Тосны түвшний мэдрэгч: төхөөрөмж, ажиллах зарчим, төрөл, диаграмм

ICE машин бүрт өндөр чанарын хөргөлт, тосолгооны материал шаардлагатай байдаг. Үүний тулд 4 цус харвах хөдөлгүүртэй автомашинуудад хөдөлгүүрийн тос асгах тосолгооны систем байдаг. Тэдгээр нь хоёр төрлийн байдаг: хуурай, эсвэл нойтон хонхой. Хэрэв уг төхөөрөмж нь хавхлага эсвэл 4 цус харвалт байвал ижил төстэй системийг ашигладаг (ийм өөрчлөлт ба хоёр цус харвалтын хоорондох ялгааг уншина уу) энд).

Тосолгооны системийн төрлүүдийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно өөр тоймд... Цаг хугацаа өнгөрөх тусам систем дэх хөдөлгүүрийн тос багасч байгаа тул хамгийн бага түвшнээс доош үед эрчим хүчний хэсэг нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэж эхэлдэг бөгөөд зарим тохиолдолд электроник нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг дарж, асаахыг зөвшөөрдөггүй .

Тосолгооны түвшинг шалгахын тулд драйвер нь савны савыг үе үе ашигладаг бөгөөд үйлдвэрлэгч нь хамгийн бага ба хамгийн их утгыг заана. Тос эдгээр тэмдгүүдийн хооронд байх ёстой. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн олон тээврийн хэрэгсэл ийм шалгалтыг өгдөггүй - моторт сав хэмжигч огт байдаггүй.

Ердийн хэмждэг савны оронд форсункийг электрон эквалайзераар тоноглоно. Энэ тохиолдолд цахим хяналтын хэсэг нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг бөгөөд уг төхөөрөмжийн тосолгооны системийн байдал зэрэг аливаа эвдрэлийн талаар жолоочид мэдэгддэг.

Ийм машинуудад самбар нь тосны түвшний тэнцвэргүй байдлыг илтгэдэг тусдаа заагчтай байдаг. Энэ үзүүлэлт нь тос мэдрэгчийн үзүүлэлтээр өдөөгддөг. Төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, чимээгүй мэдрэгчийн төрлийг нарийвчлан авч үзье.

Машины тосны түвшний мэдрэгч гэж юу вэ

Энэ нь өөрөө мэдрэгч гэсэн үг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн усан сан (зумп) -д хичнээн их тос байгааг тодорхойлох боломжийг олгодог цахилгаан мэдрэгч болохыг харуулж байна. Дизайнаас хамааран төхөөрөмж нь бие даасан холболтын схемтэй байна.

Тосны түвшний мэдрэгчээр тоноглогдсон хөдөлгүүр нь картерийн доод хэсэгт харгалзах нүхтэй байх бөгөөд энэ төхөөрөмжийг угсарна. Ихэнх тохиолдолд энэ нь шүүлтүүр ба хайруулын тавагны хооронд байх болно. Хөдөлгүүрээс гадна хурдны хайрцгийг ижил төстэй мэдрэгч хүлээн авах боломжтой. Үүнтэй ижил төстэй ажиллах зарчим бүхий мэдрэгчийг 4 шаттай дотоод шаталтын хөдөлгүүр ашигладаг цахилгаан үүсгүүр эсвэл бусад механик төхөөрөмжөөр тоноглож болно.

Төхөөрөмж

Тосны мэдрэгч нь үйл ажиллагааны зарчим, гүйцэтгэж чадах нэмэлт функцээс хамаарч өөр төхөөрөмжтэй байж болно. Ихэнх орчин үеийн төхөөрөмжүүд электрон хэлбэртэй байдаг. Тэдний холболт нь тэдний ажиллах зарчмаас хамаарна.

Хамгийн энгийн мэдрэгчийг самбар дээрх тэжээлээс холбодог. Үүнийг өдөөхөд гэрлийн контакт хаагдах бөгөөд энэ нь тавиурын түвшинг дүүргэх шаардлагатайг харуулна. Электрон өөрчлөлтийн хувьд тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим нь микропроцессорт програмчлагдсан харгалзах алгоритмуудыг идэвхжүүлэх хүртэл буурдаг.

Төхөөрөмжийг асаахад цахилгаан хэлхээнд харгалзах дохио үүсдэг. Тэд хяналтын хэсэг рүү явдаг. ECU нь ямар дохиог цэгцтэй гаргах шаардлагатайг тодорхойлдог. Зарим тээврийн хэрэгсэлд дуут дохио эсвэл графикийг асаалттай заагчтай хамт идэвхжүүлдэг.

Зураг дээр мэдрэгчийн хөндлөн огтлолыг харуулав.

A) газрын тосны хамгийн бага түвшин; B) газрын тосны дээд түвшин; 1) соронзон холбоо; 2) соронзтой хөвөгч; 3) бие; 4) утас холбогч.

Хамгийн энгийн мэдрэгчийн төхөөрөмж (float type) нь дараахь элементүүдийг агуулна.

• Соронзон контакт (зэгс шилжүүлэгч)... Энэ элемент нь соронзон хөвөгч хөдөлгөөнд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Соронзон нь контактын үйлчлэлийн талбарт байх үед хэлхээ хаагдаж, самбар дээрх дохио асдаг.
• Хөвөгч... Энэ элемент нь биеийн дээд хэсэгт байрладаг. Мэдрэгч шингэн дотор байх үед өтгөн орчин нь хөвөгчийг нүүлгэн шилжүүлж, газрын тосны дээр байнга байдаг. Хөвөгч нь байнгын соронзтой байдаг. Савны түвшний өөрчлөлт нь хөвөх хөдөлгөөнийг үүсгэдэг. Энэ нь хамгийн бага утга хүртэл буурахад зэгс шилжүүлэгчийн контакт хаагдана.
• Орон сууц... Энэ бол урт хөндий хоолой бөгөөд дотор нь зэгс шилжүүлэгч өөрөө ба түүний цахилгаан хэсэг (тусгаарлагдсан металл нимгэн саваа). Биеийн гадна цагираг хэлбэрээр хийсэн соронзтой хөвөгч нь хөдөлдөг.
• Цахилгааны холбогч... Хамгийн энгийн хэлхээнд мэдрэгч нь зайгаар ажилладаг бөгөөд дохионы гэрлийг цувралаар холбодог.

Энэхүү загварыг зөвхөн газрын тосны саванд ашиглаж болохгүй. Хийн сав эсвэл хөргөх систем нь ижил төстэй мэдрэгчийг хүлээн авах боломжтой. Ихэнх тохиолдолд төхөөрөмжийг урсгалтай холболт (саванд өөрөө шургуулна: хөдөлгүүрийн блок, түлшний сав, хурдны хайрцгийн хайрцаг гэх мэт) ашиглан суурилуулдаг.

Тосны түвшний мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ?

Хамгийн энгийн ажиллагааны зарчим нь хөвөгч төрлийн мэдрэгчтэй байдаг. Тосолгооны материал эсвэл бусад хяналтанд байдаг шингэний түвшин буурахад хэлхээ хаагдаж (зарим тохиолдолд эсрэгээрээ нээгддэг) бөгөөд түгшүүрийн дохио өгдөг.

Төхөөрөмжийн тохируулгыг хүйтэн хөдөлгүүрт хийж болохгүй. Энэ үед газрын тосны түвшин ерөнхийдөө хамгийн их буюу зөвшөөрөгдөх хязгаарт байх болно. Хөдөлгүүр асахад зарим өөх тос арилах нь дамжиггүй.

Энэ өөрчлөлтөд зэгс шилжүүлэгчийн контакт хамгийн дээд түвшинд хаагдаж, хамгийн багадаа нээгдэнэ

Гал асаах үед цахилгаан хэлхээг хааж, харгалзах дохиог реле рүү илгээнэ. Хөвөгч нь байнга дээр байдаг тул түвшний хяналт тасралтгүй байдаг. Шингэн гармагц эсвэл гоожиж эхэлмэгц хөвөгч нь аажмаар буурч, соронз нь зэгс шилжүүлэгчийн контактуудын үйлчлэлийг зогсооно (эсвэл эсрэгээр нь контактыг хаадаг). Энэ хэлхээ хаагдсан / нээгдсэн байна. Реле нь байхгүй эсвэл тэжээлийн хангамжид хариу үйлдэл үзүүлж, дохионы чийдэнгийн хэлхээг хаадаг.

Өмнө дурьдсанчлан орчин үеийн автомашинууд илүү төвөгтэй мэдрэгчээр тоноглогдсон бөгөөд механик биш, харин цахим хэлбэрт шилжсэн байна. Өөрчлөлтөөс хамааран эдгээр төхөөрөмжүүд зөвхөн газрын тосны түвшинг хянах бус бусад чиг үүргийг гүйцэтгэх боломжтой.

Энгийн загварт мэдрэгч нь зөвхөн дохионы гэрлийг идэвхжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, драйвер нь хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг хүлээн авдаггүй: тэр түвшин хамгийн бага түвшинд хүрсэн үед л мэддэг. Илүү дэвшилтэт мэдрэгч нь газрын тосны чанар, даралт, температурыг шалгах боломжийг олгодог. Мэдрэгчээс ирсэн дохионоос хамааран хяналтын самбар дээр тусгай мессеж гарч ирж болно.

Зарим автомашины жижиг дэлгэцийн ширээг энд оруулав.

Дүрс:	Дохио:	Шалтгаан:	Хэрхэн засах вэ:
Шар тос лааз	Байнга гэрэлтдэг	Газрын тосны түвшин хамгийн доод хэмжээнд хүртэл буурсан	Хөдөлгүүр унтрах болно, хэрэв савх байвал тосолгооны түвшинг шалгана. Хумсны сав байхгүй тохиолдолд дүүргэгчийн хүзүүнд бага зэрэг тос нэмж, дохио алга болоогүй тохиолдолд үйлчилгээний газар руу явна.
Масштаб ба сумтай (эсвэл улаан тослуулагчтай)	Байнга гэрэлтдэг	Газрын тосны даралт нь програмчлагдсан параметртэй тохирохгүй байна	Нэн даруй үйлчилгээний газар руу яв. Хөдөлгөөний үед дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг өндөр эргэлтэнд бүү хүр
Улаан тос лааз	Нүдээ анивчих	Тосолгооны систем дэх хэт бага даралт	Хөдөлгүүрийг даруй зогсоож, хөдөлгүүр дэх тосолгооны түвшинг хэмжих (хэрэв савны саваар тоноглогдсон бол). Хэрэв түвшинг нөхөхөд гэрэл ассаар байвал чирэгч машин дуудаж, машинаа үйлчилгээнд аваарай
Шар тос лааз	Нүдээ анивчих	Хөдөлгүүрийн тосолгооны системд алдаа гарсан, жишээлбэл, мэдрэгч буруу байна	Автомашины үйлчилгээтэй холбоо бариарай. Мэдрэгчийг солих.

Машины зарим загвар дээр газрын тосны түвшний параметрүүдийн график дэлгэц бүхий эмх цэгцтэй байдаг. Энэ тохиолдолд тэмдэгт тус бүр ямар үнэ цэнэтэй болохыг харах хэрэгтэй. Ерөнхийдөө хоёр төвийн тэмдэг нь хэвийн ба дунджаас доогуур байх болно. Дээд ба доод тэмдэг нь хамгийн их ба хамгийн бага утгыг тус тус харуулна.

Тосны түвшний мэдрэгчийн функцууд

Төхөөрөмжийн дизайн, өөрчлөлт, цахилгаан хэлхээнээс хамааран мэдрэгч нь зөвхөн тосолгооны шингэний түвшинг хэмжих боломжтой. Тиймээс BMW загварын хүрээний автомашиныг хөдөлгүүрийн тосолгооны түвшин, нөхцөл мэдрэгчээр тоноглох боломжтой. Энэхүү төхөөрөмж нь газрын тосны хэмжээг хянахаас гадна хэзээ өөрчлөх шаардлагатайг тодорхойлох боломжийг олгодог.

Орчин үеийн олон автомашинууд миль дээр суурилсан тосолгооны системийн засвар үйлчилгээ шаардлагатай байгааг дохио өгдөг боловч энэ нь үргэлж зөв тодорхойлолт биш юм. Үүний шалтгаан нь хурдны зам дээр машин 15 мянган жолоодлоготой боловч хөдөлгүүр нь хэт ачаалалгүй тогтвортой ажилладаг тул тос нь ажиллахад тохиромжтой хэвээр байх болно.

Нөгөөтэйгүүр, мегаполист үйл ажиллагаа явуулдаг автомашин түгжрэл, хэл аманд ихэвчлэн автдаг. Ийм тээвэрлэлт нь тогтоосон милийг өнгөрөөгүй байж магадгүй бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байгаа тул машин нь бараг хөдөлдөггүй тул тосыг аль хэдийн солих шаардлагатай болно. Энэхүү ойлголтыг хөдөлгүүрийн цаг гэж нэрлэдэг. Энэ нэр томъёог нарийвчлан тайлбарласан болно. өөр нэг өгүүлэлд.

Тосны төлөв байдлыг хянах мэдрэгчүүд, хэрэв заагч таарахгүй байвал хяналтын самбар дээр гарч ирэх дохиоллыг гаргана. Зарим өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх даралтыг хэмжих чадвартай байдаг бөгөөд үүнийг гэрэлтүүлэгч тосоор цэвэрхэн зааж өгөх болно.

Зарим тос мэдрэгчийн өөр нэг үүрэг бол тосолгооны шингэний температурыг хэмжих явдал юм. Эдгээр төхөөрөмжийг ихэвчлэн хуурай зумпны системд ашигладаг. Тэд тосыг шаардлагатай температурт хөргөхийн тулд тусдаа радиатор ашигладаг.

Мэдрэгчийн ангилал

Хэрэв бид бүх тос мэдрэгчийг аюулгүй байдлын дагуу үндсэн ангилалд хуваадаг бол ус, тоос шороо, дэлбэрэлтэд тэсвэргүй гэсэн гурвуулаа байх болно. Механик эсэргүүцлийн ангиллын хувьд бүх төхөөрөмжийг чичиргээ, чичиргээнд тэсвэртэй төрөлд хуваана.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон механизмд машин, явган трактор эсвэл хийн үүсгүүр байх тохиолдолд дараахь төрлийн мэдрэгчийг ашиглаж болно.

1. Хөвөгч;
2. Температур;
3. Хэт авиа.

Жагсаалтанд орсон өөрчлөлт бүр нь тусдаа төхөөрөмж, ажлын схемтэй байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн байршил нь үндсэндээ ижил байдаг - зумпны дээд хэсэгт, гэхдээ газрын тосны шүүлтүүрийн ойролцоо суулгасан сонголтууд бас байдаг. Эдгээр сорт тус бүрийг тусад нь авч үзье.

Хөвөгч мэдрэгчийн талаар дэлгэрэнгүй

Энэ төрөл нь зөвхөн төхөөрөмжид төдийгүй үйл ажиллагааны зарчмын хувьд хамгийн энгийн зүйл юм. Түүний загварыг арай эрт судалж үзсэн. Хөвөгч нь зэгс шилжүүлэгч байрладаг босоо хоолой дээр сул бэхлэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд тос нь энэ элементийг дээш / доош хөтлөх бөгөөд ингэснээр соронзон хяналттай контакт хаагдах эсвэл нээгддэг.

Ихэнх өөрчлөлтүүдэд төхөөрөмж дараах байдлаар ажилладаг. Хөвөгч нь мэдрэгчийн контактаас хангалттай түвшинд байвал хэлхээ нээлттэй байна. Тосны хэмжээ бага болмогц соронз доошоо бууж, цахилгаан хэлхээг хааж, контактын дагуу ажиллаж эхэлнэ. Хяналтын хэсэг нь энэ дохиог илрүүлж, цэвэр услах савыг идэвхжүүлдэг.

A) босоо гадаргуу дээр суурилуулсан; B) хэвтээ гадаргуу дээр суурилуулсан.

Механик мэдрэгчийн давуу тал нь бүтэлгүйтэх нь ховор байдаг. Энэ нь хоолойны битүүмж эвдэрч, соронз шинж чанараа алдахад (соронзгүйжсэн) утсан холболт тасрах эсвэл соронзон хяналттай контактын тасалдалт тохиолддог. Ихэнх эвдрэлийн гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн чичиргээ юм.

Хөвөгч мэдрэгч нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай байдаг. Нэгдүгээрт, тэдгээр нь газрын тосны бодит хэмжээг харуулдаггүй, гэхдээ түвшин нь чухал утга хүртэл буурахад л асдаг. Хоёрдугаарт, хуучин тосноос үүссэн ордууд хоолойн гадаргуу дээр хуримтлагдаж, хөвөх хөдөлгөөнийг хүндрүүлдэг.

Үүнтэй ижил төстэй асуудал float өөрөө тохиолдож болно. Хадгаламж ихтэй тул хөвөгч нь хэмжсэн орчны гадаргуу дээр биш байж болох боловч бага зэрэг дүрэгдсэн байх нь хэмжилтийг гажуудуулдаг. Энэ тохиолдолд тосолгооны түвшинг хүлээн зөвшөөрсөн ч гэсэн дэнлүү асаж болно.

Ийм мэдрэгчгүй зарим автомашин эзэмшигчид гар хийцийн эквалайзер суурилуулж тээврийн хэрэгслээ сайжруулдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь бусад автомашины загвараас угсарсан төхөөрөмж байх болно. Гар хийцийн мэдрэгчийг суурилуулахын тулд та тавиур дээр харгалзах нүх гаргаж, энэ газарт тохирох утас бүхий самар гагнаж, өөр машинаас уг төхөөрөмжийг суурилуулах хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч мэдрэгч нь бодит чухал түвшинг харуулахын тулд хамгийн их ба хамгийн бага хөвөх өндрийг тохируулах хэрэгтэй.

Дулаан мэдрэгчийн талаар дэлгэрэнгүй

Энэхүү өөрчлөлт нь илүү төвөгтэй бүтэцтэй байдаг. Ийм мэдрэгч нь нэгэн зэрэг хоёр функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг: тосолгооны материалын түвшин, температурыг хэмждэг. Тэд удаан хугацаанд үйлдвэрлэх, найдвартай ажиллахад хялбар тул маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Төхөөрөмж нь орон сууцанд хаалттай утас, халаалтын элемент орно.

Дулааны мэдрэгч нь дараахь зарчмын дагуу ажиллана. Жолоочийн гар нь асаагуурыг асаахад (гал асаах цоожны түлхүүрийг эргүүлнэ) утсанд хүчдэл өгнө. Тэр халаадаг. Энэ элемент байрладаг тос үүнийг хөргөж эхэлдэг. ECU нь хөргөх хурданд хариу үйлдэл үзүүлж, үүн дээр үндэслэн газрын тосны түвшинг тодорхойлдог (хөргөлт хурдан явагдах тусам усан сан дахь тос их байх болно). Бүх процесс (халаалт ба хөргөлт) миллисекундээр явагдана.

Газрын тосны түвшний температур мэдрэгчийн ангилалд бас цахилгаан дулааны харьцуулалт байдаг. Тэд дизайны хувьд ердийн мэдрэгчтэй бараг ижил байдаг. Тэд ижил зарчмаар ажилладаг: утсыг тосонд халааж, хөргөх.

Үл хамаарах зүйл бол тооцоолох арга юм. Төхөөрөмж нь мэдрэмтгий элементтэй бөгөөд түүний эсэргүүцэл нь хайруулын тавган дахь шингэний түвшинг тодорхойлдог. Тиймээс, саванд илүү их тос байх тусам мэдрэгч нь гүнзгийрч, эсэргүүцэл нь бага байх болно.

Ийм өөрчлөлтүүд нь зөвхөн үндсэн эд ангиудын элэгдэлд зогсохгүй утсыг халаах, мэдрэмтгий элемент дээр зэврэлт үүсэх, түүн дээр газрын тосны давхаргыг давхарлах зэрэг бэрхшээлтэй тулгардаг. Эдгээр төхөөрөмжийг засаагүй болно - зөвхөн тэдгээрийг сольж өгдөг. Үйлдвэрлэлийн өртөг бага тул ийм мэдрэгчийн үнэ хэт өндөр биш байх болно.

Ийм төрлийн тестерүүд нь дизайны энгийн байдал, газрын тосны эзэлхүүний янз бүрийн өөрчлөлтийг бүртгэх чадвартай тул эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Төхөөрөмж нь өмнөх өөрчлөлттэй харьцуулахад тосолгооны зөвшөөрөгдөх ба хамгийн бага хэмжээг илүү үр дүнтэй тодорхойлдог.

Хэт авианы мэдрэгчийн талаар дэлгэрэнгүй

Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд утасгүй технологи түгээмэл болж байна: төмөр замтай физик холболтгүйгээр жолоодлого, кабель, утасгүйгээр хурдасгуур, тоормосны дөрөө гэх мэт.

Хэт авианы мэдрэгч нь тосолгооны материалтай нягт холбоогүй ажилладаг. Тэднийг тосонд дүрэх шаардлагагүй. Үүний ачаар жийргэвч гоожиж байгаа эсвэл механик төхөөрөмжийг картерын хайрцагт муу шургуулаагүй тохиолдолд тосолгооны материал алдагдахыг хасах болно (хэрэв төхөөрөмжийг хамгийн их тосолгооны түвшинд суурилуулсан бол).

Төхөөрөмж нь дараахь схемийн дагуу ажилладаг. Мэдрэгчийг савны дээд хэсэгт суурилуулсан (мэдрэгчийг тосонд дүрдэггүй). Драйвер нь асаагуурыг идэвхжүүлснээр төхөөрөмж хэт авианы долгион ялгаруулж эхэлдэг. Тосолгооны шингэний гадаргуугаас дохио тусч, мэдрэгч хүлээн авагч руу илгээгддэг.

Төхөөрөмж нь импульс өөрөө болон дохионы тусгал хоорондын хугацааны интервалыг бүртгэдэг. Энэ хугацааг хяналтын нэгжид дүн шинжилгээ хийдэг (тодорхой хугацааны туршид оёдог), түүний үндсэн дээр суурийн түвшинг тодорхойлдог (хүлээн авагч ба газрын тосны гадаргуугийн хоорондох зай хэр их вэ). Энэ төрлийн мэдрэгчийг систем дэх тосны хэмжээг графикаар харуулдаг машинуудад ашигладаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн ихэнх нь тослох материалын хэмжээг хэмжихээс гадна түүний температурыг тодорхойлох боломжтой байдаг.

Хэмжилтэнд зөвхөн электроникууд оролцдог тул хөдөлгүүрийн ажиллагааны янз бүрийн горим дахь чухал утгуудыг илүү нарийвчлалтай бүртгэх боломжийг олгодог. Жишээлбэл, хүйтэн хөдөлгүүрт электроникууд тосны түвшинг маш өндөр түвшинд тодорхойлж чаддаг боловч уг төхөөрөмжийг ажиллуулаад хоёр минутын дараа тослох материалын хэмжээ огцом буурдаг.

Үүнийг газрын тосны алдагдал гэж ойлгож болно. Гэхдээ хяналтын хэсэгт бусад мэдрэгчээс хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн алгоритм идэвхжсэн нь ийм огцом өөрчлөлт хэвийн байгааг харуулж байна.

Зарим жолооч нар автомашиныхаа тосолгооны системийг орчин үеийн болгож, стандарт мэдрэгчийн оронд утасгүй төхөөрөмж суурилуулдаг (залгуурыг нь оронд нь тавьдаг). Энэ тохиолдолд тосолгооны системийг өөрөө болон хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааг шинэчлэх шаардлагатай байна. Ийм процедурын өртөг нь ийм мэдрэгчийн үр ашиг, тохь тухтай харьцуулахад маш их өртөгтэй байж болно. Үүнээс гадна, энэ нь тодорхой тээврийн хэрэгсэлд тохирохгүй байж болно.

Тосны түвшний мэдрэгчийн эвдрэл

Тосны түвшний мэдрэгчийн эвдрэлийг үл тоомсорлож болохгүй. Хэрэв драйвер нь тосолгооны материалын түвшин хамгийн чухал утга болох буурах мөчийг алдах юм бол хөдөлгүүр нь тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэх болно. Хөдөлгүүрийн тос нь тосолгооны нөлөөнөөс гадна хөргөлтийн хүрэмтэй холбоогүй хэсгийн дулааныг зайлуулдаг.

Хэрэв хангалттай хэмжээний тосолгооны материал байхгүй бол хөдөлгүүрийн ачаалал, ялангуяа дулааны (хэсэг нь муу хөргөлттэй) нэмэгддэг. Энэ нь тэдний ажиллах амьдралд сөргөөр нөлөөлдөг. Амьдралд олон автомашины эздийн санал хүсэлтээс харахад тосыг солих хүртэл эсвэл тосолгооны материалын нэмэлт хэсгийг нэмтэл дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг өндөр хурдаар авчрахгүй бол хамгийн бага түвшний тосолгооны түвшин хүртэл шүүмжлэлгүй байж болно.

Хяналтын самбар дээр байнгын асдаг тосны лааз асах нь мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэнэ. Хэрэв тос дүүрсэн эсвэл бүрэн өөрчлөгдсөний дараа дохиолол алга болоогүй бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай. Энэ нь ECU буруу дохио хүлээн авах үед бас тохиолдож болно.

Цэвэрхэн дээр байнга шатаж буй гэрлээс гадна хөдөлгүүрийн дүрс асч эсвэл тослог үе үе асаж огцом унтардаг. Энэ тохиолдолд хяналтын хэсэг нь тосолгооны түвшний мэдрэгчээс буруу мэдээлэл авдаг. Микропроцессор нь үүнийг ноцтой эвдрэл гэж үзэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг хааж магадгүй юм.

Хэрэв машинд хөдөлгүүрт байгаа тосыг шалгах хэмжүүр байхгүй бол үйлчилгээний цэг дээр оношилгооноос гадна эвдрэлийг тодорхойлох арга байхгүй. Үйлчилгээний төвийн ажилчид автомашины сканнер холбож, бүх тоног төхөөрөмжийг оношилдог. Энэ аргаас гадна зарим тээврийн хэрэгслийн хувьд өөрийгөө хурдан оношлох боломжтой байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн компьютер дээрх алдааны кодыг харуулсан болно. Ихэнх тохиолдолд P250E алдаа нь ийм мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэдэг (гэхдээ ихэвчлэн энэ нь тусгай автосканнераар хийгддэг гүнзгий оношлогоонд хамаарна). Автомашины компьютер дээрх оношлогооны цэсийг хэрхэн яаж дуудах талаар нарийвчлан авч үзье өөр тоймд.

Тосны түвшний мэдрэгч дараахь шалтгаанаар ажиллахаа болино.

• Сканнердах төхөөрөмжийн гадаргуу дээр их хэмжээний тосны орд хуримтлагдсан;
• Утасны тусгаарлалтыг зөрчих, шугам тасрах;
• Үлээгч гал хамгаалагч (голчлон тохируулга нь гал хамгаалагчийн хайрцагт харгалзах элементийг олоход тусална.
• VAG загваруудын хувьд мэдрэгчийн эвдрэл нь бүрээсний төгсгөлийн унтраалгын эвдрэлтэй шууд холбоотой юм.

Энэ бүрхүүл нь газрын тосны түвшний мэдрэгчтэй ямар холбоотой вэ? Үйлдвэрлэгчийн логик (компаниудын угсралтын шугамаас гарч буй автомашинуудад хамаарна, VAG концернид хамаарах) дараагийнх юм. Электрон хэлхээг бүрээсний хязгаарлах унтраалгаар гогцоонд оруулна. Драйвер нь цэвэрхэн дээр тос асаж болохыг анзаарсан бол аяндаа тос нэмэхийн тулд тагийг нь онгойлгоно, эсвэл ядаж түүний түвшинг шалгана.

Энэ мэдрэгчийг өдөөх нь хяналтын хэсэгт дохио өгдөг гэж драйвер шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хийж, үйлчилгээний газар руу явсан гэж тэд хэлэв. Ийм арга хэмжээнд найдаж байгаа тул үйлдвэрлэгч ECU-ийг машиныг 100 орчим км явтал (хэрэв тос дүүргээгүй бол) цэвэрлэх хүртэл дохиоллыг унтраахаар програмчлав.

Хязгаар шилжүүлэгчийн эвдрэлийг газрын тос мэдрэгчийн эвдрэл гэж үздэг. Ийм учраас ийм машинуудад шинэ мэдрэгч суурилуулахаасаа өмнө эхлээд хязгаарлах унтраалгын ашиглалтын чанарыг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол тосолгооны системийн ажиллах мэдрэгч хүртэл хяналтын самбар дээрх тослогийг гадагшлуулахгүй.

Шинэ мэдрэгч сонгох

Өнөө үед янз бүрийн үйлдвэрлэгчид олон төрлийн бүх төрлийн автомашины сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг тул шинэ төхөөрөмжийг сонгох нь маш энгийн юм. Үүний ачаар мэдрэгчийн хүрээ, түүний дотор хөдөлгүүрийн тосны түвшин, температур, даралтыг хэмжих зэрэг нь асар том юм.

Аналогийг сонгох биш харин тодорхой машины загварт зориулж бүтээсэн төхөөрөмжийг суурилуулах нь дээр. Тохирох тэнцүүлэгчийг олох хамгийн найдвартай арга бол тээврийн хэрэгслийн VIN дугаарыг хайх явдал юм. Энэ код хаана байрладаг, хэрхэн тайлагдсан талаар тайлбарласан болно энд... Үүний шалтгаан нь уг машин нь салангид үеийн шинэчлэгдсэн цувралд хамаарах байж магадгүй юм (рестайлинг нь нүүрний хувиргалт болон дараагийн үеийн хувилбараас ямар ялгаатай болохыг уншина уу) тус тусад нь), тиймээс ижил загварын техникийн хэсэг, гэхдээ үйлдвэрлэсэн жил нь ялгаатай байж болох юм.

Төхөөрөмжийг олох хоёрдахь арга бол каталогийн дугаар эсвэл төхөөрөмж дээр заасан дугаар юм. Худалдагчид машины загвар, хөдөлгүүрийн эзэлхүүн (дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн нийт ба ажлын эзлэхүүний хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?) Гэж хэлээд анхны сэлбэг хэрэгслийг олж болно. энд) болон машин угсрах шугамаас гарч ирэхэд.

Хэрэв стандарт дулааны эсвэл хөвөгч төрлийн оронд орчин үеийн хэт авианы төхөөрөмжийг суулгах хүсэлтэй байгаа бол эхлээд энэ боломжийн талаар мэргэжлийн хүмүүстэй зөвлөлдөх хэрэгтэй. Энэ нь зөв ажиллахгүй эсвэл машины электроникийн зөрчилтэй байж болзошгүй тул та гар хийцийн хувилбарыг суулгах ёсгүй.

Хэрэв та автомашины үйлчилгээ ижил төстэй үйлчилгээг санал болгож байгаа бол та үйлчилгээний төвд анхны сэлбэг хэрэгслээр ирэх эсвэл компаний каталогоос сонголтыг хайж олох хэрэгтэй. Хэрэв анхны эквалайзер худалдаж авах боломжгүй бол чанарын хувьд анхныхаас доогуур биш төсвийн аналогийг сонгож болно.

Эдгээр бүтээгдэхүүнийг дараахь компаниуд санал болгодог.

• Германы Hella, Metzger, SKV эсвэл Hans Pries;
• Италийн ЭРА буюу Мах ба Дориа;
• Японы Денсо.

Ихэнх механик (хөвөх) ба дулааны мэдрэгчүүд нь түгээмэл байдаг тул тэдгээрийг янз бүрийн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулж болно. Зардлын хувьд анхных нь төсвийн аналогиос 50-60 орчим хувиар илүү үнэтэй байх боловч чанар нь үүнээс хэтрэхгүй байж магадгүй юм.

дүгнэлт

Тиймээс орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх тосны төлөв байдлыг хянах нь нэмэлт сонголт биш харин салшгүй үүрэг болжээ. Цахим тэгшлэх хэмжигч төхөөрөмж нь картерын тосны түвшин, температур, даралт, зарим өөрчлөлтийг шалгахад хялбар болгодог.

Энэ мэдрэгчийн эвдрэл нь нэлээд ховор тохиолддог боловч шаардлагатай бол автомашины эргэн тойронд эргэлдэхийг хүсч байвал нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр амархан өөрчлөгддөг. Хамгийн гол нь энэ элемент буруу байгаа эсэхийг шалгах явдал юм.

VAZ 2110-ийг жишээ болгон ашигласан энэхүү видеогоор энэ тэнцүүлэгчийг хаанаас олох, хэрхэн солихыг харуулсан болно.

VAZ 2110 хөдөлгүүрийн тосны түвшний мэдрэгч: энэ нь юу вэ, хаана байрладаг, түүнийг хэрхэн солих вэ!

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүрийн тосны түвшний мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ? Энэхүү мэдрэгч нь sonar-ийн зарчмаар ажилладаг (хэт авиан нь газрын тосны гадаргуугаас тусгагдсан бөгөөд төхөөрөмж хүлээн авдаг). Газрын тосны түвшинг дохио хүлээн авах хурдаар тодорхойлно.

Газрын тосны түвшний мэдрэгчийн нэр юу вэ? Радио техникийн мэргэжилтнүүд газрын тосны хэмжигч элементийг зэгсэн унтраалга гэж нэрлэдэг. Түүнтэй байнгын соронз ажилладаг. Газрын тосны түвшингээс хамааран соронз нь зэгсэн унтраалга (хөвөгч унтраалга) дээр ажилладаг.

Газрын тосны түвшин хэмжигч хаана байрладаг вэ? Энэ мэдрэгч нь газрын тосны хэмжээг илрүүлэх ёстой тул машин дахь тосолгооны материалтай харилцан үйлчлэх ёстой. Тиймээс үүнийг газрын тосны усан санд суурилуулсан.