ЗСБНХУ-ын хамгийн сайн гэрийн хийсэн машиныг туршиж үзээрэй
Энэ машины ажил хагас зууны өмнө эхэлсэн бөгөөд VAZ-2108 гарахаас хоёр жилийн өмнө Холбооны замаас гарч, түүнээс хойш сая гаруй км замыг туулсан байна.
JNA бол Юрий Иванович Алгебрайстовын бүхий л амьдралын туршид бүтээгдсэн бүтээл бөгөөд бид гар утсандаа алтан гараараа угсарч уг хосгүй купе-г унаж чадсан юм.
"Тийм ээ, намайг NAMI -д ажиллахыг урьсан, би очсон, харсан, зөвшөөрөөгүй. Би загвар зохион бүтээгч биш болохоор гараараа ямар нэгэн зүйл хийж чадна, тэгээд л болоо. " Юрий Ивановичийн даруу байдал энэ "юмыг" харахад сэтгэлд багтахгүй байна. Гүйцэтгэлийн чанарын хувьд JNA нь Холбооны үйлдвэрийн машинуудаас доогуур биш юм. Агааржуулалтын дефлектор, гоёл чимэглэлийн бүрээс, нэрийн хуудас, толин тусгал - энэ бол гайхалтай чадварлаг гар хийцийн ажил юм. Опел Рекорд сүүдэрээс хайчилж авсан дэнлүү ч гэсэн толгойгоо маажихад хүргэдэг: хуванцар ирмэгийг бөөрөнхийлснөөс Германы үйлдвэр, Зөвлөлтийн зүүний үйлдвэрлэгчийн хийсэн зүйлийг ойлгохгүй байна.
Тэрээр мөн Алгебристуудын дизайны талаар сайрхах гэж яарахгүй байна.Тэд машины анхны дүр төрхийг Зөвлөлтийн бусад өөрсдөө бүтээгчид, ах дүү cherербинин нар бүтээсэн гэж хэлсэн бөгөөд тэр зөвхөн өөрийн амтанд тохируулан өөрчилсөн байна. Ерөнхийдөө өсч буй гэрлүүдтэй урд тал нь Британийн Лотус Эспритийг зориуд дууриаж хийсэн хэрэг юм. JNA нь бүх зүйл нь бусадтай нийцэж байгаа туйлын бүрэн, нэг ширхэг машин шиг харагдаж байна. Өнөөдөр тэр зүгээр л үзэсгэлэнтэй, гэхдээ наяад оны эхээр Жигули, Москвачуудын дунд энэхүү хурдан час улаан дүрс нь зулзага шиг харагдаж байв. Энэ хаанаас ирсэн бэ? Хэрхэн? Энэ нь үнэн байж чадахгүй!
1969 оны эцсээр theербининыхан алдарт GTSC-ийн өв залгамжлагч болох шинэ машин хийхээр шийджээ. Анатолий, Владимир нар өөрсдөө зураг төслийг боловсруулж, бусад ах дүү Станислав, Юрий Алгебрайстов нарыг хэрэгжүүлэх ажилд оролцохыг урьсан юм. Эхнийх нь ховор эд анги, материалыг гаргаж, хоёр дахь нь машин болгожээ. Сансар огторгуйн хүрээний шинж чанарыг AZLK инженерүүдийн тусламжтайгаар тооцоолж, үйлдвэрлэлийг Эрхүүгийн Нисэхийн үйлдвэрт өгсөн: гар хийцийн бүтээгдэхүүний гайхалтай хандлага! Тэд нэг дор жаахан жааз хийжээ - таван ширхэг.
Анхны хуулбарыг авга ах Фёдорын аавын аргын дагуу цуглуулжээ: ердийн орон сууцны байшингийн долдугаар (!) Давхарт гурван өрөө байранд. Тэнд тэд GAZ-24-ийн жийргэвчээр хүрээ хийж, их биеийн макет хийж, матрицыг нь арилгаж, их биений хавтангуудыг нааж, түдгэлзүүлэх элементүүдийг суулгасан бөгөөд дараа нь дугуйнд нь ороод байсан купе , краны тусламжтайгаар асфальт руу буув. Энэ бол хараахан JNA биш, харин Satanербининуудын өөрсдөд нь зориулагдсан "Сатан" нэртэй машин байв.
Алгебристууд өөрсдийн семинарт нүүж очоод анхныхаа хувилбарыг Станиславт зориулж цуглуулж, дараа нь дизайн эхэлснээс хойш 12 жилийн дараа Юрийд зориулж цуглуулав. Түүнээс гадна дэлхий дээр ганцхан JNA байдаг, яагаад гэвэл энэ товчлол нь дизайнерын эхнэртээ зориулж шифрлэсэн зориулалт юм. Юрий, Наталья Алгебрайстов нар энэ машиныг яг ингэж нэрлэдэг. Тиймээс тэд гурвуулаа бөгөөд 40 шахам жил амьдарч байна.
Энэ хугацаанд Юрий Иванович дизайныг хэд хэдэн удаа сайжруулж, дотоод засал чимэглэлийг өөрчилж, эрчим хүчний нэгжийг өөрчилсөн бөгөөд бүх зүйл chукино дахь энгийн гаражид болжээ. Тэр ч байтугай хөдөлгүүрийг нь гаргаж аваад ганцаараа тавьчихсан! Өнөөдөр "Волга" -аас машинд бараг үлдсэн хэсэг байхгүй байна - магадгүй урд тэнхлэгээс бусад, мөн сүүлчийн загвараас яг ижил, тэнхлэггүй.
31105. Арын тэнхлэгийг Volvo 940, зургаан цилиндртэй 3.5 хөдөлгүүрийг E5 кузовт BMW 34 серийн автомат хурдны хайрцгаар зээлсэн болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүгдийг зүгээр л худалдаж авах, хүргэх боломжгүй байсан: дүүжлүүрийг тохируулах шаардлагатай байсан бөгөөд тосны хайрцаг эсвэл бүх нийтийн холбогч гэх мэт зарим хэсгийг шинээр хийсэн.
Гэхдээ дотоод засал нь хамгийн их гайхдаг. JNA нь маш сайн эргономик чадвартай: та спортоор хичээллэж, хөлөө урагш сунгасан, жолооны багана нь өндрөөрөө тохируулагддаг, цонхнууд нь цахилгаан хөтлүүрээр тоноглогдсон, бүхээгт жижиг зүйлс хадгалах шүүгээнүүд байдаг. Тааз! “За, өөр яаж? Би үүнийг өөртөө зориулж хийсэн тул бүх зүйлийг тохь тухтай, ухаалаг болгохыг хичээсэн ”гэж Юрий Иванович хэлэв. Дараа нь тэр товчлуурыг дарахад мультимедиа системийн өнгөт дэлгэц самбараас гарч ирнэ. “Сүүлийн жилүүдэд замын түгжрэл их болсон, гэхдээ та зурагтаа ч үзэх боломжтой. Мөн би түгжрэлээс болж автомат хурдны хайрцгийг тавьсан, эс тэгвээс миний хөл ядардаг ... ".
Орчин үеийн стандартын дагуу дамжуулалт нь нэлээд бодолтой байдаг: доод шатанд шилжихэд удаан эргэлздэг, тэр ч байтугай "дээш" аажмаар шилждэг. Гэхдээ JNA-ийн үлдсэн хэсэг нь гайхалтай сайхан аялдаг! Хоёр зуун сондгой хүч түүнд илүү хүчтэй хурдацтай явахад хангалттай, явах эд анги нь нийслэлийн жигд бус байдал, хурд сааруулагчийг сайн даван туулдаг, тоормос (бүх дугуйн дээрх диск) төгс барьдаг бөгөөд хамгийн чухал нь энд бүх зүйл сайн, тогтвортой ажилладаг.
Энэ бол цуглуулсан сэлбэг хэрэгслийн тархай бутархай байдал биш, харин өөрийн гэсэн хатуу шинж чанартай бүрэн машин юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь спорт машин биш, харин gran turismo ангилалд багтдаг: хуучин седангийн түдгэлзүүлэлт дээр та үнэхээр өнгөлж чадахгүй. JNA нь жолоодлогын эргэлтэнд саадгүй хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч бүх зүйл маш логик бөгөөд байгалийн жамаар болдог бөгөөд хэрэв та илүү хурдан явбал энд тэнцвэртэй байна гэсэн үг юм: эхний түр зогсолт нь ойлгомжтой, шугаман хариу үйлдэл, дараа нь купе нь гадна талын хоёр дугуйнд тулгуурладаг бөгөөд траекторийг хүчтэй барьж чаддаг. Алмебрайстов Дмитровын туршилтын талбайн тестерүүд нэгэн цагт машины тогтвортой байдал, нураах, гулгахгүй байхыг хүсэхгүй байгаад гайхаж байсныг дурсан ярилаа.
Гэхдээ бүх зүйл илүү сонирхолтой байж болно! Шинэ цахилгаан жолоодлогын ажил бараг бэлэн болсон байна, гэхдээ үүнийг дараагийн эзэн нь суулгаж өгөх байх. Ихэнх залуучууд Юрий Ивановичийн оюун ухаан, эрч хүчийг тунгалаг болгохыг атаархах болно, гэхдээ олон жил өнгөрөхөд хүндээр тусах болно, энэ гайхалтай хүн бүх амьдралынхаа цорын ганц автомашинаар өөрийн оюун ухаанаасаа салахаар шийджээ. Гэхдээ JNA нь зар сурталчилгаа бүхий сайтуудад орохгүй бөгөөд түүний ач холбогдлыг бүрэн дүүрэн ойлгодог хүний чадварлаг, халамжтай гараас бусад тохиолдолд хаашаа ч явахгүй. Учир нь түүх үргэлжлэх ёстой.
Буудлага дууссаны дараа би 40 жилийн хугацаанд энэ купег ганцаараа жолоодсон гурав дахь хүн болж таарлаа. 40 жилийн хугацаанд гурав дахь удаагаа бүтээгч өөрийн бүтээлийг гаднаас нь харж, түүний нүдэнд сэтгэл ханамж, бахархал уншиж болно. Гудамжинд харанхуй болоход Юрий Иванович тэднийг машинтайгаа гэрт нь хүргэж өгөхөөр дахин жолооны ард суухыг хүсэв. Москвагийн замын мөнхийн бужигнаан нь төвөгтэй, гунигтай урам зоригтой сэтгэл хөдлөлийн хүрээнээс гадуур хэвээр байна. Бид chукины нам гүмхэн хашаанд хуваагдаж, 10 минутын дараа дуудлага хийв: “Михаил, би зураг авалтын багийн залуустай салах ёс хийж амжсангүй. Миний өмнөөс үүнийг хийж өгөөч "гэсэн байна.
Би зөвхөн Юрий Ивановичт баярлалаа гэж хэлж чадна. Хүүхэд байхдаа сэтгүүлийн хуудаснаас харж байсан машины хувьд. Ур чадвар, хичээл зүтгэл, хичээл зүтгэлийн хувьд. Гэхдээ хамгийн гол зүйл бол орчин үеийн ертөнцөд улам бүр олддоггүй хүн төрөлхтөнд зориулагдсан бөгөөд үүнийг хадгалах нь маш чухал юм.
