Механик дамжуулах төхөөрөмж

Гарын авлагын дамжуулалт нь өмнөх шигээ машинд түгээмэл байдаггүй боловч энэ нь эрэлт хэрэгцээтэй, хамааралтай болоход нь саад болдоггүй. Энэ хэлбэрийн дамжуулалтыг араагаа дээш эсвэл доошоо шилжүүлэх үйл явцыг хянах дуртай жолооч нар илүүд үздэг. Машин жолоодлогын хувьд автомашин нь автомат эсвэл tiptronic тоноглогдсон бол аялал нь тийм ч сонирхолтой биш юм.

Гарын авлагын дамжуулалт нь найдвартай байдалтай ижил утгатай бөгөөд төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, энгийн байдлаас шалтгаалан эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн энэ нь ямар төхөөрөмж, хэрхэн ажилладагийг мэддэг. "Механик" -тай илүү ойр танилцаж, дамжуулах зарчмыг ойлгохыг бид танд зөвлөж байна.

Хэрхэн ажилладаг

Моментийг өөрчилж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс дугуй руу шилжүүлэхийн тулд механик дамжуулалт шаардлагатай. Хөдөлгүүрээс гарах эргүүлэх хүчийг шүүрч авах дөрөө ашиглан хурдны хайрцгийн оролтын гол руу нийлүүлдэг. Үүнтэй холбоотойгоор энэ нь хоорондоо холбогдсон хос араа (үе шат) -аар хөрвүүлэгдэж, машины дугуйнд шууд дамждаг.

Бүх арааны хосууд нь өөрийн араа харьцаатай байдаг бөгөөд энэ нь эргэлтүүдийн тоо, хөдөлгүүрийн тахир голоос дугуй руу эргүүлэх хүчийг нийлүүлдэг. Дамжуулах моментийн өсөлт нь тахир голын хурдыг бууруулахад хүргэдэг. Бууралт дээр эсрэгээрээ байна.
Гарын авлагын хурдны хайрцганд араа солихын өмнө дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс гарах хүчийг тасалдуулахын тулд шүүрч авах дөрөө шахах шаардлагатай. Машины хөдөлгөөний эхлэл үргэлж 1-р шатнаас (ачааны машинаас бусад) явагддаг бөгөөд араа ар араасаа аажмаар нэмэгдэж, хурдны хайрцгийн үе шатууд багаас өндөр хүртэл дараалан өөрчлөгдөнө. Шилжих мөчийг машины хурд ба төхөөрөмжүүдийн үзүүлэлтүүдээр тодорхойлдог: тахометр ба хурд хэмжигч.

Нэгжийн үндсэн элементүүд

Гарын авлагын хайрцгийн гол элементүүд нь:

• Авцуулах холбоо. Энэхүү механизм нь хайрцагны оролтын голыг эргэлтээс аюулгүй салгах боломжийг олгодог тахир гол... Энэ нь хөдөлгүүрийн flywheel дээр суурилагдсан бөгөөд нэг блок (шүүрч авах сагс) дотор хоёр дискээс бүрдэнэ. Шүүрч авах дөрөө дээр дарахад эдгээр дискнүүд салгагдаж, хурдны хайрцгийн голын эргэлт зогсдог. Энэ нь дамжуулалтыг хүссэн араанд шилжүүлэх боломжийг олгодог. Дөрөө гарахад тахир голоос нисэх дугуй руу эргүүлэх момент нь шүүрч авах бүрхүүл рүү, дараа нь даралтын хавтан дээр очоод хөтлөгдсөн хавтан дээр очно. Хайрцагны хөтөч босоо тэнхлэгийг холбосон холболтыг ашиглан хөтлөгдсөн дискний төв хэсэгт оруулна. Цаашилбал, эргэлтийг араа руу дамжуулдаг бөгөөд үүнийг жолоочийн шилжих хөшүүргийг ашиглан сонгоно.

• Босоо тэнхлэг ба араа. Эдгээр элементүүд нь ямар ч дамжуулалтанд байдаг. Тэдний зорилго нь эргүүлэх хүчийг хөдөлгүүрээс дамжуулах явдал юм дифференциал, шилжүүлэх хэрэг эсвэл асаах каран, түүнчлэн жолооны дугуйны эргэлтийн хурдыг өөрчлөх. Арааны багц нь босоо амны найдвартай атгах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр моторын хүчийг жолооны дугуй руу дамжуулдаг. Нэг төрлийн араа нь босоо ам дээр бэхлэгддэг (жишээлбэл, завсрын тэнхлэгтэй нэг хэсэг хэлбэрээр хийгдсэн завсрын араа блок), нөгөө нь хөдлөх (жишээлбэл, гаралтын босоо аманд суурилуулсан гулсах) . Хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад дуу чимээг багасгахын тулд араа нь ташуу шүдтэй байдаг.

• Синхрончлогч. Эдгээр хэсгүүдийн бүтэц нь бие даасан хоёр босоо амны эргэлтийн хурдыг тэгшитгэх боломжийг олгодог. Оролт, гаралтын босоо амны эргэлтийг синхрончилсны дараа түгжээтэй шүүрч авах холболтыг дамжуулагч араатай холбоно. Ийм механизм нь хурдыг асаахад үүсэх цочрол, түүнчлэн холбогдсон арааны эрт элэгдэл зэргийг оруулаагүй болно.

Зураг хэсэгт механик хайрцагны сонголтуудын нэгийг харуулав.

Гарын авлагын дамжуулалтын төрөл

Гарын авлагын дамжуулах төхөөрөмж нь хэд хэдэн төрөлтэй. Баригдсан босоо амны тооноос хамааран дараахь зүйлийг ялгадаг.

• хоёр босоо ам (урд дугуйгаар хөтөлдөг суудлын автомашинд суурилуулсан);
• гурван босоо ам (хойд дугуйгаар хөтөлж, ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг).

Шатны тоо (араа) -ын дагуу шалгах цэг нь 4, 5 ба 6 хурдтай байна.

Механик дамжуулах төхөөрөмж

Гарын авлагын дамжуулалтын загвар нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.

1. Дамжуулах үндсэн хэсгүүдийг багтаасан картер.
2. Босоо ам: анхдагч, хоёрдогч, завсрын ба нэмэлт (урвуугаар).
3. Синхрончлогч. Тэрбээр араагаа солих үед цочрол байхгүй, хурдны хайрцгийн элементүүдийн чимээгүй ажиллуулах үүрэгтэй.
4. Араа солих механизм, үүнд түгжих ба түгжих бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно.
5. Shift хөшүүрэг (зорчигчийн тасалгаанд байрладаг).

Доорх диаграмм нь гарын авлагын дамжуулалтын бүтцийг илүү нарийвчлан ойлгоход тусална. 1 дугаар нь анхдагч босоо амны байрлалыг, 2 дугаар нь хяналтын цэг дэх араа солих хөшүүргийг заана. 3 дугаар нь шилжих механизмыг өөрөө илэрхийлдэг. 4, 5 ба 6 - тус тусдаа хоёрдогч босоо ам, ус зайлуулах залгуур ба завсрын босоо ам руу. 7 дугаар нь картерын хайрцаг гэсэн үг юм.
Гурван босоо ба хоёр босоо амны дамжуулалтыг бүтэц, ашиглалтын зарчмын хувьд бие биенээсээ эрс өөр гэдгийг харгалзан үзэх нь зүйтэй.

Хоёр босоо хурдны хайрцаг: хийц ба ажиллагааны зарчим

Ийм гарын авлагын дамжуулалтанд дотоод шатаах хөдөлгүүрээс оролтын гол руу эргүүлэх хүчийг одоо байгаа шүүрч авах замаар нийлүүлдэг. Синхрончлогчтой ижил газарт байрладаг босоо тэнхлэгийн араа нь тэнхлэгийг тойрон эргэлддэг. Хоёрдогч босоо амнаас эргүүлэх момент нь гол араа ба дифференциал (өөр өнцгийн хурдаар дугуйг эргүүлэх үүрэгтэй) дамжин шууд машины дугуйнд дамждаг. Хөдөлгүүрийн гол нь найдвартай бэхлэгдсэн үндсэн араатай. Араа солих механизм нь хайрцагны их биеийн хэсэгт байрладаг бөгөөд синхрончлолын шүүрч авах байрлалыг өөрчлөхөд ашигладаг сэрээ ба саваа орно. Урвуу араа залгахын тулд завсрын араа суурилуулсан нэмэлт босоо амыг ашиглана.

Гурван босоо хурдны хайрцаг: төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Гурван босоо амны механик дамжуулалт нь өмнөх 3 дамжуулалтаас ялгаатай. Хөдөлгүүр ба жолоодох босоо амнаас гадна завсрын босоо ам байдаг. Анхдагч нь шүүрч авахтай зэрэгцэн ажилладаг бөгөөд харгалзах араагаар дамжуулан эргүүлэх хүчийг завсрын босоо ам руу дамжуулах үүрэгтэй. Энэхүү дизайны онцлогоос шалтгаалан 3 босоо ам нь байнгын холбоотой байдаг. Анхдагчтай холбоотой завсрын босоо амны байрлал зэрэгцээ байна (араагаа нэг байрлалд засах шаардлагатай). Механик хайрцагны бүтцийн онцлог нь хоёр тэнхлэгт хоёр тэнхлэг байгаа гэсэн үг юм: хоёрдогч ба анхдагч. Хөдөлгүүрийн голын араа нь хатуу бэхэлгээгүй тул чөлөөтэй эргэлддэг. Шилжүүлгийн механизм нь хурдны хайрцгийн их бие дээр байрладаг. Энэ нь хяналтын хөшүүрэг, иш, сэрээгээр тоноглогдсон байдаг.

Алдаа дутагдал юу байна вэ?

Ихэнх тохиолдолд драйвер араагаа бараг шилжүүлэх үед механик дамжуулалт эвдэрдэг. Хурдтай хөдөлгөөнөөр араагаа нөгөөд шилжүүлэхдээ эвдэрч гэмтэхээс зайлсхийх боломжгүй болно. Энэхүү хурдны хайрцгийг ашиглах практик нь хурдны хайрцгийн механизм болон синхрончлолын эвдрэлд хүргэх болно.

Хяналтын цэгийн давуу ба сул талууд

Өөр өөр шинж чанартай механизмыг ашиглах боломжтой бол жолооч нар давуу ба сул талыг харьцуулах хандлагатай байдаг. Механик хайрцаг нь давуу болон сул талуудтай.

Давуу талууд нь:

• Автомат хурдны хайрцагтай харьцуулахад бага жинтэй, хямд;
• хурдатгалын үед динамикийг нэмэгдүүлж, араа солих хоорондын зайг жолооч хянах боломжийг олгодог;
• чадварлаг ашигласнаар жолооч түлшний хэрэглээг багасгах боломжтой;
• өндөр үр ашиг;
• механизм нь маш найдвартай тул дизайн нь энгийн;
• автомат түншүүдээс илүү хялбар засвар үйлчилгээ;
• бартаат замаар явахдаа хөдөлгүүрт илүү зөөлөн тохирох горимыг сонгох нь илүү хялбар байдаг;
• шинэ жолооч нарыг сургахдаа механик хурдны хайрцагтай машин жолоодох ур чадварыг илүү анхаарч үздэг. Зарим оронд шинээр ирсэн хүмүүсийн эрхийг автомат хурдны хайрцагтай автомашинаар жолоодох тохиолдолд "гарын авлагын хайрцагтай машин жолоодох эрхгүй" гэж тэмдэглэдэг. "Механик" сургалтанд хамрагдсан тохиолдолд харгалзах категорийн янз бүрийн машин жолоодохыг зөвшөөрдөг;
• та машинаа чирж болно. Машиныг автоматаар чирэх боломжтой, зөвхөн энэ тохиолдолд тодорхой хязгаарлалттай байдаг.

Механикийн сул талууд:

• тайтгарлыг хайрлагчид болон одоогийн араагаа тогтмол хянахаас залхдаг хүмүүст хамгийн сайн сонголт бол автомат хурдны хайрцаг юм;
• үе үе шүүрч авах шаардлагатай;
• гөлгөр шилжихэд тодорхой ур чадвар шаардагдана (автомат аналоги нь огцом хурдатгал, уналтгүйгээр хангадаг).

Тээврийн хэрэгслийг татах нь давуу болон сул тал юм. Машиныг үнэгүй чирэхийн сул тал бол хулгайлахад хялбар байдаг. Гэхдээ батарей нь дууссан тул машин асахгүй бол (бид пикник дээр удаан хугацаагаар хөгжим сонсдог байсан) бол төвийг сахисан хурдаар хурдасгаж, араагаа асаах замаар эхлүүлж болно. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүч нь эсрэг чиглэлд явдаг - дугуйнаас хөдөлгүүр хүртэл, асаагуурын ажиллагааг дуурайлган хийдэг. Энэ бол механикчдад нэмэр болно.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед ажиллаж байгаа газрын тосны шахуургын даралтаас болж шүүрч авах дискнүүд бие биенийхээ эсрэг дарагддаг тул олон "автомат машинууд" ажиллахгүй болно. Ихэнх загваруудад дугуйг эргүүлэх явцад хурдны хайрцгийг бүхэлд нь ажиллуулдаг тул машиныг түлхэх нь "механик" дээр байгаа тээврийн хэрэгслээс хамаагүй хэцүү байдаг. Араа тосолгоогүйгээс авто механикчид автомат хурдны хайрцагтай автомашиныг хол зайд чирэхийг зөвлөдөггүй.

Таны харж байгаагаар гарын авлагын дамжуулалт нь салшгүй хэсэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчин чадал ямар байхаас үл хамааран машин явахгүй. "Механик" нь хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг шахаж, машины хурдны горимыг өөрөө сонгох боломжийг олгодог. Энэ нь жолоодлогын үеэр тохь тухтай "автомат" -аас мэдэгдэхүйц доогуур боловч автомат хурдны хайрцгаас хямд бөгөөд хялбар байдаг.

Нийтлэг асуултууд:

Гарын авлагын дамжуулалт гэж юу вэ? Гарын авлагын дамжуулалт нь хурдны сонголтыг жолооч бүрэн гүйцэтгэдэг хурдны хайрцаг юм. Энэ тохиолдолд жолоочийн туршлага, хурдны хайрцгийн механизмын ажиллагааны талаархи ойлголт нь гол үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хурдны хайрцгийг юу хийсэн бэ? Гарын авлагын дамжуулалт нь flywheel болон оролтын голтой холбогддог шүүрч авах сагснаас бүрдэнэ; араатай завсрын ба хоёрдогч босоо ам; шилжих механизм ба шилжих хөшүүрэг. Нэмж дурдахад урвуу араа бүхий босоо амыг суурилуулсан болно.

Машинд хурдны хайрцаг хаана байдаг вэ? Машин дээр механик хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн ойролцоо байрладаг. Арын дугуйгаар хөтөлдөг машин нь хайрцгийн дагуух зохион байгуулалттай, урд дугуйгаар хөтөлдөг бол хөндлөн хэлбэртэй байдаг.