Туршилтын хөтөч Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

Одоогийн үйлдвэрлэсэн Ghibli нь Maserati-ийн түүхэн дэх анхны машин бөгөөд үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр дизель хөдөлгүүрээр тоноглох боломжтой.

Масерати? Дизель?! Италийн домогт тансаг зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгчийн ихэнх үхэлдэшгүй шүтэн бишрэгчдийн хувьд энэ хослол нь эхэндээ зохисгүй, хэрцгий, магадгүй бүр доромжилсон мэт сонсогдох болно. Объектив байдлаар ийм хариу үйлдэл үзүүлэх нь ойлгомжтой - Масерати нэр нь Италийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн боловсронгуй бүтээлүүдтэй байнга холбоотой байдаг бөгөөд үхлийн аюултай дизель зүрх шилжүүлэн суулгах тухай ийм хэмжээний домог "хараал" нь ямар нэгэн байдлаар ... буруу юм. , эсвэл үүнтэй төстэй зүйл. гэж сэтгэл хөдлөлийн дуу хоолой хэлж байна.

Гэхдээ оюун ухаан юу гэж боддог вэ? Fiat нь Maserati брэндийн талаар маш том төлөвлөгөөтэй байгаа бөгөөд борлуулалтаа энэ хэмжээгээр өнөөг хүртэл авсан хамгийн том ололтоос хамаагүй их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч үнэмлэхүй сонирхогчдод зориулж машин санал болгох нь тийм биш юм. Европын зах зээлд Ghibli сегментэд шинэ машинаа амжилттай байрлуулахын тулд шинэ машинд дизель хөдөлгүүр хэрэгтэй гэдгийг Maserati -ийн стратегичид эртнээс мэддэг байсан. Тиймээс энэ загвар нь Италийн боловсронгуй дизайн хийх хүсэл эрмэлзэл нь прагматизмтай зэрэгцэн явдаг илүү өргөн хүрээний хүмүүст таалагдах болно. Тийм ч учраас Масерати анхны дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулж хувьсгалт алхам хийжээ.

Дизель, юу вэ!

Энэхүү машины маргааны яс нь өөрөө гал асаах зарчмаар ажилладаг V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй нэгжийг агуулдаг. Хөдөлгүүрийг Феррара дахь VM Motori (Fiat-д саяхан албан ёсоор элссэн компани) үйлдвэрлэдэг. Үүний гол шинж чанарууд нь ирээдүйтэй сонсогдож байна - гурван литрийн багтаамжтай, 275 морины хүчтэй, 600 Ньютон метр, 5,9 л / 100 км-ийн стандарт хэрэглээ. Энэ машин зам дээр жинхэнэ Масерати шиг санагдаж байна уу, эсвэл огт мэдрэхгүй байна уу гэдгийг бид практик дээр туршиж үзэхийг тэсэн ядан хүлээж байна.

Дизель V600-ийн асар том 6 Нм-ийн түлхэлт, моментийн хөрвүүлэгч бүхий найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, спорт яндангийн системийн хослол нь амжилттай төдийгүй гайхалтай юм. V6 аянга идэвхгүй байсан ч бензиний хүчтэй амт ба асар том хөлөг онгоцны цахилгаан станцын хоорондох хөндлөн огтолцол шиг, хурдатгал нь ямар ч жолоодлогын хэв маягийн хувьд эрч хүчтэй байдаг, найман шатлалт автомат араа жигд, хурдан шилждэг бөгөөд дуу намсгагчийн дөрвөн сүүлний хоолой спринтийг уйтгартай мушгиж дагалддаг. дуу чимээ.

Энэ бүхэн хангалтгүй юм шиг арааны хөшүүргийн баруун талд байрлах Sport товчийг нэг удаа дарахад Ghibli араа бүрийг шахаад зогсохгүй бүдүүн архирах чимээ гаргаснаар дизель хөдөлгүүр байдгийг бүрэн мартуулна. хамар доор. Хэрэв та гарын авлагын шилжилтийн горимыг сонгоод жолооны хүрдний гоёмсог хөнгөн цагаан хавтангаар шилжиж эхлэх юм бол автоматаар дамждаг завсрын хийн сөөнгө ханиалгагаас нэмэлт дэмжлэг авах болно. Зарим үгүйсгэгчид энэ шоуны ихэнх хэсгийг яндангийн системийн төгсгөлийн хооронд хоёр дуу чимээ үүсгэгчээр зохиомлоор бүтээсэн гэж хэлэх байх - энэ бол баримт юм. Энэ нь юу вэ - дизель хөдөлгүүрийн дуу ийм халуун сэтгэл хөдлөлийг бий болгосон өөр тохиолдлыг түүх бараг мэддэггүй. Түүнээс хойш яг яаж ийм гайхалтай эцсийн үр дүнд хүрсэн нь хамаагүй.

Сонгодог Италийн дэгжин

Ghibli хэлбэрүүд нь зөвхөн Италийн хэв маягийн шүтэн бишрэгчид төдийгүй дэгжин хэлбэр дүрсийг мэддэг хүмүүсийн нүдийг баясгадаг. Таван метрийн Ghibli нь том ах Quattroporte-ээс 29 сантиметрээр богино, 100 кг хөнгөн бөгөөд брэндийн уламжлалтай төгс зохицоогүй нэг ч муруй, ирмэггүй юм. Монументаль сараалжаас эхлээд зөөлөн муруй далавчнууд, түүний дотор жижиг заламгай ар тал, хөнгөн аэродинамик ирмэг хүртэл. Манай улсад Ghibli Diesel-ийн үнэ 130 гаруй левээс эхэлдэг.

Энэ мөнгөний төлөө үйлчлүүлэгч өндөр чанартай, гэхдээ хатуу дотоод засал авдаг. Зөөлөн арьс нь нямбай суурилуулсан задгай нүхтэй модон шигтгээнүүдээр солигдоно. Уламжлалт загвартай сонгодог Maserati цагнууд бас бий. Ялангуяа суудлын урд эгнээнд хангалттай зай байгаа бөгөөд эргономик нь ерөнхийдөө сайн түвшинд байна - төв консол дээрх том мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн цэсийг удирдах логикт нөлөөлдөг цөөн тооны үл хамаарах зүйлүүд. Maserati нь ачааны эзэлхүүний хувьд сул талуудыг зөвшөөрөөгүй - гүн их бие нь 500 литр багтаамжтай. Би-ксенон гэрэл, өөрөө түгжигддэг хойд тэнхлэгийн дифференциал, сайн ажилладаг ZF найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь бас стандарт юм.

Спортоор хичээллэхээс илүү тав тухтай, хоёр тонн жинтэй Maserati нь булангуудад төвийг сахисан хэвээр байгаа бөгөөд нэлээд шууд жолоодлогын ачаар яг нарийн жолоодох боломжтой. Туршилтын хувилбарт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем байхгүй байгаа нь сул тал гэж үзэх ёсгүй - Ghibli-ийн эрч хүчтэй арын хэсэг ба асар том эргэлтийн момент нь сэтгэл хөдөлгөм удирдлагатай дрифт хийх маш сайн нөхцөл бөгөөд энэ нь эргээд бүрэн нийцдэг. . Maserati-ийн хүлээлттэй.

Зарим нь дизель хөдөлгүүртэй автомашинаас залхаж байна гэж хэлдэг ...

дүгнэлт

Maserati Ghibli Diesel

Масерати? Дизель?! Байж болох юм! Ghibli дизель хөдөлгүүр нь дуу авиагаараа гайхалтай бөгөөд ZF автомат хурдны хайрцагтай маш сайн зохицдог бөгөөд хүчтэй шүүрч авдаг. Машин нь жинхэнэ жолоодлогын таашаал өгдөг, өвөрмөц Италийн хэв маягаар бүтээгдсэн бөгөөд ерөнхийдөө брэндийн уламжлалтай маш сайн нийцдэг. Машин нь дунд хэсгийн дээд хэсгээс алдартай загваруудаас өөр, үнэхээр өндөр чанартай хувилбарыг төлөөлдөг.

Текст: Божан Бошанаков

Гэрэл зураг: Мирослав Николов