Автомашины тоормосны системийн талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тээврийн хэрэгсэл бүр үр дүнтэй маневр хийх чадвартай байхаас гадна богино зайд зогсох ёстой. Хоёрдахь хүчин зүйл нь илүү чухал юм. Энэ зорилгоор аливаа тээврийн хэрэгсэл тоормосны системтэй байдаг.

Төхөөрөмж болон жолоодлогын өөрчлөлтийн тухай гэж бид арай эрт хэлсэн. Одоо тоормосны системийг авч үзье: тэдгээрийн бүтэц, доголдол, үйл ажиллагааны зарчим.

Тоормосны систем гэж юу вэ?

Тээврийн хэрэгслийн тоормосны систем нь эд анги, механизмын багц бөгөөд гол зорилго нь дугуйны эргэлтийг аль болох хурдан удаашруулахад оршино. Орчин үеийн системүүд нь тоормосны онцгой нөхцөл байдал, тогтворгүй зам дээр тээврийн хэрэгслийг тогтворжуулах электрон төхөөрөмж, механизмаар тоноглогдсон байдаг.

Ийм систем, механизмд жишээлбэл ABS (түүний бүтцийн тухай) орно эндээс уншаарай) ба дифференциал (энэ нь юу вэ, яагаад машинд хэрэгтэй вэ?) өөр тоймд).

Түүхийн аяллын товч түүх

Дугуйг бүтээсэн даруйдаа асуулт нь гарч ирэв: түүний эргэлтийг хэрхэн удаашруулж, энэ процессыг аль болох жигд болгох вэ? Эхний тоормос нь маш эртний харагдсан - хөшүүргийн системд бэхлэгдсэн модон блок. Дугуйны гадаргуутай холбоо барихад үрэлт үүсч дугуй нь зогссон. Тоормосны хүч нь жолоочийн бодит өгөгдлөөс хамаардаг байсан - хөшүүргийг илүү их дарах тусам тээвэрлэлт хурдан зогсдог.

Хэдэн арван жилийн туршид механизмыг боловсронгуй болгож байсан: блокыг арьсаар хучсан, дугуйны ойролцоо хэлбэр, байрлалыг өөрчилсөн. 1900-аад оны эхээр үр дүнтэй автомашины тоормосны анхны хөгжил маш их шуугиантай байсан боловч гарч ирэв. Механизмын илүү сайжруулсан хувилбарыг Луис Рено тэр арван жилд дэвшүүлсэн.

Мотоспортыг хөгжүүлснээр тоормосны системд мэдэгдэхүйц тохируулга хийгдсэн бөгөөд машинууд хүч чадал, хурдыг нэмэгдүүлсэн. Хорьдугаар зууны 50-аад оны үед спортын тээврийн хэрэгслийн дугуйны хурдыг удаашруулж байгаа үнэхээр үр дүнтэй механизмыг боловсруулж эхэлсэн.

Тэр үед автомашины ертөнцөд бөмбөр, диск, гутал, бүс, гидравлик, үрэлт гэсэн янз бүрийн системийн хэд хэдэн сонголтууд хэдийнэ бий болжээ. Цахим төхөөрөмж хүртэл байсан. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн дизайны эдгээр бүх системүүд нь анхны хувилбаруудаасаа эрс ялгаатай бөгөөд зарим нь практик, найдвартай байдал багатай тул огт ашигладаггүй.

Өнөө үед хамгийн найдвартай систем бол дискний систем юм. Орчин үеийн спорт машинууд нь өргөн тоормосны дэвсгэртэй зэрэгцэн ажилладаг том дискнүүдээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн дотор диаметр хэмжигч нь хоёроос 12 поршений хооронд байдаг. Калибрийн талаар ярих нь: хэд хэдэн өөрчлөлт, өөр төхөөрөмжтэй, гэхдээ энэ бол сэдэв юм дахин хянуулах.

Төсвийн машинууд нь тоормосны хосолсон системээр тоноглогдсон байдаг - дискнүүд нь урд зангилаа, бөмбөр нь хойд дугуйнд бэхлэгддэг. Элит болон спорт загварын автомашинууд бүх дугуйнд дискэн тоормостой байдаг.

Тоормосны систем хэрхэн ажилладаг талаар

Тоормос нь шүүрч авах ба хийн дөрөөний хооронд байрлах дөрөө дээр дарж идэвхждэг. Тоормосыг гидравлик аргаар ажиллуулдаг.

Драйвер дөрөө дарахад тоормосны шингэнээр дүүргэсэн шугам дээр даралт нэмэгддэг. Шингэн нь дугуй бүрийн тоормосны дэвсгэрийн ойролцоо байрлах механизмын поршен дээр ажилладаг.

Драйвер дөрөөгөө улам хатуу дарах тусам тоормосыг илүү тодорхой дардаг. Дөрөөөөс гарч буй хүчийг хөдөлгүүрт дамжуулдаг бөгөөд системийн төрлөөс хамааран дугуйнд дугуй нь тоормосны дискийг хавчдаг, эсвэл тэдгээр нь салж бөмбөрийн обудтай тулдаг.

Жолоочийн хүчин чармайлтыг илүү их дарамтанд шилжүүлэхийн тулд шугамуудад вакуум бий. Энэ элемент нь шугам дахь шингэний урсгалыг нэмэгдүүлдэг. Орчин үеийн системүүд нь тоормосны хоолойг даралтаас хасах тохиолдолд тоормос ажилласаар байхаар зохион бүтээсэн (хэрэв дор хаяж нэг хоолой хэвээр байвал).

Тоормосыг дараахь видеонд дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

Тоормосны систем ба вакуум өргөгч хэрхэн ажилладаг вэ.

Тоормосны системийн төхөөрөмж

Машины тоормос нь хоёр ангиллын элементээс бүрдэнэ.

• Drive - тоормосны механизмын хэсгийг жолооддог систем;
• Механизм - хүчин чармайлт нь хөтөчөөс ирдэг. Дугуйны зангилааны эргэлтийг удаашруулдаг хүч бий болно. Орчин үеийн системүүдийн дийлэнх механизм нь үрэлтийн зарчмаар ажилладаг. Өөрөөр хэлбэл, машиныг зогсооход үрэлтийн хүчийг ашигладаг.

Тоормосны хөтөч нь дараахь төрлүүдтэй.

• Механик - орчин үеийн автомашинуудад зогсоолын тоормосны системд ашигладаг. Түүний загвар нь хөшүүрэг ба арын дугуйнуудын тоормостой холбосон кабелийг агуулдаг. Зарим автомашины загварууд электрон түншээр тоноглогдсон байдаг. Энэ тохиолдолд хүчин чармайлт нь машины эзний бодит өгөгдлөөс хамаардаггүй;
• Гидравлик бол ихэнх орчин үеийн системүүдийн ажилладаг зарчим юм. Ийм хөтөчийн дизайн нь дөрөө, вакуум өсгөгч, ажлын ба мастер цилиндр, шугам (хоолой);
• Хийн - голчлон ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Энэ систем нь шахсан агаараар ажилладаг. Түүний төхөөрөмжид: компрессор, хүлээн авагч, дөрөө болон систем дэх агаарын даралтыг тогтмолжуулдаг бусад элементүүд орно.
• Цахилгаан пневматик эсвэл бусад төрлийн хосолсон хөтөч нь ховор хэрэглэгддэг, учир нь энэ нь нарийн төвөгтэй төхөөрөмж, үнэтэй засвар үйлчилгээтэй байдаг.

Тоормосны төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.

• Калибр - ажлын цилиндрийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь тоормосны шингэний хүчинд хариу үйлдэл үзүүлж, дискийг хавчдаг. Ийм механизмыг дискэн тоормосны загварт оруулсан болно. Төсвийн сонголтын хувьд бөмбөрийн тоормос нь диаметр хэмжигчгүй бөгөөд боолын цилиндр нь хоёр дэвсгэрийн хооронд байрладаг. Нэг тал, нөгөө талд хэсэг нь бүлүүрийг өргөсгөдөг бүлүүртэй бөгөөд ингэснээр бөмбөрийн хананд наалдаж бэхлэгддэг;
• Диск - дугуйны зангилаа дээр суурилуулсан (ихэвчлэн урд талдаа). Эдгээр нь өндөр температур, мэдэгдэхүйц даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, удаан эдэлгээтэй металлаар хийгдсэн байдаг. Тоормосны ажиллагааг сайжруулахын тулд зарим загварыг цоолсон байдаг. Тоормосны дараа дискний хөргөлтийг зөвхөн агаарын урсгалаар хангадаг;
• Бөмбөрийн хуучин машинууд зөвхөн ийм тоормостой байсан бөгөөд өнөөдөр үйлдвэрлэсэн төсвийн машинууд зөвхөн хойд тэнхлэг дээр ийм тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Ийм механизмд тоормослох нь дискний аналоги шиг үр дүнтэй байдаггүй боловч найдвартай байдлын хувьд илүү өндөр түвшинд байдаг (гадаад объект, жишээлбэл, салбар механизмд орж, үйл ажиллагааг нь хааж чадахгүй), тиймээс үйлдвэрлэгчид тэдгээрийг автомашинаасаа гаргахыг яарахгүй байна;
• Дугуйны тоормослоход оролцдог өөр нэг элемент нь дэвсгэр юм. Энэ бол үрэлтийн доторлогоотой металл хэсэг юм. Зарим загварууд нь үрэлтийн гадаргуу дээр элэгдэхийг харуулсан өнгө, дууны давхаргатай байдаг. Машин сонирхогчид тоормосны төлөв байдалд анхаарлаа хандуулахаа мартсан тохиолдолд хуучирсан дэвсгэрүүд өөрсдийгөө мэдрэх болно.

Тоормос

Машин нь хоёр төрлийн тоормосоор удааширдаг.

• Бөмбөрийн тоормос - Машины дийлэнх хэсэг (ихэвчлэн төсвийн загвар, дунд ангийн төлөөлөгчид) хойд тэнхлэгт ийм механизмаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь маш найдвартай, тогтвортой байдаг. Ийм тоормосонд дэвсгэрийн элэгдэлд орсноос үрэлтийн гадаргуу ба бөмбөрийн хананы хооронд илүү их цэвэрлэгээ үүсдэг. Механизмд жийргэвчийг бөмбөрийн хананд аль болох ойртуулж хөдөлгөснөөр энэ зайг нөхөх зохицуулагч орно. Механизмыг өөрөө тохируулах үйл явц нь ихэвчлэн хатуу тоормослох үед тохиолддог. Тоормосыг бөмбөр дээрх хавирга болон олон тооны металл хэсгүүдээр хөргөнө;
• Дискний тоормос - урд тэнхлэгт ашиглагддаг, мөн спорт машинууд болон дээд зэрэглэлийн автомашинууд, хойд тэнхлэгт ашиглагддаг. Калибр нь тоормосны дискийг хоёр талдаа хавчдаг. Энэ зохицуулалт нь дугуйг удаашруулахад бага хүчин чармайлт шаарддаг тул энэ систем нь бөмбөрийн аналогиас илүү үр дүнтэй байдаг. Үүнээс болоод механизмууд температурын ачаалал хамаагүй өндөр байдаг. Орчин үеийн дискэн дээр дулаан ялгаруулалтыг сайжруулах тусгай ховил хийдэг. Ийм өөрчлөлтийг агааржуулалттай гэж нэрлэдэг.

Эдгээр хоёр төрлийн механизмыг машины гол тоормосны системийн төхөөрөмжид оруулсан болно. Энэ нь ердийн байдлаар ажилладаг - жолооч машинаа зогсоохыг хүсч байвал. Гэсэн хэдий ч автомашин бүр нэмэлт системтэй байдаг. Тэд бүгд тус тусдаа ажиллах боломжтой. Тэдний ялгаа энд байна.

Туслах (яаралтай) систем

Тоормосны бүх шугамыг хоёр хэлхээнд хуваадаг. Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн дугуйг машины диагональ дагуу салангид хэлхээнд холбодог. Мастер тоормосны цилиндр дээр суурилуулсан өргөтгөлийн сав нь тодорхой түвшинд хаалттай байна (хамгийн бага утгатай тохирч байна).

Тоормос нь эмх цэгцтэй байх үед тоормосны шингэний хэмжээ хаалтнаас өндөр тул вакуумаас гарах хүчийг хоёр хоолойд нэгэн зэрэг хийж, тэдгээр нь нэг шугам шиг ажилладаг. Хэрэв хоолой эвдэрвэл эсвэл хоолой хагарвал TOR түвшин буурна.

Нэвчилтийг арилгах хүртэл эвдэрсэн хэлхээнд даралт өгөх боломжгүй. Гэсэн хэдий ч саванд байгаа хуваалтын ачаар шингэн бүрэн гадагшлахгүй бөгөөд хоёр дахь хэлхээ үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ горимд тоормос нь хоёр дахин муу ажиллах боловч машин нь тэдгээрээс бүрэн ангид байх болно. Энэ нь үйлчилгээнд аюулгүй хүрэхэд хангалттай.

Машины зогсоолын систем

Энэхүү системийг түгээмэл байдлаар гар тоормос гэж нэрлэдэг. Үүнийг ухрах механизм болгон ашигладаг. Системийн төхөөрөмж нь саваа (араа хөшүүргийн ойролцоо бүхээгт байрладаг хөшүүрэг) ба хоёр дугуй болгон салаалсан кабель орно.

Сонгодог хувилбарт гар тоормос нь хойд дугуйны гол тоормосны дэвсгэрийг идэвхжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч өөрийн гэсэн дэвсгэртэй өөрчлөлтүүд байдаг. Энэ систем нь шугамын эсвэл системийн эвдрэлийн (вакуум эсвэл үндсэн тоормосны бусад элементийн эвдрэл) дэх TJ-ийн төлөв байдлаас огт хамаардаггүй.

Тоормосны системийн оношлогоо, доголдол

Тоормосны хамгийн чухал доголдол бол тоормосны дэвсгэрийн элэгдэл юм. Үүнийг оношлох нь маш хялбар байдаг - ихэнх өөрчлөлтүүд нь дисктэй харьцахдаа тоормослох үед өвөрмөц чимээ гаргадаг дохионы давхаргатай байдаг. Хэрэв төсвийн дэвсгэрийг ашиглавал тэдгээрийн нөхцлийг үйлдвэрлэгчийн тогтоосон интервалаар шалгаж байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч энэхүү зохицуулалт харьцангуй юм. Энэ бүхэн нь жолоочийн жолоодлогын хэв маягаас хамаарна. Хэрэв тэр замын жижиг хэсгүүдэд огцом хурдлах дуртай бол тоормос ердийнхөөс илүү идэвхтэй дарагдах тул эдгээр хэсгүүд нь хурдан элэгдэх болно.

Бусад алдаануудын талаархи жижиг хүснэгт, тэдгээрийн хэрхэн илэрч байгааг энд харуулав.

Гэмтэл:	Энэ нь хэрхэн илэрдэг вэ:	Засвар:
Жийргэвчийн үрэлтийн давхаргын элэгдэл; Үндсэн буюу ажлын тоормосны цилиндр эвдэрсэн; Вакуум эвдэрсэн.	Тоормосны системийн үр ашиг мэдэгдэхүйц буурсан.	Дэрнүүдийг солих (хэрэв жолоодлогын хэв маяг нь маш идэвхтэй бол илүү сайн загваруудыг ашиглах хэрэгтэй); Бүхэл бүтэн системийн эрүүл байдлыг шалгаж, эвдэрсэн элементийг тодорхойлох; Хэрэв стандарт бус обуд (жишээлбэл, том диаметр) суурилуулсан бол тоормосны системийг сайжруулах шаардлагатай болно. илүү том дэвсгэртэд диаметр хэмжигч суурилуулах.
Агаарын түгжээний харагдах байдал; Хэлхээний даралтыг бууруулах; TJ-ийн хэт халалт ба буцалгах; Гол эсвэл дугуйны тоормосны цилиндрийн гэмтэл.	Дөрөө доголдох буюу ер бусын зөөлөн болно.	Тоормосыг алдах (үүнийг хэрхэн зөв хийх талаар, эндээс уншаарай); Үйлдвэрлэгчийн заасан TJ орлуулах журмыг зөрчихгүй байх; Хуучирсан элементийг солих.
Хоолойн вакуум эсвэл хагарлын эвдрэл; ТС бутлуурууд хуучирсан байна.	Дөрөө дарахад маш их хүчин чармайлт шаардагдана.	Алдаатай элементийг засах эсвэл шугамыг оношлох.
Тоормосны дэвсгэр жигд бус элэгддэг; Тоормосны цилиндрийн элементүүдийн хурдан элэгдэл; Тоормосны шугамыг дарах; Дугуй нь янз бүрийн түвшинд элэгддэг (энэ илрэл нь тоормосонд бараг нөлөөлдөггүй - жигд бус элэгдэл өөр нэг өгүүллээр хэлэлцсэнДугуй дахь өөр өөр агаарын даралт.	Тоормосны ажил хийгдэж байх үед машин хажуу тийш татагдана.	Дугуйны даралтыг шалгах; Орлуулах үед тоормосны дэвсгэрийг зөв суурилуулах; Тоормосны системийн бүх элементүүдийг оношлох, эвдрэлийг тогтоох, хэсгийг солих; Чанартай эд ангиудыг ашиглах (итгэмжлэгдсэн ханган нийлүүлэгчдээс худалдаж авах).
Тоормосны элэгдэж гэмтсэн; Дугуйны дугуй, дугуйны элэгдэл эвдэрсэн; Дугуй буруу тэнцвэржүүлсэн.	Тоормослох үед чичиргээ мэдрэгддэг.	Дугуйг тэнцвэржүүлэх; обуд, дугуйны элэгдэл зэргийг шалгах; тоормосны дискний байдлыг шалгах (хэрэв та өндөр хурдтай тоормослох юм бол диск хэт халах ба энэ нь деформацид хүргэж болзошгүй).
Дэрнүүд зүүсэн эсвэл хэт халсан; дэвсгэрүүд бөглөрсөн; Калибр хөдөлсөн.	Жолоодлогын үед байнгын дуу чимээ, эсвэл тоормослох үед гадаад төрх байдал (жиргэх, нунтаглах, жиргэх); Хэрэв үрэлтийн давхарга бүрэн арилсан бол тоормослох үед төмөр эд ангиудыг үрэх, жолооны хүрд дэх чичиргээ тодорхой сонсогдоно.	Жийргэвчийн нөхцөл байдлыг шалгана уу - бохирдсон эсвэл хуучирсан эсэх; Бийрээ солих; Калибрийг суурилуулахдаа жиргэхийн эсрэг хавтан, тээглүүрийг тослох хэрэгтэй.
ABS мэдрэгчийн эвдрэл; тоормосны диаметр хэмжигч бөглөрөх; ABS мэдрэгчийн контактын исэлдэлт буюу утас тасрах; хиймэл гал хамгаалагч.	ABS тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд анхааруулах гэрэл асдаг.	Мэдрэгчийн гүйцэтгэлийг шалгана уу (сэжигтэй төхөөрөмжийн оронд мэдэгдэж байгаа төхөөрөмжийг суурилуулсан); Хэрэв бөглөрсөн бол цэвэрлэ; Гал хамгаалагчийг солих; Системийн хяналтын нэгжийг оношлох.
Гар тоормос дээш өргөгдсөн (эсвэл зогсоолын системийн товчлуур дээр дарагдсан); тоормосны шингэний түвшин буурсан; TJ түвшний мэдрэгчийн алдаа; зогсоолын тоормосны контактын эвдрэл (эсвэл түүний исэлдэлт); тоормосны нимгэн дэвсгэр; ABS систем дэх асуудал.	Хэрэв машин ийм хяналтын системээр тоноглогдсон бол тоормосны гэрэл байнга асаалттай байдаг.	Зогсоолын тоормосны контактыг шалгах; ABS системийг оношлох; тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийг шалгах; тоормосны шингэний түвшинг шалгах; жолоодохын өмнө гар тоормосны байрлалыг шалгаж заншаарай.

Сансрын ба тоормосны дискийг солих интервал

Тоормосны дэвсгэрийг шалгах нь улирлын чанартай дугуй солих үед хийгдэх ёстой. Энэ нь элэгдлийг цаг тухайд нь оношлоход хялбар болгодог. Тогтмол давтамжтайгаар сольж байх шаардлагатай техникийн шингэнээс ялгаатай нь тоормосны дэвсгэрийг огцом эвдрэл гарсан тохиолдолд (жишээлбэл, хог хаягдлаас болж үрэлтийн гадаргуу жигд бус элэгдсэн), эсвэл тодорхой давхаргад зүүсэн тохиолдолд өөрчилдөг.

Тоормосны системийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд олон үйлдвэрлэгчид дэвсгэрийг тусгай дохиоллын давхаргагаар тоноглодог (суурь давхарга хугарахад тоормос жиргэрдэг). Зарим тохиолдолд автомашины эзэн элементүүдийн элэгдлийг өнгөөр ​​нь тодорхойлж болно. Тоормосны дэвсгэрийн үр нөлөө нь хоёроос гурван миллиметрээс бага зузаантай байх үед буурдаг.

Тоормосны системээс урьдчилан сэргийлэх

Тоормосны систем огцом эвдэрч, түүний элементүүд нь авах ёстой бүх нөөцийг боловсруулдаг тул та үндсэн ба энгийн дүрмийг баримтлах хэрэгтэй.

1. Оношилгоог гаражийн үйлчилгээнд биш, нарийн мэргэжлийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон (ялангуяа машин нь цогц электрон системээр тоноглогдсон тохиолдолд) үйлчилгээний газар хийх ёстой;
2. Тоормосны шингэнийг солих хуваарийг дагаж мөрдөх (үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн - үндсэндээ энэ нь хоёр жил тутамд хийх хугацаа юм);
3. Тоормосны дискийг сольсны дараа идэвхтэй тоормослохоос зайлсхийх хэрэгтэй;
4. Самбар дээрх компьютерээс дохио гарч ирэхэд та үйлчилгээнд аль болох хурдан холбоо барих хэрэгтэй;
5. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солихдоо итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдийн чанартай бүтээгдэхүүнийг ашиглах;
6. Тоормосны дэвсгэрийг солихдоо шаардлагатай бүх диаметр хэмжигч хэсгүүдийг тослох хэрэгтэй (энэ нь механизмын ашиглалт, суурилуулалтын зааварт заасан болно);
7. Энэ загварт стандарт бус дугуйг бүү ашигла, энэ тохиолдолд дэвсгэр нь илүү хурдан элэгдэх болно;
8. Өндөр хурдтай үед хатуу тоормослохоос зайлсхий.

Эдгээр энгийн зааврыг дагаж мөрдөх нь тоормосны ашиглалтын хугацааг уртасгахаас гадна аливаа аялах явдлыг аль болох аюулгүй болгоно.

Нэмж дурдахад энэхүү видеон дээр автомашины тоормосны системийг урьдчилан сэргийлэх, засах талаар тайлбарласан болно.

Рио, Solaris тоормосны системийн зөв засвар үйлчилгээ + дэвсгэрийг солих.

Асуултууд ба хариултууд:

Ямар төрлийн тоормосны системүүд байдаг вэ? Машины тоормосны системийг ажлын, сэлбэг, туслах, зогсоол гэж хуваадаг. Машины ангиллаас хамааран систем бүр өөрийн гэсэн өөрчлөлттэй байдаг.

Зогсоолын тоормосны систем юунд зориулагдсан вэ? Энэ системийг гар тоормос гэж бас нэрлэдэг. Энэ нь юуны түрүүнд машиныг уруудан унаахаас урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Энэ нь зогсоолын үед эсвэл толгод дээр жигд эхлэхэд идэвхждэг.

Туслах тоормосны систем гэж юу вэ? Энэхүү систем нь урт уруудах үед (хөдөлгүүрийн тоормосыг ашиглан) тээврийн хэрэгслийн тогтмол хурдыг нэмэлт хянах боломжийг олгодог.