Массын агаарын урсгалын мэдрэгч (DFID)

Хөдөлгүүрийн агаарын урсгалыг хэрхэн хэмжих вэ. DFID агаарын урсгалын мэдрэгч эвдэрсэн гол шинж тэмдгүүд ба тэдгээрийг хэрхэн шалгах

Дотоодын автомашинд үйлчилгээний газар очиж үзэх байнгын шалтгаан бол агаарын массын урсгал мэдрэгч юм. Энэ төхөөрөмж нь ихэвчлэн агаарын шүүлтүүрийн дэргэд байрладаг бөгөөд цахилгаан тэжээлд орж буй агаарын хэмжээг хариуцдаг. Агаарын хэмжээг хэмжих замаар мэдрэгч нь хөдөлгүүрт асуудал байгаа эсэхийг тодорхойлохоос гадна шаталтын камерын чанар, түлшний хольцыг баяжуулах үйл явцыг хянадаг. Эдгээр чухал талууд нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч төдийгүй үйл ажиллагааны аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Ихэнхдээ DFID нь жолоодлогын туршлагыг сүйтгэдэг автомашины хамгийн том асуудал болдог.

VAZ 2110 гэр бүлийн олон жолооч нар энэ төхөөрөмжид асуудалтай байсан. Өнөөдөр эдгээр тээврийн хэрэгслийн ихэнх эзэд DFID-ийг хэрхэн шалгаж, хэвийн ажиллуулах, эсвэл шинээр солихыг мэддэг болсон. Хэрэв танд илүү орчин үеийн машин байгаа бол мэдрэгчийг өөрөө шалгаж солихыг зөвлөдөггүй. Мэргэшсэн станц дээр ажилаа хийж, саналынхаа өндөр чанарын баталгааг авах нь дээр.

DFID-ийн анхны шинж тэмдгүүд юу вэ?

MAF мэдрэгч нь зөвхөн хэмжихээс гадна хөдөлгүүрийн агаарын хангамжийг хянадаг. Төхөөрөмжийн бүх техникийн хэсгүүдийн ажиллагааг ихэнх тохиолдолд автоматаар удирддаг компьютерын системүүд хянадаг. Тиймээс DFID-ийн ажил маш чухал юм. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийн чанар болон холбогдох горимд нөлөөлдөг. Машинд эдгээр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг нь мэдрэгчийн эвдрэлийг бодит асуудал болгодог.

Мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шинж чанарыг хэд хэдэн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн жагсаалтыг ашиглан тодорхойлж болно. Гэхдээ зарим тохиолдолд эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн гарал үүслийг тодорхойлох боломжгүй байдаг гэдгийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Заримдаа өндөр чанарын оношлогоонд мөнгө төлөх нь эвдрэлийн шалтгааныг өөрөө хайж олохоос хамаагүй хялбар байдаг. DFID-ийн бүтэлгүйтлийн ердийн шинж чанарууд нь дараахь зан үйлийг агуулдаг.

• багажны самбар дээрх Check Engine индикатор асаалттай бөгөөд хөдөлгүүрийг оношлох шаардлагатай;
• бензиний хэрэглээ нэмэгдэж, харин өсөлт нь нэлээд том, тааламжгүй байж болно;
• дэлгүүрийн ойролцоо хэдэн минут зогсоход машин асаах нь жинхэнэ асуудал болж хувирдаг;
• Машины динамик буурч, хурдатгал удааширч, дөрөөг шалан дээр шахах тактик огт ажиллахгүй байна;
• хүч нь ялангуяа халуун хөдөлгүүрт мэдрэгддэггүй, хүйтэн горимд бараг өөрчлөгддөггүй;
• бүх асуудал, эвдрэл нь хөдөлгүүр халсаны дараа л машинд гардаг.

Бодит асуудал бол агаар хэт их эсвэл бага байгаа тул цахилгаан дамжуулах систем нь ердийн нөхцөлд түлшээр ажиллах чадваргүй болно. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн боловсруулсан хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөл боломжгүй болоход хүргэдэг. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүр нь нэлээд хэцүү байдаг. Түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, эрчим хүчний нэгжийн элэгдэл нэмэгдсэнийг харгалзан үзэх нь зүйтэй.

Түүнчлэн хөдөлгүүрт шатах агаарыг зөв нийлүүлээгүй тохиолдолд түлшний бүрэн бус шаталт үүсч болно. Энэ асуудал нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй ноцтой гаж нөлөө юм. Хэрэв та шатаагүй бензинийг тостой холилддог хайрцганд асгавал тосолгооны материалын чанар хэд хэдэн удаа буурдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн үрэлтийг нэмэгдүүлж, эд ангиудын хэт элэгдэлд хүргэдэг.

DFID мэдрэгчийг өөрөө шалгана уу - асуудлыг шийдэх таван арга

Хэрэв та бүх асуудалд массын агаарын урсгалын мэдрэгч буруутай гэж сэжиглэж байгаа бол таны онолыг шалгаж, асуултанд тодорхой хариулт авах нь зүйтэй юм. Үүнийг хийхийн тулд доорхи аргуудын аль нэгийг ашиглан оношилгоог ажиллуулахад хангалттай. Гэхдээ мэдрэхүйн үзлэгийн аргуудын талаар ярихаасаа өмнө өөрийгөө оношлох, тээврийн хэрэгслийн хувийн засвар үйлчилгээ хийхийн эсрэг хэдэн аргументыг энд оруулав.

Семинарын техникчид DFID-тэй бараг өдөр бүр харьцдаг тул бүх ажлыг илүү хурдан бөгөөд асуудалгүй хийх болно. Алдааг олж засварлах хүчин чармайлт гаргахдаа та өөрийн эрсдэл дээр байгаа машиныг туршиж үзээрэй. Гэсэн хэдий ч энэхүү алдааг олж засварлах арга нь хамаагүй хямд бөгөөд үйлчилгээний төвд очих шаардлагагүй юм. DFID мэдрэгчтэй холбоотой асуудлыг шалгах гол арга замууд:

• Агаарын хангамжийн системээс мэдрэгчийг салгаж, энэ тохиолдолд хөдөлгүүр дэх хавхлагын байрлалаас хамаарч агаарын хэмжээг тооцоолохыг компьютер зааж өгдөг. Хэрэв мэдрэгчийг унтраасны дараа машин илүү сайн хөдөлж эхэлдэг боловч хурдыг нэмэгдүүлдэг бол DFID-ийн алдаа гардаг.
• Мэдрэгчийн оношлогооны үед firmware програмыг дахин суулгах. Энэ арга нь хөдөлгүүрийн асуудал нь таны бүх асуудлын анхны шалтгаан болох ECU-ийн өөр програмтай холбоогүй эсэхийг шалгах боломжийг олгодог.
• DFID-ийг Multimer хэмээх хэмжих төхөөрөмжөөр шалгана уу. Зөвхөн зарим Bosch мэдрэгчийг энэ аргаар шалгаж болно. Туршилтын талаархи илүү нарийвчилсан мэдээллийг тээврийн хэрэгслийн заавар эсвэл шууд суурилуулсан мэдрэгчээс олж болно.
• Мэдрэгчийн төлөв байдлыг шалгах, харааны үнэлгээ хийх. Энэхүү уламжлалт хяналтын систем нь асуудал байгаа эсэхийг ихэвчлэн тодорхойлж чаддаг. Хэрэв DFID-ийн дотор хэсэг нь тоос шороотой бол та үүнийг аюулгүйгээр сольж, бүх цагирагуудын байрлалыг сайтар хянаж болно.
• DFID мэдрэгчийг солих Хэрэв та оношлогоо хийхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд шинэ мэдрэгч суулгахыг хүсч байвал энэ арга нь танд тохирно. Энэ элементийг ердөө л сольж, асуудал тухайн зангилаанд нуугдсан эсэхийг шалгахад хангалттай юм.

Эдгээр нь массын урсгалын мэдрэгчийг оношлох энгийн аргууд бөгөөд энэ төхөөрөмжийн ажиллагааны хамгийн чухал цэгүүдийг тодорхойлоход тусална. Мэдээжийн хэрэг, гаражийн орчинд оношлогоо, засварын эхний ба сүүлийн сонголтыг гүйцэтгэх нь хамгийн хялбар байдаг. Эдгээр нь мэдрэгчийн эрүүл мэндийг тодорхойлох, автомашинд шаардагдах хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг санхүүгийн томоохон зардалгүйгээр зохицуулах хамгийн зөв бөгөөд төвөггүй арга юм.

Гэхдээ мэдрэгчийн эвдрэлийг тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан оношлох нь дээр. Урлагт мэргэшсэн хүмүүс мэдрэгчийн зангилааны гүйцэтгэл муудах шинж тэмдгүүдийн талаар мэддэг. Ихэнх тохиолдолд тэд асуудлыг засахын тулд оношилгоо эхлэх шаардлагагүй байдаг. Болзошгүй бүх асуудлыг өөрсдөө тодорхойлох аргуудын тайлбарыг үл харгалзан мэдрэгчийн үйл ажиллагааны системд бие даан оролцохыг зөвлөдөггүй.

Дүгнэлт:

Машинтай холбоотой бараг бүх асуудлыг шийдэх сайн шийдэл бол мэргэжлийн үйлчилгээ, мэргэжлийн оношлогоо, сэлбэг хэрэгслийг оригинал эсвэл үйлдвэрлэгчийн санал болгосноор солих явдал юм. Гэхдээ энэ нь үргэлж тохиолддоггүй. Заримдаа тусгай тоног төхөөрөмж шаарддаггүй нэлээд энгийн, алдартай аргуудыг ашиглан автомашины хувийн оношлогоо хийх нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг.

Хэрэв та эдгээр аргуудыг туршиж үзэхийг хүсвэл массын урсгалын мэдрэгчийг өөрөө шалгаж болно. Энэ процессын цорын ганц сул тал бол аюултай мэдрэгч суурилуулах нь ойрын хэдэн сард үүнийг бараг сүйрүүлэх болно. Тиймээс суулгахаасаа өмнө машины зааврын холбогдох бүлгийг уншиж, төхөөрөмж дээрх бүх резинэн битүүмжлэлийн туузны шаардлагатай байрлалыг анхаарч үзээрэй. Та DFID мэдрэгчээ өөрөө өөрчлөх шаардлагатай болсон уу?

MAF мэдрэгч гэж юу вэ, түүний ажиллах зарчим, функц нь юу вэ?

Нийтлэлээс та массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдэг юу болохыг олж мэдэх болно. Гэхдээ харааны оношлогоо хийхээсээ өмнө энэ нь ямар төрлийн төхөөрөмж, түүний үйл ажиллагааны зарчим юу болох талаар бага зэрэг ярих хэрэгтэй, гэхдээ хамгийн чухал нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгч нь электрон удирдлагын нэгжийг зөв ажиллуулахад шаардлагатай байдаг. Ийм системийг зөвхөн тарилгын хөдөлгүүрт ашигладаг. Өөрөөр хэлбэл эдгээр нь 2000 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн дотоодын автомашины дийлэнх хувийг эзэлж байгаа юм.

Агаарын урсгалын мэдрэгчийн талаархи үндсэн мэдээлэл

DFID гэж товчилсон. Энэ нь холигч тохируулагч руу орох бүх агаарыг хэмжихэд хэрэглэгддэг. Энэ нь дохиогоо цахим хяналтын хэсэгт шууд илгээдэг. Энэхүү MAF мэдрэгчийг шууд агаар шүүгчний хажууд суулгасан болно. Илүү нарийвчлалтайгаар, энэ нь хийн нэгжийн хооронд байна. Энэ төхөөрөмжийн төхөөрөмж нь маш "нарийн" тул түүний тусламжтайгаар зөвхөн сайтар цэвэрлэсэн агаарыг хэмжих шаардлагатай болдог.

Одоо энэ мэдрэгч хэрхэн ажилладаг талаар бага зэрэг ярья. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь нэг ажлын мөчлөгийн үед цилиндр бүрийг 1-ээс 14-ийн хатуу харьцаагаар бензин, агаараар хангах шаардлагатай болдог тул энэ харьцаа өөрчлөгдвөл хөдөлгүүрийн хүч ихээхэн алдагдах болно. Зөвхөн энэ харьцааг дагаж мөрдвөл хөдөлгүүр хамгийн тохиромжтой горимд ажиллах болно.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн мэдрэгчтэй функцууд

Хөдөлгүүрт орж буй бүх агаарыг DFID-ийн тусламжтайгаар хэмждэг. Энэ нь эхлээд нийт агаарын хэмжээг тооцоолж, дараа нь эдгээр мэдээллийг цахим хяналтын хэсэгт тоон хэлбэрээр илгээнэ. Сүүлийнх нь эдгээр өгөгдөлд үндэслэн зөв холихын тулд нийлүүлэх ёстой бензиний хэмжээг тооцоолно. Тэр үүнийг зөв харьцаагаар хийдэг. Энэ тохиолдолд агаарын урсгалын мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимын өөрчлөлтөд шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг. MAF мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь хурдасгуур (хийн) дөрөө дарахад илүү удаан хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Жишээлбэл, та хурдасгагч дөрөө илүү хүчтэй дарж эхэлдэг. Энэ үед түлшний төмөр зам дахь агаарын урсгал нэмэгддэг. DFID энэ өөрчлөлтийг тэмдэглэж ECU руу тушаал илгээдэг. Сүүлийнх нь оролтын өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийж, түлшний газрын зурагтай харьцуулж, бензиний хэвийн хэмжээг сонгодог. Өөр нэг тохиолдол бол хэрэв та жигд хөдөлж байвал, өөрөөр хэлбэл. хурдатгал, тоормосгүйгээр. Дараа нь маш бага агаар хэрэглэдэг. Тиймээс бензинийг бага хэмжээгээр нийлүүлэх болно.

Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүсэх процессууд

Эдгээр бүх процессууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хэрхэн явагддаг талаар одоо илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх болно. Энд анхан шатны физик нь ажилд олон талаар нөлөөлдөг. Жишээлбэл, хурдасгуур дөрөө дарахад хавхлагын иш огцом нээгддэг. Илүү их нээгдэх тусам түлш шахах системд илүү их агаар орж эхэлдэг.

Тиймээс хурдасгуурын дөрөө дарахад ачаалал ихсэж, суллах үед багасдаг. DFID эдгээр өөрчлөлтүүдийг дагаж мөрддөг гэж бид хэлж чадна. Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь машины динамик шинж чанар буурах явдал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зураг төслийн онцлогууд

Энэ бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн хамгийн үнэтэй мэдрэгчүүдийн нэг юм. Үүний шалтгаан нь үүнд үнэтэй металл буюу цагаан алт агуулагддагт байгаа юм. Мэдрэгчийн суурь нь хатуу тодорхойлсон диаметр бүхий хуванцар хоолой юм. Энэ нь шүүлтүүр ба багалзуурын хооронд байрладаг. Хайрцаг дотор цагаан нимгэн цагаан утас байна. Түүний голч нь 70 орчим микрометр юм.

Мэдээжийн хэрэг өнгөрч буй агаарыг хэмжих нь маш хэцүү байдаг. Шатах хөдөлгүүрийн хяналтын системд агаарын урсгалын хэмжилтийг температурын хэмжилт дээр үндэслэдэг. Платинум биетүүд хурдан халаалттай байдаг. Температур нь тогтоосон утгатай харьцуулахад хэр зэрэг буурч байгаа нь мэдрэгчийн биеэс дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээг тодорхойлдог. MAF мэдрэгчийн үйл ажиллагааны доголдлын шинж тэмдгүүдийг үзээд зүгээр үү.

MAF мэдрэгч төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ

Хөдөлгүүрийг электрон удирдлагын системээр ажиллуулах үед мэдрэгч бохирддог. Үүнийг цэвэрлэхийн тулд хяналтын системд тусгай алгоритм суулгасан болно. Энэ нь цагаан алтан утсыг нэг секундын дотор мянга орчим градусын температурт халаах боломжийг олгодог. Хэрэв энэ утасны гадаргуу дээр шороо байвал тэдгээр нь шууд ул мөргүй шатдаг. Энэ нь MAF мэдрэгчийг цэвэрлэнэ. Нэг дизайны эвдрэлийн шинж тэмдэг ижил байх болно.

Энэ процедурыг хөдөлгүүр зогсох бүрт хийдэг. DFID нь дизайны хувьд маш энгийн бөгөөд ашиглалтад маш найдвартай байдаг. Гэхдээ төхөөрөмжийг өөрөө засахыг зөвлөдөггүй. Хэрэв нээлт хийвэл чадварлаг оношлогоо, механикч нарт хандах нь зүйтэй.

MAF мэдрэгч угсралтын сул талууд

Мэдрэгч ажиллахгүй бол түүнийг шинээр солих нь хамгийн үр дүнтэй гэдгийг анхаарна уу. Үүнийг засах боломжгүй, энэ нь түүний гол дутагдал, учир нь шинийн үнэ заримдаа 500 доллараас давдаг. Гэхдээ өөр нэг жижиг дутагдал байдаг - үйл ажиллагааны зарчим. Энэ сул тал нь агаарын урсгалын бүх мэдрэгчтэй байдаг. Нийтлэлд эвдрэлийн шинж тэмдгүүд (дизель түлш эсвэл бензин) авч үзэх болно.

Энэ нь тохируулагч хавхлагт орсон агаарын хэмжээг хэмждэг. Гэхдээ хөдөлгүүр ажиллахын тулд эзэлхүүн биш, харин массыг мэдэх нь чухал юм. Мэдээжийн хэрэг хөрвүүлэлтийг хийхийн тулд агаарын нягтыг мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хэмжих төхөөрөмжийг температур мэдрэгчийн ойролцоо байрлах агаар нэвтрүүлэх нүхэнд суурилуулсан болно.

Үйлчилгээний хугацааг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ

Агаарын шүүлтүүрийг цаг хугацаанд нь сольж үзээрэй, учир нь бохир агаар дамжин өнгөрвөл DFID нь удаан хугацаанд ажиллах боломжгүй болно. Утас болон бүх дотоод гадаргууг угаах ажлыг карбюратор бүхий тусгай шүршигч ашиглан хийж болно. Бүх зүйлийг болгоомжтой хийхийг хичээ, спираль дээр хүрч болохгүй. Үгүй бол үнэтэй орлуулах агаарын урсгалын мэдрэгчийг "аваарай".

Даралтын мэдрэгчийг ихэвчлэн суурилуулдаг бөгөөд шаталтын камер дахь агаарын урсгалыг хянахад ашигладаг. DFID-ийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд агаар шүүгчийг цаг тухайд нь сольж, цилиндр-поршений бүлэгт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Ялангуяа поршений цагиргуудад хэт их элэгдэх нь платин утсыг тослог нүүрстөрөгчөөр бүрхэхэд хүргэдэг. Энэ нь аажмаар мэдрэгчийг эвдэх болно.

Гол осол

Агаарын урсгалын мэдрэгчийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлохыг та мэдэх ёстой. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны горимоо байнга өөрчилдөг. Хурд ба ачааллаас хамааран өөр өөр агаар / түлшний хольц шаардагдана. Үүнийг зөв холихын тулд DFID шаардлагатай. Үүнийг заримдаа урсгал хэмжигч гэж нэрлэдэг.

Энэ нь тарилгын системийн түлш шахах төмөр замд орж буй агаарын массыг тодорхойлж, зохицуулах боломжийг танд олгож байгаа юм. Хэрэв таны агаарын урсгалын мэдрэгч хамгийн тохиромжтой горимд ажиллаж байгаа бол энэ нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангах болно. Танд олон тооны багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэл байсан ч ийм төхөөрөмжийг засах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу.

Алдааны шинж тэмдэг

Одоо мэдрэгч ажиллахгүй байх үед ямар шинж тэмдгүүд илэрдэг талаар жаахан жаахан юм. Ихэнх тохиолдолд энэ элемент ажиллахаа больсон үед хөдөлгүүр нь завсарлаж эхэлдэг тул түүний хурд байнга өөрчлөгдөж байдаг. Таныг хурдасгахад машин удаан хугацааны туршид "бодож" эхэлдэг, ямар ч динамик байхгүй. Ихэнх тохиолдолд тахир голын хурд нь сул зогсох эсвэл нэмэгдэх болно. Хэрэв та хөдөлгүүрийг унтраах шаардлагатай бол энэ нь маш хэцүү бөгөөд заримдаа боломжгүй юм. Тиймээс MAF мэдрэгчийг солих шаардлагатай байна. Өмнөх нэг нь ECU-ийн бүртгэсэн алдаанууд нь хөдөлгүүрийн алдаанд хүргэх нь дамжиггүй.

Мэдрэгч өөрөө байнгын биш гэдгийг анхаарна уу. Мэдрэгчийг тохируулагчтай холбосон атираанаас ихэвчлэн жижиг хагарал, зүсэлт ажиглагддаг. Хэрэв та гэнэт хяналтын самбар дээрх Check Engine индикатор асч, дээр дурьдсан шинж тэмдгүүд илэрч байгааг анзаарсан бол урсгал мэдрэгч ашиглах боломжгүй болсон гэж хэлж болно. Гэхдээ дан ганц үүнд найдах хэрэггүй. Хөдөлгүүрийг бүрэн оношлохыг зөвлөж байна. MAF мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь, тухайлбал, TPS ажиллахгүй болох үед тохиолддог шинж тэмдгүүдтэй маш төстэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэхүү массын агаарын урсгал мэдрэгч нь ECU дахь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт орж буй агаарын хэмжээний талаарх мэдээллийг өгөх зорилготой юм. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн хэд хэдэн төрөлд хуваагддаг - механик, хальс (халуун утас ба диафрагм), даралт мэдрэгч. Эхний төрөл нь хуучирсан гэж тооцогддог бөгөөд ховор хэрэглэгддэг бол бусад нь илүү түгээмэл байдаг. Урсгал хэмжигч бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бүтэлгүйтдэг хэд хэдэн ердийн шинж тэмдэг, шалтгаанууд байдаг. Дараа нь бид тэдгээрийг харж, урсгал хэмжигчийг хэрхэн шалгах, засах, солих талаар ярилцах болно.

Урсгал хэмжигч гэж юу вэ

Дээр дурдсанчлан, урсгалын тоолуур нь хөдөлгүүрт зарцуулсан агаарын хэмжээ, хяналтыг харуулах зориулалттай. Тэдний ажлын зарчмын тодорхойлолтыг үргэлжлүүлэхийн өмнө төрөл зүйлийн асуудлыг хөндөх шаардлагатай. Эцсийн эцэст энэ нь үүнээс, хэрхэн ажиллахаас хамаарна.

Урсгалын тоолуурын төрөл

Урсгал хэмжигч гадаад төрх

Эхний загварууд нь механик байсан бөгөөд дараахь түлш шахах системд суурилуулсан болно.

• реактив тархсан тарилга;
• суурилуулсан электрон тарилга ба Motronic электрон гал асаах;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• Жетроник.

Механик зарцуулалтын тоолуурын их бие нь амортизаторын камер, хэмжих хаалт, буцах булаг, сааруулагч амортизатор, потенциометр ба тохируулагч тохируулагчтай тойрч гарах (тойрч гарах) орно.

Механик урсгалын тоолуураас гадна дараахь төрлийн илүү дэвшилтэт төхөөрөмжүүд байдаг.

• халуун төгсгөлүүд;
• халуун утас анемометрийн урсгал хэмжигч;
• зузаан ханатай нүхний урсгал хэмжигч;
• Олон талт агаарын даралт мэдрэгч.

Урсгал хэмжигч ажиллах зарчим

Урсгал хэмжигчний механик схем. 1 - электрон хяналтын нэгжээс тэжээлийн хүчдэл; 2 - оролтын агаарын температур мэдрэгч; 3 - агаарын шүүлтүүрээс агаарын хангамж; 4 - спираль булаг; 5 - цочрол шингээх камер; 6 - цочрол шингээгчийн чийгшүүлэгч камер; 7 - тохируулагч руу агаарын хангамж; 8 - агаарын даралтын хавхлага; 9 - тойрч гарах суваг; 10 - потенциометр

Механик урсгалын тоолуураас эхэлье, түүний зарчим нь дамжуулах агаарын эзэлхүүнээс хамаарч хэмжих хавхлага хэр хол хөдөлдөгт суурилдаг. Хэмжих хаалттай ижил тэнхлэг дээр хаалт сааруулагч ба потенциометр (тохируулгатай хүчдэл хуваагч) байна. Сүүлийнх нь гагнуурын эсэргүүцлийн төмөр зам бүхий электрон хэлхээний хэлбэрээр хийгдсэн болно. Хавхлагыг эргүүлэх явцад гулсагч нь тэдгээрийн дагуу хөдөлж, улмаар эсэргүүцлийг өөрчилдөг. Үүний дагуу потенциометрээр дамжуулсан хүчдэлийг эерэг санал хүсэлтийн дагуу хэмжиж, электрон хяналтын хэсэгт дамжуулна. Потенциометрийн ажиллагааг зохицуулахын тулд оролтын агаарын температур мэдрэгчийг түүний хэлхээнд оруулсан болно.

Гэсэн хэдий ч механик тоолуурыг электрон аналог төхөөрөмжөөр сольсон тул хуучирсан гэж үздэг. Тэдэнд хөдөлгөөнт механик эд анги байхгүй тул илүү найдвартай, илүү нарийвчлалтай үр дүн өгдөг бөгөөд тэдгээрийн ажиллагаа нь хэрэглээний агаарын температураас хамаардаггүй.

Ийм урсгал хэмжигчүүдийн өөр нэг нэр нь агаарын урсгал мэдрэгч бөгөөд энэ нь эргээд ашигласан мэдрэгчээс хамааран хоёр төрөлд хуваагддаг.

• утас (MAF халуун утас мэдрэгч);
• кино (халуун хальсан урсгалын мэдрэгч, HFM).

Халаалтын элемент (утас) бүхий агаарын урсгал хэмжигч. 1 - температур мэдрэгч; 2 - утастай халаалтын элемент бүхий мэдрэгчийн цагираг; 3 - нарийвчлалтай реостат; Qm - цаг хугацааны нэгж дэх агаарын урсгал

Эхний төрлийн төхөөрөмж нь халаалттай платиныг ашиглахад суурилдаг. Цахилгаан хэлхээ нь судсыг халсан байдалд байнга байлгадаг (металлын эсэргүүцэл багатай, исэлддэггүй, химийн түрэмгий хүчин зүйлд зээл өгөхгүй тул цагаан алтыг сонгосон). Дизайн нь дамжин өнгөрөх агаар нь гадаргууг хөргөнө. Цахилгаан хэлхээ нь сөрөг хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд ингэснээр ороомог хөрөх үед тогтмол температурыг хадгалахын тулд илүү их цахилгаан гүйдэл дамжуулдаг.

Хэлхээ нь мөн хувиргагчтай бөгөөд түүний даалгавар нь хувьсах гүйдлийн утгыг боломжит зөрүү болгон хувиргах явдал юм. хүчдэл. Хүчдэлийн утга ба дутуу агаарын эзэлхүүний хооронд шугаман бус экспоненциал хамаарал байдаг. Яг томьёо нь ECU-д програмчлагдсан бөгөөд үүний дагуу нэг удаад хэр их агаар шаардагдахыг шийддэг.

Тоолуурын загвар нь өөрийгөө цэвэрлэх горим гэж нэрлэдэг. Энэ тохиолдолд платин судсыг + 1000 ° С температурт халаана.Халаалтын үр дүнд янз бүрийн химийн элементүүд, түүний дотор тоос шороо нь гадаргуугаас ууршдаг. Гэхдээ энэ халалтаас болж утасны зузаан аажмаар буурдаг. Энэ нь нэгдүгээрт, мэдрэгчийн уншилтын алдаа, хоёрдугаарт утас өөрөө аажмаар элэгдэхэд хүргэдэг.

Халуун утсан анемометрийн массын зарцуулалтын тоолуурын хэлхээ 1 - цахилгааны холболтын тээглүүр, 2 - хэмжих хоолой эсвэл агаар шүүгчийн орон сууц, 3 - тооцооллын хэлхээ (эрлийз хэлхээ), 4 - агаарын оролт, 5 - мэдрэгчийн элемент, 6 - агаарын гаралт, 7 - тойрч гарах суваг , 8 – мэдрэгчийн бие.

Агаарын урсгалын мэдрэгч хэрхэн ажилладаг

Одоо агаарын урсгал мэдрэгчийн ажиллагааг авч үзье. Эдгээр нь хоёр төрлийн байдаг - халуун утсан анемометртэй, зузаан ханатай диафрагм дээр суурилдаг. Эхнийх нь тайлбараас эхэлье.

Энэ бол цахилгаан тоолуурын хувьслын үр дүн юм, гэхдээ утасны оронд энэ тохиолдолд цахиурын болорыг мэдрэгч элемент болгон ашигладаг бөгөөд гадаргуу дээр хэд хэдэн платиныг гагнасан бөгөөд тэдгээрийг резистор болгон ашигладаг. Тухайлбал:

• халаагч;
• хоёр термистор;
• агаарын температур мэдрэгчийн эсэргүүцэл.

Мэдрэх элемент нь агаар дамждаг сувагт байрладаг. Энэ нь халаагчийн тусламжтайгаар байнга халдаг. Суваг руу орсны дараа агаар температураа өөрчилдөг бөгөөд үүнийг сувгийн хоёр үзүүрт суурилуулсан термистор бүртгэдэг. Диафрагмын хоёр төгсгөлд тэдгээрийн уншилтын ялгаа нь боломжит зөрүү юм. тогтмол хүчдэл (0-ээс 5 В). Ихэнх тохиолдолд энэхүү аналог дохиог машины компьютерт шууд дамжуулдаг цахилгаан импульс хэлбэрээр дижитал хэлбэрт оруулдаг.

Агаарын хальстай халуун утастай анемометрийн массын урсгалын хурдыг хэмжих зарчим. 1 - агаарын урсгал байхгүй үед температурын шинж чанар; 2 - агаарын урсгал байгаа тохиолдолд температурын шинж чанар; 3 - мэдрэгчийн мэдрэмтгий элемент; 4 - халаалтын бүс; 5 - мэдрэгчийн нүх; 6 - хэмжих хоолой бүхий мэдрэгч; 7 - агаарын урсгал; M1, M2 - хэмжилтийн цэгүүд, T1, T2 - M1 ба M2 хэмжилтийн цэгүүдийн температурын утгууд; ΔT - температурын зөрүү

Хоёр дахь төрлийн шүүлтүүрүүдийн хувьд эдгээр нь керамик суурь дээр байрлах зузаан ханатай диафрагмыг ашиглахад суурилдаг. Идэвхтэй мэдрэгч нь мембраны диафрагмын деформацид үндэслэн хэрэглээний олон талт агаарын вакуум дахь өөрчлөлтийг илрүүлдэг. Их хэмжээний хэв гажилтын үед 3 ... 5 мм диаметртэй, 100 орчим микрон өндөртэй харгалзах бөмбөгийг олж авна. Дотор нь механик нөлөөг цахилгаан дохио болгон хөрвүүлдэг пьезоэлектрик элементүүд байдаг бөгөөд дараа нь ECU руу дамжуулдаг.

Агаарын даралт мэдрэгчийн үйл ажиллагааны зарчим

Электрон гал асаах орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд дээр дурдсан схемийн дагуу ажилладаг сонгодог урсгал хэмжигчдээс технологийн хувьд илүү дэвшилтэт гэж тооцогддог агаарын даралтын мэдрэгчийг ашигладаг. Мэдрэгч нь олон талт хэсэгт байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн даралт, ачааллыг, түүнчлэн эргэлтийн хийн хэмжээг тодорхойлдог. Ялангуяа вакуум хоолой ашиглан сорох хоолойгоор холбодог. Ашиглалтын явцад мэдрэгчийн мембран дээр ажилладаг олон талт вакуум үүсдэг. Шууд мембран дээр омог хэмжигч байдаг бөгөөд цахилгаан эсэргүүцэл нь мембраны байрлалаас хамаарч өөрчлөгддөг.

Мэдрэгчийн үйлдлийн алгоритм нь атмосферийн даралт ба мембраны даралтыг харьцуулахаас бүрдэнэ. Энэ нь том байх тусам эсэргүүцэл ихсэж, улмаар компьютерт нийлүүлсэн хүчдэл өөрчлөгддөг. Мэдрэгч нь 5 В тогтмол гүйдлээр тэжээгддэг бөгөөд хяналтын дохио нь 1-ээс 4,5 В хүртэл тогтмол хүчдэлтэй импульс юм (эхний тохиолдолд хөдөлгүүр сул зогссон, хоёр дахь тохиолдолд хөдөлгүүр хамгийн их ачаалалтай ажиллаж байна) . Компьютер нь агаарын нягтрал, түүний температур, тахир голын эргэлтийн тоо зэрэгт үндэслэн агаарын массын хэмжээг шууд тооцоолдог.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгч нь маш эмзэг төхөөрөмж бөгөөд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул 2000 оны эхээр автомашин үйлдвэрлэгчид агаарын даралт мэдрэгч бүхий хөдөлгүүрийн ашиглалтаас татгалзаж эхэлсэн.

Агаарын хальсны урсгал хэмжигч. 1 - хэмжих хэлхээ; 2 - диафрагм; лавлах камер дахь даралт - 3; 4 - хэмжих элементүүд; 5 - керамик субстрат

Авсан өгөгдлийг ашиглан цахим хяналтын хэсэг нь дараахь параметрүүдийг зохицуулдаг.

Бензин хөдөлгүүрийн хувьд:

• түлш шахах хугацаа;
• түүний хэмжээ;
• гал асаах мөч;
• бензин уур сэргээх системийн алгоритм.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд:

• түлш шахах хугацаа;
• утааны хийн эргэлтийн системийн алгоритм.

Таны харж байгаагаар мэдрэгч төхөөрөмж нь энгийн боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах боломжгүй хэд хэдэн үндсэн функцийг гүйцэтгэдэг. Одоо энэ зангилаан дахь алдааны шинж тэмдэг, шалтгааныг үргэлжлүүлье.

Алдааны тэмдэг ба шалтгаан

Хэрэв урсгалын тоолуур хэсэгчлэн ажиллахгүй бол жолооч дараахь нөхцөл байдлын аль нэг эсвэл хэдийг нь анзаарах болно. Тухайлбал:

• Хөдөлгүүр асахгүй болно;
• сул зогсолт хүртэл хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа (хөвөгч хурд);
• машины динамик шинж чанар буурсан (хурдатгалын үед хурдасгуур дөрөө дарахад хөдөлгүүр "эвдэрдэг");
• ихээхэн хэмжээний түлш зарцуулалт;
• хяналтын самбар дээр.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн бүрдэл хэсгүүдийн бусад эвдрэлээс үүдэлтэй байж болох боловч бусад зүйлээс гадна агаарын массын тоолуурын ажиллагааг шалгах шаардлагатай байдаг. Одоо тайлбарласан алдааны шалтгааныг авч үзье.

• Байгалийн хөгшрөлт ба мэдрэгчийн гэмтэл. Энэ нь анхны урсгал хэмжигчтэй харьцангуй хуучин тээврийн хэрэгсэлд хамаатай юм.
• Хөдөлгүүрийн хэт ачаалал Мэдрэгч ба түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэт халалтаас болж ECU-ээс буруу мэдээлэл авах боломжтой. Энэ нь металыг их хэмжээгээр халаахад түүний цахилгаан эсэргүүцэл өөрчлөгдөж, төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээг тооцоолсон өгөгдөлтэй холбоотой юм.
• Урсгалын тоолуурын механик гэмтэл нь янз бүрийн үйл ажиллагааны үр дүн байж болно. Жишээлбэл, агаарын шүүлтүүр эсвэл түүний ойролцоо байгаа бусад эд ангиудыг солих, эвдэрч гэмтэх, угсралтын явцад гаралтын эвдрэл гэх мэт.
• Хайрцаг доторх чийг, шалтгаан нь маш ховор байдаг боловч хэрэв ямар нэг шалтгаанаар хөдөлгүүрийн хэсэгт их хэмжээний ус орж ирвэл энэ нь тохиолдож болно. Тиймээс мэдрэгчийн хэлхээнд богино холболт үүсч болно.

Дүрмээр бол урсгал хэмжигчийг засах боломжгүй (механик дээжээс бусад), хэрэв гэмтсэн бол солих шаардлагатай. Аз болоход, төхөөрөмж нь хямд бөгөөд задлах, угсрах үйл явц нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч орлуулахын өмнө мэдрэгчийг оношлох шаардлагатай бөгөөд мэдрэгчийг карбюратороор цэвэрлэхийг хичээх хэрэгтэй.

Агаарын урсгалын тоолуурыг хэрхэн шалгах вэ

Урсгал хэмжигчийг шалгах үйл явц нь энгийн бөгөөд үүнийг хэд хэдэн аргаар хийж болно. Тэднийг нарийвчлан хараарай.

Мэдрэгчийг салгаж байна

Хамгийн хялбар арга бол урсгал хэмжигчийг идэвхгүй болгох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүр унтарсан үед мэдрэгчтэй тохирох цахилгааны утсыг (ихэвчлэн улаан, хар) салга. Дараа нь хөдөлгүүрийг асаагаад жолоодоорой. Хэрэв хяналтын хөдөлгүүрийн анхааруулах гэрэл багажны самбар дээр асвал сул зогсолтын хурд 1500 эрг / мин-ээс дээш, тээврийн хэрэгслийн динамик сайжирч байгаа нь таны буруутай байх магадлалтай гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч бид нэмэлт оношлогоо хийхийг зөвлөж байна.

Сканнер ашиглан скан хийж байна

Оношилгооны өөр нэг арга бол тээврийн хэрэгслийн системийн алдааг олж засварлах тусгай сканнер ашиглах явдал юм. Одоогийн байдлаар ийм олон тооны төхөөрөмжүүд байдаг. Шатахуун түгээх станц эсвэл үйлчилгээний төвд илүү мэргэжлийн загварыг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч энгийн машины эзний хувьд илүү энгийн шийдэл байдаг.

Энэ нь Android ухаалаг гар утас эсвэл таблет дээр тусгай програм суулгахаас бүрдэнэ. Кабель ба адаптерийг ашиглан багаж нь машины ECU-т холбогдсон бөгөөд дээрх програм нь алдааны кодын талаар мэдээлэл авах боломжийг олгодог. Тэдгээрийг тайлахын тулд лавлах ном ашиглах шаардлагатай.

Алдартай адаптерууд:

• K-Line 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Програм хангамжийн тухайд автомашин эзэмшигчид дараахь програм хангамжийг ихэвчлэн ашигладаг.

• Тор Pro;
• OBD авто эмч;
• ScanMaster Lite;
• BMW малгай.

Хамгийн нийтлэг алдааны кодууд нь:

• P0100 - масс буюу эзэлхүүний урсгал мэдрэгчийн хэлхээ;
• P0102 - масс эсвэл эзэлхүүнээр агаарын урсгал мэдрэгчийн хэлхээний оролт дахь дохионы түвшин бага;
• P0103 - газрын өндөр түвшний оролт эсвэл мэдрэгчийн агаарын урсгалын эзэлхүүний тухай дохио.

Бүртгэгдсэн тоног төхөөрөмж, програм хангамжийг ашиглан та агаарын урсгалын тоолуурын алдааг хайж олохоос гадна суурилуулсан мэдрэгч эсвэл машины бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэмэлт тохиргоог хийж болно.

Мультиметрээр тоолуурыг шалгаж байна

DMRV-ийг мултиметрээр шалгана уу

Мөн жолооч нарт түгээмэл хэрэглэгддэг арга бол урсгалын тоолуурыг мултиметрээр шалгах явдал юм. DFID BOSCH нь манай улсад хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг тул баталгаажуулах алгоритмыг тайлбарлах болно.

• Мультиметрийг тогтмол гүйдлийн хүчдэлийг хэмжих горимд эргүүлнэ. Дээд хязгаарыг багаж нь 2 В хүртэлх хүчдэлийг илрүүлэх боломжтой болгоно.
• Машины хөдөлгүүрийг асаагаад тагийг нь онгойлгоно.
• Урсгал хэмжигчийг шууд хайж олох. Энэ нь ихэвчлэн агаар шүүгч орон сууцны ард эсвэл ард байрладаг.
• Улаан мультиметрийг мэдрэгчийн шар утсанд, хар мултиметрийг ногоон өнгөтэй холбох ёстой.

Хэрэв мэдрэгч нь сайн нөхцөлд байвал мультиметрийн дэлгэц дээрх хүчдэл 1,05 В-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв хүчдэл нь илүү өндөр байвал мэдрэгч нь бүрэн буюу хэсэгчлэн ажиллахгүй байна.
Хүлээн авсан хүчдэлийн утга ба мэдрэгчийн төлөв байдлыг харуулсан хүснэгтийг танд өгөх болно.

Урсгал хэмжигч төхөөрөмжийг нүдээр үзэх, цэвэрлэх

Хэрэв танд MAF мэдрэгчийн байдлыг оношлох сканнер эсвэл холбогдох програм байхгүй бол MAF-ийн эвдрэлийг илрүүлэхийн тулд харааны үзлэг хийх шаардлагатай. Түүний биед шороо, тос эсвэл бусад технологийн шингэн орж ирэх тохиолдол цөөнгүй тохиолддог. Энэ нь төхөөрөмжөөс өгөгдөл гаргахад алдаа гарахад хүргэдэг.

Харааны үзлэг хийхийн тулд эхний алхам бол тоолуурыг задлах явдал юм. Машины загвар бүр өөр өөрийн онцлог шинж чанартай байж болох боловч ерөнхийдөө алгоритм нь иймэрхүү байх болно.

Машины асаагуурыг унтраа.

Түлхүүрийг ашиглан (ихэвчлэн 10) агаарт нэвтрэх агаарын хоолойг салга.
Өмнөх догол мөрөнд жагсаасан кабелийг мэдрэгчээс салга.
O-ring-ийг алдалгүйгээр мэдрэгчийг сайтар задлаарай.
Дараа нь та харааны үзлэг хийх хэрэгтэй. Ялангуяа, харагдахуйц бүх контактууд эвдэрсэн, исэлдээгүй сайн нөхцөлд байх ёстой. Мөн хайрцаг дотор болон мэдрэгч элемент дээр тоос, хог хаягдал, процессын шингэн байгаа эсэхийг шалгана. Тэдний оролцоо нь уншилтанд алдаа гаргахад хүргэж болзошгүй юм.

Тиймээс хэрэв ийм бохирдол илэрвэл хайрцаг болон мэдрэгч элементийг цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний тулд агаарын компрессор ба ноорхой даавууг ашиглах нь хамгийн тохиромжтой (кино урсгалын тоолуураас бусад тохиолдолд үүнийг цэвэрлэж эсвэл шахсан агаараар үлээлгэх боломжгүй).

Цэвэрлэх журмыг анхааралтай дагаж мөрдөөрэй

түүний дотоод эд анги, ялангуяа утас гэмтээхгүй байх.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн бусад эвдрэлүүд байдаг. Жишээлбэл, хэрэв төхөөрөмж өөрөө өөр зүйлд тохирсон байвал түүнийг самбар дээрх компьютертай холбосон атираат утас ашиглах боломжгүй болж магадгүй юм. Үүний үр дүнд дохио нь процессор руу сааталтайгаар илгээгдэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө. Ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд утсыг бөглөх хэрэгтэй.

Үр дүн

Эцэст нь бид агаарын урсгалын тоолуурын ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах талаар нэмэлт хэдэн зөвлөгөө өгөх болно. Нэгдүгээрт, агаар шүүгчийг тогтмол сольж байх хэрэгтэй. Үгүй бол мэдрэгч хэт халж, буруу өгөгдөл өгөх болно. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийг хэт халааж болохгүй, хөргөлтийн систем хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Гуравдугаарт, тоолуурыг цэвэрлэж байгаа бол энэ журмыг сайтар дагаж мөрдөөрэй. Харамсалтай нь орчин үеийн массын агаарын урсгалын ихэнх мэдрэгчийг засах боломжгүй тул бүрэн буюу хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг зөв солих шаардлагатай байна.

Асуултууд ба хариултууд:

MAF мэдрэгч хэр их унших ёстой вэ? Мотор 1.5 - хэрэглээ 9.5-10 кг / цаг (сул зогсолт), 19-21 кг / цаг (2000 эрг / мин). Бусад хөдөлгүүрүүдийн хувьд индикатор нь өөр (хавхлагын эзэлхүүн ба тооноос хамаарч) өөр байна.

Агаарын урсгал мэдрэгч ажиллахгүй бол яах вэ? Сул зогсолт нь тогтвортой байдлаа алдаж, машины гөлгөр байдал алдагдах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү эсвэл боломжгүй болно. Машины динамик алдагдах.