Адсорбер. Энэ нь машинд юу байдаг, юунд зориулагдсан, юунд нөлөөлдөг, эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд юу вэ

Орчин үеийн автомашины салбар нь тээврийн хэрэгслийн аливаа бэрхшээлийг даван туулахын тулд олон төрлийн автомашиныг дэлхийн автомашин сонирхогчдод санал болгодог. Түүгээр ч зогсохгүй автомашинууд зөвхөн гадаад үзэмжээрээ бус өөр хоорондоо ялгаатай байдаг. Бүх жолооч хамгийн сайн машин байх ёстой гэсэн өөрийн гэсэн ойлголттой байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь тээврийн чухал хэсэг юм.

Орчин үеийн машин нь бензин эсвэл дизель түлшээр ажилладаг дотоод шаталтын хөдөлгүүртэй болно. Байгаль орчны стандартууд улам бүр нэмэгдэж байгаа тул үйлдвэрлэгчид илүү утаа ялгаруулдаг цахилгаан дамжуулах хоолой үйлдвэрлэхээс гадна цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, эрлийз гэсэн өөр хувилбаруудыг боловсруулж байна. Гэсэн хэдий ч энэ бол сэдэв юм дахин хянуулах... Одоо бид бензинээр ажилладаг эрчим хүчний нэгжийн машины ажиллагааны нэг онцлог шинж чанарыг анхаарч үзэх болно.

Ихэнх жолооч нар бензин маш хурдан ууршдаг гэдгийг мэддэг. Түлш хаалттай саванд байсан ч нээгдсэн даруйдаа уур нь агаарт цацагддаг. Энэ шалтгааны улмаас машин ховор явдаг ч гэсэн бүрэн сав аажмаар хоосордог.

Түлш нь хийн саванд үлдэхийн тулд их хэмжээний бензиний уур агаар мандалд нэвтрэхгүй байхын тулд саванд EVAP систем эсвэл шингээгч суурилуулдаг. Энэ нь хуучин машинд байгаагүй бол яагаад машинд хэрэгтэй байгааг авч үзье. Түүнчлэн бид үйл ажиллагааны зарчим, цэвэрлэгээ хэрхэн явагддаг, системийн эвдрэлийг хэрхэн таних талаар ярилцах болно.

Адсорбер ба EVAP систем гэж юу вэ

Эхлээд нэр томъёог ойлгоё. Адсорбер буюу EVAP систем нь бензин савнаас гарах агаарыг бензиний уураас цэвэрлэдэг автомашины салгагч юм. Энэ төхөөрөмж нь сав дахь агаарыг агаар мандалтай шууд харьцахаас сэргийлдэг. Хамгийн энгийн хэлбэрээр бол энэ нь бензин уурыг сэргээх системийн (EVAP) нэг хэсэг болох ердийн нүүрсний шүүлтүүр юм.

Энэ систем нь орчин үеийн аливаа автомашинд заавал байх ёстой. Зарим жолооч үүнийг андуурч шингээгч гэж нэрлэдэг. Эдгээр системийн зарчим ижил төстэй боловч энэ нь автомашинд ашиглагддаг шингээгч юм. Үүний шалтгаан нь системд орж буй хийг цэвэрлэх үйл явцын нарийн төвөгтэй байдалд оршино.

Шингээгч нь урсгалд агуулагдах тааламжгүй үнэрийг цэвэршүүлэх хийг дамжуулж буй шингэн бодисоор шүүж шингээдэг. Ийм төхөөрөмж нь системийн цаашдын үйл ажиллагаанд зориулж зумп, шингэн цэвэршүүлэх системээр тоноглогдсон байдаг. Ийм суурилуулалтын онцлог нь шүүлтүүрийн бүх эзэлхүүн дэх урсгалыг шингээж авснаас цэвэрлэх явдал юм. Загварын нарийн төвөгтэй байдал, цэвэршүүлэх үйл явцыг бүхэлд нь шингээгч машинд ашиглах боломжгүй болгодог. Эдгээрийг ихэвчлэн агаар мандалд бохир агаар ялгаруулдагтай холбоотой үйлдвэрлэлийн байгууламжид ашигладаг.

Шингээгч нь агаараас бохирдуулагч бодисыг зайлуулдаг бөгөөд үүнийг гадаргуугийн шингээлт дээр үндэслэн хийдэг. Энэ нь бензиний уурын бүх шингэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь тусгаарлагчийн гадаргуу дээр нягтарч, хийн саванд буцаж ирдэг гэсэн үг юм. Агаарыг шаталтын агаар / түлшний холимогтой хамт цилиндрт зайлуулах зориулалттай олон талт хоолойгоор тэжээх замаар цэвэрлэнэ. Үндсэндээ энэ нь тунгаах шүүлтүүр бүхий өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх жижиг тусгаарлагч юм.

Бүрэлдэхүүн хэсэг

Шингээгч нь идэвхжүүлсэн нүүрсээр дүүргэсэн цилиндр эсвэл куб хуванцар сав юм. Энэ бодис нь түлшний уурыг саармагжуулах маш сайн төсвийн шүүлтүүр юм.

1 хос түлш
2 Агаар
3 ECU-аас ирсэн дохио
4 Канистр цэвэрлэх хавхлаг
5 Түлшний уур нь сорох коллектор руу чиглэнэ

Систем нь өөрөө дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• Тусгаарлагч. Энэ нь өтгөрүүлсэн бензиний хэсгүүдийг барьж, түлшийг хийн саванд буцааж өгдөг;
• Хүндийн хүчний хавхлагууд. Ердийн горимд энэ хэсэг оролцохгүй. Харин савнаас бензин асгарахаас сэргийлж машин эргэлдэж байх үед энэ хавхлага шаардлагатай;
• даралт мэдрэгч. Энэ элемент нь хийн сав дахь бензиний уурын даралтыг хянаж, түүнийг хэв гажилт, түлшний системийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхөөс сэргийлдэг. Хэрэв даралт хэт их байвал хавхлага нь түүний илүүдлийг гадагшлуулдаг;
• Шүүлтүүрийн хэрэгсэл (ихэнхдээ энэ нь нүүрс). Системийн энэ хэсэг нь дамждаг урсгалыг бензиний уураас цэвэрлэдэг;
• Системийн элементүүд болон түлшний савыг холбосон хоолой. Тэдгээргүйгээр уурыг арилгахгүй, уурын конденсат нь түлшний саванд буцаж ирэхгүй;
• ороомог хавхлага. Энэ нь системийн үйлдлийн горимыг өөрчлөхөөр тохируулагдсан.

Та яагаад шингээгч хэрэгтэй вэ?

Автомашины шингээгчийн анхны хөгжил нь автомашины байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлсэн нэмэлт систем болжээ. Энэхүү төхөөрөмж болон эрчим хүчний нэгжийн шинэчлэлийн ачаар автомашин нь Евро2 эко стандартад нийцсэн болно. Энэ систем нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахын тулд шаардлагагүй юм. Хэрэв зөв тохируулсан бол бензин шахах, ил гаргах гал асаах мөн машинаа тоноглох катализатор, дараа нь тээврийн хэрэгсэл нь байгаль орчны илүү хатуу стандартыг дагаж мөрдөх болно.

Энэ системийг карбюраторын хөдөлгүүрт ашигладаггүй байсан. Энэ шалтгааны улмаас хуучин машины ойролцоо бензиний үнэр байнга байдаг. Хэрэв тээврийн хэрэгслийг гудамжинд хадгалдаг бол энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Гэхдээ ийм машины хажууд гаражид бензиний уураар хордох шинж тэмдэггүй удаан хугацаагаар байх боломжгүй болжээ.

Тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүр бий болсноор адсорбер нь аливаа автомашины салшгүй хэсэг болдог. Үнэн хэрэгтээ энэ нь зөвхөн утааны яндангаар ялгарч буй хийг зайлуулахаас гадна хүрээлэн буй орчныг бохирдуулдаггүй явдал юм. Бензиний уур нь агаарт гарч ирдэг бөгөөд хийн саванд үүссэн уурыг цэвэрлэх энэхүү системгүй орчин үеийн утааны хийн цэвэрлэх системтэй хамгийн өндөр чанартай хөдөлгүүр хүртэл байгаль орчны протоколын өндөр шаардлагыг хангахгүй болно.

Нэг талаас, хийн савыг битүүмжлэн хаах боломжтой байсан бөгөөд асуудал шийдэгдэж, утаа нь хүрээлэн буй орчинд нэвтрэхгүй байна. Гэхдээ энэ нь бензин ууршихаа болино гэсэн үг биш юм. Үүний үр дүнд битүүмжилсэн саванд даралт нэмэгдэх болно (ялангуяа халуун улиралд). Энэ үйл явц нь түлшний системд тохиромжгүй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас саванд агааржуулалт байх ёстой.

Энэ нь харгис тойрог болж хувирна: савыг нягт хаах боломжгүй тул бензин уур нь даралтыг нэмэгдүүлдэггүй, гэхдээ агааржуулалт хийвэл агаар мандалд ижил ууршилт орох нь дамжиггүй. Адсорберын зорилго нь савны даралтыг атмосферийн түвшинд байлгахад чиглэгддэг боловч хүрээлэн буй орчин нь хортой уураар бохирддоггүй.

Байгаль орчны тулгамдсан асуудлуудаас гадна автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдөө автомашины аюулгүй байдлыг сайжруулсан. Үнэн хэрэгтээ автомашиныг гаражид шингээгчгүйгээр хадгалахад түүний ойролцоох агаар хорт утаагаар дүүрэх болно. Энэ агаар нь тээврийн хэрэгслийн дотор хэсэгт зайлшгүй орж ирдэг. Жолоо барьж байхдаа цонх онгойсон байсан ч эдгээр дэгдэмхий бодисууд тарахад цаг хугацаа шаардагдана. Үүнээс болж жолооч төдийгүй бүх зорчигчид бохирдсон агаарыг хэсэгчлэн амьсгалж, өөрсдийгөө хордуулдаг.

Шингээгч хаана байна

Логикийн хувьд шингээгч нь савнаас бензиний уурыг шууд агаартай харьцахаас сэргийлдэг тул энэ нь хийн саванд эсвэл түүний ойролцоо байх ёстой. Үнэн хэрэгтээ автомашин үйлдвэрлэгч системийн гол элементийг хаана суулгахаа өөрөө шийддэг. Тиймээс дотоодын автомашины загварууд (Лада) нь adsorber тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь бараг бүх хувилбаруудад баруун гэрлийн ойролцоо бүрхүүл дор байдаг.

Бусад брэндийн хувьд энэ элемент нь сэлбэг дугуй, түлшний сав, дугуйны нуман хаалганы доор гэх мэт үүрэнд зогсож болно. Жишээлбэл, Audi A4 ба B5 -ийг аваарай. Тэдгээрт үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарч adsorber -ийг машины огт өөр хэсгүүдэд суурилуулсан болно. Chevrolet Lacetti -д ихэвчлэн баруун хойд дугуйны ойролцоо их биеийн доор байдаг. Тухайн тохиолдолд энэ элемент хаана байрладаг болохыг тодруулахын тулд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагад хандах шаардлагатай.

Машинд шингээгч ажиллуулах зарчим: EVAP систем

Бүтцийн ялгаа, гол элементүүдийн байршлын зөрүүгээс үл хамааран бүх машин дахь дэгдэмхий түлшний бодисоос агаар цэвэршүүлэх схем ижил зарчмаар ажиллана. Агаарыг тааламжгүй ууршилтаас цэвэрлэх гол элемент бол идэвхжүүлсэн нүүрсээр дүүргэсэн сав юм.

Хүндийн хүчний хавхлагаар конденсацын дараа бензиний уур хоолойгоор хоолойгоор дамжин савны хөндийд ордог. Машины хөдөлгүүр ажиллахгүй байхад савны даралт ихсэж, уур нь adsorber саванд байрлах тусгай усан санд хуримтлагддаг. Аажмаар илүүдэл даралт нь илүүдэл агаарыг нүүрсээр шахаж, агаар мандалд зугтдаг. Үүний зэрэгцээ бензиний үнэр, хортой дэгдэмхий бодисыг саармагжуулагч бодис хадгалдаг.

Адсорбер төхөөрөмжид өөр нэг хавхлага байгаа боловч аль хэдийн цахилгаан соронзон болжээ. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр эхлэхэд микропроцессор (электрон хяналтын хэсэг) энэ механизмын ажиллагааг удирддаг. Адсорберын хоёрдахь хэлхээ нь ижил түлшний саванд холбогдсон холболтоор дамжуулагч хоолой руу холбогддог.

Савны даралт ихсэх үед цахилгаан соронзон хавхлага идэвхждэг. Вакуум нь хэрэглээний олон талт хэсэгт бий болдог тул бензиний уурыг соруулдаг боловч энэ тохиолдолд тэд нүүрстөрөгчийн шүүлтүүрээр агаар мандалд нэвтрэхээ больж, харин хялбар замаар - хэрэглээний системд ордог (энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл) , үүнийг тайлбарласан болно тус тусад нь).

Цэвэрлэх системийн үйл ажиллагааны улмаас хийн саванд вакуум үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийн шахуургын ажиллагааг төвөгтэй болгоно, шингээгч саванд агаар холболт байдаг. Хэрэв илүүдэл уурыг аль хэдийн арилгасан бол цэвэр агаарын урсгал тусгаарлагч руу ордог. Энэ процессыг цэвэршүүлэх гэж нэрлэдэг.

Ийм системийн давуу тал нь мотор ажиллаж байх үед нүүрстөрөгчийн шүүлтүүр ашиглагдаагүй хэвээр байгаа явдал юм. Бензиний уур машины хэрэглээний системд ороход цилиндрийг ажиллуулах явцад хортой бодис шатдаг. Дараа нь утааны хийн урсгалыг катализаторт саармагжуулна. Үүний ачаар машины ойролцоо шатаагүй бензиний үнэр сонсогддоггүй.

Адсорбер хавхлага нь юунд нөлөөлдөг вэ?

Ихэнх системийн доголдол нь цахилгаан хавхлагатай холбоотой байдаг. Төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь энгийн. Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа эсэхээс хамаарч хавхлага нь нээлттэй эсвэл хаалттай байна.

Ажиллаж байгаа ороомог хавхлагатай бол систем зөв ажилладаг бөгөөд олон жолооч нар түүний оршин тогтнохыг мэддэггүй. Гэвч түүний гүйцэтгэл эвдэрсэн даруйд систем нь цэвэрлэгдэхгүй бөгөөд саванд их хэмжээний бензиний уур хуримтлагддаг. Энэ тохиолдолд машины түлшний систем ноцтой эвдэрч болзошгүй.

Adsorber төхөөрөмж

Адсорберын дизайн нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

• Цилиндр хэлбэртэй хуванцар сав. Энэ нь бензиний уурыг саармагжуулдаг бие ба хөндийн функцийг гүйцэтгэдэг;
• Идэвхжүүлсэн нүүрстөрөгч нь түлшийг бүрдүүлдэг дэгдэмхий нүүрсустөрөгчийн бодисыг хямд бөгөөд нэгэн зэрэг үр дүнтэй саармагжуулагч юм. Энэ нь хортой бодисоор агаарыг барьж, цэвэршүүлэх боломжийг олгодог боловч илүү үнэтэй системд байгалийн эрдэс бодис хүртэл бусад бодис хэрэглэдэг.
• Хийн сав дахь уурын даралтыг мэдэрч, шингээгч бөглөрсөн тохиолдолд тэдгээрийн илүүдлийг арилгахыг баталгаажуулдаг мэдрэгч буюу тусламжийн хавхлага;
• Түлшний савыг шингээгчтэй холбосон бөгөөд энэ нь хоолойг ашиглан сорох хоолой руу холбогддог. Хоолой бүр нь бензинтэй харьцахдаа доройтохгүй материалаар хийгдсэн байдаг - ихэвчлэн түлшний хоолой;
• Хүндийн хүч ба цахилгаан соронзон хавхлага;
• Бензин өтгөрдөг гадаргуу дээрх тусгаарлагч. Шингэнийг буцааж саванд буцааж өгдөг.

Хэрэв тээврийн хэрэгсэл осолд орж, эргэлдэж байвал таталцлын хавхлага нь дүүргэгчийн хүзүүгээр түлш гарахаас сэргийлдэг. Энэ бол энэ элементийн цорын ганц зорилго юм.

Адсорберуудын ангилал

Дотоод шаталтын хөдөлгүүр форсунк ба катализаторыг хүлээн авснаар цахилгаан дамжуулагч нь байгаль орчинд ээлтэй болсон боловч байгаль орчны компаниуд зөвшөөрөгдөх түвшинг байнга нэмэгдүүлж байдаг тул хөдөлгүүрүүд болон тэдгээрийн системүүд хоёулаа байнга сайжирч байдаг. EVAP систем нь үл хамаарах зүйл биш юм. Өнөөдрийг хүртэл эдгээр төхөөрөмжүүдийн хэд хэдэн өөрчлөлтүүд аль хэдийн орсон байна.

Адсорберын байршил эсвэл шугамын урт нь тэдгээрийн гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй тул тэдгээр нь зөвхөн шүүлтүүр материалаар өөр хоорондоо ялгаатай байдаг. Колбо нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

1. Хөдөлгөөнгүй мөхлөгт шингээгч;
2. Хөдөлгөөнт мөхлөгт шингээгч;
3. Доороос байнга буцалдаг нарийн ширхэгтэй шингээгч.

Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид анхны өөрчлөлтийг ашигладаг. Энэ бол түлшний уурыг зайлуулах ажлыг хэрэгжүүлэх хамгийн хялбар арга юм. Хоёр ба гурав дахь хувилбарууд нь хортой бодисыг үр дүнтэй саармагжуулдаг боловч хоёуланд нь шингээгч бодисын хэсгийг агаараас гадна хүрээлэн буй орчинд зайлуулж болно. Энэ шалтгааны улмаас тээврийн хэрэгслийн хуваарьт засвар үйлчилгээнд тосолгооны материал, шүүлтүүрийг өөрчлөхөөс гадна идэвхтэй бодисын түвшинг шалгах ажил орно. Үүний тулд колбыг зайлуулж, шаардлагатай бол шингээгч бодис нэмнэ.

Хүндийн хүчний шингээгч хавхлаг

Энэ нь шингээгч системийн зайлшгүй элемент юм. Энэ элемент нь машин эргэлдсэн тохиолдолд бензин зам руу асгарахаас гадна шүүлтүүрийн элемент рүү бензин орохоос сэргийлдэг.

Загвар бүрт авто таталцлын хавхлагыг түлшний саванд өөр өөр газар суурилуулсан. Жишээлбэл, Chevrolet Niva-д энэ нь савны дүүргэгч хүзүүний ойролцоо байрладаг бөгөөд Chevrolet Lacetti-д шууд саванд байрладаг.

Адсорбер хавхлага

Бензин уурыг саармагжуулах системийн гол элемент нь цахилгаан соронзон хавхлага юм. Энэ нь уурыг сэргээх ба зумпны цэвэрлэгээний хооронд шилждэг. Энэ нь хэрхэн ажилладаг, түүний эвдрэлийн шинж тэмдэг юу болох, мөн эвдэрсэн тохиолдолд хэрхэн солих талаар нарийвчлан авч үзье.

Адсорбер хавхлага нь юунд нөлөөлдөг вэ?

Хөдөлгүүрийг унтрааж байх үед хавхлага хаалттай байдаг тул түлшний саванд илүүдэл даралт гарах үед уур нь нүүрстөрөгчийн шүүлтүүрээр дамжин агаар мандалд ордог. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр эхэлмэгц цахилгаан соронзон нь ECU-ийн цахилгаан дохиогоор өдөөгдөж, хөндийд агааржуулалтыг хангах үүднээс хавхлагыг онгойлгоно.

Ашиглаж болох канистрын хавхлага нь түлшний ерөнхий системийг илүү аюулгүй болгодог. Шугаманд бензиний хэт их даралт үүсгэдэггүй бөгөөд эрчим хүчний нэгж ажиллаж байх үед түлшний хэт их зарцуулалт ажиглагддаггүй. Хэрэв шугамын хоолойнууд нь муу хавчуулагдсан эсвэл хөгшрөлтөөсөө аль хэдийн хагарсан бол шингээгч ажиллаж байгаа хавхлага байгаа нь системд даралт ихсэхгүй тул түлш алдагдахаас сэргийлнэ.

Адсорбер хавхлага хэрхэн ажилладаг талаар

Энэ элемент нь эрчим хүчний нэгж эхлэхэд автоматаар нээгддэг гэж үздэг. Үнэндээ энэ нь тийм биш юм. Шатахууны саванд хэт даралт гарч ирэхэд энэ нь өдөөгддөг. Цахилгаан соронзыг хяналтын нэгжийн микропроцессорт суулгасан алгоритмын дагуу удирддаг.

Машины загвараас хамааран ECU нь үзүүлэлтүүдийг бүртгэдэг массын урсгалын мэдрэгч, агаарын температур, зарим тохиолдолд сав дахь даралт. Эдгээр бүх дохионы дагуу электроникууд нь шингээгчийг агааржуулах хэрэгцээг тодорхойлдог.

Хэрэв та хавхлагын ажиллагааны схемийг илүү нарийвчлан судлах юм бол бензиний уурыг сорох, сорох зэргийг илүү зохицуулдаг. Энэ нь хэрэглээний олон талт агаарыг хэр их хэрэглэдэгээс хамаарна. Үнэн хэрэгтээ хяналтын хэсэг нь цэвэршүүлэх үргэлжлэх хугацаа, эрч чанарт нөлөөлдөг импульсийг илгээдэг.

Адсорбер хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ

Адсорбер хавхлагын эвдрэлд дараахь зүйлс орно.

• Цахилгаан соронзон эвдэрсэн (голчлон ороомгийн завсарлага);
• Хавхлага онгойсон;
• Шаантаг хавхлага хаалттай;
• Хяналтын импульс дутагдалтай байна.

Бие даасан оношлогоо хийхийн тулд эхлээд утсыг мултиметрээр "бөгж" хийх хэрэгтэй. Түүнчлэн оношилгооны програмыг ашиглан эвдрэлийг олж болно. Тодорхой машины хувьд өөрийн гэсэн програм хангамж байж болно. Оношилгооны компьютерийг үйлчилгээний холбогчоор дамжуулан төхөөрөмжид холбож, эвдрэл хайлтыг хийдэг.

Хяналтын дохиог нийлүүлэх явцад хавхлага нь товшино уу (асаагуур дээр товших зарчмын дагуу ижил төстэй цахилгаан соронзон механизмыг зөвхөн том хэмжээтэй ашигладаг тул). Энэ нь хэлхээний цахилгаан бүрдэл хэсгийг хэрхэн шалгаж байгааг харуулдаг.

Хавхлага өөрөө гацаагүй байгаа эсэхийг шалгахын тулд түүнийг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг ажлын хөндийд зүгээр л оруулдаг тул үүнийг хялбархан хийдэг. Хоёр хоолой, хоёр утас түүнд тохирно. Тэд бас задлахад хялбар байдаг, үүний өмнө та хаана холбогдсон зүйлийг санах хэрэгтэй.

Өмнө дурьдсанчлан хавхлага анхдагчаар хаалттай байдаг. Ороомог руу цахилгаан нийлүүлмэгц соронзыг асааж, нээгдэнэ. Үүний зэрэгцээ шинж чанар бүхий товшилт сонсогдоно. Энэ элементийг гүйдэл дамжуулахгүйгээр хаалттай байгаа эсэхийг шалгахын тулд шугамаас салгаж болно. Нэг талаас, түүний бэхэлгээг (зузаан) устай жижиг саванд буулгаж, нөгөө талдаа тариуртай хоолойг (нимгэн) тавина. Хэрэв та тариурын поршенийг дарахад усанд агаарын бөмбөлөг гарахгүй бол хавхлага ажиллаж байна гэсэн үг юм.

Цахилгаан хавхлагын ажиллах чадварыг илрүүлэхэд ижил процедурыг хийдэг. Үүний тулд утаснууд нь түүний контактуудтай холбогддог. Загвар нь хэвээрээ л байна. Бид утаснуудаа зайтай холбож, тариурын бүлүүр дээр дарна. Хэрэв гүйдэл хийх үед товшилт гарч, усны саванд бөмбөлгүүд гарч ирвэл төхөөрөмж бүрэн ажиллагаатай болно.

Ажиллаж буй шингээгчийн шинж тэмдэг

Адсорберын үйл ажиллагаа нь түлшний системтэй холбоотой тул түүний эвдрэл нь цилиндрт бензин нийлүүлэх ажилд нөлөөлдөг. Бензин уурыг саармагжуулах системийн эвдрэлийг илтгэж болох эхний шинж тэмдэг бол түлшний савнаас гарч буй попууд юм.

Үр ашигтай цахилгаан соронзон хавхлага нь зөвхөн сул хөдөлгүүрийн хурдаар сонсогдохуйц бага зэрэг товшилт үүсгэдэг. Гэхдээ хэрэв энэ нь зөв ажиллахгүй бол эдгээр дуу чимээ нь бүрмөсөн алга болж, эсвэл эсрэгээрээ хэтэрхий чанга байх болно. Хоёр дахь тохиолдолд тусгай боолтоор тохируулах нь тус болно. Хийн хуваарилах механизмаас ийм дуу чимээ гарч байгааг энд дурьдах нь зүйтэй болов уу. Асуудал нь хавхлагт байгаа эсэхийг шалгахын тулд хийн дөрөө дээр хурц дарахад тусална. Энэ үед цаг хугацааны бүслүүрт асуудал гарвал дуу чимээ өөрчлөгдөнө.

Дүүргэгчийн залгуурыг задлахад исгэрч болно. Энэ нь саванд их хэмжээний уур хуримтлагдсан боловч нүүрсний шүүлтүүрээр зайлуулагдаагүйтэй холбоотой юм.

Техникийн хувьд EVAP системийн доголдол нь халаалтын явцад эрчим хүчний нэгжийн хурдны хөдөлгөөнөөр илэрдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ шинж тэмдэг нь бусад эвдрэлийн үр дагавар юм, жишээлбэл, хяналтын хэсэг, гал асаах систем дэх алдаа гэх мэт. EVAP-ийн бүтэлгүй байдлын өөр нэг шууд бус шинж тэмдэг бол түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, динамик горимд хурдтай унах явдал юм. Ихэнх тохиолдолд бензиний түвшний мэдрэгч нь буруу заалтыг өгдөг - хяналтын самбар дээр түвшинг бага, хэсэг хугацааны дараа өндөр, эсрэгээр нь харуулах боломжтой.

Заримдаа шингээгчтэй холбоотой асуудлууд нь түлшний шахуургын гүйцэтгэлд нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь бүтэлгүйтдэг. Цахилгаан хавхлагын бүтэлгүй ороомог нь энэ элемент нь тогшихоо больсон, өөрөөр хэлбэл системийг цэвэрлэх шугам нээгдээгүйгээс илэрдэг.

Шингээгчтэй холбоотой асуудлын хамгийн тод шинж тэмдэг бол машин эсвэл салоны ойролцоо шинэ бензиний байнгын үнэр юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бусад шалтгаанаар, жишээлбэл, түлшний шугам алдагдахад тохиолдож болно.

Орчин үеийн автомашинуудад самбар дээрх электроникийн оношлогоо нь түлшний уурыг саармагжуулах системийн доголдол, асуудал биш гэдгийг яг таг олох боломжийг олгодог.

Адсорбер хавхлагын эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Адсорберын эвдрэл нь ихэвчлэн ороомог хавхлагын эвдрэлтэй холбоотой байдаг, учир нь энэ нь системийн хамгийн мэдрэмтгий хэсэг юм. Хавхлагатай холбоотой асуудал байгааг ойлгохын тулд дараахь шинж тэмдгүүд тусална.

• Хөдөлгүүрийн сул зогсолт 5-10 минутын турш халаана. Энэ хугацааны дараа сул зогсолт хөвж эхэлнэ.
• Үүнтэй ижил сул зогсолтын үед хийн дөрөө дарагдсан байна. Хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэхийн оронд түлш хүрэлцэхгүй мэт зогсонги байдалд ордог.
• Машины динамик багассан мэт санагдаж байна.
• Ижил хэмжээний бензинтэй түлшний түвшний мэдрэгч нь янз бүрийн аргаар түвшинг харуулдаг.
• Моторын өлөн зэлмүүн байдал нэмэгдсэн (машины динамизм буурсан тул хийн дөрөө илүү хүчтэй дарах хэрэгцээтэй холбоотой).
• Хөдөлгүүр эхлэхэд хавхлагууд тогших шиг тогших чимээ сонсогддог.

Хэрэв эдгээр "шинж тэмдгүүд" гарч ирвэл та машиныг оношилгоонд авах эсвэл хавхлагын ажиллагааг өөрөө шалгах хэрэгтэй.

Өөрөө шингээгчийг цэвэрлэж, шингээгч хавхлагыг шалгаж тохируулна уу

Хэрэв системийг шалгах явцад хавхлагын эвдрэл илэрсэн бол түүнийг шинээр солих шаардлагатай. Нүүрстөрөгчийн шүүлтүүрийн хувьд шинийг худалдаж авахын оронд үүнийг цэвэрлэж болно, гэхдээ орчин үеийн бизнес эрхлэгчид ийм бодисыг цэвэрлээгүй, харин шинж чанараа алдсаны улмаас зөвхөн шинэхэн бодисоор солихыг шаарддаг.

Мэдээжийн хэрэг шинэхэн шингээгч худалдаж авах нь дээр гэж хэн ч маргахгүй. Гэхдээ автомашины жолооч үүнийг хийх боломж одоогоор байхгүй байгаа бол өөрөө цэвэрлэхийг оролдож болно. Уг процедурыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

Хуванцар колбыг машинаас буулгаж, сайтар задлана (нунтаг асгарахгүйн тулд). Шингээгчийг зууханд галлаж цэвэрлэнэ. Бензиний тоосонцор нунтаг дотор үлддэг тул байшинд үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй. Дулааны боловсруулалтын үед хурц үнэр гарч ирэх бөгөөд энэ нь гал тогооны өрөөний зөөлөн тавилгад шингэж болно. Энэ процедурын үеэр нүүрс тамхи татдаг.

Эхэндээ нунтаг аажмаар 100 грамм температурт халаана. Нунтагыг энэ температурт 60 минут орчим байлгана. Үүний дараа дулааны боловсруулалтыг 300 градусаар хийдэг. Энэ горимд нунтаг нь тааламжгүй үнэр алга болтол үргэлжлүүлэн зогсдог. Ийм боловсруулалтын явцад нунтаг холилдсон байх ёстой. Процедурын төгсгөлд шингээгчийг хөргөнө.

"Шарж" нунтагыг колбонд юүлэхээс өмнө та шүүлтүүр хөвөн ба лацыг цэвэрлэх ёстой. Шаардлагатай бол эдгээр элементүүдийг тохирох материалаар хийж болно.

арилгах боломжтой юу

Юуны өмнө, бид аль хэдийн олж мэдсэнээр тээврийн хэрэгсэл нь байгаль орчны стандартад нийцсэн байхын тулд машинд шингээгч шаардлагатай байдаг. Гэхдээ зарим автомашин эзэмшигчдийн хувьд энэ параметр нь тийм ч чухал биш тул энэ системийг машинд ашиггүй гэж үздэг. Адсорбер хавхлагыг арилгах болсон шалтгааныг олон хүн хөдөлгүүрийн чанар муудаж, түүний ууршилт ихэссэн гэж нэрлэдэг.

Гэхдээ машинд ажлын систем байгаа нь эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэлд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд үүнээс болж бензиний хэрэглээ нэмэгдэхгүй, учир нь энэ нь уурыг цэвэрлэж, түлшний тоосонцорыг сав руу буцааж өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, шингээгч нь ихээхэн хэмнэлт гаргахгүй, гэхдээ үүнээс болж моторын идээшил нь яг нэмэгдэхгүй.

Хэрэв та системийг салгавал мотор эвдэрдэггүй. Зарим тохиолдолд (шүүлтүүрийн орчинг солих шаардлагатай үед) шингээгчийг зайлуулах нь хөдөлгүүрийг илүү тогтвортой ажиллуулахад хүргэдэг. Энэ процедурыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Шингээгч савыг арилгасан. Үүний оронд карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс нарийн түлшний шүүлтүүр суурилуулсан. Хавхлагыг холбох хоолой нь бөглөрсөн байна. Хяналтын нэгжийг дахин тохируулна уу (чип тааруулах ажиллагаа хэрхэн явагддаг талаар дэлгэрэнгүй тусад нь тайлбарласан болно) ингэснээр хөдөлгүүрийн алдааны анхааруулга эмх цэгцтэй байх үед асахгүй.

Машины ийм "шинэчлэлийн" сул талууд нь:

• Машин доторх бензиний үнэр;
• Хөнгөн нүүрсустөрөгч нь шүүлтүүр элементэд үлдэхгүй, харин агаар мандалд шууд ордог;
• Зарим тохиолдолд машин удаан зогссоны дараа гаражид бензиний үнэр сонсогддог.

Устгах давуу талууд нь:

• Хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэмэлт зай. Жишээлбэл, үүнийг тохируулахад ашиглаж болно урьдчилан халаагчмашин хойд өргөрөгт ажиллаж байгаа бол;
• Хөдөлгүүр сул зогсолтод илүү тогтвортой ажиллах болно (хөвөгч хурдны XX-тэй холбоотой асуудал нь шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл хавхлага муу ажиллаж байгаатай холбоотой байж болно);
• Шинэ ороомог хавхлага эсвэл шүүлтүүр худалдаж авахад мөнгө зарцуулах шаардлагагүй.

Мэдээжийн хэрэг, машинаасаа шингээгчийг зайлуулах эсэх нь автомашин эзэмшигч бүрийн шийдвэр юм. Юунд буулт хийхээ хүн бүр өөрөө шийддэг. Гэхдээ зарим машинд энэ систем байхгүй байгаа нь бүхээг нь бензиний үнэртэй болоход хүргэдэг бөгөөд урт удаан аялалд энэ нь машинд байгаа бүх хүмүүсийн сайн сайхан байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.

Адсорберыг задлах үр дагавар

Зарим жолооч нар автомашины хүрээлэн буй орчны параметрүүдийн өсөлт нь эрчим хүчний нэгжийн үр ашиг, тээврийн динамикт үргэлж сөргөөр нөлөөлдөг гэдэгт итгэлтэй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас тэд нэгжийн үйл ажиллагаанд "саад учруулдаг" бүх зүйлийг арилгадаг. Үнэн хэрэгтээ шингээгч нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд нөлөөлдөггүй, гэхдээ байхгүй бол тийм ээ, түлшний системийн дизайн нь түүний оршихуйг хангаж өгдөг тул энэ төхөөрөмжөөр дамжуулан савыг агааржуулах ёстой.

Энэхүү саармагжуулалтын систем нь энэ үзүүлэлтийг бууруулах чиглэлд бензиний зарцуулалтад ямар нэгэн байдлаар нөлөөлдөг гэж үздэг хүмүүс бас төөрөлдсөн байж магадгүй юм. Учир нь ердийн автомашинд зүгээр л агаар мандалд орчихдог саванд бага хэмжээний бензинийг л буцаадаг. Гэхдээ эдгээр хэмнэлт нь маш бага тул тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад мэдрэгддэггүй.

Машины байгаль орчинд ээлтэй байдлын хувьд энэ тохиолдолд энэ параметрийг зөвхөн оношлогооны төхөөрөмжид тусгана. Тодорхойлсон катализатор эсвэл ижил AdBlue системтэй харьцуулбал тус тусад нь, EVAP функц нь тийм ч бодит биш юм.

Хэрэв оношлогооны явцад асуудал нь EVAP системтэй холбоотой болох нь тогтоогдсон бол та шингээгчийг зайлуулж, хийн сав, хэрэглээний хоолойноос гарч буй хоолойг шүүлтүүргүйгээр шууд холбож чадахгүй. Илүү нарийвчлалтайгаар, энэ нь бие махбодийн хувьд боломжтой боловч шүүлтүүр элемент, хавхлагагүйгээр савнаас агаарыг тогтмол сорох явцад түлшний савыг гэмтээж болзошгүй бөгөөд зарим тохиолдолд түлшний тоосонцор бүхий бензиний уур хэрэглээний олон талт.

Хоёр дахь тохиолдолд, электрон хяналтын хэсэг нь өндөр чанарын VTS үүсгэх боломжгүй бөгөөд мотор хэт их баяжуулсан хольц авах болно. Энэ нь яндангийн хий нь хортой бодис их хэмжээгээр агуулагдах болно. Эрчим хүчний нэгжийн ийм тасалдал нь катализатор дээрх ачааллыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь машинд маш үнэтэй хэсэг юм.

Хэрэв автомашины жолооч системийг шаардлагагүй, хэрэггүй гэж үзэн хоолойг нь боомилохоор шийдсэн бол энэ тохиолдолд тэр машины үйл ажиллагаанд тулгарах бэрхшээлээс зайлсхийж чадахгүй. Саванд их хэмжээний уур хуримтлагдах бөгөөд энэ нь саванд байгаа бензиний өндөр даралтаас болж дотоод шаталтат хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллахад хүргэнэ.

Эдгээр шалтгааны улмаас, хэрэв шингээгч эвдэрсэн бол түүнийг цэвэрлэх эсвэл шинээр солих нь тус болно (энэ нь эвдрэлийн төрлөөс хамаарна).

Бид шингээгч хавхлагыг шинээр тавьсан

Хэрэв EVAP системийн гүйцэтгэлийн оношилгоог график тайлан, шаардлагатай үзүүлэлтүүдийг ойлгодог мэргэжилтэн гүйцэтгэх ёстой бол adsorber хавхлагыг солих нь маш энгийн байдаг. Зөвхөн харааны ижил төстэй байдлыг харгалзан үзэхийн тулд шинэ хэсгийг сонгох хэрэгтэй. Төхөөрөмжийн их биен дээр тэмдэглэгээ байдаг - эдгээр тэмдгүүдээр та шинэ механизм сонгох хэрэгтэй.

Орлуулах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Эхлээд та хавхлагыг суурилуулсан газрыг олох хэрэгтэй. Сөрөг терминалыг батерейгаас авдаг. Энэ нь самбар дээрх системийг алдааг бүртгэхгүй байх шаардлагатай бөгөөд үүнийг дахин тохируулах шаардлагатай болно, учир нь энэ тохиолдолд ECU яаралтай горимд шилжих болно.

Дараа нь утастай холбогч блок салгагдсан байна. Энэ нь ихэвчлэн утсыг санамсаргүйгээр салгахаас сэргийлж түгжээтэй байдаг. Адсорберын хоолойг зайлуулж, хэрэв байгаа бол хавхлагын бэхэлгээг салга. Шинэ хэсгийн холболтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Нэмж дурдахад adsorber хэрхэн ажилладаг, түүнийг хэрхэн шалгах талаар богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.

Адсорбер. Энэ нь танд яагаад хэрэгтэй вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг, яаж шалгах вэ.

Сэдвийн талаархи видео

Канистр хавхлагыг өөрөө хэрхэн шалгах талаар дэлгэрэнгүй видеог эндээс үзнэ үү.

КАНИСТРИЙН ХАМГАЛАГ ХЭРХЭН ШАЛГАХ ВЭ

Асуултууд ба хариултууд:

Адсорберын эвдрэл хэрхэн илэрдэг вэ? Сул зогсолтын үед уналт мэдрэгдэж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хавхлага ажиллахгүй. Савны тагийг нээх үед исгэрэх чимээ сонсогддог (саванд вакуум үүсдэг).

Адсорберыг юунд ашигладаг вэ? Юуны өмнө энэ систем нь хийн савнаас бензиний уурыг агаар мандалд гаргахаас сэргийлдэг. Уур үүсэх үед тэдгээрийг түлшний хэсгүүдээс шүүдэг.

Лаазны хавхлага хэзээ нээгддэг вэ? Адсорбер хавхлагыг цахим хяналтын нэгжээр удирддаг. Цэвэрлэх явцад конденсат бүхий агаар нь шаталтын дараах цилиндр рүү чиглэнэ.