Maserati

Агуулга Үүсгэн байгуулагчЭмблем Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Тус компани нь дэлхийн хамгийн том автомашины корпорацуудын нэг болох "FIAT"-ын нэг хэсэг юм. Хэрэв нэг хүний ​​санааг хэрэгжүүлсний үр дүнд олон автомашины брэндүүд бий болсон бол Масератигийн талаар ижил зүйлийг хэлж болохгүй. Эцсийн эцэст тус компани нь ах дүүсийн хөгжилд хувь нэмэр оруулсан хэд хэдэн ах нарын хөдөлмөрийн үр дүн юм. Maserati брэндийг олон хүн сайн мэддэг бөгөөд дээд зэрэглэлийн машинууд, үзэсгэлэнтэй, ер бусын уралдааны машинуудтай холбоотой байдаг. Компани үүсч хөгжсөн түүх нь сонирхолтой юм. Үүсгэн байгуулагч Масерати автомашины компанийн ирээдүйн үүсгэн байгуулагчид Рудольфо, Каролина Масерати нарын гэр бүлд төрсөн. Гэр бүлд долоон хүүхэд мэндэлсэн ч нэг хүүхэд нялх байхдаа нас баржээ. Ах дүү зургаан Карло, Биндо, Альфиери, Марио, Этторе, Эрнесто нар Италийн автомашин үйлдвэрлэгчийн үүсгэн байгуулагчид болсон бөгөөд түүний нэрийг өнөөдөр хүн бүхэн мэддэг, мэддэг. Машин бүтээж эхлэх санаа том ах Карлогийн толгойд орж ирсэн. Тэрээр нисэхийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх замаар шаардлагатай туршлагатай байсан. Тэрээр мөн автомашины уралдаанд дуртай байсан бөгөөд хоёр хоббигоо хослуулахаар шийджээ. Тэрээр уралдааны машинуудын техникийн чадвар, тэдгээрийн хязгаарыг илүү сайн ойлгохыг хүссэн. Карло биечлэн уралдаж, гал асаах системд асуудалтай тулгарсан. Тэр эдгээр эвдрэлийн шалтгааныг ойлгож, арилгахаар шийдсэний дараа. Энэ үед тэрээр Junior-д ажиллаж байсан боловч уралдааны дараа тэрээр ажлаа орхисон. Этторетой хамт тэд жижиг үйлдвэр худалдаж авахад хөрөнгө оруулалт хийж, гал асаах системийг нам хүчдэлээс өндөр хүчдэл хүртэл солих ажилд оролцов. Карло өөрийн гэсэн уралдааны машин бүтээхийг мөрөөддөг байсан ч 1910 онд өвдөж, нас барсны улмаас төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж чадаагүй юм. Ах дүүс Карлогийг маш их алдсан ч түүний төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээр шийджээ. 1914 онд "Officine Alfieri Maserati" компани гарч ирснээр Alfieri үүсгэн байгуулжээ. Марио логоны боловсруулалтыг эхлүүлсэн нь гурвалжин болсон. Шинэ компани нь машин, хөдөлгүүр, оч залгуур үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эхэндээ ах дүүсийн санаа нь "машины студи" байгуулахтай адил байсан бөгөөд үүнийг сайжруулах, гадна салаа солих эсвэл илүү сайн тоноглох боломжтой байв. Ийм үйлчилгээ нь уралдааны жолооч нарт сонирхолтой байсан бөгөөд Масерати ах нар өөрсдөө уралдаанд хайхрамжгүй ханддаггүй байв. Эрнесто өөрийн биеэр онгоцны хагас хөдөлгүүрээр хийсэн хөдөлгүүртэй машинд уралдсан. Хожим нь ах дүүс уралдааны машинд мотор бүтээх захиалга авчээ. Эдгээр нь Масерати автомашин үйлдвэрлэгчийг хөгжүүлэх эхний алхамууд байв. Ах дүү Масерати уралдаанд идэвхтэй оролцдог боловч эхний оролдлогууддаа ялагдал хүлээдэг. Энэ нь тэдний бууж өгөх шалтгаан болсонгүй бөгөөд 1926 онд Альфиеригийн жолоодсон Масерати машин Флорио цомын тэмцээнд түрүүлэв. Энэ нь зөвхөн Масерати ах нарын бүтээсэн хөдөлгүүрүүд үнэхээр хүчирхэг бөгөөд бусад бүтээн байгуулалттай өрсөлдөх чадвартай болохыг нотолсон юм. Үүний дараа томоохон болон алдартай автомашины уралдаанд ээлжит ялалтууд үргэлжилсэн. Масерати уралдааны машины жолооны ард байнга суудаг Эрнесто Италийн аварга болсон нь эцэст нь ах дүү Масератигийн маргаангүй амжилтыг бататгасан юм. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс уралдааны жолооч нар энэ брэндийн автомашины жолооны ард байхыг мөрөөддөг байв. Emblem Maserati нь өвөрмөц хэв маягтай тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэх үүрэг хүлээсэн. Энэхүү брэнд нь хүчтэй савлагаатай, үнэтэй интерьер, өвөрмөц дизайнтай спорт машинтай холбоотой юм. Брэндийн лого нь Болонья дахь Далай вангийн хөшөөнөөс гаралтай. Алдарт дурсгалт газар Масерати ах нарын нэгний анхаарлыг татав. Марио зураач байсан бөгөөд анхны компанийн логог өөрөө зурсан. Гэр бүлийн найз Диего де Стерлих хүч чадал, эрч хүчтэй холбоотой Далай вангийн гурвалжин логог ашиглах санааг олсон байна. Энэ нь хурд, хүч чадлаараа ялгардаг уралдааны машин үйлдвэрлэгчдэд тохиромжтой байсан. Үүний зэрэгцээ Далай вангийн хөшөө байрладаг усан оргилуур нь ах дүү Масератигийн төрсөн хотод байрладаг нь тэдний хувьд чухал ач холбогдолтой байв. Лого нь зууван хэлбэртэй байв. Доод тал нь цэнхэр, дээд хэсэг нь цагаан байв. Цагаан дэвсгэр дээр улаан гурвалжин байв. Цэнхэр хэсэгт компанийн нэрийг цагаан үсгээр бичжээ. Сүлд нь бараг өөрчлөгдөөгүй. Тэнд улаан, цэнхэр өнгө байгаа нь санамсаргүй биш байв. Компанийг бий болгоход хамгийн их хүчин чармайлт гаргасан ах дүү гурвын бэлгэдэл болгон гурвалсан модыг сонгосон гэсэн хувилбар байдаг. Бид Альфиери, Этторе, Эрнесто нарын тухай ярьж байна. Зарим хүмүүсийн хувьд гурвалжин нь титэмтэй илүү холбоотой байдаг бөгөөд энэ нь Масерати-д тохиромжтой байх болно. 2020 онд удаан хугацааны дараа анх удаа логоны гадаад төрх байдалд өөрчлөлт оруулсан. Энэ нь ердийн олон өнгөнөөс татгалзаж байсан. Trident нь монохром болсон нь илүү дэгжин байдлыг өгсөн. Зууван хүрээ болон бусад олон танил элементүүд алга болсон. Лого нь илүү загварлаг, дэгжин болсон. Автомашин үйлдвэрлэгч нь уламжлалаа баримталдаг боловч үүнтэй зэрэгцэн орчин үеийн чиг хандлагад нийцүүлэн логог шинэчлэхийг эрмэлздэг. Үүний зэрэгцээ сүлдний мөн чанар хадгалагдан үлдсэн боловч шинэ дүр төрхтэй байдаг. Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Машин үйлдвэрлэгч Maserati нь зөвхөн уралдааны машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн төдийгүй компанийг үүсгэн байгуулагдсаны дараа аажмаар автомашин үйлдвэрлэх тухай ярьж эхэлсэн. Эхэндээ эдгээр машинуудаас маш цөөхөн үйлдвэрлэгдэж байсан боловч аажмаар масс үйлдвэрлэл өсч эхлэв. 1932 онд Альфиери нас барж, түүний албан тушаалыг дүү Эрнесто авчээ. Тэрээр өөрийн биеэр уралдаанд оролцоод зогсохгүй туршлагатай инженер гэдгээ харуулж чадсан. Түүний ололт амжилт нь гайхалтай байсан бөгөөд үүнд цахилгаан тоормосны анхны хэрэглээг ялгаж болно. Масерати бол маш сайн инженер, хөгжүүлэгчид байсан ч санхүүгийн салбарт тэд муу чиг баримжаатай байв. Тиймээс 1937 онд компанийг ах дүү Орси нарт заржээ. Бусад гарт манлайлал өгч, ах дүү Масерати шинэ машин, тэдгээрийн эд ангиудыг бүтээх ажилд өөрсдийгөө зориулжээ. Уралдахад зориулан бүтээгдсэн, зам дээр маш сайн үр дүнд хүрсэн Tipo 26-аар түүхэнд бичигдсэн. Maserati 8CTF-ийг жинхэнэ "уралдааны домог" гэж нэрлэдэг. Мөн энгийн жолооч нар худалдаж авч болох Maserati A6 1500 загварыг гаргасан. Орси бөөнөөр үйлдвэрлэсэн машинуудад илүү их анхаарал хандуулсан боловч тэр үед тэд Масерати уралдаанд оролцохоо мартсангүй. 1957 он хүртэл үйлдвэрийн угсралтын шугамаас A6, A6G, A6G54 загваруудыг үйлдвэрлэж байжээ. Өндөр хурдтай, өндөр чанартай машин жолоодох хүсэлтэй чинээлэг худалдан авагчдыг онцлон тэмдэглэв. Олон жилийн уралдааны явцад Ferrari болон Maserati хоёрын хооронд хүчтэй өрсөлдөөн бий болсон. Хоёр машин үйлдвэрлэгч хоёулаа уралдааны машиныг зохион бүтээхдээ асар их амжилт гаргасан. Анхны үйлдвэрлэлийн машиныг A6 1500 Grand Tourer гэж нэрлэж болно, энэ нь дайн дууссаны дараа 1947 онд гарсан. 1957 онд эмгэнэлт явдал болсон нь автомашин үйлдвэрлэгчийг уралдааны машин үйлдвэрлэхээ зогсооход хүргэсэн юм. Энэ нь Mille Miglia уралдааны үеэр ослын улмаас хүний ​​амь нас хохирсонтой холбоотой юм. 1961 онд дэлхий даяар орчин үеийн хөнгөн цагаан биетэй 3500GT купе үзэв. Италийн анхны тарилгын машин ингэж гарч ирэв. 50-аад онд худалдаанд гарсан 5000 GT нь компанийг илүү үнэтэй, тансаг машин үйлдвэрлэх санааг түлхсэн боловч захиалгаар. 1970 оноос хойш Maserati Bora, Maserati Quattroporte II зэрэг олон шинэ загварууд гарсан. Машины төхөөрөмжийг сайжруулах ажил мэдэгдэхүйц болж, хөдөлгүүр, эд ангиудыг байнга шинэчилж байна. Гэвч энэ хугацаанд үнэтэй автомашины эрэлт буурч, улмаар компани өөрийгөө аврахын тулд бодлогоо шинэчлэх шаардлагатай болсон. Энэ нь аж ахуйн нэгжийг бүрэн дампууруулж, татан буулгах тухай байв. 1976 онд Kyalami болон Quattroporte III нар гарсан нь тухайн үеийн хэрэгцээг хангасан юм. Үүний дараагаар сайн өнгөлгөөтэй, боломжийн үнэтэй Biturbo загвар гарч ирэв. 90-ээд оны эхээр Шамал, Гибли II нарыг суллав. 1993 оноос хойш Maserati дампуурлын ирмэг дээр байгаа бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил FIAT компаниас худалдаж авсан. Энэ мөчөөс эхлэн автомашины брэнд сэргэж эхлэв. 3200 GT-ийн сайжруулсан купе бүхий шинэ машин гарсан. 21-р зуунд тус компани Ферраригийн өмч болж, тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Автомашин үйлдвэрлэгч нь дэлхий даяар үнэнч дагагчтай. Үүний зэрэгцээ тус брэнд нь тансаг зэрэглэлийн машинуудтай үргэлж холбоотой байсан бөгөөд энэ нь зарим талаараа түүнийг домог болгосон ч дахин дахин дампууралд хүргэсэн юм. Тансаг зэрэглэлийн, өндөр өртөгтэй элементүүд үргэлж байдаг, загваруудын загвар нь маш ер бусын бөгөөд тэр даруй анхаарлыг татдаг.