Хоёр масстай flywheel. Энэ юу вэ, хэрхэн ажилладаг вэ?

Машин дамжуулах төхөөрөмжид олон тооны нэгжүүд багтдаг. Агаарын түлшний хольцыг шатаах зарчим дээр ажилладаг хөдөлгүүрт мөн адил хамаарна. Зарим зангилааны харилцан үйлчлэлийн газарт суурилуулсан элементүүд байдаг.

Эдгээр хэсгүүдийн дотор flywheel байна. Стандарт хувилбарт энэ нь нэлээд найдвартай элемент бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд драйвер нь бага зэрэг мөнгө зарцуулдаг (заримдаа шаардлагатай багаж хэрэгсэлтэй бол засварыг өөрсдөө хийж болно).

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд инженерүүд хос массивтай нисэх дугуйны өөрчлөлтийг боловсруулсан. Ийм хэсэг нь хөдөлгүүрээс гарч буй ихэнх чичиргээг арилгах боломжийг олгодог боловч хэрэв энэ нь эвдэрвэл энэ нь жинхэнэ толгойны өвчин болж, машины эзний хэтэвчний асар том хар нүх болдог.

Энэ сэлбэг хэрэгслийн онцлог шинж чанарууд, хэрхэн ажилладаг, ямар эвдрэл гардаг, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар авч үзье.

Dual Mass Flywheel гэж юу вэ

Хоёр масстай flywheel нь хо discр дискнээс бүрдэх хэсэг бөгөөд тэдгээрийн хооронд завсарлага функцийг гүйцэтгэдэг олон бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг. DMM-ийн нэг тал нь тахир голын фланц дээр бэхлэгддэг. Эсрэг талд нь шүүрч авах сагс холбогдсон байна.

Сонгодог хэсгийн нэгэн адил гарааны араа холбосон flywheel-ийн төгсгөлд арааны хүрээ суурилуулсан болно. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд шаардлагатай байдаг.

Хэрэв нэг масстай flywheel бол зүгээр л диск бөгөөд түүний нэг талд тахир гол бэхлэгдсэн байвал давхар масстай өөрчлөлт нь бүхэл бүтэн механизм болно. Түүний төхөөрөмжид дараахь элементүүд орно.

• Хоёр диск - анхдагч ба хоёрдогч. Тахир дутуу механизмын гол нь нэг, шүүрч авах нөгөө талдаа холбогдсон;
• Бөгжний араа нь анхдагч дискэн дээр халуун дарагдсан байна;
• Дискний хооронд хурдны хайрцгийн фланцыг суурилуулсан. Хайрцагны талаас энэ нь хоёрдогч диск дээр бэхлэгддэг. Энэ нь анхдагч дисктэй холбогддог фланц юм. Оролцох зарчим нь flywheel - араа, од эсвэл олон өнцөгтийг өөрчлөхөөс хамаарна (хэсгийн ирмэгийн хэлбэр өөр байна);
• Хавар - фланцын төгсгөлийн элементүүд түүний ирмэг дээр байрладаг;
• Дискний хооронд холхивч суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр хэсгийн жигд эргэлтийг хангана. Энэ элемент нь хоорондоо холбоотой байсан бол дискний хооронд үүсэх үрэлтийн хүчийг арилгана.

Хоёр масстай flywheel-ийн сонгодог хувилбар иймэрхүү харагдаж байна. Элементэд илүү найдвартай байдлыг хангаж өгдөг өөр өөр хэлбэрийн хэсгүүдийг нэмж оруулсан өөр өөрчлөлтүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч үйл ажиллагааны зарчим хэвээр байна.

Flywheel гэж юу вэ?

Ашиглалтын явцад аливаа хөдөлгүүр доргиж байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь тохиргоо, нарийн ширийн зүйлийн чанараас хамаардаггүй. Асуудал нь цилиндр-поршений бүлгийн нэгж бүрийг тодорхой дарааллаар өдөөхөд оршино. Цилиндрт BTC-ийн флэш үүсэх үед поршений огцом хурдатгал үүсдэг. Энэ нь жигд бус эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцагт хүргэх шалтгаан болдог.

Эргэлт ихсэх тусам инерцийн хүч энэ хүчин зүйлийг бага зэрэг нөхдөг боловч чичиргээ бүрэн арилдаггүй. Тэдгээр нь тийм ч тод мэдрэгддэггүй - тэд маш бага далайцтай байдаг бөгөөд ихэвчлэн тохиолддог. Гэсэн хэдий ч энэхүү нөлөө нь дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд сөрөг нөлөө үзүүлсээр байна.

Байршлын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан робот эсвэл механик гэх мэт хурдны хайрцгийн орчин үеийн өөрчлөлт бүр нь хөдөлгүүрээс гарах чичиргээг багасгахыг шаарддаг. Өмнө нь тэд дамжуулагч төхөөрөмж дэх булаг шандны тусламжтайгаар үүнтэй тэмцэх гэж оролдсон боловч иймэрхүү бүтээн байгуулалт нь үр дүнгээ харуулсангүй.

Өмнө нь шүүрч авах нь мушгирсан чичиргээ сааруулагчаар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн ICE нь ижил эсвэл бүр бага хэмжээгээр илүү их хүч чадлыг бий болгодог. Үүнээс болоод ийм чичиргээний хүч нэмэгдэж, хаалт нь тэдгээрийг арилгах чадваргүй болсон.

Шинэ бүтээн байгуулалт аврах ажилд ирэв - давхар мастер flywheel. Энэ элемент нь мушгирсан чичиргээний хаалтыг арилгаж дамжуулах зайг чөлөөлсөн. Энэ нь төхөөрөмжийг бага зэрэг хялбаршуулсан болно. Мөн хэсэг нь хаалт хийх маягаар ажиллаж эхэлсэн бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс гарч буй донсолгоог аль болох ихээр арилгаж чаджээ.

Энэхүү хөгжлийн зарим эерэг талуудыг энд оруулав.

• Мушгирсан чичиргээг аль болох нам дардаг;
• Хайрцаг нь механизмын хувьд бага стрессийг мэдэрдэг;
• Авцуулах холбоо дахь инерцийг бараг арилгадаг;
• Сагс бүхий сагснаас бага зай эзэлнэ;
• Хурдыг солих нь илүү хялбар байдаг;
• Дуу чимээ, чичиргээгүй тул тав тухыг сайжруулсан.

Хэрхэн ажилладаг

Хөдөлгүүр эхлэхэд (эхлээд асаагуур нь үндсэн нисэх онгоцны дискийг тойрон эргэлдэж, ирмэгийн шүдийг холбодог) түлшний хангамж ба гал асаах системүүд идэвхждэг. Дараа нь мотор нь бие даасан горимд ажилладаг. Тахир механизм нь орчуулгын хөдөлгөөнийг эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. Эргүүлэх хүчийг босоо амаар дамжуулж анхдагч flywheel дискийг хавсаргасан фланц руу нийлүүлдэг. Энэ нь хоёрдогч дисктэй хаврын механизмаар холбогддог (хаалт хийх үүрэгтэй).

Драйвер араа залгах үед flywheel-ээс эргэлтийг дамжуулах оролтын гол руу дамжуулдаг. Гэхдээ шүүрч авах дөрөө гармагц хурдны хайрцаг өөрөө болон явах эд анги нь эргүүлэх хүчийг үүсгэдэг.

Хүчтэй мотор нь тахир голыг үргэлжлүүлэн эргүүлдэг боловч ачаалал ихтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ түүний чиглэл нь завсарлагатай болж, эргэлтийн жигд байдал алдагдаж, хөдөлгүүр илүү хүчтэй байх тусам мушгирсан байдал нь илүү тодорхой болно.

Энэ бол эдгээр чичиргээг аль болох шингээдэг flywheel дизайны нэг хэсэг юм. Нэгдүгээрт, анхдагч диск нь булаг шахаж, дараа нь хамгийн их хазайлтаар хоёрдогч дискийг хөдөлгөж, шүүрч авах дискний үрэлтийн гадаргууг аль хэдийн холбосон болно.

Flywheel-ийг хэрхэн сонгох, ямар компанийг худалдаж авах вэ?

Шинэ нисдэг тэрэг сонгохоос өмнө тодорхой машинд ямар өөрчлөлтийг ашиглаж байгааг олж мэдэх шаардлагатай. Нэг массын аналогийн өртөг нь хоёр массын аналогитай харьцуулахад бага байх болно.

Машин үйлдвэрлэгчид янз бүрийн компаниудаас худалдаж авсан бэлэн эд ангиудыг угсрах ажилд оролцдог. Энэ нь flywheels-д хамаатай - тэдгээр нь өөр өөр үйлдвэрлэсэн байж болох бөгөөд үүнээс үүдэн өөр чанартай байж болох бөгөөд энэ нь сэлбэг хэрэгслийн өртөгт нөлөөлдөг.

Хос массивын нисдэг тэрэгний тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчид

Стандарт нисдэг дугуй ба тэдгээрийн хос масстай харьцуулалтыг дэлхий даяар үйлдвэрлэдэг. ДММ нь Европын автомашин, Солонгос, Японы үйлдвэрлэлийн загваруудад өөр өөр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дараахь компаниуд Европын автомашины сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг.

• ХААЛТ;
• SACHS.

Япон, солонгос автомашин дээр flywheels үйлдвэрлэдэг:

• ЭХЛЭХ;
• ЭМС.

Түүнчлэн, сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо зарим үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ шүүрч авах сагстай flywheel хэлбэрээр зарж борлуулдаг болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэсгийн өөрчлөлтийг тодорхойлохын тулд та мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх хэрэгтэй. Өөр нэг сонголт бол каталогоос сонгох замаар автомашины брэндэд зориулсан загварыг сонгох явдал юм.

Хөнгөвчний дугуйг хэрхэн шалгах вэ

Хөнгөвчлөх нисдэг тэрэг нь асуудлын нэг хэсэг гэсэн нийтлэг буруу ойлголт байдаг. Эхний өөрчлөлтийн талаар үүнийг хэлж болно. Өнөөдөр үйлдвэрлэгчид энэ элементийн дизайныг сайжруулж байгаа тул өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг эцсийн хэрэглэгчдэд санал болгож байна.

Олон жолооч нар DMM-ийг шалгахад хүргэдэг эхний шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийн ашиглалтын явцад чичиргээ нэмэгддэг. Үнэндээ үүнтэй төстэй нөлөө нь ихэвчлэн түлшний систем, цаг хугацааны тохиргоо, мөн машины электроникийн алдаатай холбоотой байдаг.

Нисгэгчийг авахаасаа өмнө нисдэг тэрэгний эвдрэлтэй төстэй шинж тэмдэг илэрч буй асуудлуудыг хасах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тээврийн хэрэгслийг оношлох хэрэгтэй.

DMM нь салангид бус хэсэг тул түүний эвдрэлийг харааны хяналтаар үргэлж тодорхойлдоггүй. Flywheel нь асуудал биш гэдгийг баталгаажуулахын тулд доорх журмыг дагаж мөрдөөрэй.

Хөдөлгүүр асч, хурд нь хамгийн их утга хүртэл жигд өсдөг. Та тэдгээрийг хэсэг хугацаанд бариад дараа нь аажмаар багасгах хэрэгтэй. Хэрэв оношлогооны үеэр дуу чимээ, чичиргээ сонсогдоогүй бол DMM-ийн элэгдэлд сэжиглэгдэж байсан эвдрэлийг машины өөр хэсэгт хайх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн нисэх онгоцны төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн янз бүрийн муж дахь чичиргээнийг намсгадаг янз бүрийн хатуулагтай булагуудыг агуулдаг. Тодорхой хурдаар чичирхийллийн харагдах байдал нь аль элемент бүтэлгүйтсэнийг харуулж болно - хатуу эсвэл зөөлөн.

Ажиллагаа, эвдрэл

Орчин үеийн DMM нь 200 орчим мянган км нөөцтэй. Драйвер нь flywheel дээр анхаарлаа хандуулах шаардлагатай тэмдгүүд нь:

• Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн сул хурдтай үед хөдөлгүүрээс чичирхийлэл үүсэх (энэ хэсгийг өөрчлөхөөс өмнө ижил төстэй илрэл бүхий моторын гурвалсан хэсгийг хасах шаардлагатай) ба янз бүрийн хурдаар ийм нөлөө үзүүлэх нь тухайн хэсгийн механизм дахь янз бүрийн эвдрэлийг илтгэж болно;
• Ачаалал өөрчлөгдсөнөөр (драйвер хөдөлгүүрийг асаах эсвэл унтраах, мөн хурдатгалын үед) товшилтууд тодорхой сонсогдоно;
• Хөдөлгүүрийг асаахад чимээ сонсогдоно. Хөдөлгүүр зогсох үед ижил нөлөө гарч болно. Стартер ажиллахаа болихгүй юм шиг санагддаг.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь flywheel-т асуудал гарсан эсвэл түүнийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Давхар массивын нисэх онгоцны эвдрэлийн шалтгаан нь дараахь зүйлийг багтаадаг.

• Тосолгооны алдагдал;
• Дискний гадаргуу нь маажин эсвэл гажигтай;
• Хавар эсвэл хэд хэдэн удаа нэгэн зэрэг эвдэрсэн;
• Механизм доторх эвдрэл.

Зарим эвдрэл, тухайлбал өөхний алдагдал, эсвэл хоёрдогч дискний гадна толбо зэргийг шүүрч авалтыг арилгахад нүдний хараагаар илрүүлж болно. Үлдсэн эвдрэлийг зөвхөн тусгай суурин дээр буулгаж оношилсны дараа олж мэднэ.

Хоёр масстай flywheel засах

Ийм тохиолдолд ихэнх шинжээчид эд ангиудыг засахаас илүү солихыг зөвлөж байна, учир нь DMM-ийг зөв сэргээж чадах жинхэнэ мастерууд цөөхөн байдаг. Гэсэн хэдий ч, машины эзэн ихэвчлэн шинэ, гэхдээ төсвийн өөрчлөлтийг худалдаж авах талаар боддог (энэ тохиолдолд үүнийг илүү олон удаа өөрчлөх шаардлагатай болно) эсвэл ийм ажилд туршлагатай мэргэжилтэн хайж олох талаар боддог.

Сэргээх ажилд дараахь зүйлс орно.

• Flywheel-ийг задлах;
• Эвдэрсэн элементүүдийг зайлуулах;
• Бэхэлгээг солих - DMM-ийн үйл ажиллагааны явцад бэхэлгээний боолт нь хүч чадлаа алддаг тул сэргээн босгох явцад тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай болно;
• Дискний дотоод гадаргуу дээрх хомсдолыг арилгах (булаг нь ихэвчлэн дискний гадаргуутай харьцдаг тул үргэлж гарч ирдэг);
• Засвар хийсний дараа бүтэц нь тэнцвэртэй байх ёстой бөгөөд ингэснээр хэсэг нь өөрөө чичиргээ үүсгэдэггүй;
• Шинэ тосоор цэнэглэх.

Сэлбэгийг сэргээх боломжгүй болгодог эвдрэл байдаг. Үүний жишээ нь flywheel корпусын хагарал, хэв гажилт юм. Энэ тохиолдолд зөвхөн элементийг шинээр солих боломжтой.

DMM-ийг сэргээх шийдвэр гаргахаасаа өмнө мастер ийм ажилд үнэхээр туршлагатай, тэдгээрийг үр дүнтэй гүйцэтгэдэг гэдгийг баталгаажуулах хэрэгтэй (эхний шинж тэмдэг нь тэнцвэржүүлэгч байрлалтай байх бөгөөд энэгүйгээр ажлыг үр дүнтэй хийх боломжгүй юм). Үнэн хэрэгтээ мэргэжилтэн энэ процедурт зориулж их хэмжээний мөнгө шаардагдах болно (ихэвчлэн төсвийн шинэ хэсгийг суурилуулахтай ижил байдаг), бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бас хямд биш юм.

Эцсийн асуулт бол сэргээн босгосон нисдэг дугуй хэр удаан үргэлжлэх вэ? Энэ нь гүйцэтгэсэн ажлын чанар, түүнчлэн ашигласан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чанараас хамаарна. Заримдаа түүний нөөц нь шинэ аналогитай бараг ижил байдаг - 150 мянга орчим.

DMM-ийг амьдралынхаа туршид, заримдаа арай удаан хадгалахад туслах хэдэн зөвлөмжийг энд оруулав.

• Авцуулах холбоог солих журмыг зөрчихгүй байх;
• Араа солихдоо дөрөөгөө бүү унага, харин жигдхэн суллаарай (атгах арчлах талаар илүү их мэдээлэл авахыг хүсвэл үзнэ үү. тусдаа өгүүллээр);
• Нягт жолоодлогын хэв маяг - дугуй гулсахаас зайлсхийх;
• Богино зайд ойр ойрхон явахаас зайлсхийх (асаах / зогсоох үед хөдөлгүүр нь төхөөрөмжийн хаалтанд ихээхэн ачаалал өгдөг);
• Зөв ажиллуулахын тулд асаагуурыг хянах - нугалам тоглож болохгүй.

Дүгнэж хэлэхэд - материалын видео хувилбар:

Flywheel гэж юу вэ? Хоёр масстай flywheel!

Асуултууд ба хариултууд:

Хос масстай нисдэг дугуй нь юунд зориулагдсан вэ? Энэхүү нисдэг дугуйны өөрчлөлт нь өндөр эргэлттэй хүчирхэг мотор дээр тулгуурладаг. Энэ нь хөдөлгүүрээс хурдны хайрцагт ирж буй чичиргээ болон мушгирах чичиргээг дарах чадвартай.

Хос масстай Flywheel гэж юу вэ? Энэ бол тахир голд бэхлэгдсэн диск юм. Авцуулах сагс хөтлөх диск нь түүний эсрэг хүчтэй дарагдсан байна. Түүний загвар нь тахир голын мушгирах чичиргээг дарах цуврал пүрштэй.

Хос масстай нисдэг дугуйг юу алж байна вэ? Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг байнга гацах, асаах, түрэмгий жолоодох, машиныг огцом хурдасгах, хөдөлгүүрийг тоормослох, бага хурдтай жолоодох (дараа нь толгод дээр доод араа асаах).

Нэг масстай нисдэг дугуй ба хоёр масстай нисдэг дугуй хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Нэг масстай нисдэг дугуй нь хоёр масстай нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон, чийгшүүлэгч (нөхөн олговор) булаг (тэдгээрийг шүүрч авах дискэнд байрлуулсан)гүйгээр нэг хэсэг диск юм.