Машины хийн сав: төхөөрөмж

Худалдан авагч цахилгаан автомашин сонгохдоо хамгийн түрүүнд техникийн ном зохиолд дурдсан хүрээг анхаарч үздэг. Энэ параметр нь батерейны хүчин чадал, тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станцын техникийн онцлогоос хамаарна. Ихэнхдээ ийм машин дор хаяж хэдэн арван километр замыг туулах чадвартай байдаг. Төсвийн загвар үйлдвэрлэгчдийн санал болгодог хамгийн дээд хэмжээ нь нэг удаагийн цэнэглэлтээр хэдэн зуун км юм.

Үүнтэй холбоотойгоор шингэн эсвэл хийн түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл ихээхэн давуу талтай байдаг. Хөдөлгүүрийн төрөл, машины жин болон бусад үзүүлэлтээс хамааран уг машин мянган км хүртэл явна. Гэхдээ машины түлшний системийн нэг хэсэг болох элементүүд (тээврийн хэрэгслийн төрлүүдийн талаар уншина уу) энд), энэ параметрт гол нөлөө үзүүлдэг. Энэ бол шатахууны сав юм.

Машины энгийн мэт харагдах энэхүү нарийн ширийн зүйл юугаараа онцлог болохыг авч үзье. Энэ нь ямар материалаар хийгдсэн байж болох вэ, орчин үеийн автомашинууд, нийтлэг эвдрэлд энэ элементийн төхөөрөмж юу вэ?

Машины түлшний сав гэж юу вэ

Түлшний сав нь автомашины тодорхой загварт тусгайлан зориулагдсан сав юм. Энэ бол түлшний системийн салшгүй хэсэг юм. Үүнгүйгээр эрчим хүчний нэгж хичнээн үйлчилгээтэй байсан ч ажиллах боломжгүй болно. Хуучин автомашинуудад хийн сав нь зөвхөн тодорхой эзэлхүүнтэй сав байсан.

Орчин үеийн автомашинуудад энэ нь олон тооны нэмэлт элементүүдийг багтааж болох бүхэл бүтэн систем юм. Үүний нэг жишээ бол adsorber систем юм (энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу) тус тусад нь).

Машинд нэг танк хангалттай. Ачааны машинууд ихэвчлэн хоёр хийн савтай байдаг. Энэ нь зөвхөн эрчим хүчний нэгжийн хэт их хомсдолоос гадна шатахуун түгээх станцуудад том оврын тээврийн хэрэгсэлд үйлчилгээ үзүүлэхэд тохиромжгүй байдаг тул шатахуун түгээх станцуудад зочлох явдлыг багасгах шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.

Захиалга

Нэрнээс нь харахад хэсэг нь шатахуун хадгалах зориулалттай. Үүний ачаар автомашин холын зайг туулах чадвартай болжээ. Энэхүү гол зорилгоос гадна хийн сав нь дараахь үйл ажиллагааг хангаж өгдөг.

1. Шатахууны уурыг хүрээлэн буй орчинд нэвтрэхээс сэргийлдэг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг хүрээлэн буй орчны өндөр стандартыг хангах боломжийг олгодог. Дээрээс нь орчин үеийн автомашины ойролцоо, тэр ч байтугай бүрэн шатахуун түгээх станцтай ч гэсэн бензиний үнэр сонсогдохгүй.
2. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад шатахуун алдагдахаас сэргийлдэг.

Энэхүү танк нь автомашин 500 км замыг туулах чадвартай байхаар бүтээгдсэн байна. Хөдөлгүүр бүр өөрийн гэсэн хэрэглээтэй тул хийн савны хэмжээ энэ параметрт тохирох болно. Бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад дизель хөдөлгүүр нь түлш бага зарцуулдаг (яагаад ийм байдаг вэ? энд), тиймээс түүний сав нь бага байж магадгүй юм.

Шатахууны савны төрөл

Шатахууны савны төрлөөс үл хамааран түүний даалгавар өөрчлөгдөхгүй: түлшний аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах ёстой. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь битүүмжилсэн битүүмжлэлтэй боловч агааржуулалт нь түүний хувьд тийм ч чухал биш юм.Учир нь бензин уурших нь шугам дээрх даралтыг нэмэгдүүлж, улмаар автомашины түлшний системийн зарим хэсгийг гэмтээж болзошгүй юм.

Хийн савнууд нь үйлдвэрлэлийн материал, хэлбэр, эзэлхүүнээрээ өөр хоорондоо ялгаатай байдаг. Бид материалын талаар бага зэрэг ярих болно. Хэлбэрийн хувьд энэ нь машины дизайнаас хамаарна. Хэсгийн доод хэсэг нь ихэнх тохиолдолд тэгш, дээд хэсэг нь ёроолын болон түүний доор байрлах хэсгүүдийн контурыг дагаж мөрддөг.

Өмнө нь ярилцсанчлан, савны эзэлхүүн нь моторын төрөл, түүний сонирхолоос хамаарна. Машин үйлдвэрлэгчид автомашины загвар гаргахдаа тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл ба жингийн хооронд төгс тэнцвэрийг хадгалахыг үргэлж хичээдэг.

Хэрэв машинд байгаа түлшний сав маш том бол бензиний сав дүүрсэн тохиолдолд машин илүүдэл жинтэй юм шиг аашлах болно. Энэ нь машины харьцуулалт, түлшний зарцуулалтад шууд нөлөөлдөг (хөдөлгүүр шаардлагатай динамик байдлыг үргэлжлүүлэн хангахын тулд ачаатай машин илүү их түлш шаарддаг).

Нийтдээ гурван төрлийн хийн сав байдаг.

1. Бага оврын автомашины хувьд. Citikars нь үргэлж бага чадалтай ICE төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Ихэнхдээ ийм автомашины түлшний зарцуулалт, жин бага байдаг тул эрчим хүчний нэгжид их хэмжээний түлш шаардагддаггүй. Ихэнхдээ энэ савны хэмжээ гучин литрээс хэтрэхгүй.
2. Суудлын автомашины хувьд. Энэ тохиолдолд савны эзэлхүүн нь 70 литр хүртэл байж болно. Заримдаа 80 литрийн багтаамжтай танктай загварууд байдаг боловч эдгээр нь ихэвчлэн эзэлхүүн дор байдаг сайн эзэлхүүнтэй мотортой машинууд юм. Тодорхой машинд зориулж хийн савны эзэлхүүнийг сонгох үндсэн хүчин зүйл бол машин нь шатахуунаар цэнэглэхгүйгээр хэр хол явж чадах вэ (хамгийн бага үзүүлэлт нь 400 километр байх ёстой).
3. Ачааны машинуудын хувьд. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн тусдаа ангилал юм.Учир нь ашиглалтын нөхцлөөс хамааран (жишээлбэл, уулархаг бүс нутагт хүнд даацын тээвэрлэлт хийх) ийм тээврийн хэрэгслийн дизель түлшний зарцуулалт үйлдвэрлэгчийн зарласнаас хамаагүй их байж болно. Энэ шалтгааны улмаас ачааны машины олон загварууд хоёр түлшний саваар тоноглогдсон байдаг. Тэдний нийт хэмжээ 500 литр хүртэл байж болно.

Шатахууны савны материал

Түлшний нөөцөөс болж дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тасралтгүй бие даасан ажиллагааг хангахаас гадна хийн сав нь үйлдвэрлэлийн материалаараа ялгаатай байдаг. Үүнээс гадна энэ параметр нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын аюулгүй байдлын шаардлагаас гадна жолоочийн хүсэл эрмэлзлээс ихээхэн хамаарна.

Түлшний системийн эдгээр элементүүдийг дараахь байдлаар хийсэн болно.

• Хуванцар. Энэ материал нь дизель түлш, бензин шатахуунтай автомашины аль алинд тохиромжтой. Хуванцар нь металлынхаас хөнгөн тул орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг. Хэсэг үйлдвэрлэх явцад бензин, дизель түлшнээс химийн хувьд төвийг сахисан тусгай материалыг ашигладаг. Түүнчлэн, бүтээгдэхүүн нь бага зэргийн механик стрессийг тэсвэрлэж чаддаг (машин нь шаварт дотор нь "суусан"), ингэснээр танк нь бага зэргийн нөлөөллөөр гэмтэхгүй, гэхдээ ижил металл харьцуулалттай харьцуулахад удаан эдэлгээтэй байдаг.
• Хөнгөн цагаан. Энэ материалыг бензин хөдөлгүүртэй машины зориулалттай танк үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Гэхдээ зарим дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудад ийм хийн сав суурилуулж болно. Хөнгөн цагаан нь зэвэрдэггүй тул чийгнээс нэмэлт хамгаалалт шаарддаггүй. Энэ нь гангийн хамтрагчаасаа хөнгөн юм. Цорын ганц дутагдал бол үнэтэй эвдрэлийг засах явдал юм.
• Болох. Энэ металл нь жин ихтэй, өндөр бат бэхтэй тул савны ийм өөрчлөлтийг ихэвчлэн ачааны машин дээр олдог. Хэрэв машин HBO тоноглогдсон бол (энэ нь юу болохыг уншина уу) энд), дараа нь хий хадгалах савыг заавал төмрөөр хийх болно. Үүний шалтгаан нь машины түлш өндөр даралтын дор саванд байх ёстой.

Бүтээгдэхүүнийг цул метал хуудаснаас гаргаж авдаг бөгөөд үүнийг тамга дарж, дараа нь гагнуурын аргаар боловсруулдаг. Хамгийн бага давхаргын улмаас ийм танк нь түлш алдагдахаас хамгийн дээд хэмжээгээр хамгаална. Хөнгөн цагаан ч, хуванцар ч ийм даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй тул тэдгээрийг LPG сав үйлдвэрлэхэд ашигладаггүй.

Тээврийн хэрэгслийн шатахууны савны төхөөрөмж

Бидний харж байгаагаар хийн савны нэг хэлбэр байдаггүй. Энэ бүхэн нь автомашины их биеийн бүтцийн онцлогоос, ялангуяа хойд тэнхлэгийн хэсэгт (хөнгөн тээврийн хэрэгслийн хувьд) эсвэл тэнхлэгийн хооронд (ачааны машины хувьд) байрлах ёроол ба бүтцийн элементүүдээс хамаарна.

Ихэвчлэн эдгээр хэсгүүдийн геометр нь нэлээд төвөгтэй байдаг, учир нь бүтээгдэхүүний дээд хэсэг нь зэргэлдээ хэсгүүдийн хэлбэрийг яг давтах ёстой. Энэ тохиолдолд танкийг газар дээр унахад элементийн эвдрэлийг хасах машины хамгийн доод хэсэг биш байхаар байрлуулсан байх ёстой. Хэлбэр хийх хамгийн хялбар арга бол хуванцар хэсэг бөгөөд ийм өөрчлөлтийг орчин үеийн автомашинууд ихэвчлэн олдог.

Хийн савны төхөөрөмж нь дараахь элементүүдийг агуулна.

• Дүүргэгч хүзүү;
• Шатахууны шугам;
• Агааржуулалтын гарц;
• Ус зайлуулах хоолой;
• Түлшний түвшинг хянах элементүүд;
• Түлшний системийн үр ашгийг баталгаажуулах зэргэлдээ төхөөрөмжүүд.

Машины загвараас хамааран түлшний савны дотор түлшний насос (гол төлөв тарилгын машинд зориулагдсан), хөвөгч ба түлшний түвшний мэдрэгч байж болно. Түлшний насос нь хийн савны төхөөрөмжид харьяалагддаггүй боловч олон загварын загвар нь энэ механизмыг дотор нь суурилуулахыг шаарддаг. Хэрэв машин нь шингээгчээр тоноглогдсон бол (орчин үеийн загваруудын хувьд энэ системийг заавал байлгах шаардлагатай) бол систем нь танкийн агааржуулалттай холбоотой байх ёстой. Уг сав нь даралтыг зохицуулж, агаар мандлын түвшинд байлгах тусгай хавхлагыг агуулна.

Түлшний насосны ажиллагаа нь савны түлшний түвшин буурч, вакуум үүсдэг. Хэрэв савыг битүүмжилж битүүмжилсэн бол түүний доторх вакуум нь шатахууны шахуургын ачааллыг аажмаар нэмэгдүүлж, хурдан асах болно. Савны даралтын өсөлт нь машин асах үед хавхлага нь агаар мандлын агаарыг саванд дамжуулдаг тул үүсдэг.

Гэхдээ эрчим хүчний нэгж ажиллахгүй, машин удаан хугацаагаар сул зогсох үед бензин уурших процесс явагдана. Энэ нь савны даралтыг нэмэгдүүлдэг. Агаар мандлын түвшинд байлгахын тулд тусгай хавхлага байдаг. Энэ системийн талаар дараа нь бага зэрэг дэлгэрэнгүй ярих болно.

Тодорхой хэсгүүдийн бэлэн байдал нь тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамаарна. Хийн савны зарим элементүүдийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Суурилуулах газар ба тусгаарлагч

Хийн сав нь суудлын автомашины арын тэнхлэгийн хэсэгт ёроолд нь ихэвчлэн суурилуулдаг усан сан юм. Энэхүү зохицуулалт нь автомашины урд хэсэг нь хөдөлгүүрийн ачаар ачаалал ихтэй байдаг тул замын хүнд хэцүү хэсгүүдийг нүх сүв, овойлтоор давахад нөлөөллөөс болж түүний эвдрэлийг хамгийн бага хэмжээгээр бууруулдаг. Энэ тохиолдолд савыг ачаа тээшний ойролцоо байрлуулаагүй тул машины ар тал руу цохиулах үед савны хэв гажилт буюу түүний эвдрэл нь ослын улмаас дэлбэрэлт үүсгэхгүй.

Элементийг их биетэй бэхлэхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгч урт оосортой хавчааруудыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар усан санг тээврийн хэрэгслийн ёроолоос татаж авдаг. Ихэвчлэн яндангийн хоолой нь хийн савны хажуугаар өнгөрдөг (машины яндангийн систем ямар төхөөрөмжтэй болохыг тайлбарласан болно) өөр тоймд). Түлшийг халаахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хоолойг дулаан тусгаарлах материалаар тусгаарладаг.

Дүүргэгчийн хүзүү нь машины нэг талыг хамарна. Үүний тулд тээврийн хэрэгслийн их бие нь жижиг нүхтэй харгалзах нүхтэй байдаг. Орчин үеийн автомашинуудад дүүргэгч хаалга нь зорчигчдын тасалгаанаас нээгдэх цоожоор тоноглогдсон эсвэл тусдаа түлхүүрээр тоноглогдсон байж болно.

Нэг талдаа түлшний шугамыг саванд холбодог. Энэ шугамаар түлшийг хөдөлгүүрт нийлүүлдэг бөгөөд бензин (эсвэл дизель түлш) -ийг агаартай хольж, эрчим хүчний нэгжийн ажлын цилиндрт нийлүүлдэг.

Зарим автомашины загварууд нь хийн савны хамгаалалтаар тоноглогдсон байдаг. Үндсэндээ энэ нь металл хавтан юм. Уламжлалт тээврийн хэрэгслийн хувьд ган савны хамгаалагч шаардлагагүй. Үндсэндээ ийм хамгаалалтыг хүнд хэцүү замын гадаргуутай, бартаатай газар дээгүүр явах зориулалттай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан болно.

Ачааны машинуудын хувьд түлшний сав нь ихэвчлэн урд тэнхлэгийн ард байрлах боловч ёроолын доор байх ёсгүй бөгөөд хүрээний хажуу талд угсарна. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн ийм машинууд осолд орохдоо голчлон хажуугийн гэмтэл биш харин урд талын гэмтэл авдаг. Тааруулах явцад хийн савны байршлыг өөрчлөхийг хориглоно.

Дүүргэгч хүзүү

Нэрнээс нь харахад энэ элементийг машиныг түлшээр дүүргэхэд ашигладаг. Машины загвараас хамааран энэ нүх нь их биеийн зүүн эсвэл баруун талд арын хаалтанд байрлана. Энэ нь суудлын автомашинд хамаатай. Зарим минивэн машинууд урд талын хаалтны ойролцоо дүүргэгч хүзүүтэй байдаг.

Автомашин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн танкийг суурилуулдаг тул дүүргэгч хүзүү нь жолоочийн талд байрладаг. Тиймээс олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар дүүргэгч гар буу нь шатахуунаар цэнэглэсний дараа машинд үлдэх магадлал бага бөгөөд анхааралгүй жолооч үүнийг бөглөх модуль дээр буцааж тавихаа мартдаг.

Энэ элементийн загвар нь янз бүрийн автомашины загварт ялгаатай байж болно. Тиймээс зарим хийн саванд энэ нь дизайны нэг хэсэг боловч үндсэн саванд дүүргэгч хоолой ашиглан холбогдсон өөрчлөлтүүд бас байдаг. Дүүргэлтийн хурд нь энэ элементийн хэсгээс хамаарна.

Ихэнх орчин үеийн танкууд нь тусгай элементүүдээр тоноглогдсон тул гадны элементүүд саванд орохоос сэргийлдэг. Мөн түлшний савны хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн төхөөрөмжид автомашин эргэлдэх үед бензин алдагдахаас сэргийлдэг системийг агуулдаг (бензин нь шатамхай бодис тул ийм төрлийн түлшээр ажилладаг автомашинууд энэ системээр тоноглогдсон байдаг).

Машины загвараас хамаарч хүзүү нь түгжээний механизмаар тоноглогдсон бөглөөгөөр эргэлддэг (код эсвэл тусдаа түлхүүрээр нээгддэг). Хуучин машинуудад энэ элемент нь ердөө л урсгалтай залгуур юм. Илүү их хамгаалахын тулд дүүргэгчийн хүзүүг жижиг люкээр хааж (гоо зүйн функцийг гүйцэтгэдэг) бөгөөд үүнийг түлхүүрээр эсвэл зорчигчдын тасалгаанаас бариулаар онгойлгож болно.

Шатахууны шугам

Түлшний савыг хөдөлгүүр рүү чөлөөтэй урсгахын тулд түлшний шугамыг ашигладаг. Танктай холбогдох хэсэгт энэ шугамыг уян хатан хоолойгоор төлөөлдөг. Хэдийгээр тэдгээр нь металлын хамтрагчаас илүү их гэмтэх магадлалтай боловч уян хатан элементүүдийг суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. Хийн савнаас өндөр даралтын түлшний насос хүртэлх интервалд (түүний бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмын талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) тус тусад ньШугаманд түлшийг бага даралтын дор нийлүүлдэг тул хавчаараар бэхэлсэн ердийн түлшний хоолой хангалттай байдаг.

Хэрэв машин нь батерейны төрлийн түлшний системийг ашигладаг бол (жишээлбэл, тайлбарласан CommonRail) энд), дараа нь өндөр даралтын түлшний насосны дараа дамжуулах хоолой нь хатуу байдаг, учир нь энэ хэсэгт түлш өндөр даралттай байдаг. Хэт их даралт нь тээврийн хэрэгслийн элементүүдийг гэмтээхгүй байхын тулд төмөр зам нь даралтын зохицуулагчаар тоноглогдсон байдаг (хэрхэн ажилладаг талаар уншина уу өөр нэг өгүүлэлд). Энэ хавхлага нь хийн саванд уян хатан хоолойгоор холбогддог. Түлшний шугамын энэ хэсгийг буцах шугам гэж нэрлэдэг. Дашрамд хэлэхэд зарим карбюраторын хөдөлгүүрүүд ижил төстэй төхөөрөмжтэй байж магадгүй юм.

Түлшний хоолойг хийн савтай холбоход олон машинд арын буйдан (түүний суудал) өргөх хэрэгтэй. Дотор нь савны техникийн нээлхий байдаг бөгөөд үүнд түлшний шахуурга, хатуу шүүлтүүр, түвшний мэдрэгч бүхий хөвүүр бүхий байгууламжийг оруулсан болно.

Саванд байгаа түлшний түвшинг хянах мэдрэгч

Энэ элемент нь түлшний шахуургыг хавсаргасан бүтцийн хэсэг юм (бензин хөдөлгүүрт хамаарна). Дизель хөдөлгүүрт мэдрэгч бүхий хөвөгч нь тусдаа дизайнтай бөгөөд тэдгээр нь түлшний насосоос тусдаа байрладаг. Түлшний түвшний мэдрэгч нь энгийн хийцтэй байдаг. Энэ нь потенциометр (реостатын мини аналог) ба хөвөгчөөс бүрдэнэ.

Төхөөрөмжийн ажиллагааны зарчим дараах байдалтай байна. Хөвөгч нь потенциометрийн саваа дээр хатуу бэхлэгддэг. Агаараар дүүргэсэн хөндий бүтэцтэй тул энэ элемент нь түлшний гадаргуу дээр үргэлж байдаг. Төмөр бариулын нөгөө хэсэгт электрон элементийн контактууд байрладаг. Аажмаар савны түвшин буурч, мэдрэгчийн контактууд ойртож ирдэг.

Тогтсон зайнаас хамааран тодорхой мөчид тэдгээр нь хаагдах бөгөөд хийн савны доод түвшний гэрэл самбар дээр асдаг. Ихэнхдээ энэ параметр нь ойролцоогоор 5 литрийн түвшинд байдаг боловч энэ нь бүгд машины загвараас хамаардаг (зарим автомашины түвшин тийм ч их буурахгүй байж болно - зөвхөн 7-8 литр хүртэл, гэрэл асдаг).

Түлшний түвшин багатай, ялангуяа хийн саванд хийн шахуурга суурилуулсан тохиолдолд та байнга жолоодож болохгүй. Үүний шалтгаан нь суперчаржер нь ашиглалтын явцад халдаг бөгөөд зай багатай тул түүнийг хөргөх цорын ганц зүйл бол түлш юм. Хэрэв савны түвшин үргэлж хамгийн бага байвал (долоон литр байхад зарим автомашин 100 км орчим зай туулж чаддаг.) ​​Насос шатаах магадлал өндөр байна.

Драйвер нь саванд хичнээн их хэмжээний түлш байгааг урьдчилан тодорхойлохын тулд реостат нь самбар дээрх түлшний сумтай холбогддог. Түлшний түвшин буурахад төхөөрөмжийн бусад контактууд хоорондоо холдох бөгөөд энэ нь мэдрэгчийн цахилгаан хэлхээний хүчдэлийг бууруулдаг. Хүчдэл буурснаас болж цэгцтэй сум уншилт буурах чиглэлд хазайдаг.

Түлшний савны агааржуулалтын систем

Өмнө дурьдсанчлан хийн сав дахь даралт байнга өөрчлөгдөж байдаг. Энэ нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаа эсвэл машин зүгээр зогсож байгаагаас үл хамаарна. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед усан сан дахь түвшин буурч, вакуум үүсгэдэг. Хэрэв савыг сайтар хаагаад байвал хэсэг хугацааны дараа шахуурга маш их ачаалалтай болж, доголдох болно.

Нөгөөтэйгүүр, удаан хугацаагаар сул зогссон автомашинтай бол бензин уур нь савны даралтыг аажмаар нэмэгдүүлж улмаар эрт орой хэзээ нэгэн цагт даралт буурахад хүргэх болно. Энэ тохиолдолд эвдрэлийг урьдчилан таамаглах боломжгүй, учир нь танк хамгийн сул цэг дээрээ хагарах бөгөөд энэ нь заавал давхарга байх албагүй. Энэ нь ялангуяа зуны улиралд халуун бүс нутагт тохиолддог. Орчны өндөр температурын улмаас саванд байгаа бензин өвлийнхөөс илүү халж ууршдаг.

Хоёр нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлшний савнууд агааржуулалтын системээр тоноглогдсон байдаг. Орчин үеийн автомашинуудад энэхүү систем нь шингээгчтэй хамт ажилладаг бөгөөд бензиний бичил хэсгүүдийг барьж саванд хадгалдаг боловч танк "амьсгалсаар" байна.

Савны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд даралтын хавхлагыг суурилуулсан болно. Энэ нь хөндийд вакуум үүсэх үед нээгддэг. Үүнтэй холбоотойгоор агаар мандлын агаар дотогш нэвчиж, түлшний насосны ажиллагааг хөнгөвчилдөг.

Нөгөөтэйгүүр, машинд шатахуунаар цэнэглэхэд бензин идэвхтэй ууршиж эхэлдэг. Савыг хагарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд агааржуулалтыг хангадаг тусдаа дамжуулах хоолойтой. Агааржуулалтын хоолойн төгсгөлд хүндийн хүчний хавхлага суурилуулсан. Машин эргэлдэх үед түлш асгарахаас сэргийлдэг.

Орчин үеийн автомашинуудад энэхүү хийн савны системийг нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглож болох бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар дотоод орчны даралт, температурыг илүү сайн хянах боломжтой юм.

Ажиллагааны доголдол

Хийн савны хийц нь өөрөө удаан эдэлгээтэй бөгөөд бүтээгдэхүүний эвдрэл нь нийтлэг биш юм. Гэсэн хэдий ч зарим жолооч нар түлшний савыг эрт солих эсвэл засах асуудлыг шийдэх ёстой байв. Хийн савны гол эвдрэлд дараахь зүйлс орно.

• Түлшний түрэмгий нөлөөнөөс болж савны хананы байгалийн элэгдэл. Ихэнх тохиолдолд энэ нь төмөр саванд хамаарна.
• Бүтээгдэхүүний ханан дахь нүх. Хэцүү зам дээр хайхрамжгүй жолоодох үед тохиолддог. Энэ нь ихэвчлэн ширүүн газар дээгүүр олон тооны нийт хурц чулуунууд гарч ирэхэд тохиолддог.
• Нүх. Ийм эвдрэл нь ихэвчлэн ёроол газар цохиулах үед тохиолддог. Гэхдээ заримдаа энэ нь агааржуулалтын системийн эвдрэлээс болж тохиолддог (саванд вакуум үүсдэг, гэхдээ шахуурга нь даалгавраа үргэлжлүүлэн гүйцэтгэдэг).
• Зэврэлт. Гэмтсэн газруудад хөлөг онгоцны хана нимгэрдэг. Гэмтсэн газар нь уурын даралт эсвэл вакуумыг даван туулж чадахгүй байгаа үед фистул үүсч түлш нэвчиж эхэлнэ. Зарим тохиолдолд зэврэлт нь бүтээгдэхүүний дээд хэсгийг гэмтээдэг бөгөөд үүнийг оношлоход амаргүй байдаг. Гэхдээ ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд машины ойролцоо бензиний үнэр байнга байх болно.
• Гагнуурын газар дахь савны даралтыг бууруулах. Ихэнхдээ энэ нь үйлдвэрийн согогийн улмаас тохиолддог - эсвэл муу гагнасан давхарга эсвэл зэврэлтээс хамгаалах бодисоор муу боловсруулсан (ган бүтээгдэхүүнд хамаарна).
• Утас тасарсан. Дүүргэгчийн хүзүүнд энэ нь зөвхөн үйлдвэрийн согогийн улмаас тохиолддог боловч маш ховор тохиолддог. Ихэвчлэн түлшний түвшний мэдрэгч ба түлшний насосыг суурилуулах газар утас тасардаг. Машины энэ хэсэгт засвар үйлчилгээ хийх нь ховор тул боолтыг хөгшрөлтөөс зэврүүлдэг. Гар урчууд эвдэрсэн элементийг орлуулахын тулд тэдгээрийг задлах гэж оролдох үед ихэвчлэн их хүчин чармайлт нь үржлийн эсвэл самарны утас тасрахад хүргэдэг.
• Лацны байгалийн элэгдэл. Ихэнхдээ эдгээр элементүүдийг түлшний насос ба түвшний мэдрэгчийн бүтцийг суурилуулах газарт суурилуулдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд резинэн материал шинж чанараа алддаг. Энэ шалтгааны улмаас түлшний шахуургад үйлчилгээ үзүүлэхдээ резинэн битүүмжлэлийг солихыг зөвлөж байна.

Хэрэв жагсаалтад орсон эвдрэлийн аль нэг нь олдвол түлшний савыг шинэ саваар солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд бүтээгдэхүүнийг засах боломжтой байдаг.

Шатахууны савыг шинэчлэх

Хийн савыг ихээхэн эвдрээгүй тохиолдолд засах боломжтой. Ихэнх тохиолдолд деформацийг арилгадаггүй, учир нь гэмтлийн зэргээс шалтгаалан энэ нь зөвхөн савны эзэлхүүн дээр нөлөөлдөг. Гэхдээ энэ согогийг татах замаар арилгах боломжтой. Зарим тохиолдолд ханыг огтлохгүйгээр нугалж болохгүй. Ийм засвар хийсний дараа гагнах эсвэл гагнах шаардлагатай.

Та ийм ажлыг бие даан хийхийг хичээх ёсгүй, ялангуяа бензин савны хувьд. Бензиний уурыг савнаас гаргахад хэцүү байдаг. Заримдаа хэд хэдэн удаа зайлах, хатаах процедурын дараа сав нь хүчтэй халуунд дэлбэрдэг (энэ нь ханыг гагнах үед тохиолддог) тохиолддог. Энэ шалтгааны улмаас засварын ажилд бүтээгдэхүүнийг хэрхэн бэлтгэх нарийн төвөгтэй байдлыг мэддэг мэргэжлийн хүмүүст засварын ажлыг орхих нь дээр юм. Товчоор хэлбэл, ямар ч тохиолдолд гагнуурыг хоосон саваар хийж болохгүй. Ихэнхдээ энэ нь сайтар угааж, усаар дүүргэдэг. Ажил дууссаны дараа ус зайлуулж, танк өөрөө сайн хатдаг.

Нүхний засварыг ихэвчлэн нөхөөс хийх замаар шийддэг. Зарим жолооч хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй "хүйтэн гагнуур" гэх мэт цавуу хэрэглэдэг боловч энэ нь аль хэдийн туйлын ядуу байдалд оржээ. Зам дээр нүх үүссэн, хамгийн ойрын үйлчилгээний газар хол байгаа бол энэ аргыг ашиглах нь дээр.

Түлшний савыг хэрхэн сонгох вэ

Шинэ түлшний сав олох нь ихэвчлэн шууд байдаг. Энэ бүтээгдэхүүнийг автомашины параметрт тохируулсан тул тээврийн загвараас эхлээд хайлт хийх шаардлагатай болно. Зөвхөн энэ тохиолдолд ижил орлуулалтыг сонгож болно. Хэрэв сэлбэг хэрэгслийн кодыг мэддэг бол (саванд өөрөө зааж өгсөн) бол энэ нь хамгийн тохиромжтой хайлтын сонголт юм. Энэ мэдээлэл байхгүй тохиолдолд VIN код аврах ажилд ирдэг (хаана байрлаж байгаа, машиныхаа талаар ямар мэдээлэл агуулсан тухай уншина уу энд).

Хэрэв хайлтыг авто сэлбэгийн худалдагч хийсэн бол түүнд машины загвар, үйлдвэрлэсэн оныг нэрлэхэд хангалттай юм. Онлайн дэлгүүрээс хэсэг хайж байхдаа дарсны код болон машины талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг хоёуланг нь ашиглах нь дээр. Энэ тохиолдолд буруу бүтээгдэхүүн худалдаж авах боломж бага байдаг.

Жинхэнэ хийн сав худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Гэхдээ зарим компаниуд сайн чанарын аналог зардаг. Ийм компаниудын тоонд Данийн Клоккерхолм компани, Хятадын Sailing брэнд багтдаг. Хятадын үйлдвэрлэгч зарж буй авто сэлбэгийн чанараараа муу нэр хүндтэй болсон ч тэдний шатахууны савны хувьд тийм биш юм. Та хямд бүтээгдэхүүн худалдаж авах ёсгүй - мөнгөө хэмнэж чадахгүй, яагаад гэвэл хоёр жилийн дараа чанар муутай бүтээгдэхүүн муудаж, үүнийг өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байх болно.

Тиймээс энгийн төхөөрөмж, зориулалтыг үл харгалзан хийн сав нь тээврийн хэрэгслийн тав тухтай ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түлшний системийн бусад элементүүдийн нэгэн адил түүнгүйгээр автомашин холын зайг туулах боломжгүй болно.

Дүгнэж хэлэхэд, хийн түлшний савнаас хэрхэн яаж шороог зайлуулж болох тухай богино хэмжээний видео үзэхийг санал болгож байна.

Би маш бохир түлшний савыг хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ?

Асуултууд ба хариултууд:

Шатахууны саванд юу байгаа вэ? Машины загвараас хамааран түлшний сав нь: дизель түлшний халаагуур, түлшний насос, бензиний түвшний мэдрэгч, шингээгч систем (бензиний уурыг цуглуулж, цэвэрлэдэг).

Машины түлшний сав хэрхэн ажилладаг вэ? Хийн сав нь: дүүргэгч хүзүү, сав өөрөө (танк), түлш авах хоолой, залгууртай ус зайлуулах нүх, түлшний түвшний мэдрэгч, агааржуулалтын хоолой зэргээс бүрдэнэ.

Хийн сав хаана байрладаг вэ? Шатахууны савны хэлбэр нь машины загвараас хамаардаг - хамгийн практик байрлалыг сонгосон. Үндсэндээ энэ нь доод талын арын цацрагийн урд талд байрладаг.