Хөдөлгүүрийн тосыг хэдэн удаа солих вэ?

Машин дахь хөдөлгүүрийн тосыг хэзээ солихыг тодорхойлохдоо ихэнх жолооч нар odometer заалтыг удирддаг. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу журмын давтамж нь (автомашины брэндээс хамаарч) 10-15 мянган километр тутамд байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч, энэ асуудалд нэгдмэл байж болохгүй. Хөдөлгүүрийн тосны өөрчлөлтийн давтамж нь тээврийн хэрэгслийн милээс шууд хамаардаггүй, харин эрчим хүчний нэгжийн ажиллагаанаас хамаарна. Тосолгооны материалын чанарт юу нөлөөлдөг вэ?

Солих давтамжид юу нөлөөлдөг вэ

Хөдөлгүүрийг үүссэн хог хаягдлаас цэвэрлэхийн тулд хөдөлгүүрийн тосыг солих шаардлагатай. Мөн шатсан өөх нь өтгөрч, зорилгоо биелүүлэхээ болино (үрэлтийн хэсгүүдийн гадаргууг өөх тосоор хангах). Тиймээс, юуны түрүүнд түүний орлуулах давтамж нь шаталт хэр хурдан гарахаас хамаарна.

Үүнд олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Хамгийн гол нь энд байна.

• Хөдөлгүүрийн температурын горим. Бензин, пропан, дизель түлш шатаах үед эрчим хүчний нэгжийг халаана. Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд 115 градус хүртэл халаах боломжтой. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр ихэвчлэн хэт халдаг бол илүү хурдан "хуучирдаг".
• Тосны төрөл. Тосолгооны материалын үндсэн гурван төрөл байдаг. Энэ нь синтетик, хагас синтетик ба эрдэс юм. Тэд бүгдээрээ өөрийн нягтрал, буцлах температуртай байдаг. Буруу брэнд ашиглах нь тосолгооны материалыг ашиглах хугацааг богиносгох болно.
• Газрын тос руу хөргөх шингэн, түлш орох нь тослох материалын шинж чанарыг өөрчлөх болно. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд үүнийг өөрчлөхөөс өмнө гадны шингэн тосонд яагаад орж ирсэн шалтгааныг олж, арилгах хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал нь цилиндрийн блок ба цилиндрийн толгойн хоорондох холболтын битүүмжлэл зөрчигдөж байгааг харуулж байна (жийргэвч солих шаардлагатай болно).

Нэмэлт хүчин зүйлүүд

Дараахь зүйлүүд нь жолооч болон машины ажиллах нөхцлөөс хамаарна.

• Хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим. Машин нь ихэвчлэн бага хурдтай явах эсвэл түгжрэлд удаан хөдөлж байх үед тос нь сайн хөрдөггүй бөгөөд энэ нь хэт халалтаас болж тос солих интервалыг бууруулдаг.
• Жолоодлогын горим. Хөдөлгүүрийн тосны чанар хамаарах гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Хотын горимд жолооч хурдаа нэмэгдүүлж, удаашруулдаг. Тиймээс дунд эргэлттэй жолоодох нь бараг боломжгүй юм. Хавтгай замаар явах нь газрын тосны температурыг ижил түвшинд байлгадаг. Энэ нь өндөр хурдтай ч гэсэн тохиолддог (гэхдээ хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх хурдны хүрээнд).
• Цилиндр-поршений бүлэг дээрх ачаалал. Урт өгсөх, уруудах замаар явах, хүнд чиргүүлтэй явах зэрэг нь хөдөлгүүрийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг. Үүнээс болоод поршений тос хусах цагирган дээрх тосны температур нэмэгдэж, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

Тос солих интервалыг зөв хийх

Таны харж байгаагаар машины милийг үндэслэн засвар үйлчилгээ хийх ёсгүй. Үүний тулд шинжээчид тусгай томъёог боловсруулсан бөгөөд энэ нь үнэндээ хэзээ солих шаардлагатайг тодорхойлдог. Энэ томъёоны үр дүн нь хөдөлгүүрийн цаг юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллах хугацааг тооцдог гэсэн үг юм.

Жишээлбэл, автомашин үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн тосыг 10 мянган километрээр солих хугацааг тогтоосон. Хэрэв жолооч хурдны замаар байнга явдаг бол 100 км / цагийн хурдтай энэ зайг 100 цагт туулна. Гэсэн хэдий ч тосолгооны шингэн нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хэвээр байна. Гэхдээ хэрэв та "хотын" горимд 25 км / цаг хурдтай аялж байвал машин 500 орчим цаг ажиллах болно. Энэ тохиолдолд солих үед тос хар өнгөтэй болно. Таны харж байгаагаар ижил зай нь газрын тосны төлөв байдалд янз бүрийн байдлаар нөлөөлдөг.

Мэргэжилтнүүдийн тооцоо

Өмнө дурьдсанчлан, үйлчилгээний газарт зочлох давтамж нь газрын тосны брендээс хамаарна. Ажлын цаг дээр үндэслэн эдгээр интервалыг тодорхойлох боломжийг олгодог хүснэгтийг доор харуулав. Америкийн Газрын тосны хүрээлэнгээс ирүүлсэн өгөгдөл.

Мотор тосны брэнд	Ойролцоогоор ажлын цагийн тоо
Ашигт малтмал (15W40)	150
Хагас синтетик (10W40)	250
Синтетик (5W40):
Гидрокракинг (0W40)	300 - 350
Полиалфаолефин дээр суурилсан (5W40)	350 - 400
Полиэфир ба дизистер дээр суурилсан (эфир) (7.5W40)	400 - 450

Ажиллах цагийн тоог тооцоолохын тулд тээврийн хэрэгсэл нь электрон хяналтын нэгжээр тоноглогдсон байх ёстой. Бусад зүйлсийн дотор төхөөрөмж нь туулсан машины дундаж хурдны заагчийг тооцдог. Тооцооллыг дараахь томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ. Ажиллах цагийн тоог (хүснэгтэд харуулав) дундаж хурдаар (ECU заагч) үржүүлнэ. Үүний үр дүнд шаардлагатай зохицуулалтыг авах болно: хамгийн их миль, дараа нь эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ шаардлагатай болно.

Нефтийг тогтмол сольж яагаад хэрэгтэй вэ?

Синтетик, хагас синтетик эсвэл рашаан ус гэх мэт аливаа тослох материал нь тодорхой хэмжээний нэмэлтээс бүрддэг. Үйлдвэрлэгчээс хамааран тэдгээр нь өөрийн "хадгалах хугацаа", эсвэл нэмэлтүүд анхны байдалдаа байх нөөцтэй байдаг. Зарим тохиолдолд тосыг тодорхой хугацааны дараа солих шаардлагатай болдог.

Машин удаан хугацаагаар сул зогсоход тосонд агуулагдах нэмэлт бодисууд доройтож эхэлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг тохируулах цэгийн түвшинд хүртэл хамгаалахгүй. Тиймээс зарим үйлдвэрлэгчид хэдэн сарын зайтай эсвэл жилд нэг удаа солихыг зөвлөж байна.

Мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийн тосыг хэзээ солихыг жолооч бүр өөрөө шийдэх болно. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хувийн параметрүүд, хөдөлгүүр дээрх ачаалал, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд дээр суурилсан байх ёстой.

Нэмж дурдахад газрын тос солих интервалын талаархи богино хэмжээний видеог үзээрэй.

Хөдөлгүүрийн тос солих интервал

Нийтлэг асуултууд:

Хөдөлгүүрийн тосыг хаана дүүргэх вэ? Үүний тулд тусгай тос дүүргэгч хүзүү байдаг. Тосны дүрсийг түүний таган дээр түрхэж болно. Энэ хоолой нь өөрөө хөдөлгүүр дээр байрладаг.

Тосыг солихын тулд хэдэн км явдаг вэ? Энэ үзүүлэлт нь машины загвараас хамаарна. Үндсэндээ завсарлага нь 10-15 мянган км, эсвэл машин гэнэт явахад жилд нэг удаа явагддаг.

Тосыг солиход ямар шүүлтүүрийг өөрчлөх вэ? Газрын тосны өөрчлөлтийг урсгал засварын ажлын хүрээнд хийдэг тул тос, түлш, агаар, салоны шүүлтүүрийг энэ шингэнээр солих хэрэгтэй.

Бага мильтэй үед тосыг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ? Хөдөлгүүрийн тосыг солих журам нь жилд нэг удаа 10-15 мянган км, эсвэл бага мильтэй байдаг. Зарим машинд систем өөрөө солих хугацааг тодорхойлдог.

Хэрэв та 2 жилийн турш тосоо солихгүй бол яах вэ? Газрын тосны удаан хадгалах хугацааг зөвхөн битүүмжилсэн анхны савлагаанд л зөвшөөрнө. Хөдөлгүүрт ороход хүчилтөрөгч үүн дээр ажиллаж эхэлдэг бөгөөд тосолгооны материал исэлдэлтэнд ордог.

Хэрэв та тосыг байнга сольж байвал яах вэ? Тос солих үед шинэ тосолгооны материалыг моторын сувгаар шахаж байх үед, ялангуяа өвлийн улиралд өөрчлөлт хийсэн тохиолдолд тос нь тодорхой хугацаанд өлсгөлөнг мэдэрдэг. Байнга солих нь моторыг шаардлагагүй стресст оруулдаг.