Хэт их шүүрч авах төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Машины зарим механизмын төхөөрөмжид хэт их шүүрч авах багтдаг. Ялангуяа энэ нь генераторын салшгүй хэсэг юм. Одоо бид энэ нь ямар механизм, ямар зарчим дээр ажиллах, ямар эвдрэл гэмтэлтэй болох, мөн шинэ шүүрч авах хэрэгслийг хэрхэн сонгох вэ гэдэгт анхаарлаа хандуулах болно.

Чөлөөт дугуй үүсгэгч гэж юу вэ

Энэ сэлбэг хэрэгсэл яагаад генераторт байгаа юм бэ гэдгийг олохын өмнө та нэр томъёог нь бага зэрэг нарийвчлан судлах хэрэгтэй. Алдартай Википедиа үйлчилгээнд тайлбарласнаар хэт давсан шүүрч авах нь эргүүлэх хүчийг нэг босоо амнаас нөгөөд шилжүүлэх боломжийг олгодог механизм юм. Гэхдээ хөдөлгүүртэй тэнхлэг хөтөчөөс илүү хурдан эргэлдэж эхэлбэл хүч эсрэг чиглэлд урсахгүй.

Ийм механизмын хамгийн энгийн өөрчлөлтийг унадаг дугуйнд ашигладаг (хойд дугуйны бүтцэд суурилуулсан таван хэсэг эсвэл спортын загварт ратчет). Дөрөө дарахад өнхрөх элемент идэвхжиж, цоолбор дугуйг эргүүлж эхэлдэг. Хөндлөн эргэлтийг гүйцэтгэх үед, жишээлбэл доошоо уруудах үед хэт давах механизмыг ажиллуулж, дугуйнаас гарах эргэлтийг дөрөөнд наалддаггүй.

Үүнтэй ижил төстэй механизмыг генераторуудад ашигладаг. Хуучин олон машинд энэ элементийг хангаж өгөөгүй гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэхийн хэрээр автомашины үүсгүүр дээрх ачаалал нэмэгдэж эхэлсэн. Хөдөлгүүргүй шүүрч авах төхөөрөмжийг суурилуулах нь цаг хугацааны бүсийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог (энэ дэлгэрэнгүй мэдээллийг нарийвчлан тайлбарласан болно өөр нэг өгүүлэлд) эсвэл цахилгаан тэжээлийн хөтөч өөрөө.

Генераторын хөтөч төхөөрөмжид галзуу элемент байгаа нь тахир голын эргэлтүүдийн хоорондох тэнцвэрийг бий болгодог (үүнээс эргэлт нь цаг хугацааны бүсээр дамжин бүх бэхэлгээнд дамждаг ба тусдаа туузаар генератор руу дамждаг) ба эрчим хүчний эх үүсвэр. Машины хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цахилгаан үүсгүүр нь цахилгаан тэжээлийн гол эх үүсвэр болдог. Эрчим хүчний нэгж ажиллаж байх үед генератороос цахилгаан гаргаж зайгаа цэнэглэдэг.

Чөлөөт дугуйны шүүрч авах зорилго нь юу болохыг олж мэдье.

Та яагаад хэт их шүүрч авах хэрэгтэй байна вэ?

Ихэнх тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын мэдэж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын явцад автомашины цахилгаан эрчим хүч нь тахир голоос генераторын хөтөч рүү шилжих замаар үүсдэг. Бид түүний төхөөрөмжийн нарийн ширийн зүйлийг авч үзэхгүй бөгөөд яагаад машинд генератор хэрэгтэй байгаа, түүний ажил юу болохыг нарийвчлан тайлбарласан болно. өөр тоймд.

Орчин үеийн эрчим хүчний нэгжүүд нь хуучин хувилбаруудаас тахир гол дээр үүссэн өндөр мушгирсан чичиргээгээр ялгаатай байдаг. Энэ нь ялангуяа Евро4 хүрээлэн буй орчны стандарт болон түүнээс дээш стандартыг дагаж мөрдөж байгаа дизель хөдөлгүүрүүдэд мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг.Учир нь бага эргэлттэй үед ч ийм хөдөлгүүрүүд өндөр эргэлттэй байдаг. Үүнээс болоод хөтөчийн дамар хөдөлгүүрийг асаах үед хөдөлгүүрийг эргүүлэхтэй адил жигд эргэлддэггүй.

Хавсралтуудын хэт их чичиргээ нь цаг хугацааны бүс нь 30 орчим мянган километрийн дараа нөөцөө боловсруулдаг. Эдгээр хүчнүүд нь бүлүүрт механизмын ашиглалтын байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Үүнийг хийхийн тулд олон тооны автомашинд давхар мастер flywheel суурилуулсан (энэ хэсэг нь стандарт аналогиас хэрхэн ялгаатай болохыг дэлгэрэнгүй уншина уу энд), мөн дампир дамар.

Шүүрч авах мөн чанар нь өөр горимд шилжихэд хөдөлгүүр нэмэлт ачаалал өгөхгүй байх явдал юм. Энэ нь драйвер араа солих үед тохиолддог. Энэ мөчид хийн дөрөө гарч, шүүрч авах дарагдсан байна. Хөдөлгүүр нь секундын турш удааширдаг. Инерцийн хүчний улмаас генераторын гол ижил хурдтай эргэлддэг. Үүнээс болоод жолоодлогын болон хөдөлгүүрийн босоо тэнхлэгийн эргэлтийн ялгааг арилгах шаардлагатай болж байна.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь генераторыг жолоодоход тохиромжтой хурдыг авдаг бол эрчим хүчний эх үүсвэрийн гол нь өөрийн хурдаар чөлөөтэй эргэлддэг. Эдгээр элементүүдийн эргэлтийн синхрончлол нь тахир гол шаардлагатай хурд хүртэл эргэлдэж, генераторын голын хөтөч механизм дахин хаагдах мөчид тохиолддог.

Энэхүү чөлөөт дугуйг сааруулагч механизм байгаа нь туузны аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг (хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг өөрчлөх явцад эргэлтийн хүч нэмэгддэггүй). Үүний ачаар орчин үеийн машинуудад бүсийн ашиглалтын нөөц аль хэдийн 100 мянган километр хүрч чаддаг.

Генератороос гадна хэт давтамжтай шүүрч авах төхөөрөмжийг асаагуурын зарим өөрчлөлтөд суулгаж болно (тэдгээрийн бүтэц, тэдгээрийн ажиллах зарчмын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг уншина уу) тус тусад нь). Энэ механизмыг мөн момент хөрвүүлэгчтэй сонгодог автомат дамжуулалтанд суурилуулсан болно. Эдгээр бүх тохиолдолд эргүүлэх хүчийг зөвхөн нэг чиглэлд дамжуулж, эсрэг чиглэлд холболтыг тасалдуулах ёстой. Энэ нь төхөөрөмжүүд нурж унахгүй, хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүсэх чичиргээнд өртөхгүй байх шаардлагатай.

Эдгээр механизмын давуу талууд нь:

1. Драйвыг дагалдагчаас салгахын тулд нэмэлт хөдөлгүүр шаардагдахгүй (хөтөчгүй, электрон түгжээ байхгүй гэх мэт). Энэ процессыг хянах шаардлагагүйгээр төхөөрөмж өөрөө түгжигдэж, салгагддаг.
2. Загварын энгийн байдлаас шалтгаалан бүтээгдэхүүнийг ашиглах механизмыг янз бүрийн хөдөлгүүрүүд төвөгтэй болгодоггүй. Энэ нь нэмэлт электроникийн хэрэгсэл суурилуулсан мэт эвдрэл гэмтэл гарч болзошгүй тул уг төхөөрөмжүүдийн засварыг бага зэрэг хөнгөвчилдөг.

Авцуулах холбоо хэрхэн ажилладаг

Хэт их шүүрч авах хэд хэдэн төрөл байдаг ч гэсэн бүгд ижил үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. Roller type төхөөрөмжүүд нь автомашины үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг. Энэхүү өөрчлөлтийг ашиглан механизмын ажиллагааны зарчмыг жишээ болгон авч үзье.

Энэ төрлийн барилга нь хоёр хэсэгтэй. Холболтын нэг талыг хөтөч тэнхлэгт, нөгөөг нь хөтлөгдсөн тэнхлэгт суурилуулсан болно. Холболтын хөтөч тэн хагас нь цагийн зүүний дагуу эргэх үед үрэлтийн хүч нь булыг (холбоосын хагас хавчаарын хоорондох хөндийд байрладаг) механизмын нарийн хэсэг рүү шилжүүлдэг. Үүнтэй холбоотойгоор механизмын шаантаг үүсч, хөтлөгдсөн хэсэг нь хөтөчтэй хамт эргэлдэж эхэлдэг.

Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн эргэлт удааширмагц хөтлөгдсөн босоо амыг гүйцэж түрүүлэх (жолоодлогын хэсгээс өндөр давтамжтайгаар эргэлдэж эхэлдэг). Энэ үед булууд нь хавчуургын өргөн хэсэгт шилжиж, хагас холбогчийг салгасан тул хүч нь эсрэг чиглэлд урсахгүй.

Таны харж байгаагаар энэ хэсэг нь үйл ажиллагааны маш энгийн зарчимтай байдаг. Энэ нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг зөвхөн нэг чиглэлд дамжуулдаг бөгөөд зөвхөн эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Тиймээс бүтээгдэхүүнийг бас чөлөөт дугуй гэж нэрлэдэг.

Төхөөрөмж ба үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Roller clutch төхөөрөмжийг авч үзье. Энэхүү өөрчлөлт нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Гаднах тор (дотор нь ханан дээр тусгай ховил байж болно);
• Төлөвлөлт бүхий дотоод тор;
• Гаднах торонд хавсаргасан хэд хэдэн булаг (тэдгээрийн бэлэн байдал нь дизайны онцлогоос хамаарна). Төхөөрөмжийг хурдан ажиллуулахын тулд тэд булыг түлхэж гаргадаг;
• Дээврийн хэсэг (төхөөрөмжийн үрэлтийн элемент), энэ нь бүтцийн нарийн хэсэг рүү шилжихэд хоёр хэсгийг хавчуулж, шүүрч авах эргэлт хийнэ.

Доорх зураг дээр чөлөөт дугуйны шүүрч авах нэг өөрчлөлтийн зургийг харуулав.

Энэ хэсэг нь стандарт генератор дамарыг орлуулдаг. Цахилгаан хангамж нь өөрөө сонгодог төрлөөс ялгаатай биш юм. Ганц ялгаа нь ийм загварын босоо ам дээр утас хийх болно. Түүний тусламжтайгаар холбогч нь генераторын хөтөч дээр бат бэх бэхлэгддэг. Дамар нь цахилгаан тэжээлийн төхөөрөмжид сонгодог генераторын загвартай ижил аргаар холбогддог.

Хөдөлгүүр бага хурд руу шилжих үед жин үүсгэгч голын хурдасгуур нөлөө нь туузан дахь урсац үүсгэдэггүй бөгөөд энэ нь түүний ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлж, тэжээлийн эх үүсвэрийн ажлыг жигд болгодог.

Генератор холбогчийг хэтрүүлэн ашиглах сортууд

Тиймээс бүх нийтийн чөлөөт дугуйны механизм нь генераторын роторыг тахир голоос хүч дамжуулснаар чөлөөтэй эргэх боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд чухал нөхцөл бол хөтөчийн босоо тэнхлэгийн эргэлтийн хурд юм.Энэ тохиолдолд л механизмыг хааж, тэжээлийн эх үүсвэрийн тэнхлэгийг тайлах боломжтой болно.

Дугуйны өөрчлөлтийн сул талууд нь:

1. Буулгахгүй барилга байгууламж;
2. Хөдөлгүүр ба жолоодлогын тэнхлэгүүд хоорондоо төгс тохирч байх ёстой;
3. Өнхрөх элементүүдийг (холхивчийн адил) ашигладаг тул бүтээгдэхүүн нь үйлдвэрлэлийн процесст илүү нарийвчлалтай байхыг шаарддаг тул үйлдвэрлэлд өндөр нарийвчлалтай токарийг ашигладаг. Зөвхөн энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамгийн тохиромжтой геометрийг олж авах боломжтой юм.
4. Тэдгээрийг засах, тохируулах боломжгүй.

Ратчет хувилбар нь ижил төстэй загвартай. Ганц ялгаа нь гаднах торны дотор шүдийг хийдэг бөгөөд үрэлтийн элементийг сарвуугаар дүрсэлсэн байдаг бөгөөд тэдгээр нь нэг талдаа дотоод торонд бэхлэгдсэн, нөгөө талаас хавар ачигдсан байдаг. Холболтын жолооны хагасыг эргүүлэх үед сарвуу нь торны шүдний эсрэг байрлаж, холбоос нь түгжигддэг. Босоо тэнхлэгийн эргэлтийн хурд ялгаатай болмогц сарвуу нь ратчет зарчмаар гулсдаг.

Мэдээжийн хэрэг, хоёр дахь өөрчлөлт нь галзуу төрлөөс хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Хамгийн гол нь ийм өөрчлөлт нь хоёр холбоосыг илүү хатуу бэхлэх боломжийг олгодог. Ратчетын өөр нэг давуу тал бол засах боломжтой боловч галзуугийн төрлийг хийх боломжгүй юм.

Илүү найдвартай боловч ратчет шүүрч авах нь сул тал биш юм. Үүнд:

• Авцуулах холбоог хаах үеийн нөлөөллийн нөлөө. Энэ нь ноход гаднах холбоосын хагас шүдний эсрэг огцом тулж байгаатай холбоотой юм. Энэ шалтгааны улмаас ратч нь хөтөч босоо тэнхлэгийн өндөр хурдтай нэгжид үр дүнтэй байдаггүй.
• Гүйцэтгэх явцад шүүрч авах нь өвөрмөц товшилтыг гаргадаг (нохойнууд шүдээ хальтирдаг). Хэрэв төхөөрөмж нь хөтөч босоо амыг ихэвчлэн гүйцэж түрүүлдэг бол механизм дахь сарвуу эсвэл шүд нь (ашигласан металлаас хамаарч) хурдан элэгддэг. Өнөө үед нохой гүйцэж түрүүлэхэд шүд нь хүрдэггүй тул илүү чимээгүй ажилладаг ратчет дайрч шүүрч авах тохиргоонууд аль хэдийн өөрчлөгдсөн байгаа.
• Өндөр хурдтай, байнга түгжих / тайлах үед энэ механизмын элементүүд илүү хурдан элэгддэг.

Тодорхой автомашины үүсгүүр дээр ямар дамар суурилуулсан болохыг бие даан тодорхойлохын тулд түүний бэхэлгээг харах хэрэгтэй. Хэт их шүүрч авах машины гол дээр түгжээний самараар бэхлэгддэггүй. Гэхдээ орчин үеийн автомашинуудад бүрээсний доор сул зай байдаггүй тул генераторын дамарт ямар бэхэлгээ байгааг авч үзэх нь үргэлж боломжгүй байдаг (ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүртэй шүүрч авах сонголт нь босоо ам руу шургах болно). Тодорхойлсон механизмаар тоноглогдсон генераторыг харанхуй хамгаалалтын бүрхүүлээр (орон сууцны бүрхүүл) хаадаг тул олон гар урчууд энэ бүрхүүлд зориулагдсан генераторын хөтчийн төрлийг тодорхойлдог.

Ачаалал ихтэй шүүрч авах шинж тэмдэг

Энэ төхөөрөмж нь байнгын хөдөлгөөнтэй байдаг тул түүний эвдрэл нь ховор тохиолддог. Алдааны хамгийн нийтлэг шалтгаан нь механизмын бохирдол (гүн, бохир фордыг даван туулах оролдлого) эсвэл эд ангиудын байгалийн элэгдэл орно. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь хэт давсан шүүрч авах ажиллагааг бүрэн хааж эсвэл холболтын талыг бэхлэх боломжгүй болоход хүргэдэг.

Генераторын эвдрэлээс болж хэт давсан шүүрч авах эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой. Ийнхүү тахир голын эргэлтүүдийн огцом үсрэлтүүдээр (жолооч хийн дөрөө огцом дарж, эргэлтүүд үсрэх болно), хагас холбоосууд тасарч болзошгүй юм. Энэ тохиолдолд галзуу нь төхөөрөмжийн нарийн хэсэг рүү шилжсэн ч гэсэн ноцтой эвдрэлийн улмаас тэд зүгээр л гулсдаг. Үүний үр дүнд тахир гол эргэлдэж, генератор ажиллахаа болино (эргүүлэх хүч гол руугаа урсахаа болино).

Ийм эвдрэл гарсан үед (хагас холболтууд холбогддоггүй) тэжээлийн эх үүсвэр нь цахилгаан үйлдвэрлэхээ больсон эсвэл зайг цэнэглэхгүй бөгөөд бүхэл бүтэн цахилгаан систем нь зайгаар тэжээгддэг. Энэ горим дахь батерейны параметрүүдээс хамаарч машин хоёр цаг хүртэл ажиллах боломжтой. Үүнийг хийхдээ зайны цэнэгийн түвшинг анхаарч үзээрэй. Генераторыг хэрхэн шалгах талаар илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно энд.

Үүний үр дүнд холболтын талыг гацааж эвдрэл гарсан тохиолдолд энэ тохиолдолд механизм нь генераторын ердийн хөтлөгч дамар шиг ажиллах бөгөөд элэгдэлд орсноор бул нь торонд тогтохоо болино. Давхардсан шүүрч авах эвдрэлийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь энэ нь тэжээлийн эх үүсвэрийн босоо амны хэв гажилт хүртэл сөргөөр нөлөөлнө.

Түүнчлэн, механизмын эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийг асаах эсвэл зогсоох үед сүйрч дагалддаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад генераторын талаас байнгын дуу чимээ сонсогддог (энэ нь цахилгаан тэжээлийн эх үүсвэрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг юм).

Авцуулах төхөөрөмж эвдэрсэн эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Орчин үеийн генераторын загварт чөлөөтэй эргэлтийг нэвтрүүлснээр олон мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар эрчим хүчний эх үүсвэрийн нөөц 5-6 дахин нэмэгдсэн байна. Бидний аль хэдийн олж мэдсэнээр энэ элемент нь генераторын босоо ам дээрх мушгирах чичиргээг арилгахад зайлшгүй шаардлагатай. Үүний ачаар механизм нь холхивчийг дутуу элэгдүүлэхгүйгээр жигд ажилладаг бөгөөд түүний ажиллагааг дуу чимээ дагалддаггүй.

Гэхдээ машинд солих шаардлагагүй эд анги байхгүй. Хэт их шүүрч авах тухай ч мөн адил хэлж болно. Үүний гол эвдрэл нь бүх холхивчдод нийтлэг байдаг - элэгдэлд өртдөг бөгөөд ихэвчлэн шаантаг үүсдэг. Генераторын шүүрч авах ойролцоогоор нөөц нь 100 мянган километрийн бүсэд байдаг.

Хэрэв шүүрч авах гацсан бол инерцийг шингээхээ больж, ердийн холхивч шиг ажиллах болно. Үүнээс болж генераторын туузан дээрх ачаалал нэмэгдэх болно. Хэрэв энэ нь аль хэдийн хуучирсан бол эвдэрч магадгүй юм. Туузан чангалагч нь илүү хурдан элэгдэх болно.

Та чөлөөт дугуйны шаантаг дараах шинж чанаруудаар тодорхойлж болно.

1. Генераторын жигд ажиллагаа алга болсон - дотор нь чичиргээ гарч ирэв. Дүрмээр бол хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад энэ эвдрэл нь генераторын туузан дээр үсрэх дагалддаг.
2. Өглөө хөдөлгүүрийг асаахад бага зэрэг ажиллах хүртэл бүс нь маш их исгэрдэг.
3. Туузан чангалагч нь товшилтоор ажиллаж эхлэв.

Илүү бага тохиолдолд шүүрч авах нь шаантаг биш, харин генераторын босоо амыг эргүүлэхээ зогсоодог. Ийм эвдрэлийг механизмыг задлахгүйгээр нүдээр тодорхойлоход илүү хэцүү байдаг. Ийм эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь батерейны цэнэггүй эсвэл дутуу цэнэглэгдсэн байдаг (мэдээжийн хэрэг, энэ доголдол нь бусад шалтгаантай).

Шүүрч авах оношлогоо

Хэт их шүүрч авах ажиллагааг шалгах нь дараахь тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай болно.

1. Цэвэрхэн дээр байрлах зайны индикатор (шар эсвэл улаан) аслаа. Энэ нь зай цэнэглэгдээгүй эсвэл хангалттай хүч аваагүй үед тохиолддог.
2. Араа солих үед (шүүрч авалтыг шахаж, хий ялгардаг) хөдөлгүүрийг ямар нэгэн механизм хүчээр удаашруулсан мэт жижиг чичиргээ мэдрэгддэг. Энэ нөлөө нь гацсан шүүрч авах тохиолдолд тохиолддог. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр бага хурд руу шилжих үед генераторын гол нь инерцийн хүчээр хөдөлгүүрт богино хугацааны эсэргүүцэл үүсгэдэг. Энэ нөлөө нь туузан дээрх ачааллыг нэмэгдүүлж, илүү хурдан элэгдэхэд хүргэдэг.
3. Тээврийн хэрэгслийн хуваарьт засвар үйлчилгээ. Энэ үе шатанд автомат хурдны хайрцаг, хөтөч босоо тэнхлэгийг шалгана (хэрэв энэ нь дамжуулалтанд байгаа бол түүний эвдрэл нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг өөрчлөхөд чичиргээ үүсгэдэг), асаагуур, шүүрч авах (сагсыг нээх хангалтгүй мөн хөдөлгүүрийн сул хөдөлгөөнийг идэвхгүй хурдаар өдөөдөг).

Чөлөөт дугуйны шүүрч авах чадварыг шалгахын тулд мэргэжилтэнтэй холбоо барих шаардлагатай бөгөөд учир нь энэ ажлыг механизмыг буулгах ажил дагалдана. Хэрэв стандарт дамарыг хавчих самарыг буулгаж авбал чөлөөт дугуйг тусгай багажаар арилгана. Энэ нөхцөлд сайжруулсан арга хэрэгсэл нь генераторын голыг ноцтой гэмтээж болзошгүй юм.

Генераторын чөлөөт дугуйг солих шаардлагатай эсэхийг яаж мэдэх вэ?

Хэт их шүүрч авах ажиллагаа амжилтгүй болсон эсэхийг нарийн тодорхойлохын тулд генераторыг задлах шаардлагатай. Гэхдээ шүүрч авах гэмтлийг шууд бус шинж тэмдгээр тодорхойлоход туслах өөр аргууд байдаг.

Холболтыг задлах, генераторыг салгахгүйгээр шалгах сонголтыг авч үзье.

Буулгасан туршилт

Генераторын тэнхлэгээс холбогчийг салгасны дараа дотор талын дугуйг хоёр хуруугаараа хавчих бөгөөд ингэснээр гаднах дугуй чөлөөтэй эргэлддэг. Хэт их шүүрч авах ажиллагааны зарчим нь хавчаарыг нэг чиглэлд гүйлгэх нь бие даасан, нөгөө чиглэлд синхрон байх ёстой.

Дотор уралдааныг түгжээтэй байхад гадна талын уралдааныг бүсний эргэлтийн чиглэлд эргүүлж үзээрэй. Энэ чиглэлд хавчаарууд хамтдаа эргэх ёстой. Хэрэв гадна талын уралдааныг бага зэрэг эргүүлэх боломжтой бол шүүрч авах нь ажиллахгүй бөгөөд маш их хүчин чармайлтаар босоо ам нь эргэхгүй бөгөөд энэ нь батерейг дутуу цэнэглэхэд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай.

Үүнтэй төстэй процедурыг шүүрч авах гацсан эсэхийг тодорхойлохын тулд гүйцэтгэдэг. Дотор цагираг хавчаартай байх үед генераторын туузны эргэлтийн эсрэг чиглэлд гаднах уралдааныг эргүүлэх оролдлого хийдэг. Сайн шүүрч авах нь энэ чиглэлд чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв энэ нь мэдэгдэхүйц хазайлттай ажилладаг эсвэл ямар ч чиглэлд эргэдэггүй бол гацсан тул хэсгийг солих шаардлагатай.

Буулгахгүйгээр шалгах

Энд элэгдэл эсвэл сул дугуйтай ажиллахад асуудалтай байгааг илтгэх зарим шууд бус шинж тэмдгүүд байна:

1. Мотор сул зогсолттой ажиллаж байна. Генераторын туузан чангалагч нь мушгирахгүйгээр жигд эргэлддэг;
2. Моторыг минутанд 2-2.5 мянган хурдтай болгодог. ICE зогсдог. Энэ үед та генератороос ирж буй дуу чимээг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв мотор зогссоны дараа богино чимээ сонсогдвол (1-5 секунд), энэ нь дамар холхивчийн элэгдлийн шинж тэмдэг юм;
3. Хөдөлгүүр эхлэх эсвэл зогсох үед генератороос гарч буй товшилтууд тод сонсогддог. Энэ нь шүүрч авах инерцийн ачаалал өгөх үед тохиолддог бөгөөд энэ нь бөглөрч, хүнд ачааллын дор гулсдаг;
4. Туузан исгэрэх нь шүүрч авах гацсан шинж тэмдэг байж болно.

Хөдөлгөөнт сэлгэгчийн тусгай шалгалт

Үлдсэн шүүрч авах ажиллагааг шалгах (хэрэв тусгай төрлийн инерцийн салгах механизм суурилуулсан бол) автомашины тусгай үйлчилгээний нөхцөлд хийгддэг.

Тогтмол туршилт нь механизм ажиллаж байгаа эсвэл аль хэдийн эвдэрсэн эсэхийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Тусгай тавиур дээр нарийвчилсан шалгалт хийснээр шинжээчид хэсэг нь хэр хурдан бүтэлгүйтэхийг хэлж чадна.

Шинэ механизм сонгох

Хэт их шүүрч авах шинэ сонголтыг сонгох нь өөр авто эд анги сонгохоос өөр зүйл биш юм. Хамгийн аюулгүй хийх зүйл бол авто сэлбэгийн дэлгүүрээс зөвлөгөө авах явдал юм. Худалдагч машины загвар, үйлдвэрлэсэн оныг нэрлэхэд хангалттай. Та бас тодорхой генераторуудын хэт давтамжтай шүүрч авалтыг каталогийн дугаар эсвэл бүтээгдэхүүний өөрөө тэмдэглэгээгээр (хэрэв байгаа бол) хайж болно.

Хэрэв жолооч автомашин нь үйлдвэрийн тохиргоонд бүрэн нийцэж байгаа гэдэгт итгэлтэй байгаа бол шинэ механизмын сонголтыг VIN код ашиглан хийж болно (энэ кодыг хаанаас хайж олох, машиныхаа талаар ямар мэдээлэл агуулж байгааг уншина уу) тус тусад нь).

Олон жолооч анхны авто сэлбэг хэрэгслийг илүүд үздэг боловч ихэнх тохиолдолд энэ нь тухайн хэсэг нь хамгийн чанартай байх болно гэсэн үг биш боловч үнэ үргэлж өндөр байх болно. Хэт их шүүрч авахад мөн адил хамаарна. Үйлдвэрийн иж бүрдлийн анхны хувилбарыг үйлдвэрлэдэг олон компани байдаггүй. Тэдгээрийн ихэнх нь бүтээгдэхүүнээ хоёрдогч зах зээлд нийлүүлдэг. Хэт их шүүрч авах анхны төсвийн аналогийг дараахь брэндүүд санал болгодог.

• Францын Валео;
• Германы INA ба LUK;
• Америкийн Гейтс.

Бүр хямд боловч чанар муутай бүтээгдэхүүнийг дараахь компаниуд санал болгодог.

• Бразилийн ZEN;
• Японы Lynxauto, гэхдээ энэ брэнд нь бусад оронд үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг зардаг;
• Америкийн WAI;
• Голландын Nipparts;
• Италийн ЭХЗГ.

Хэсэг худалдаж авахдаа бүтээгдэхүүнийг сайтар харах хэрэгтэй. Аливаа механик гэмтэл, харааны согогийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй, учир нь энэ сэлбэг хэрэгсэл нь төгс геометртэй байх ёстой.

Шинэ давсан генераторын шүүрч авах төхөөрөмжийг суурилуулах

Ихэнх орчин үеийн автомашинууд нь хөдөлгүүрийн нарийн төвөгтэй байдаг тул эд анги руу ороход бэрхшээлтэй байдаг тул гүйдэг шүүрч авалтыг төрөлжсөн үйлчилгээний газарт сольж өгдөг. Түүнчлэн, энэхүү процедурын хувьд цөөн хэдэн газарт ашигладаг хэрэгсэл ашигладаг тул жирийн жолооч ийм түлхүүргүй байдаг.

Генераторын голоос механизмыг буулгаж, солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• Холболтын тусгай татагч (энэ нь хоёр талт биттэй олон талт хушуу хэрэгтэй болно);
• Тохирох хэсэг эсвэл тохиромжтой толгойн нээлттэй түлхүүр;
• Моментийн түлхүүр;
• Вороток бамбарууд.

Генераторыг буулгасны дараа ажлыг гүйцэтгэх нь хамгийн сайн арга юм.Учир нь зарим автомашинд хөдөлгүүрийн хэсэгт шүүрч авах хэсгийг нөхөх зай байхгүй байна. Хөдөлгүүрийн тасалгааг хэрхэн зохион байгуулж байгаагаас хамааран ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ;

• Терминалуудыг батерейгаас авдаг (үүнийг хэрхэн зөв хийх талаар тайлбарласан болно энд);
• Генераторын бүс суларсан;
• Цахилгаан хангамжийг буулгасан;
• Чирэгчийн тусламжтайгаар холболтыг голоос нь салгаж авдаг (босоо тэнхлэгийг эргүүлэхгүй байх ёстой);
• Хуучин механизмын оронд шинэ механизм бэхэлсэн;
• Төхөөрөмжийг босоо тэнхлэг дээр 80 Нм орчим хүчээр эргүүлэх түлхүүр ашиглан чангална;
• Бүтцийг өөрийн байранд суулгасан;
• Зайны терминалууд холбогдсон байна.

Авцуулах холбоог орлуулах нэг жижиг шинж чанар. Энэ нь хуванцар бүрхүүлээр хаалттай байх ёстой (тоос шороо, гадны биетүүд механизмд орохоос хамгаална). Хэрэв энэ зүйлийг багцад оруулаагүй бол үүнийг тусад нь худалдаж авах ёстой.

Хэрхэн өөрчлөх вэ - өөрийн гараар засах

Амжилтгүй шүүрч авахыг солих/засахын тулд генератороос салгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд туузны хурцадмал байдлыг сулруулж, генераторыг өөрөө буулгаж, дараа нь босоо амны холбоосыг бэхэлсэн самарыг задлана.

Шинэ шүүрч авах суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Цорын ганц хүндрэл нь үйлдвэрлэгчид тусгай түлхүүр шаарддаг тусгай боолтыг ашигладаг. Ихэнхдээ ийм цорго нь жолооч нарт зориулсан мэргэжлийн багаж хэрэгсэлд байдаг. Тиймээс, машинд зориулсан шинэ багаж хэрэгслийг сонгохдоо TREX боолтны цорго байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хэрэв бид давсан шүүрч авах засварын талаар ярих юм бол эвдэрсэн механизмыг сэргээхийг оролдож буй гар урчууд байдаг ч энэ механизмыг засах боломжгүй юм. Гэхдээ шүүрч авах тохиолдолд засвар хийх шалтгаан нь холхивч нь баригдсан эсвэл муу элэгдэж байгаатай адил юм. Ийм элементүүдийг үргэлж шинэ хамтрагчаар сольж байх ёстой.

Сэдвийн талаархи видео

Төхөөрөмж ба генераторын дугуйны зорилгын талаархи богино хэмжээний видеог эндээс үзнэ үү.

Хэт их шүүрч авах зориулалт ба төхөөрөмж

дүгнэлт

Тиймээс хуучин автомашинуудад генератор дээр хэт их ачаалалтай шүүрч авах төхөөрөмж суурилуулах шаардлагагүй боловч энэ механизм нь тэжээлийн эх үүсвэрийг жигд ажиллуулахаас гадна хөтөч туузны эрт элэгдэлд орохоос сэргийлдэг. Хэрэв ийм машинууд энэ элементгүйгээр хялбархан хийж чаддаг бол орчин үеийн загваруудад заавал байх ёстой, учир нь эрчим хүчний нэгж нь том мушгирсан чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд өндөр хурднаас XX горим руу огцом шилжих тохиолдолд инерцийн нөлөө бага хэмжээнээс хамаагүй өндөр байдаг. цахилгаан хөдөлгүүрүүд.

Эдгээр механизмууд нь энгийн хийцтэй байдаг тул урт удаан ажиллах хугацаатай байдаг. Гэхдээ төхөөрөмжийг засах эсвэл солих шаардлагатай бол мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх нь дээр.

Дүгнэж хэлэхэд, генератороос авалгүйгээр шүүрч авах холболтыг хэрхэн шалгаж болох тухай богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.

Хэт их гүйж буй генераторын шүүрч авах эвдрэлийн шинж тэмдэг.

Асуултууд ба хариултууд:

Ачаалал ихтэй генераторын шүүрч авах нь юу хийдэг вэ? Энэ нь орчин үеийн олон автомашины загварт дамрын нэг хэсэг юм. Энэ төхөөрөмж нь эдгээр хэсгүүдийн нэг чиглэлтэй хөдөлгөөнөөр босоо амны жигд хөдөлгөөн, дамарыг бие даан эргүүлэх боломжийг олгодог.

Генераторын шүүрч авах гацвал яах вэ? Генераторын туузны чичиргээ гарч ирэх бөгөөд үүнээс гарах чимээ нэмэгдэх болно. Чанга нь товших чимээ гаргаж, бүс нь исгэрнэ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бүс, чангалагч нь элэгдэж, эвдэрдэг.

Генератороос шүүрч авах ажиллагааг хэрхэн яаж салгах вэ? Батерейг салгаж, саад учруулж буй хэсгүүдийг салгасан. Генераторын бүсийг суллаж, салгасан. Дамрын тэнхлэгийг хадгалдаг (эргэлтийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан). Дамрын бэхэлгээний самар нь эрэг шургаагүй байна.