч хямралын хүнд үед үүнийг гаргах боломжгүй байв. Машин нь хоёр хувилбартай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 8 хавхлагатай 1,5 литрийн багтаамжтай 79 морины хүчтэй эсвэл 16 морины хүчтэй 1,6 хавхлагатай 92 литрийн багтаамжтай. Энэ машин нь Самарагийн гэр бүлийнх байсан.

LADA Priora-г гаргах хүртэл олон янзын "арваад" янз бүрийн биетэй үйлдвэрлэсэн: бөгсгүй, купе, станц.

2007 онд автомашины үйлдвэр нь дөрвөн хаалгатай седан байсан VAZ-2115 загварыг гаргасан. Энэ бол VAZ-21099 хүлээн авагч боловч тоормосны нэмэлт гэрлээр тоноглогдсон байна. Нэмж дурдахад бамперыг машины өнгөөр ​​будсан, хажуугийн банзал, арын гэрэлтүүлэг шинээр гарч ирэв. Эхлээд машин нь 1,5 ба 1,6 литрийн карбюратор хөдөлгүүртэй байсан. 2000 онд уг машиныг олон цэгийн түлш шахах чадалтай төхөөрөмжөөр дахин тоноглосон.

1998 онд дотоодын үйлдвэрлэлийн микроавтобус үйлдвэрлэж эхэлсэн - VAZ-2120. Энэхүү загвар нь сунасан платформтой бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг байв. Гэсэн хэдий ч ийм машин эрэлт хэрэгцээгүй байсан тул үйлдвэрлэл нь дууссан.

1999 онд дараагийн загвар гарч ирэв - 1993 оноос хойш бүтээгдсэн "Лада-Калина". Эхэндээ бөгсгүй биетэй дебют хийж, дараа нь седан, станцын вагоныг гаргасан. 

Лада-Калина автомашины дараагийн үеийг 2007 оны 1,4-р сараас хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн. Одоо Калина 16 хавхлагатай XNUMX литрийн хөдөлгүүртэй болжээ. XNUMX-р сард машин нь ASB системийг хүлээн авсан. Машиныг байнга өөрчилж байсан.

2008 оноос хойш АвтоВАЗ-ийн хувьцааны 75 хувийг Renault-Nissan эзэмшдэг. Жилийн дараа автомашины үйлдвэр санхүүгийн хувьд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарч, үйлдвэрлэл 2 дахин буурсан. Төрийн дэмжлэгийн дагуу 25 тэрбум рубль хуваарилагдсан бөгөөд Тольяттийн аж ахуйн нэгжийн загварыг автомашины зээлийн хүүгийн татаас олгох улсын хөтөлбөрт оруулсан болно. Тухайн үед Рено компани Лада, Рено, Ниссан автомашинуудыг аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр үйлдвэрлэх санал тавьсан. 2012 оны 76-р сард Renault ба төрийн корпораци Ростекийн хамтарсан компани байгуулагдсан бөгөөд одоо АвтоВАЗ компанийн XNUMX-аас дээш хувийг эзэмшиж байна.

2011 оны 2013-р сарыг Калина автомашин дээр суурилсан LADA Granta төсвийн машин гаргаснаар тэмдэглэв. 1,6 оноос хойш лифтбэк кузовтой рестайлинг хийж эхэлсэн. Машинд шатахуун шахах бензин хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд эзэлхүүн нь 87 литр юм. Энэхүү загварыг 98, 106, XNUMX морины хүчтэй гурван өөрчлөлтөөр танилцуулж байна. Машин нь автомат хурдны хайрцгийг хүлээн авсан.

Дараагийн загвар нь Лада Ларгус юм. Машиныг ачааны фургон, станцын вагон, багтаамж ихтэй вагон гэсэн гурван хувилбараар үйлдвэрлэдэг. Сүүлийн хоёр сонголт нь 5 эсвэл 7 хүний ​​суудалтай байж болно. 

Өнөөдөр Лада загварын цуврал таван гэр бүлээс бүрдэж байна: Ларгус станцын вагон, Калина өргөгч ба седан, гурваас таван хаалгатай 4х4 загвар. Бүх машинууд Европын байгаль орчны стандартад нийцдэг. Мөн шинэ загваруудаа гаргахаар бэлтгэж байна.