Масерати Леванте кроссоверийг турших
Том, өргөн, хүчтэй гуя Леванте нь загалмайлсан эцэг киноны Марлон Брандо шиг үнэмшилтэй юм. Жүжигчин, машин нь Италичуудын дүрд тоглодог, гэхдээ үндэс нь Герман-Америк гаралтай
"Леванте" эсвэл "Левантин" нь Газар дундын тэнгис дээгүүр зүүн эсвэл зүүн хойноос үлээх салхи юм. Энэ нь ихэвчлэн бороо, үүлэрхэг цаг агаарыг авчирдаг. Гэхдээ Масератигийн хувьд энэ бол өөрчлөлтийн салхи юм. Италийн брэнд анхны кроссовер дээрээ 13 жилийн турш ажиллаж байна.
Зарим хүмүүст шинэ Maserati Levante кроссовер нь Infiniti QX70 (хуучнаар FX)-тай төстэй мэт санагдах боловч тэдгээр нь зөвхөн урт бүрээсийн нугалж, мөн адил илэрхий муруй дээвэртэй байдаг. Хэдийгээр та биеэсээ олон тооны тридентийг тайлж, эгнүүлэн байрлуулсан агаарын оролтыг гялалзуулж байсан ч Италийн цэвэршүүлсэн сэтгэл татам байдал нь танигдахуйц хэвээр байна. Ангийн аль кроссовер хүрээгүй хаалгатай вэ?
Леванте бол том хэмжээтэй, өргөн, хүчтэй гуя бөгөөд "Загалмайлсан эцэг" киноны Марлон Брандо шиг үнэмшилтэй юм. Жүжигчин, машин нь Италичуудын дүрд тоглодог, гэхдээ үндэс нь Герман-Америк гаралтай. Брандогийн өвөг дээдэс нь Нью Йоркт суурьшсан Герман цагаач Брандау байжээ. Леванте хөдөлгүүр нь АНУ-д цутгамал бензин хөдөлгүүрийн блоктой бөгөөд ZF "автомат" нь Америкийн лицензтэй угсралт юм.
Mercedes-Benz E-Class W211 платформ анх АНУ-д хүрч, Chrysler 300C седан машины үндэс суурийг тавьсан. Тэгээд Chrysler-ийг худалдаж авснаар Fiat үүнийг авсан. Maserati-ийн бүх шинэ загварууд үүн дээр суурилагдсан: тэргүүлэгч Quattroporte, жижиг седан Ghibli, эцэст нь Леванте. Италичууд Германы өв уламжлалыг бүтээлчээр дахин боловсруулж, зөвхөн цахилгааныг хөндөөгүй: шинэ түдгэлзүүлэлтүүд болон өөрсдийн бүх дугуйгаар хөтлөх систем бий.
Эхлээд Кубанг нэртэй кроссоверыг Jeep Grand Cherokee-ийн үндсэн дээр, мөн Мерседес удмын дагуу барихаар төлөвлөж байсан. Тиймээс ямар ч байсан тэд бүтэлгүйтсэн Даймлер-Крайслер эвслийн өвийг сонгосон. Италичууд хамгийн "хөнгөн" хувилбар дээр суурьшсан - анхны Maserati кроссовер нь ангидаа хамгийн сайн жолоодлоготой байх ёстой, жингийн хуваарилалт нь тэнхлэгүүд болон хамгийн бага хүндийн төвүүдийн хооронд хатуу тэнцүү байх ёстой.
Levante нь таван метрээс илүү урттай: энэ нь BMW X6 болон Porsche Cayenne-ээс том боловч Audi Q7-ээс богино юм. Түүний тэнхлэг хоорондын зай нь ангидаа хамгийн гайхалтай нь - 3004 мм, зөвхөн Infiniti QX80, уртасгасан Cadillac Escalade, Range Rover зэрэг аварга том машинуудад илүү. Гэхдээ дотор нь Maserati тийм ч том биш юм - намхан дээвэр, өргөн төв хонгил, зузаан нуруутай том суудал. Арын эгнээнд тийм ч их зай байхгүй бөгөөд ангиллын стандартаар их биений хэмжээ нэлээд дундаж буюу 580 литр байна.
Энд байгаа тансаг байдал нь тухтай, найрсаг, зориудаар технократизмгүй, хромоор арьсан, арьсан, арьсан эдлэлээр чимэглэсэн чимэггүй. Энэ нь халуун дулаан уур амьсгалаар хүрээлэгдсэн бөгөөд урд талын самбар дээрх цаг, нарийхан модон хавтгай, суудлын бүс, хэд хэдэн түлхүүр живсэн байна. Дотор нь хайхрамжгүй байдгийг гар аргаар үргэлж тайлбарладаг байсан: оёдол нь жигд, арьс нь бараг үрчлээтдэггүй, хавтангууд нь жигдхэн тогтдог, хагардаггүй. Энгийн хуванцарыг зөвхөн мультимедиа дэлгэцийн эргэн тойронд олж авах боломжтой бөгөөд хамгийн гайхалтай дотоод нарийн ширийн зүйл бол жолооны хүрдний бүх периметрийн өнгөлгөөтэй тууз юм.
Зөв товчлуур эсвэл түлхүүрийг олох нь бүр илүү хөгжилтэй байдаг. Жишээлбэл, хөдөлгүүр асаах товчлуурыг зүүн талын самбар дээр нуусан боловч үүнийг тухайн брэндийн авто спортын өнгөрсөн үеэс тайлбарлаж болно. "Яаралтай тусламж" -ийг мультимедиа системийн хяналтын угаагч ба агаарын түдгэлзүүлэх түвшний товчлуурын хоорондох төв хонгил дээр байрлуулсан. Дөрөө угсралтыг тохируулах хөшүүргийг зөвхөн санамсаргүй байдлаар унагаж болно - энэ нь урд талын суудлын дэрний доор нуугдсан байв. Леванте-ийн эргономик нь олон үйлдэлт жолооны хүрдний саваа - Мерседес платформоос ирсэн өвийг нарийн төвөгтэй байдлаар нэгтгэж, жолооны хигээсний ард BMW загварын бэхэлгээгүй джойстик, Jeep аудио товчлууруудтай. Энэ бүхэн нь италичуудын бүтээлч хандлагаас мултарч чадаагүй юм.
Зарим машин дээр хурдны хайрцгийн сэлүүрийг дугуйны ард байрлуулж, том, сайхан хөргөдөг хуруугаараа металлаар хийсэн байв. Гэхдээ эдгээрээс болж шил арчигч, эргэх дохио, аудио системийг хянах нь адилхан тохиромжгүй юм. Өөрөөр хэлбэл, ийм машины жолооч энэ бүхэнд хүрэхийн тулд урт нарийн хуруутай байх ёстой. Түүнчлэн араа солиход бэрхшээлтэй байдаг: анх удаа хүссэн дөрвөн горимд орохыг хичээгээрэй - Баварийн машинууд шиг тусдаа зогсоолын товчлуур байхгүй.
Масерати Quattroporte нь Bluetooth байхгүй, орчуулга нь алдаатай байсан нь намайг гайхшруулсны дараа Sky Hook хэмээх чанга нэртэй амортизаторуудын спорт горимыг Sport Suspension гэж нэрлэдэг байв. Энэ бүхэн өнгөрсөн хугацаанд байсан - Леванте орос хэлээр сайн ярьдаг, мультимедиа систем нь янз бүрийн програмуудыг санал болгодог бөгөөд Android Auto-г дэмждэг. Зөвхөн ухаалаг гар утсанд холбогдсон үед мэдрэгчтэй дэлгэцийн бусад функцууд ажиллах боломжгүй байдаг - жолооны хүрд халаалтыг ч асаадаггүй. Өндөр технологийн сонголтууд нь Масератигийн хамгийн том хүч чадал биш юм. Бүх талаараа харагдах байдал, дасан зохицох аялалын хяналт, эгнээ хянах систем нь орчин үеийн автомашины зайлшгүй шаардлагатай минимум юм. Үүнээс өөр зүйл байхгүй - бүх зүйл эсрэгээрээ аль болох уламжлалт байдаг.
Нэгэн цагт компани нь морьтон хүнд тохируулан профилийг тохируулах боломжтой дасан зохицох суудлуудыг туршиж үзэхийг оролдсон. Гэхдээ тэр тийм ч их амжилтанд хүрч чадаагүй. Леванте жолоодох нь энгийн бөгөөд энд тав тухтай байдал нь зөвхөн харцаганы тулгуур тохируулга бөгөөд гайхалтай тохь тухтай байдаг. Буух нь бодит байдал дээр төдийгүй статусын хувьд өндөр юм. Хамгаалагч баримтаа авахын оронд миний гарт унавал би огт гайхахгүй. Хар "тав" -ын жолооч утсаар ярьж, Левантегаас тасалж байгаад намайг хашгирч: "Синьор, намайг уучлаарай. Харамсалтай алдаа гарлаа. "
Үнэндээ би Италийн кинонуудыг үзэж байсан бөгөөд эргэн тойрны хүмүүс тайван хүлээж авдаг. Урт хөлтэй шаргал үс нь онцгой тохиолдол юм. Нэг нь номын дэлгүүрээс гарч ирэхдээ олон өнгийн өдрийн тэмдэглэлээ гээгээд хөшиж орхив. Хоёр удаа түгжрэлд би хүмүүс хэрхэн ухаалаг гар утсаа гаргаж ирснийг анзаараад хажууд нь ямар машин явж байгааг хайж эхлэв. Жолооч нар Левантетай холилдохгүй байхыг илүүд үздэг - энэ нь хэтэрхий гайхалтай харагдаж байна. Тэрбээр хатуу, алс холын хүмүүсийн нүдийг анивчих боломж өгөхгүй байх магадлалтай.
Масерати ба дизель түлшийг одоо хүртэл хачин хослуулсаар байна. Jeep Grand Cherokee-ээс олдсон WM Motori-ийн гурван литрийн V6 нь анх Ghibli седан дээр гарч, дараа нь Quattroporte гарч ирэв. Леванте-ийн хувьд энэ нь илүү байгалийн шинжтэй байх ёстой, гэхдээ та тусгай машинаас онцгой шинж чанарыг шаарддаг боловч энд тэд нийтлэг байдаг: 275 морины хүчтэй. 600 Ньютон метр. Хүчтэй пикап хийх нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд 6,9 секунд "хэдэн зуунд" хүрэх нь гурван литрийн V6 бүхий Porsche Cayenne Diesel болон Range Rover Sport-ээс хурдан боловч дизель хөдөлгүүртэй BMW X5-ээс удаан байдаг. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрээс илүү их зүйлийг хасах боломжтой, ялангуяа та хоёр тоннын даацтай машиныг хамар дээрээ хурдасгах хэрэгтэй бол.
Леванте Вито Корлеонегийн хоолойгоор исгэрэв. Бизнес нь нэлээд ашигтай байдаг: компьютер дээрх компьютерын хэрэглээ 11 км тутамд 100 литрээс хэтрэхгүй. Европт татгалзах боломжгүй энэ санал нь түлшний саванд түлш цэнэглэх хушуу тавихад хангалттай юм. Тийм ээ, Орос улсад Масерати дизель түлшний талаархи хэтийн төлөвтэй байгаа бөгөөд ямар ч тохиолдолд дээд зэрэглэлийн кроссовер, жийпний сегмент дэх дизелизаци нэлээд өндөр байна.
Гурван литрийн бензин хөдөлгүүр нь бизнес биш, харин венетта болжээ. Хамгийн энгийн хувилбар дээр ч гэсэн 350 морины хүчтэй. ба 500 Нм эргүүлэх хүч. Дараа нь 430 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй ижил хөдөлгүүртэй Levante S байдаг бөгөөд ирээдүйд V8 хөдөлгүүртэй хувилбар гарч магадгүй юм.
Хамгийн энгийн бензин Леванте нь дизель түлшнээс нэг секундээс бага хурдтай боловч спорт горимд хэрхэн сонсогддог вэ! Барзгар, чанга, омогтой. Энэ бол мэдээж Ла Скала дахь дуурь биш боловч гайхалтай хэвээр байна. Ийм концертын тийз нь үнэтэй байдаг - энэ машины хэрэглээ 20 литрээс доош унадаггүй бөгөөд хэмнэлттэй / цасны горимд орсон ICE нь том хөнгөлөлт үзүүлэхгүй. Илүүдэл төлбөр нь үнэ цэнэтэй юу? Нэг талаас, мөнхийн Москвагийн түгжрэл, камерыг харахад тэр зан чанараа харуулдаггүй, гэхдээ нөгөө талаас бензин хөдөлгүүр яг энэ дүрд хамгийн тохиромжтой байдаг. Үүнээс гадна найман шатлалт "автомат" нь дизель хөдөлгүүрээс илүү зөөлөн ажилладаг.
Масерати ангидаа хамгийн сайн харьцдаг кроссовер бүтээсэн гэж мэдэгджээ. Мэдээжийн хэрэг, италичууд сайрхах дуртай байдаг бөгөөд өрсөлдөгчид жолооны нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэггүй. Гэхдээ баримт нь тодорхой байна: Леванте жолооны ард Италийн компани яагаад одоо хүртэл оршин тогтнодог, юуг хамгийн сайн хийдэг болохыг та ойлгодог. Хуучин загварын цахилгаан жолоодлогын хариу үйлдэл нь шууд бөгөөд санал хүсэлтийг нарийн тохируулсан болно. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөнгөн систем нь зүтгүүрийг урд дугуйнд шууд шилжүүлэх боловч арын тэнхлэгийг бодлогогүй гулсуулах боломжийг олгодог.
Леванте нь 20 инчийн дугуйтай ч гэсэн жигд, хамгийн бага өнхрөх байдлаар давхиж байгаа нь одоо байгаа хамгийн тохь тухтай Масерати болжээ. Амортизаторын спорт горим нь зөвхөн нэмэлт сэтгэл хөдлөлийн хувьд шаардлагатай байдаг. Тохируулгатай агаарын тулгуур нь спорт машин болон жийпний үүргийг адил сайн гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Өндөр хурдтай үед 25-35 мм-ээр гулсаж, бартаат замын цэвэрлэгээг хэвийн 40 мм-ээс 207 мм-ээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулалт нь бартаат замын горимтой ч товчлуурыг тэр болгон ашиглах нь юу л бол.
Леванте нь Ghibli болон Quattroporte хоёрын хоорондох брэндүүдийн дунд байрладаг бөгөөд ихэнх ангийнхнаасаа илүү том, үнэтэй байдаг. Дизель, бензин шатахуунтай автомашины хувьд тэд 72-935 доллар нэхдэг. S угтвартай хувилбарын үнийн шошго нь илүү ноцтой бөгөөд 74 доллараас давсан байна. Нэг талаараа энэ нь чамин боловч нөгөө талаар хачин сонсогдож болох ч Леванте кроссовер нь Масерати брэндийг бага экзотик болгодог.
Масератигийн түүхэнд янз бүрийн зүйл тохиолдсон: Citroen-тэй ер бусын гэрлэлт, Де Томасо эзэнт гүрэнтэй дампуурал, өдөр бүр Феррари үйлдвэрлэх оролдлого. Гэхдээ яг одоо чиглэлээ тодорхойлсон юм шиг байна - Левантегийн салхи компанийн дарвуулыг хөөргөж байна. Хэрэв бороо орвол мөнгө.
| Maserati Levante Diesel | Масерати Леванте | ||
| Төрөл | кроссовер | кроссовер | |
| Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм | 5003 / 2158 / 1679 | 5003 / 2158 / 1679 | |
| Дугуйны дугуй мм | 3004 | 3004 | |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 207-247 | 207-247 | |
| Их биеийн хэмжээ, л | 580 | 508 | |
| Жин хасах | 2205 | 2109 | |
| Нийт жин | Мэдээлэл алга байна | Мэдээлэл алга байна | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дизель хөдөлгүүртэй | Турбо шатахуун | |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см. | 2987 | 2979 | |
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | 275 / 4000 | 350 / 5750 | |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | 600 / 2000-2600 | 500 / 4500-5000 | |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, AKP8 | |
| Макс. хурд, км / цаг | 230 | 251 | |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | 6,9 | 6 | |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 7,2 | 10,7 | |
| Үнэ, $. | 71 880 | 74 254 |
Редакцууд зураг авалтыг зохион байгуулахад тусалсан Villagio Estate компани болон Greenfield зуслангийн тосгоны захиргаа, мөн Авилон компанид автомашин өгсөнд талархаж байгаагаа илэрхийлж байна.
