Тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Зам дээрх аюулгүй байдал нь машины тоормосны системийн чанараас хамаарна. Тиймээс дэвсгэрийг солих эсвэл тэдгээрийн нөхцөл байдлын оношилгоог тогтмол хугацаанд хийж байх ёстой. Машин жолоодох нь хурдатгал ба хурдатгалын эсрэг хоёр процессын хамт үргэлж явагддаг.

Үрэлтийн материалын элэгдэл нь жолоочийн тоормосны дөрөө дарах хурд болон системийг идэвхжүүлэх давтамжаас хамаарна. Тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах явцад жолооч бүр машиныхаа тоормосны байдлыг шалгаж, бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлэх хэрэгтэй.

Бүх дэвсгэрийг солихын тулд ямар нөхцөл байдал шаардагдах, материалыг аль хэдийн ашигласныг хэрхэн тодорхойлох, удахгүй хэсэг нь үр дүнгээ алдах, мөн тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийн шинж чанарыг илтгэж болох зүйлийг авч үзье.

Элэгдлийн шинж тэмдгүүд юу вэ?

Нэмж дурдахад, дэвсгэрүүд гэж юу болох, эдгээр элементүүд ямар төрлүүдтэй танилцахыг зөвлөж байна. Энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу. тус тусад нь.

Орчин үеийн автомашины загвар үйлдвэрлэгчдийн дийлэнх нь явган хүний ​​замыг 10 мянган км-ээс хэтрэхгүй байхыг зөвлөж байна. Энэ интервалд үрэлтийн материал нь хамгийн их үр ашгийг хадгална. Мэдээжийн хэрэг, энэ хугацаа нь бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн солих хэсгүүдийн чанараас хамаарна.

Хэрэв драйвер нь хэмжсэн жолоодлогын хэв маягийг ашигладаг бол дэвсгэр нь 50 мянга хүртэл явж болно. Учир нь тоормослох нь өндөр хурдаар ховор тохиолддог. Гэхдээ хэрэв машин огцом хурдацтай явагдаж, ижил хурдтайгаар удааширвал эдгээр элементүүд илүү хурдан элэгдэх болно. Энэ тохиолдолд тэд таван мянга ч үлдээхгүй.

Элэгдлийн шинж тэмдгийг ойлгож эхлэхээсээ өмнө тоормосны диаметр хэмжигч гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг талаар илүү сайн мэддэг байхыг зөвлөж байна. Энэ нь аль хэдийн бэлэн болсон байна тусдаа тойм... Төсвийн машин нь тоормосны хосолсон системтэй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Дотор тэнхлэг нь дискний төрлөөр тоноглогдсон бөгөөд хойд тоормос нь бөмбөрийн хэлбэртэй байдаг.

Хатуу тоормослох үед цохилт мэдрэгддэг

Бийрний ашиглалтын хугацаа дуусахад үрэлтийн доторлогоо жигд бус элэгдэж эхэлдэг. Энэ үе шатанд материал хагарч, зарим тохиолдолд үүнээс жижиг хэсгүүд ч тасарч магадгүй юм. Хэрэв ийм дэвсгэрийг солихгүй бол тоормослох үеийн хүч нь эд анги дуусахад хүргэдэг.

Та гэрлэн дохио эсвэл төмөр замын гарц руу ойртох үед гадны дуу чимээ, чичиргээний асуудал дэвсгэрт байгаа эсэхийг шалгаж болно. Тоормосны дөрөө дээр дарахад жолооч цохилт мэдрэгдэж байгаа эсэхийг анхаарч үзэх боломжтой. Хэрэв хөлийг дөрөөнөөс аваад энэ үр дүн алга болвол үйлчилгээний газар очиж иж бүрдлийг солих цаг болжээ.

Ихэнх тохиолдолд доторлогооны чухал элэгдэлд тоормосны диск нь дохионы хавтантай харьцдаг. Жолооч тоормосоо асаахад дугуйнаас тогтмол чанга чимээ гарах болно.

Тоормосны систем хангалтгүй ажиллаж байна

Бэхэлгээний хүчтэй элэгдлийг харуулдаг өөр нэг дохио бол тоормослох процесст гарсан өөрчлөлт юм. Зарим тохиолдолд машин хэт удааширдаг (ихэвчлэн дөрөө аялах нь ихэсдэг). Тоормосны гүйцэтгэл буурч таагүй байдал үүсгэж, ослын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг бол хатуу тоормос нь илүү ноцтой нөхцөл байдал болдог.

Тоормосны ийм зан үйлийн шалтгаан нь үрэлтийн материал аль хэдийн бүрэн элэгдэж, диск нь дэвсгэрийн төмөртэй аль хэдийн холбогдсонтой холбоотой юм. Дугуй гэнэт түгжигдэхэд эрт орой хэзээ нэгэн цагт тээврийн хэрэгсэл мөргөлдөх болно. Осол аваар гарах эрсдлийг нэмэгдүүлэхээс гадна металд элэгдсэн дэвсгэрийг ажиллуулах нь дугуйны зангилаа (диск эсвэл бөмбөр) дээр бэхлэгдсэн үндсэн элементийн эвдрэлд хүргэдэг.

Дараахь асуудал нь дэвсгэрийн элэгдэлтэй холбоогүй боловч ихэнхдээ буруу оношлогддог. Тоормослох үед дөрөө хүчтэй унаж эхэлснийг драйвер анзаарах үед эхний алхам бол GTZ өргөтгөлийн сав дахь тоормосны шингэнийг шалгах явдал юм. Ихэнхдээ энэ тэмдэг нь шугаман дахь ажлын орчны эзэлхүүн байхгүй эсвэл маш бага эзэлхүүнтэй байгааг харуулж байна (энэ бодисыг нарийвчлан тайлбарласан болно) энд).

Төмөр үртэс бүхий обуд дээр тоормослох

Зарим дугуйны дискний бүтцийн онцлогоос шалтгаалан тоормосны дэвсгэр нь төдийлөн сайн харагддаггүй тул тэдгээрийн байдлыг нүдээр харахад хэцүү байдаг. Бөмбөрийн аналогуудын хувьд дугуйг буулгаж, механизмыг задлахгүйгээр үүнийг ерөнхийдөө хийх боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч, хэрэглээний материалууд нь дууссан болохыг тодорхой зааж өгсөн нэг шинж тэмдэг байдаг. Үүнийг хийхийн тулд машинаа угаахаасаа өмнө дугуйны дискний нөхцөл байдал, дээр нь ямар товруу байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй (хэрэв машин шавар дундуур явахгүй бол хаанаас ирдэг вэ, та уншиж болно өөр нэг нийтлэл).

Хэрэв диск дээрх тортог нь төмрийн үртэсээс тогтсон бол (товруу нь жигд саарал биш, гялалзсан тоосонцортой байх болно) бол энэ нь доторлогоо нь хүчтэй элэгдэж байгаагийн тод илрэл юм. Тоормос нь хүчтэй чимээ гаргадаггүй ч гэсэн дэвсгэрийг аль болох хурдан солих хэрэгтэй, эс тэгвээс диск эсвэл бөмбөр хурдан эвдэрнэ.

Жийргэвчийн элэгдлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Жолооч нь дэвсгэрийг аль хэдийн солих шаардлагатай байгааг цаг тухайд нь тодорхойлохын тулд ихэнх үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бүтээгдэхүүнийг тусгай дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглох хандлагатай байдаг. Ихэнх өөрчлөлтүүд нь муруй ган хавтан хэлбэртэй дотоод элементтэй байдаг.

Үрэлтийн давхаргын зузаан нь чухал утгад хүрэхэд энэ хавтан дискэн дээр маажиж эхэлдэг бөгөөд драйвер нь дөрөө дарах бүрт хүчтэй дуу сонсдог. Гэсэн хэдий ч энэ элемент, түүнчлэн электрон мэдрэгч нь эдгээр хэсгүүдийн төлөв байдлын талаар 100% цогц мэдээллийг өгдөггүй.

Жишээлбэл, электрон элэгдлийн мэдрэгчээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл бүр бүх дугуйнд ийм мэдрэгч байдаггүй. Зарим тохиолдолд тоормосны эвдрэлээс болж нэг дугуйны дэвсгэр нь нөгөөгөөсөө илүү элэгддэг.

Илүү их мэдээлэл өгөх нь металлын үртэсээр хучигдсан үрэлтийн материал хэлбэрээр хийгдсэн үзүүлэлт болно. Ийм дэвсгэр нь жигд бус элэгдэлд орсон байсан ч метал хэсгүүд дискэн дээр маажихад тэр даруй дохио өгдөг.

Автомашины жолооч эдгээр анхааруулах төхөөрөмжид найдахгүй байх нь дээр боловч тоормосны элементүүдийн байдлыг нүдээр харж дахин шалгах нь дээр. Жишээлбэл, зарим автомашин эзэмшигчид улирлын чанартай дугуй солих үед харааны үзлэг хийдэг. Диск ба бөмбөрийн системүүд нь бүтцийн хувьд өөр тул оношилгооны журам өөр өөр байх болно. Тус бүрийг хэрхэн яаж хийхийг энд харуулав.

Урд дэвсгэрийн элэгдлийг хэрхэн шалгах вэ

Урд тоормосыг шалгах нь илүү хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та дугуйг буулгаж, блок дээрх доторлогооны зузааныг хэмжих хэрэгтэй. Энэ элементийн өөрчлөлтөөс хамааран чухал утга нь дохионы давхаргаар хязгаарлагдах зузаан байх болно.

Мөн тоормосны дэвсгэр нь материалын элэгдэл дуусахад тоосыг зайлуулдаг нэг буюу хэд хэдэн нүхтэй байдаг. Хэрэв энэ элемент харагдахуйц байвал ийм блок ашиглахыг зөвшөөрөх болно.

Замдаа поршений болон чиглүүлэгчийн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна. Эдгээр хэсгүүд нь исгэлэн, бөглөрч тоормос доголдох, гацах шалтгаан болдог. Ийм нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр элементүүдийг тослохыг зөвлөж байна. Энэ процедурыг нарийвчлан тайлбарласан болно. энд.

Бөмбөрийн дэвсгэрийн хувцаслалтыг хэрхэн үзэх

Арын тоормосыг шалгах нь илүү хэцүү байдаг, учир нь түүний хөдөлгүүрийг бөмбөрийн орон сууц бүрэн бүрхсэн байдаг. Дугуйг өөрөө арилгахаас гадна жолооч механизмыг хэсэгчлэн задлах шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд та бөмбөрийн тагийг арилгах хэрэгтэй. Зөвхөн энэ тохиолдолд дэвсгэрийг нүдээр үзлэг хийх боломжтой.

Тоормосны хосолсон системтэй тээврийн хэрэгсэлд урд тэнхлэг ихэвчлэн гол ачаалал болдог. Үүний үр дүнд арын тоормосны ашиглалтын хугацаа уртассан тул тодорхой шалтгаан байхгүй бол тэдгээрийг байнга шалгаж байх шаардлагагүй болно. Ихэнхдээ эдгээр элементүүдийн орлуулах интервал нь урд талын дэвсгэрийг хоёроос гурван удаа орлуулах боломжтой байдаг.

Зарим орчин үеийн бөмбөрийн системүүд нь тусгай хяналтын нүхээр тоноглогдсон тул дэвсгэрийн зузааныг шалгахад хялбар болгодог. Арын дэвсгэрийн хамгийн бага зузаан нь нэгээс хагас миллиметрээс багагүй байна. Гэсэн хэдий ч бөмбөрийг зайлуулах нь бүх механизмын ажиллагааг шалгахаас гадна тоосыг арилгах боломжийг олгодог тул ийм оношийг хийх нь дээр юм.

Бөмбөрийн дотоод хэсэг нь гуталтай байнга холбоотой байдаг тул жигд газардуулгатай байх ёстой. Хэрэв энэ хэсэгт зэвний ул мөр харагдаж байвал энэ нь дэвсгэр нь бөмбөрийн хажуу талуудтай нягт тохирохгүй гэсэн үг юм.

Элэгдлийн шалтгааныг оношлох

Ихэнх тохиолдолд автомашины бүх дугуйнд дэвсгэр нь янз бүрээр элэгддэг. Үүнээс гадна тоормослох үед урд тэнхлэг илүү их ачаалалтай байдаг, инерцийн улмаас их бие урагш хазайж, хойд тэнхлэгээ буулгадаг. Хэрэв жолооч хатуу тоормос ашигладаг бол доторлогоо нь илүү хурдан элэгддэг.

Орчин үеийн олон загварууд ESP системээр тоноглогдсон байдаг (валютын ханшийг тогтворжуулах систем хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарласан болно тус тусад нь). Энэхүү төхөөрөмжийн онцлог нь автомашины гулсалт үүсэх эрсдэлтэй үед тоормослох автомат ажиллагаатай байдаг. Хэдийгээр ийм систем нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, хяналтыг хангаж өгдөг боловч байнгын ажиллагаатай байх нь салангид дэвсгэрийн элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд энэ үйл явцыг хянах боломжгүй юм. Үгүй бол та төхөөрөмжийг салгах хэрэгтэй (үүнийг хэрхэн хийдэг, үүнийг тайлбарласан болно) энд).

Жийргэвчийг байнга эсвэл ер бусын элэгддэг шалтгаануудын жижиг жагсаалтыг энд оруулав.

Шаантаг өмсөх

Энэ нөлөөллийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

1. Сансрын зураг суулгахад гарсан алдаа;
2. Чанаргүй гутлын доторлогооны материал;
3. Зарим тоормосны системийн төхөөрөмжийн онцлог шинж чанар, жишээлбэл, гүйцэтгэлийг сайжруулах нэмэлт диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон;
4. Калибрийн хаалт нь эд ангиудыг үр дүнтэй удирдан чиглүүлэх ёстой бөгөөд ингэснээр хэсгийн бүх хэсгүүд дисктэй нэгэн зэрэг шүргэлцэнэ. Бэхэлгээний боолтыг муу чангалснаас болж ийм зүйл тохиолдохгүй байж болно;
5. Хаалтны бэхэлгээний боолтыг чангалах дүрмийг зөрчих нь деформацид хүргэж болзошгүй;
6. Машины жолоодлогын эвдрэл, жишээлбэл, дугуйны холхивчийн хөгжил, энэ нь хариу урвал үүсгэдэг (энэ нь маш ховор тохиолддог);
7. Исгэлэн хөтөч;
8. Тэнхлэг нь тулгуур (эсвэл тавиур) дээрх холхивч дээр нугалав.

Сансрын хурдан элэгдэл

Материалын түргэвчилсэн үйлдвэрлэл нь дараахь шалтгаантай холбоотой байж болно.

1. Бичигт тодорхой машинд тохиромжгүй материал байдаг, жишээлбэл, хэтэрхий зөөлөн;
2. Түрэмгий жолоодлого;
3. Машин нь ESP системээр тоноглогдсон;
4. Тоормосны диск эсвэл бөмбөр дээр ажиллах;
5. Калифорнийн буруу тохируулга - дэвсгэрийг диск эсвэл бөмбөрийн гадаргуу дээр дарагдсан байна;
6. Машин удаан хугацааны турш сул байсан.

Дотор болон гадна дэвсгэрийн элэгдэл

Дотоод элемент нь дараахь байдлаас болж элэгддэг.

1. Исгэлэн поршень;
2. Хуурай эсвэл эвдэрсэн гарын авлагын диаметр хэмжигч;
3. Калибрын эвдрэл.

Гаднах элемент нь дараахь шалтгаанаар элэгдэж болно:

1. Калибрын удирдамжийг хүчиллэгжүүлсэн;
2. Гарын авлагын тосолгооны материал алга болсон эсвэл гадаргуу нь хуучирсан;
3. Калибрийн хийц нь гажигтай байна.

Өөр өөр дэвсгэр өмсдөг

Тусдаа дугуйны дэвсгэр нь дараахь байдлаар янз бүрийн аргаар өмсөж болно.

1. GTZ-ийн буруу ажиллагаа;
2. Жолооч гар тоормосыг ихэвчлэн ашигладаг;
3. Давхардсан материал нь найрлага, хөшүүн чанараараа ялгаатай байж болно;
4. Тоормосны дискний хэв гажилт.

Энэ нь дэвсгэрүүд нэг дугуй дээр жигд бус өмсдөг. Энэ нь дараахь шалтгаанаар тохиолдож болно.

1. Энэхүү багцад янз бүрийн чанарын дэвсгэр байж болно;
2. Калибрийн поршень исгэлэн болов.

Сансрын дэвсгэрийг хэзээ солих вэ

Хэрэв тоормосны системийн ажиллагааны талаархи жолоочийн мэдлэг нь хатуу харанхуй бол түүний доторх хэрэглээний материалыг орлуулах мэргэжлийн хүмүүст итгэх нь дээр юм. Ихэвчлэн материал нь нэн чухал утгад элэгдэж дуусахад дэвсгэрийг өөрчилдөг (тэр үед дохиоллын онцлог дуу чимээ сонсогдож эсвэл самбар дээрх элэгдэл мэдрэгч идэвхждэг). Хоёрдахь тохиолдол бол тээврийн хэрэгслийн байнгын засвар үйлчилгээ юм.

Ихэнх жолооч нар эхний тохиолдолд энэ процедурыг хийдэг. Хэрэв машин бүтэн жилийн турш богино зайг туулах юм бол жил бүр дор хаяж нэг удаа бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийг оношлох нь зүйтэй бөгөөд үүнд дэвсгэрийн байдлыг шалгах зэрэг янз бүрийн заль мэхийг багтаана.

"Тэтгэвэр авагч" хэмжсэн том миль явсан тохиолдолд жийргэвч нь 50 мянгыг туулсны дараа ч сайхан харагдаж магадгүй юм. Ийм элементүүдийг солихыг зөвлөж байна.Учир нь хүчтэй халаалт, хөргөлттэй тул материал нь нягтардаг. Үүнээс болоод тоормослох явцад үрэлтийн доторлогоо биш харин диск эсвэл бөмбөр өөрөө элэгддэг.

Жийргэвчийн зөвшөөрөгдөх элэгдэл

Ерөнхийдөө үрэлтийн материалын зөвшөөрөгдөх элэгдлийг тодорхойлдог стандарт нь бүх тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл байдаг. Доторлогооны хамгийн бага зузаан нь гурваас хоёр миллиметр хооронд байх ёстой. Энэ үе шатанд тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай байна. Түүнээс гадна оношлохдоо гутлын жигд бус байдал ажиглагдсан бол гутлын хамгийн нимгэн хэсэгт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд дэвсгэр нь дискний гадаргуу дээр бүрэн наалддаггүй шалтгааныг арилгах шаардлагатай байна.

Тээврийн хэрэгслийн багтаамж нэмэгдэхэд дэвсгэрийн хамгийн бага зузаан нь илүү их байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. SUV эсвэл кроссоверын хувьд энэ үзүүлэлт 3,5-3,0 миллиметр байх ёстой. Жижиг оврын болон суудлын автомашины хувьд зөвшөөрөгдөх зузааныг хоёр мм хүртэл гэж үздэг.

Жийргэвчүүд ашиглагдахаа больсон эсэхээс үл хамааран замын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тэдгээрийн хуучирч муудсан байдлыг давхар шалгаж үзэхийг зөвлөж байна. Улирлын чанартай дугуй солих журам үүнд хамгийн тохиромжтой.

Асуултууд ба хариултууд:

Тоормосны талбайн элэгдэл хэр их зөвшөөрөгдөх вэ? Сүүлийн үеийн үлдэгдэл үрэлтийн материалын зөвшөөрөгдөх дундаж утга нь доторлогооны 2-3 миллиметр байна. Гэхдээ тэгш бус элэгдлээс болж дискийг гэмтээхгүйн тулд дэвсгэрийг эрт солих нь дээр.

Таны тоормосны дэвсгэр солих шаардлагатай эсэхийг яаж мэдэх вэ? Дугуйнуудын аль нэгнийх нь хажуугаас (эсвэл бүгдээрээ) буланг нь эргүүлэх үед цохих чимээ сонсогддог (блок унждаг), тоормослох үед тоормос нь нунтаглах чимээ гаргадаг (үрэлтийн давхаргын үлдэгдэл хэсэгт металл үртэс нэмэгддэг).

Хэрэв тоормосны дэвсгэр солигдоогүй бол яах вэ? Нэгдүгээрт, ийм дэвсгэр нь тоормослох бүрт илүү хүчтэй чичирнэ. Хоёрдугаарт, хуучирсан дэвсгэр нь тоормослох үед дискийг гэмтээж болно.