Машины жолоодлогын төхөөрөмж ба төрөл

Машин хичнээн үзэсгэлэнтэй, хүчирхэг байсан ч гэсэн энэ механизмгүйгээр түүн дээр аюулгүй хөдлөх боломжгүй юм. Жолоодлого нь тээврийн хэрэгслийн булангуудад маневр хийх боломжийг олгодог.

Энэ төхөөрөмжийг ямар ч тээврийн хэрэгсэл байхгүй болно. Зарим тохиолдолд энэ нь эртний хийцтэй, бусад нь зөвхөн нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд л засвар хийх боломжтой тул хангалттай төвөгтэй байдаг.

Машинд ч гэсэн жолооны систем нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг. Энэ механизм хэрхэн ажилладаг, ямар зарчим дээр ажилладаг, мөн жолоодлогод ямар шаардлага тавигдахыг авч үзье.

Машины жолоодлого гэж юу вэ

Удирдах систем нь нэг механизмын хэсгүүдийн цуглуулга бөгөөд түүний зорилго нь жолоодлогын үеэр тээврийн хэрэгслийг эргүүлэхийн тулд урд дугуйны байрлалын өнцгийг өөрчлөх явдал юм. Энэхүү механизм нь жолоочийн хүсэл эрмэлзлээс шалтгаалан машины чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Системийг жолооны хүрдийг эргүүлэх замаар удирддаг. Жолоочийн ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд том оврын тээврийн хэрэгсэлд цахилгаан жолоодлогыг үргэлж суурилуулдаг. Гэсэн хэдий ч саяхан суудлын автомашины дийлэнх нь өсгөгчийн янз бүрийн өөрчлөлтөөр тоноглогдсон байна.

Удирдах төхөөрөмж

Стандарт жолооны систем нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.

• Жолооны хүрд. Бүхээгт байрладаг (эсвэл тээврийн хэрэгслийн дотоод хэсэг). Байрлалаа өөрчилснөөр драйвер нь зүүн болон баруун дугуйны хазайлтыг анхны замналаас өөрчилдөг. Орчин үеийн автомашинуудад зарим функцын товчлуурууд дээр байрладаг (жишээлбэл, мультимедиа системийг хянах эсвэл хяналтын самбар дээр харуулсан параметрүүдийг шилжүүлэх).
• Удирдах багана. Энэ бол карданы дамжуулалтын нэг төрөл юм. Энэ механизмд хэд хэдэн босоо амыг нугасаар холбодог. Энэхүү дизайны ачаар үйлдвэрлэгчид чанга яригчийн өнцгийг өөрчлөх сонголтыг ашиглаж болно (нэгээс илүү хүн машин жолоодвол илүү тухтай байлгах, жишээлбэл, эхнэр, нөхөр хоёулаа). Удирдах багана нь жолооны хүрднээс жолооны хүрд рүү эргүүлэх моментийг шилжүүлдэг. Олон нугас нь урд мөргөлдөх аюулгүй байдлыг сайжруулахад тусалдаг. Олон хэсэгтэй чанга яригчийг хэлбэрээ өөрчлөх нь илүү хялбар бөгөөд ингэснээр драйвер нь бага хохирол учруулдаг. Удирдах баганын унтраалга нь энэ механизмын их биед суурилагдсан (гол унтраалга нь хөнгөн ба угаагчийн горим юм).
• Удирдах хэрэгсэл. Энэ нь янз бүрийн урттай жолоодлогын саваагаас бүрдэх бөгөөд жолооны баганын хүчийг аваад дугуй руу цааш нь шилжүүлдэг. Энэхүү механизм нь зөвлөмж, хөшүүргийг агуулдаг. Энэ хэсгийн загвар нь автомашины загвараас хамаарч өөр өөр байж болно.

Жолоодлогын гол элементүүдээс гадна жолоодлогын ба сааруулагч (сааруулагч) системүүд бас байж болно.

Удирдах системийн дизайн

Өнөөдөр автомашины жолоодлогын системийн олон өөрчлөлтүүд байдаг. Тээврийн хэрэгслийн маневрыг тохируулах, жолоочийн үйлдэлд саад учруулах чадвартай хөгжүүлэлтүүд хүртэл байдаг. Мөн бүрэн туршлагатай авто нисгэгчид үзэл баримтлалын шатанд байгаа бөгөөд хууль тогтоомжид автономит тээврийн хэрэгслийг нийтийн эзэмшлийн замд гаргахыг зөвшөөрдөггүй ч гэсэн автомат туршилтын ажил хийгдэж байна.

Орчин үеийн жолоочийн туслах системүүдийн дунд эгнээ барих эсвэл жолоочийн нөхцөл байдлыг хянах (жишээлбэл, түүнийг унтах үед гар нь жолооны хүрдний бариулыг зөөлөн сулруулж, мэдрэгчид энэ хүчэнд хариу үйлдэл үзүүлж, систем нь машинаа замын хажуу руу дахин бүтээдэг).

Стандарт жолоодлогод дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно.

• Жолооны хүрд;
• Удирдах багана;
• Удирдах хөтөч;
• Залуурын удирдлага.

Эдгээр зүйлсийн зарим онцлог шинж чанарууд энд байна.

Жолооны хүрд (жолооны хүрд, жолооны хүрд)

Энэхүү энгийн нарийн зүйл нь жолооч тээврийн хэрэгслийн замыг сонгох боломжийг олгодог. Орчин үеийн жолооны хүрд нь жолоочийн анхаарлыг сарниулахгүйгээр драйверыг идэвхжүүлэх эсвэл өөр системийг хооронд нь солих боломжийг олгодог удирдлагатай байдаг.

Жолооны хүрдний хэмжээ чухал байдаг. Хэрэв машин нь жолоодлогогүй бол жижиг диаметртэй жолооны хүрдийг удирдахад илүү төвөгтэй болно. Энэ тохиолдолд илүү том диаметртэй загварыг суулгаж болно. Гэхдээ нөгөө талаас том жолооны хүрд нь жолоодлогын ая тухтай байдалд нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ жижиг жолооны хүрдтэй машины удирдлага ялангуяа хурц байна.

Нэгдүгээрт, жолооны хүрдний дээд хэсэг нь үзэгдэлд нөлөөлөх, эсвэл жолооч том бол хөл дээрээ тогтох бөгөөд энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Хоёрдугаарт, хэтэрхий жижиг жолооны хүрд нь жолоочоос маш их хүчин чармайлт шаарддаг, ялангуяа өндөр хурдтай маневр хийх үед. Түүнээс гадна, жижиг жолооны хүрд нь хяналтын самбар дээр гарч буй дохиог далдлах нь цөөнгүй байдаг.

Авто сэлбэгийн дэлгүүрүүдээс та янз бүрийн хэлбэртэй жолоодлогыг олж болно (зөвхөн төгс дугуй биш). Жолоодлогын тохь тухыг дээшлүүлэхийн тулд сүлжих хэрэгсэл жолоодлоготой байдаг. Илүү үнэтэй автомашины загварууд нь халаалттай жолооны хүрдтэй байдаг.

Энэ видеонд жолооны хүрдийг зөв ашиглах талаар шинэхэн жолооч нарт өгөх зөвлөмжийг авч үзнэ.

Хэрхэн жолоодох - таксины техник. Машины зааварлагч Сергей Маркитсов.

Удирдах багана

Хөдөлгүүрийг жолооны хүрднээс жолооны хүрд рүү шилжүүлэхийн тулд тээврийн хэрэгсэл бүр жолооны баганатай байдаг. Жолооны хүрдний доор хяналтын элементүүд залгагдсан - янз бүрийн нэмэлт функцтэй эргэлт ба арчигч шилжүүлэгч. Спортын машинд сэлүүр шилжүүлэгч заримдаа жолооч араа солих, эсвэл дамжуулалтыг зохих горимд шилжүүлэх замаар энэхүү өөрчлөлтийг дууриах боломжийг олгодог.

Өмнөх хувилбаруудад жолооны баганад шулуун босоо амыг ашиглаж байсан. Орчин үеийн хувилбаруудад энэ нь хэд хэдэн сегментэд хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь карданы дамжуулалттай харилцан уялдаатай байдаг. Энэ нь аюулгүй байдлын үүднээс - мөргөлдөх тохиолдолд жолоодлогын багана доошоо нугалж, жолоочийн цээжинд наалдахгүй.

Энэхүү дизайны ачаар хамгийн сүүлийн үеийн тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь тохируулж болох баганатай болжээ. Энэ нь жолоодлогыг янз бүрийн драйверуудын бодит өгөгдөлд тохируулах боломжийг олгодог. Дээд зэрэглэлийн автомашинд энэ элемент нь автомат тохируулгатай байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хэд хэдэн жолоочийн санах ойтой байдаг.

Жолоодлогын үеэр дугуйнаас үүсэх чичиргээг арилгахын тулд жолооны баганад хаалт суурилуулсан болно.

Удирдах хэрэгсэл ба жолооны хэрэгсэл

Удирдах багана нь нэг талдаа жолооны хүрдтэй, нөгөө талдаа жолооны хүрдтэй холбогддог. Энэ нэгжийг хүчийг дугуй руу дамжуулдаг саваа ба холбоосын багцаар төлөөлдөг. Драйвер нь жолоодлогын механизмд шугаман энерги болж хувирдаг машиныг эргүүлэхийн тулд эргэлтийн энергийг ашигладаг.

Үүний тулд дамжуулах хосыг ашигладаг. Үндсэндээ энэ нь тавиурын араа эсвэл өтний галзуу юм. Гэхдээ өөрийн гэсэн бүтэцтэй, жолооны хүрднээс дугуй руу хүч шилжүүлэх зарчимтай бусад өөрчлөлтүүд бас бий. Жолооны тавиурын төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчмын талаар уншина уу энд.

Удирдах төхөөрөмж нь хоёр чухал үүрэгтэй.

1. Урд дугуйны эргэлтийг хангаж өгдөг;
2. Жолоочийн талаас жолооны баганад байгаа хүч суллагдмагц дугуйг анхны байрлалд нь буцааж өгдөг.

Удирдах төхөөрөмжийг бүхэлд нь орон сууцанд (жолооны тавиур) байрлуулсан болно. Уг төхөөрөмжийг машины урд хэсэгт (ихэвчлэн урд дэд хүрээ дээр, хүрээ байхгүй тохиолдолд, дараа нь явах эд анги, дамжуулагч эсвэл бүр хөдөлгүүр дээр) суурилуулдаг. Энэ механизмыг бага суурилуулсан тохиолдолд машины хяналт илүү үр дүнтэй ажиллах болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Сонгодог загварт жолоодлогын хэрэгсэл нь тээврийн хэрэгслийн урд дугуйг эргүүлдэг. Гэхдээ сүүлийн үед хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen Touareg гэх мэт хойд дугуйгаар жолооддог системүүд дахин түгээмэл болж байна. Ийм системд 40 км / цаг хүртэл хурдтай байдаг. хойд ба урд дугуйнууд эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Тээврийн хэрэгсэл 40 км / ц-ээс дээш хурдтай явж байхад арын болон урд дугуйнууд муруйгаараа нэг чиглэлд эргэлддэг. Энэхүү өөрчлөлт нь эргэлтийн радиусыг мэдэгдэхүйц бууруулж, эргэх үед машины харьцах чадварыг сайжруулдаг.

Залуурын удирдлага

Дугуйг эргүүлэх стандарт жолоодлогын механизм (ялангуяа хөдөлгөөнгүй машинд) жолоочийн зүгээс зарим хүчин чармайлт шаарддаг тул үйлдвэрлэгчид янз бүрийн төрлийн өсгөгчийг боловсруулсан болно. Эхэндээ ачааны тээвэрт гидравлик өөрчлөлтийг ашиглаж байсан. Аажмаар ийм систем нь хэрэглээгээ суудлын автомашинд олжээ.

Өсгөгчийн хэрэгцээ нь зөвхөн тохь тухыг нэмэгдүүлэх зорилгоор гарч ирсэнгүй. Үнэн хэрэгтээ өндөр хурдтай явахдаа машины жолоог мушгирч, ялангуяа спорт машин барихад хэцүү болдог. Эрчим хүчний удирдлага нь энэ процессыг хөнгөвчилдөг. Энэ систем нь шударга хүйсийн хүмүүсээс эерэг хариу авсан.

Өсгөгч нь өөр өөр зарчмаар ажилладаг. Хамгийн түгээмэл нь цахилгаан жолоодлого юм. Цахилгаан өсгөгч нь нэлээд түгээмэл болсон. Гэхдээ хоёр өөрчлөлтийн функцийг ашигладаг хосолсон системүүд бас байдаг (EGUR). Нэмж дурдахад жолооны тавиуруудын төрлүүдийн талаар хэлсэн тусдаа тойм дээр.

Удирдах зорилго

Удирдах нь урд дугуйг ихэвчлэн эргүүлдэг боловч хоёр тэнхлэгийн хөтөч (ихэвчлэн дөрвөн тэнхлэгтэй том оврын тоног төхөөрөмж, тэдгээрийн хоёр нь эргэдэг), хойд дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтүүд бас байдаг.

Дэлхий дээр шулуун зам байхгүй тул ямар ч машин жолоодлогогүйгээр хийж чадахгүй. Ийм маршрутыг болзолтойгоор төсөөлж байсан ч гэсэн үүнээс зайлсхийх ёстой саад бэрхшээлүүд гарч ирсээр байх болно. Жолоодлогогүй бол автомашинаа аюулгүй байрлуулах боломжгүй болно.

Хэрэв үйлдвэрлэгч энэ системийг машинд суулгаагүй бол тэдгээрийн зохицуулалт нь галт тэрэгний маневраас ялгаатай байх болно. Хэдийгээр бодлын хүчээр удирдаж болох машин бүтээх оролдлого зогсдоггүй (дээрх зураг дээр - GM-ийн хөгжүүлэлтийн нэг).

Удирдах зарчим

Удирдах зарчим нь маш энгийн. Драйвер нь жолооны хүрдийг эргүүлж, хүчийг жолооны багана руу шилжүүлдэг. Дараа нь тэд жолооны хүрд рүү явдаг. Сонгодог загварт тавиур нь бөмбөлгөн төгсгөлийн системийг ашиглан дугуйтай холбогдсон жолоодлогыг жолооддог.

Дугуйны эргэлтийн нарийвчлал нь жолооны хүрдний хэмжээнээс шууд хамаарна. Түүнчлэн, дугуйг эргүүлэхэд шаардагдах хүчин чармайлт нь энэ параметрээс хамаарна. Олон загвар нь цахилгаан эсвэл гидравлик өдөөгчөөр тоноглогдсон тул машинд жижиг жолооны хүрд ашиглах боломжтой болгодог.

Удирдах хэлбэрүүд

Бүх жолооны системийг гурван төрөлд хуваадаг.

• Тавиур ба бүлүүрийн механизм. Ихэнх тохиолдолд төсвийн машинд ашигладаг. Ийм хяналтын загвар нь хамгийн энгийн байдаг. Энэ нь шүдтэй баартай. Энэ нь жолооны баганын араагаар хөтөлдөг. Энэ схем нь өндөр үр ашигтай байдаг. Энэхүү механизмын цорын ганц дутагдал нь чанар муутай замын гадаргуугийн цочролд мэдрэмтгий байдал юм.
• Хорхойн араа. Энэхүү өөрчлөлт нь дугуйны жолоодлогын илүү өнцгийг хангаж өгдөг. Энэ нь цочролын ачаалалд мэдрэмтгий биш боловч үйлдвэрлэхэд илүү төвөгтэй тул өмнөхөөсөө илүү үнэтэй байдаг.
• Шургийн механизм. Энэ бол өтний аналогийг өөрчлөх явдал бөгөөд зөвхөн үр ашгийг дээшлүүлж, машиныг удирдахад шаардагдах хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлдэг.

Драйвын төрлөөс үл хамааран эдгээр механизмын ажлыг ийм төхөөрөмжөөр сайжруулж болно:

• Гидравлик өргөгч. Энэ жагсаалтад багтсан хамгийн энгийн загвартай. Систем нь авсаархан бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг. Сүүлийн үеийн зарим төсвийн машины загварууд ч гэсэн ийм өөрчлөлтөөр тоноглогдсон байдаг. Систем хэвийн ажиллахын тулд ажлын шингэний түвшинг тогтмол хянах шаардлагатай. Өсгөгчийн насосыг ажиллаж байгаа дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр удирддаг.
• Цахилгаан өсгөгч. Энэ бол хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийн нэг юм. Энэ нь нарийн төвөгтэй засвар, нарийн тохируулга шаарддаггүй. Жолоодлогын хамгийн их мэдрэмжийг өгдөг. Нэрнээс нь харахад механизм нь цахилгаан мотороор ажилладаг.
• Цахилгаан гидравлик өсгөгч. Энэхүү өөрчлөлт нь цахилгаан жолоодлогын зарчмаар ажилладаг. Ганц ялгаа нь гидравлик насосыг цахилгаан эрчим хүчээр хангаж, эхний тохиолдолд моторын хөтөчтэй холбоогүй явдал юм. Системийн ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн хөтөчтэй холбоогүй тул сүүлийн хоёр боловсруулалт нь эхний төрлөөс бага түлш ашиглах боломжийг олгодог.

Тээврийн хэрэгслийг янз бүрийн өсгөгчнүүдээс гадна Active Dynamic Control эсвэл Adaptive Control төхөөрөмжөөр тоноглож болно. Тэдний ялгаа дараах байдалтай байна.

1. Дугуйн эргэлтээс хамаарч арааны харьцааг тохируулна. Энэ нь гулгамтгай зам дээр тээврийн хэрэгслийн хамгийн их тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг. Систем нь жолооны хүрдийг огцом эргүүлэхийг зөвшөөрдөггүй, хэт жолоодлого, доогуур явахаас сэргийлдэг.
2. Динамик систем нь үүнтэй төстэй байдлаар ажилладаг бөгөөд зөвхөн гаригийн хөтөчийн оронд цахилгаан мотор ашигладаг.
3. Эдгээр жолоодлогын араа дотор жолооны хүрд ба жолоодлогын хооронд физик холболт байхгүй тул үүнийг шинэлэг технологи гэж үздэг. Системийг олон тооны өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийдэг цахим хяналтын нэгжээр удирддаг: дугуйны хурд мэдрэгч, жолоодлогын хүч гэх мэт.

Саяхан дээд зэрэглэлийн болон спорт автомашины зарим загваруудад урд, хойд дугуйг нь эргүүлдэг тусгай технологийг суурилуулж байна. Энэ нь өндөр хурдтай эргэх үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Арын дугуйнууд нь тээврийн хэрэгслийн хурдаас хамаарч эргэдэг.

Хэрэв машин хамгийн ихдээ 40 км / цаг хурдтай явбал арын тэнхлэг урд дугуйнаас эсрэг чиглэлд эргэх болно (урд тал нь баруун тийшээ харвал арынх нь зүүн тийшээ харна).

Машины хурд 40 км / ц-ээс их болоход эргэлтэнд орохдоо арын дугуйнууд урд талынхтайгаа ижил чиглэлд эргэх болно. Энэ нь гулсалт үүсэх эрсдлийг бууруулдаг.

Тээврийн хэрэгсэл жолоодоход тавигдах шаардлага

Аливаа тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын удирдлага нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

• Тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг ямар ч хурдаар хангах. Драйвер нь машины хүссэн чиглэлийг хялбархан тохируулах ёстой;
• Үүнийг ашиглахад хялбар байх ёстой бөгөөд ингэснээр ядарсан жолооч ч гэсэн амрах газартаа аюулгүй хүрч чаддаг.
• Дугуйг эргүүлэхдээ жолоодлого нь хамгийн цэвэр эргэлдэж байх ёстой. Гулзайлтын үед дугуй нь гулсахгүй байх ёстой бөгөөд ингэснээр машин тогтвортой байдлаа алдахгүй байх ёстой. Үүний тулд дугуйны налалт ба эргэлтийн өнцгийг нарийвчлан шалгаж байх ёстой;
• Драйвер эргэлт хийх хүчин чармайлтаа зогсоосны дараа дугуйг шулуун шугамын чиглэлд (биеийн дагуу) буцааж өгөх;
• Тэгш бус замын гадаргуу дээр жолоодох үед чийгтэй чичиргээ;
• Аливаа жолоочийн тушаалуудад өндөр хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай байх;
• Өсгөгч өссөн ч гэсэн механизм нь жолооч машинаа хянах боломжийг олгох ёстой.

Удирдах шаардлагын ангилалд багтах өөр нэг параметр бол жолоодлогын тоглоом юм. Урсгал зөвшөөрөгдөх ханшийн талаархи нэмэлт мэдээллийг үзнэ үү тусдаа зүйл.

Баруун болон зүүн талдаа жолоодлогын онцлог шинж чанарууд

Зарим улс орны хуулиар зам дээр зүүн гар талдаа хөдөлгөөн хийхийг заасан нь хэнд ч нууц биш юм. Энэ тохиолдолд жолооны хүрдийг машины баруун талд суулгаж, жолооч нь байгалийн жамаараа урд бүсийн зорчигчийг харах нь манай бүс нутагт тогтсон газар сууна.

Энэ төрлийн жолоодлогын ялгаа нь зөвхөн кабин доторх жолооны хүрдний байршилд биш юм. Түүнчлэн үйлдвэрлэгч нь жолоодлогын механизмыг хурдны хайрцгатай холбож тохируулдаг. Гэсэн хэдий ч зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй замд ашиглахад зориулагдсан тээврийн хэрэгслийг баруун гар талын хөдөлгөөний нөхцөлд тохируулан өөрчлөх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд анхны машин худалдаж авахаасаа өмнө машиныг хөрвүүлэхийн тулд тохирох жолооны механизмыг зарж борлуулдаг эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй.

Зарим төрлийн хөдөө аж ахуйн машин механизмууд нь жолооны хүрдийг бүхээгийн аль ч хэсэгт суурилуулах боломжийг олгодог гидравлик системийг ашигладаг. Энэ тохиолдолд жолооны хүрд ба жолоодлогын хоорондох холболтыг хэмжих насосоор удирддаг гидравликаар хангадаг.

Ийм өөрчлөлтөд араа, өт, шураг хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг байхгүй тул арын цохилт байхгүй (үйлдвэрт ч гэсэн). Мэдээжийн хэрэг, ийм систем нь хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд туйлын ховор тохиолддог. Үүний гол хэрэглээ нь том хэмжээний тусгай тоног төхөөрөмж юм.

Жолоодлогын гол доголдол

Удирдах алдаанд дараахь зүйлс орно.

• Жолооны хүрд тоглох (үүнээс үүссэн зүйлийг уншина уу энд);
• Жолоодож байхдаа тогших (жолооны механизмыг бэхлэх боолтыг сулруулсны үр дүнд үүссэн);
• Жолооны саваа холболтын эвдрэл;
• Дамжуулах хос дээр шүдний араа (араа, тавиур, өт эсвэл галзуу дээр);
• Араа механизмын тохируулгыг зөрчих;
• Гидравлик эсвэл цахилгаан өргөгчийн эвдрэл (алдаа, засах боломжтой хувилбаруудын талаар уншина уу тусдаа өгүүллээр).

Алдааг олж засварлахын тулд бүх бэхэлгээний боолтыг чангалж, элэгдсэн хэсгүүдийг сольж, дамжуулах хос механизмыг тохируулах шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд жолоодлого гэнэт гэнэт унах тохиолдол байдаг. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийсний ачаар үндсэн элементүүд хангалттай удаан үргэлжлэх болно (ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн тогтоосон хугацаанаас илүү удаан).

Асуултууд ба хариултууд:

Жолооны төрлүүд юу вэ? Гурван төрлийн механизм түгээмэл байдаг: тавиур, өт, шураг. Төсвийн машинуудад эхний төрлийн жолооны механизмыг ашигладаг. Тэдгээрийн аль нэг нь өсгөгч агуулж болно.

Жолооны зорилго юу вэ? Жолоочийн заасан чиглэлд машины хөдөлгөөнийг хангана. Механизм нь жолооны хүрдийг хэвтээ хавтгайд хөдөлгөдөг. Жолооны систем алдаатай жолоодохыг хориглоно.

Жолооны хүрдний гол хэсгүүд юу вэ? Үүнд: хөндлөн холбоос, доод гар, тэнхлэгийн зүү, дээд гар, уртааш холбоос, жолооны механизмын хоёр талт, жолооны араа, жолооны босоо ам, жолооны хүрд зэргээс бүрдэнэ.