Хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ

Аливаа автомашины хэвийн ажиллагааг хангахын тулд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр механизмын эвдрэл, зөрчлийг хянахаас гадна цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Журам тус бүрийн цаг хугацааг тодорхойлох ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгч нь засвар үйлчилгээний хуваарийг гаргадаг.

Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээний үеэр бүх эд анги, угсралтыг алдаатай эсэхийг шалгана. Энэхүү процедур нь зам дээр автомашины ослын гэнэтийн ослоос урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хийгдсэн болно. Зарим механизмын хувьд энэ нь осол аваарт хүргэж болзошгүй юм. Хурдны хайрцагт үйлчилгээ үзүүлэх үе шатуудыг авч үзье.

Ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ нь гурван ангилалд хуваагдана.

• Эхний засвар үйлчилгээ. Энэ үед ихэнх техникийн шингэн, шүүлтүүрийг сольж өгдөг. Бэхэлгээний бэхэлгээг хүчтэй чичиргээ үүсгэдэг бүх механизм дээр шалгадаг. Энэ ангилалд хурдны хайрцгийг багтаасан болно. Хөдөлгөөнтэй үе (нугас) тосолж, агааржуулалтын нүхийг цэвэрлэнэ. Картер дахь тосны түвшинг шалгана. Үүний тулд ихэнх автомашины загваруудад хөдөлгүүрийн аналогтой төстэй тусгай датчик байдаг. Доод хэсгийг доод ба дээд түвшнээр тэмдэглэв.
• Хоёр дахь засвар үйлчилгээ. Тосыг хайрцагт сольж, агааржуулалтын нүхийг цэвэрлэнэ. Хэрэв машин нь дамжуулах хайрцгаар тоноглогдсон бол тосолгооны материал нь хурдны хайрцгийн тосны хамт өөрчлөгддөг. Солих ажлыг богино хугацааны аяллын дараа хийх ёстой. Энэ нь тосыг илүү шингэн болгодог бөгөөд энэ нь картераас гадагшлахад хялбар болгодог.
• Улирлын чанартай үйлчилгээ. Хэдийгээр голчлон жолооч нар хавар / намрын улиралд дугуйгаа сольдог боловч та тосолгооны материалыг өөрчлөх зөвлөмжийг анхаарч үзээрэй. Ихэнх бүс нутагт дамжуулалтыг олон талт тосоор дүүргэдэг. Гэсэн хэдий ч хойд бүс нутагт улирлын чанартай тослох шаардлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд өвлийн дугуй руу шилжих үед жолооч өвлийн тослох материалыг дүүргэж, харин хавар, харин эсрэгээрээ зуны улиралд дүүргэх ёстой.

Тээврийн хэрэгслийн байнгын засвар үйлчилгээ тогтмол хугацаанд явагддаг. Автомашин үйлдвэрлэгч өөрөө ажил гүйцэтгэх шаардлагатай милийг өөрөө тодорхойлдог. Ихэвчлэн TO-1-ийг 15 мянга, TO-2-ийн дараа эхлэх цэгээс 30 мянган километрийн зайд явуулдаг (жишээлбэл, шинэ машин худалдаж авах, их засвар хийх гэх мэт). Тээврийн хэрэгслээс үл хамааран картерын хайрцаг дахь тосолгооны түвшинг шалгаж байх ёстой. Шаардлагатай бол (хамгийн бага утгатай ойролцоо түвшинд эсвэл доор) тос нэмнэ.

Тосолгооны материалыг зарим нэгжид солих үед хөндийийг тусгай тосоор зайлж угаана. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэгч энэ журмыг тээврийн хэрэгсэл бүрт хэрхэн гүйцэтгэхийг зааж өгдөг. Ихэвчлэн хуучин өөх тосыг шавхаж, хөндийг нь бага хэмжээний угаалгын материалаар дүүргэж, машин асаж, сул зогсдог. Уг процедурын дараа шингэнийг шавхан зайлуулж, шинэ тос хийнэ.

Хэрэв автомашины ашиглалтын явцад дамжуулалтаас гарах гадны дуу чимээ, чичиргээ гарсан бол асуудал юу байгааг шалгахын тулд шаардлагатай километрийг туулахыг хүлээх шаардлагагүй болно. Хэрэв та ийм процедурыг хийж байсан туршлагатай бол оношилгоонд зориулж тээврийн хэрэгслийг яаралтай авах эсвэл өөрөө хийх нь дээр.

Машиныг төлөвлөсөн үзлэгээс гадна жолооч бүр хайрцагны хайрцгийн төлөв байдалд анхааралтай байх ёстой бөгөөд энэ нь механик эсвэл автомат хэлбэртэй эсэхээс үл хамаарна (тээврийн хэрэгслийн дамжуулах нэгжийн талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу энд). Араа солихдоо жолооч маш их хүчин чармайлт гаргах ёсгүй. Хайрцагны хөшүүргийг хөдөлгөх явцад товшилт, тогших болон бусад гадны дуу чимээ гарах ёсгүй. Үгүй бол оношлогдохын тулд та даруй механикчтай холбоо барих хэрэгтэй.

Жолоодлогын үеэр хайрцаг хэт халах ёсгүй. Уг хэсэг хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд зам дээр зогсож, биеэ гараа тулан температурыг шалгахад хангалттай. Хамгийн тохиромжтой нь хурдны хайрцаг нь гараа наахад хүрэлцэхүйц дулаан байх ёстой бөгөөд түлэгдэх мэдрэмжийг мэдрэхгүй байх ёстой. Хэрэв дамжуулалт хэт халсан бол тосны түвшинд анхаарлаа хандуулаарай.

Механик хайрцгийг ажиллуулах явцад гарсан бэрхшээлүүд

Үндсэндээ гарын авлагын дамжуулалт нь бүх өөрчлөлтүүдийн дотроос дамжуулах дамжуулалтын хамгийн найдвартай төрөл тул зохих ёсоор анхаарал болгоомжтой хандах нь удаан үргэлжлэх болно. Ийм хурдны хайрцгийн хувьд хамгийн муу зүйл бол картерын хайрцгаас тос гоожих явдал юм. Хэрэв жолооч газрын тосны дуслыг анхаарч үзээгүй бол, жишээлбэл, газрын тосны лацыг суурилуулах газар, мөн биеийн үе мөчний хэсэгт энэ нь тохиолдож болно.

Хэрэв тээвэрлэлтийг зогсоосны дараа, тэр ч байтугай доор нь жижиг тослог толбо үүссэн бол гоожсон шалтгааныг аль болох богино хугацаанд анхаарч, арилгах хэрэгтэй. Түүнчлэн, драйвер нь механизмын ажиллагаа өөрчлөгдсөн эсэх талаар анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй: гадны дуу чимээ байгаа эсэх эсвэл араатай болохын тулд илүү их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байна.

Хямрал эсвэл тогшиж эхэлмэгц зохих засварыг хийх шаардлагатай, жишээлбэл, шүүрч авах сагсны хэсгүүдийг солих, эсвэл үл тоомсорлож байгаа тохиолдолд механизм дахь араагаа солих хэрэгтэй.

Гарын авлагын дамжуулалтанд ямар хүчин зүйл чухал нөлөө үзүүлдэг, мөн тэдгээр нь юу үүсгэдэг болохыг авч үзье.

Араа солиход хэцүү

Ийм тохиолдолд араа солих нь илүү их хүчин чармайлт шаарддаг.

1. Авцуулах холбоо сагс сайн ажиллахгүй байж магадгүй юм. Ихэнх тохиолдолд энэ төхөөрөмж эвдэрвэл хурдыг асаахад хүчтэй хямрал сонсогддог. Энэ нь даралтын хавтанг flywheel-ээс салгаагүйгээс хайрцган дахь араа шүдний шүргэлцлээс үүсдэг. Үүний үр дүнд драйвер нь шүүрч авах дөрөө дээр дарахад ч гэсэн хөтөчийн тэнхлэг зогсохгүй үргэлжлүүлэн эргэлддэг. Энэ нь ихэвчлэн сул шүүрч авах кабелийн хурцадмал байдалд тохиолддог.
2. Шилжилтийн сэрээ гажигтай байна. Хэрэв деформацийг арилгах боломжгүй бол хэсгийг солих шаардлагатай.
3. Синхрончлогчид хуучирсан тул жолоодлогын болон жолоодлогын эргэлтийн хурд тохирохгүй байна. Үүний үр дүнд тохирох араа залгахад араа гулсах болно. Ийм эвдрэлийг зөвхөн синхрончлогчийг солих замаар арилгах боломжтой. Эдгээр нь гаралтын гол дээр суурилагдсан тул хөтөч босоо тэнхлэгийг засахаар салгаж, задалдаг.
4. Кардан гацах. Энэ нь ихэвчлэн түрэмгий араа солих үед тохиолддог. Хэрэв зүлгүүрийг зүлгүүрээр арилгах боломжгүй бол (энэ хэсгийг зайлуулах шаардлагатай) бол энэ элементийг шинээр солих хэрэгтэй.
5. Салаа саваа нь маш их хүчин чармайлтаар хөдөлдөг. Хэрэв шалтгааныг олж тогтоох, арилгах боломжгүй бол дэлгэрэнгүй мэдээллийг шинэ зүйлээр солино.

Араагаа аяндаа унтрааж эсвэл бүдэгрүүлж залгах

Механик механизмын алдааны нэг нь жолоодлогын үед орсон хурдыг автоматаар унтраадаг явдал юм. Энэ нь драйвер хөшүүргийг гурав дахь араа байрлалд шилжүүлэхэд тохиолддог бөгөөд эхнийх нь холбогдсон байдаг (тав, гурав дахь тохиолдолд мөн тохиолдож болно). Ийм тохиолдолд аюултай байдаг, учир нь эхний тохиолдолд энэ нь механизмын эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг юм.

Хоёрдахь тохиолдолд, хэрэв юу ч хийгээгүй бол драйвер хайрцгийг эвдэх болно. Араа дөрөвөөс таваас шилжих үед тээврийн хэрэгслийн хурд гуравдахьтай тохирохгүй болно. Хэрэв 5-ийн оронд 3-р асдаг бол машин огцом удааширна. Энэ тохиолдолд жолооч тоормосоо дардаггүй тул тоормосны гэрэл ажиллахгүй байна. Мэдээжийн хэрэг араас дагаж явдаг тээврийн хэрэгсэл нь машиныг "гүйцэж" чаддаг. Гэхдээ хоосон зам дээр ч гэсэн араа зүй зохисгүй шилжих нь дамжуулагчийн хэт ачаалал, удахгүй эвдрэлд хүргэх болно.

Зарим шалтгааны улмаас дамжуулалт өөрөө унтарч магадгүй юм.

• Синхрончлогч дээр түгжих бөгж элэгддэг. Энэ тохиолдолд эд ангиудыг солих шаардлагатай.
• Синхрончлолын холбоос дээрх шүднүүд элэгддэг. Засвар хийхийн тулд та гаралтын голыг зайлуулж, задлах хэрэгтэй болно.
• Ээлжийн сэрээний тогтоогч нь элэгдсэн эсвэл хавар нь эвдэрсэн байна. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд хаврын бөмбөлөг тогтоогчийг солино.

Холболтын нугас дээр хөгжүүлэлт гарч ирсэн тул араагаа буруу асааж болно (дамжуулалтанд яагаад холбоос хэрэгтэй байгааг дэлгэрэнгүй уншина уу тусдаа зүйл). Урвуу цохилтоос болж драйвер хурдны хайрцгийг хажуу тийш илүү далайцтай хөдөлгөх ёстой. Зарим тохиолдолд тав дахь араагаа асаахын тулд зарим нь хөшүүргийг хажууд нь сууж буй зорчигчийн хөл дор шууд утгаар нь хөдөлгөх шаардлагатай болдог (дотоодын олон автомашинд тохиолддог нийтлэг үзэгдэл).

Ийм эвдрэлийг арилгахын тулд та карданыг сольж, рокерыг тохируулах хэрэгтэй. Заримдаа стандарт хэсгийн оронд та өөр машинаас аналог тавьж болно. Жишээлбэл, VAZ 2108-99-ийн зарим эзэд үйлдвэрийн нугасыг хаяж, оронд нь Kalina-ийн аналогийг тавьдаг.

Дуу чимээний түвшин нэмэгдсэн

Тээвэрлэлтийн явцад хайрцаг их дуу чимээ гаргахад энэ нь дараахь бэрхшээлүүдийн аль нэгийг илэрхийлж болно.

1. Хайрцаг дахь тосны түвшин хамгийн бага түвшингээс доогуур байна. Энэ тохиолдолд техникийн шингэний дутагдлыг нөхөх шаардлагатай боловч үүнээс өмнө яагаад алга болсныг олж мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв машин хайрцаг дахь шингэний түвшинг шалгах зориулалтын саваагаар тоноглогдоогүй бол (жишээлбэл, 2108-ийн дамжуулалт ийм хэсэгтэй биш бол) лавлах цэг нь дүүргэгчийн нүх, тухайлбал түүний доод ирмэг болно.
2. Холхивч элэгдсэн. Хэрэв дуу чимээний шалтгаан нь тэдний дотор байгаа бол аюулгүй байдлын үүднээс тэдгээрийг солих хэрэгтэй.
3. Зүүсэн синхрончлогч эсвэл араа нь ижил төстэй нөлөөтэй байдаг. Тэд мөн үйлчилгээнд хамрагдах боломжтой зүйлсээр солигдох хэрэгтэй.
4. Хайрцаг дахь голууд тэнхлэгийн дагуу хөдөлдөг. Энэ нь холхивч эсвэл тэдгээрийн тогтоогчдод үзүүлэх хариу урвалаас үүдэлтэй юм. Гэмтэлтэй хэсгүүдийг солихоос гадна энэ хариу урвалыг өөр аргаар арилгах боломжгүй юм.

Газрын тос алдагдсан

Хэрэв хайрцагны доор, заримдаа түүний гадаргуу дээр тос дусалдаг бол та дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

• Жийргэвчийг битүүмжилж байна. Тэдгээрийг шинээр солих хэрэгтэй.
• Хайрцагны лац. Шинэ ханцуйвч суурилуулах явцад мастер хэсэг хазайж, эсвэл босоо тэнхлэг дамжин өнгөрч байгаа хэсэгт тос түрхдэггүй байсан тул ирмэг нь ороосон буюу хэсгийн контактын гадаргуутай нягт уялдаагүй байв. Хэрэв буруу суурилуулсан хэсгээс болж тос гоожвол та өөр техникчтэй холбоо барих хэрэгтэй.
• Тавиур эсвэл хайрцагны зарим хэсгийг бэхлэх. Хэрэв жийргэвч саяхан өөрчлөгдөж, гоожсон бол боолтыг чангалж шалгана уу.
• Араа тосыг буруу ашиглаж байна. Жишээлбэл, автомашинд ашигт малтмалын тосолгооны материал шаардлагатай байдаг бөгөөд жолооч синтетик материалыг бөглөсөн бөгөөд энэ нь шингээлт сайтай тул шинэхэн зассан механизм дээр ч алдагдал үүсгэдэг.

Механик дахь тосыг хэрхэн яаж өөрчлөх вэ

Орчин үеийн зарим автомашины загварт дамжуулах тосыг өөрчлөх шаардлагагүй байдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн автомат хайрцаг юм. Үйлдвэрлэгчид өөх тосыг дүүргэж, нөөц нь автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацаатай ижил байдаг. Механикт тосолгооны материалыг өөрчлөх шаардлагатай. Өмнө нь орлуулах интервал хоёроос гурван мянган километрийн зайд байсан.

Энэ нь тосолгооны материалын чанар, түүнчлэн механизмын стресстэй холбоотой байв. Өнөөдөр шинэлэг хөгжил, бүх төрлийн нэмэлтүүдийн ачаар энэ хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

Олон механикчид ойролцоогоор 80 мянган километр явсны дараа тосыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор өөрчлөхийг зөвлөж байна. Аль тосыг дамжуулахад хамгийн тохиромжтой талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно өөр тойм.

Хэдийгээр гарын авлагын дамжуулалт нь бага зэргийн ялгаатай байж болох боловч үндсэн бүтэц нь хэвээр байна. Дамжуулах тосыг солих нь тохиолдол бүрт адилхан байдаг. Үүнийг хэрэгжүүлэх дараалал энд байна:

• Бид хоосон савыг (хайрцагны эзэлхүүнийг тээврийн техникийн баримт бичигт заасан) бэлтгэхэд зориулж бэлтгэдэг;
• Аяллын дараа тосолгооны материал өөрчлөгддөг тул хэрэв машин нь хөдөлгөөнгүй байсан бол процедурыг хийхээсээ өмнө бага зэрэг жолоодох хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр шингэн доторх шингэн халах болно;
• Бид ус зайлуулах залгуурыг буулгаж байна;
• Хог хаягдлыг хоосон саванд хаядаг;
• Шингэн эрдэс тос асгаж байна (энэ алхам нь хуучин дотоодын автомашинуудад хэрэгтэй). Эзлэхүүн - ойролцоогоор 0.7 литр;
• Бид хөдөлгүүрийг асаагаад таван минутын турш сул хурдтай, төвийг сахисан байдалд оруулна.
• Бид өөх тосыг гадагшлуулдаг (энэ нь угаалтуур нь картераас ашигласан тосны үлдэгдлийг зайлуулах боломжийг олгодог бөгөөд түүнтэй хамт жижиг метал хэсгүүд);
• Шинэ өөх тосыг савны хэмжээ дээр заасан хэмжээгээр дүүргэнэ.

Энэ ажлыг хийсний дараа машин 10 мянган км-ээс хэтрэхгүй явж байх үед тосолгооны түвшинг шалгах шаардлагатай. Шингэний зарим хэсэг нь араа болон механизмын бусад хэсгүүдэд үлддэг тул аяллын дараа үүнийг шууд хийх ёсгүй. Машинаа хэсэг зогсох нь дээр. Энэ нь тосыг цооногт хуримтлуулах боломжийг олгоно. Хэрэв эзлэхүүнийг дүүргэх шаардлагатай бол дүүргэсэн тосыг ашиглана уу. Үүний тулд туршлагатай жолооч нар тослох материалыг хувьцаагаар худалдаж авдаг.

Механиктай машиныг хоёрдогч зах зээлээс худалдаж авсан тохиолдолд хайрцгийг ийм тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хэрхэн хийх талаар товч видео бичлэгийг энд оруулав.

Бид гарын авлагын дамжуулалтыг өөрсдөө шалгадаг

Асуултууд ба хариултууд:

Ямар төрлийн хурдны хайрцаг байдаг вэ? Механик ба автомат гэсэн хоёр үндсэн хайрцаг байдаг. Хоёрдахь ангилалд: вариатор (тасралтгүй хувьсах дамжуулалт), робот, автомат машин орно.

Хурдны хайрцаг дотор юу байгаа вэ? Оролтын босоо ам, гаралтын гол, завсрын босоо ам, ээлжийн механизм (араа), ус зайлуулах залгууртай тахир хайрцаг. Робот нь давхар шүүрч авах, автомат машин, вариатор - эргүүлэх моменттой.

Аль хурдны хайрцаг илүү найдвартай вэ? Сонгодог автомат, учир нь энэ нь найдвартай, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой (засварын боломжийн өртөг, олон мэдлэгтэй мэргэжилтнүүд). Энэ нь механикаас илүү тав тухтай байдлыг хангах болно.