Тоормос яагаад жиргэж, исгэрдэг вэ?

Хааяадаа жолооч бүр автомашиныхаа шүгэл, тоормосыг нунтаглах чимээг сонсдог. Зарим тохиолдолд дөрөө дээр хэд дарахад дуу чимээ алга болдог. Бусдад нь асуудал арилдаггүй. Тоормосны гадаад дуу чимээг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь зам дээрх аюулгүй байдал үүнээс хамаарна.

Тоормос шүүрэх шалтгаан, нөхцөл байдал бүрт юу хийж болох талаар авч үзье.

Тоормосны чимээ: гол шалтгаанууд

Тоормосны дөрөө дарахад яагаад нэмэлт дуу чимээ гардаг гол шалтгаануудад шумбахаасаа өмнө тоормосоо товчхон санацгаая. Дугуй тус бүрт систем нь диаметр хэмжигч гэж нэрлэгддэг хөтөч механизмтай байдаг. Энэ нь дугуйны зангилаанд бэхлэгдсэн төмөр дискийг атгадаг. Энэ бол дискний өөрчлөлт юм. Бөмбөрийн аналог дээр тоормосны цилиндр нь дэвсгэрийг онгойлгож, бөмбөрийн хананд наалддаг.

Орчин үеийн ихэнх дунд болон дээд зэрэглэлийн автомашинууд дугуй хэлбэртэй тоормосоор тоноглогдсон тул бид энэ төрлийн хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулах болно. Тоормосны диаметр хэмжигч загварыг дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно тусдаа тойм... Товчхондоо, тоормослох үед диаметр хэмжигч нь эргэлдэгч дискийг хавчих бөгөөд энэ нь дугуйг удаашруулдаг.

Үрэлтээс болж үрэлтийн доторлогоо хийхэд ашигладаг материал нь элэгддэг тул хамгийн түрүүнд пад нь ямар нөхцөлд байгаа, мөн диск өөрөө (үйлдвэрлэх хэмжээ нь хэр том) болохыг анхаарах хэрэгтэй. Уг дэвсгэр нь дискний эсрэг зузаан, нягт байх ёстой бөгөөд гадаргуу нь гүнзгий зураас, өндөр элэгдэлд тэсвэртэй обуд байх ёсгүй.

Жолооч тоормосноос тогтмол эсвэл богино хугацааны дуу чимээ гарч эхэлмэгц үйлчилгээний төв дээр очих хэрэгтэй. Тэнд шидтэнгүүд оношилгоо хийж, ямар асуудал байгааг хэлж өгч, шийдвэрлэхэд туслах болно.

Үүнтэй төстэй эвдрэл харьцангуй шинэ машинуудад ч ажиглагдаж болно. Зарим тохиолдолд тааламжгүй дуу чимээ нь тоормосны доройтол дагалддаггүй. Бусдад нь эсрэгээрээ байдаг. Хэрэв машин аль хэдийн хэдэн арван мянган км явсан бол шүгэл эсвэл шажигнуур гарч эхэлсэн бол энэ нь үрэлтийн материалын байгалийн элэгдэлийг илтгэж магадгүй юм.

Гэсэн хэдий ч механизмын хэсэг эвдэрсэн тул стандарт бус эвдрэл гарч болзошгүй юм. Тоормосны чимээ гарах шалтгаануудын жижиг жагсаалтыг энд оруулав.

1. Чанаргүй блок;
2. Механизм дахь бохирдол;
3. Заримдаа хүйтэн жавар эхлэхэд тоормос нь цуурч эхэлдэг (энэ нь холбоо барих гадаргуугийн материалаас хамаарна);
4. Олон гутлын өөрчлөлт нь ган хавтангаар тоноглогдсон байдаг. Бичигт тодорхой түвшинд элэгдэхэд дискэн дээр хүрч, өвөрмөц чимээ гаргадаг. Энэ бол хэсгийг солих дохио юм. Заримдаа энэ нь элэгдлийн үзүүлэлттэй шинэ хэрэглээний материалуудтай холбоотой байж болно. Үүний шалтгаан нь хавтан нь хайрцагт сайн наалддаггүй тул дискний гадаргуутай ихэвчлэн харьцдаг. Хэрэв гэмтэлтэй хэсгийг солихгүй бол энэ нь дискний контакт гадаргуу дээр гүн элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм.

Байгалийн чичиргээ

Тоормос идэвхжсэн үед дэвсгэрүүд дискний гадаргуу дээр хүрч, чичирч эхэлдэг. Дуу нь дугуйны нуман хаалганд цуурайтаж, улмаар механизм эвдэрсэн гэж драйвер айж магадгүй юм. Машины загвараас хамааран энэ чимээ сонсогдохгүй байж магадгүй юм.

Зарим үйлдвэрлэгчид өндөр чанарын тоормосны дэвсгэр үйлдвэрлэх явцад үүссэн чичиргээг намсгадаг үрэлтийн давхаргад тусгай доторлогоо хийж өгдөг. Сансрын өөр өөр өөрчлөлтүүдийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно энд.

Заримдаа автомашины эзэд тоормосны жижиг шинэчлэлт хийдэг. Блокон дээр үрэлтийн давхаргын нэг буюу хоёр жижиг зүсэлтийг (2-4 мм өргөн) хийдэг. Энэ нь дисктэй харьцах хэсгийг бага зэрэг багасгаж, байгалийн чичиргээг бууруулдаг. Энэ байдал нь эвдрэлийн шинж тэмдэг биш тул автомашины үйлчилгээнд хандах шаардлагатай байна.

Ийм дуу чимээ гарах бас нэг шалтгаан нь саяхан дэвсгэрүүдийг сольсон үйлчилгээний станцын ажилчдын шударга бус байдалтай холбоотой юм. Тоормосны үед ийм чичиргээнээс болж диаметр хэмжигчийг дуугарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цоргихын эсрэг хавтанг бүлүүр ба дэвсгэрийн контакт тал дээр байрлуулна. Зарим шударга бус механикууд энэ хэсгийг зориудаар суулгадаггүй нь аялалд тухгүй болгодог.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам ан цав гарахгүй байх нь өвөрмөц чичиргээ, чимээ шуугиан үүсгэдэг. Мэдээлэлгүй автомашины жолооч тоормосонд ямар нэгэн зүйл тохиолдсон тул засварын ажлыг дахин хийх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна.

Энэ хавтан нь зэвэрсэн эсвэл бүрмөсөн сүйрсэн үед ижил нөлөө үзүүлдэг. Шинэ багц дэвсгэр худалдаж авахдаа энэ хэсэг нь бэлэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Зарим компаниуд эдгээр хэсгүүдийг тусад нь зардаг.

Шинэ дэвсгэрүүд

Жийргэвчийг сольсны дараа байнгын чимээ гарч болно. Энэ нь бас байгалийн нөлөө юм. Үүний шалтгаан нь шинэ дэвсгэрийн гадаргуу дээрх тусгай хамгаалалтын давхарга юм. Давхарга бүрэн элэгдтэл дуу чимээ гарах болно.

Энэ шалтгааны улмаас механикууд шинэ элементүүдийг суулгасны дараа тэдгээрийг хурц тоормосны ачааллаар "шатаахыг" зөвлөж байна. Уг процедурыг аюулгүй зам, тэр ч байтугай хаалттай газарт хийх хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд хамгаалалтын давхаргыг арилгахын тулд үе үе тоормослох замаар 50 орчим км явах шаардлагатай болдог.

Бичигт болон дискний материалын үл нийцэл

Сансрын диск, диск хийхдээ үйлдвэрлэгч эдгээр хэсгүүдийг бүрдүүлдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харьцааг ашиглаж болно. Энэ шалтгааны улмаас элемент нь тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан хэсэгтэй нийцэхгүй байж болох бөгөөд ингэснээр түргэвчилсэн элэгдэл эсвэл тоормосны байнгын чимээ гарах болно.

Заримдаа материалын ийм үл нийцэл нь тээврийн хэрэгслийн тоормозонд ноцтой нөлөөлдөг тул сэлбэг хэрэгслийг илүү тохиромжтой аналогоор солих шаардлагатай байдаг.

Тоормос нь өвөрмөц дуу гаргаж чаддаг бас нэг шалтгаан бол үрэлтийн гадаргуугийн хэв гажилт юм. Хэрэв блокыг халааж, дараа нь огцом хөргөх юм бол энэ нь тохиолддог. Урт хугацааны тоормозоор удаан аялсны дараа шалбааг тойроогүй үед хэсгийн температур хурдан буурч болно.

Түүнчлэн, зуны халуун өдөр машин угаалгаас болж үүнтэй ижил төстэй үр дагавар гарч болзошгүй юм. Эдгээр зорилгоор усыг халаадаггүй тул огцом хөргөлт үүсдэг тул тухайн хэсгийн физик шинж чанар өөрчлөгдөж, үр дүнгээ алдах болно. Зөвхөн дэвсгэрийг, зарим нь ховор тохиолдолд дискийг солих нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.

Деформацийн улмаас тэдгээр нь дискний эсрэг нягт тохирохгүй тул тэдгээрийн гадаргуу нь үйлдвэрлэгчийн төлөвлөснөөс хамаагүй хурдан элэгддэг. Мэдээжийн хэрэг ийм тоормостой машиныг ажиллуулж болно, зөвхөн нэг талын үрэлтийн давхарга илүү хурдан элэгдэх болно. Хэрэв жолооч нь төмөр мэдрэлтэй бол ийм нөхцөл байдалд байгаа цуурай нь түүнийг зовоохгүй бөгөөд үүнийг эргэн тойрны хүмүүсийн талаар хэлэх боломжгүй юм.

Хэт халалтын диск

Дискний тоормос нь дэвсгэрийн хэт халалтаас гадна дискний өөрөө зовж шаналж болно. Заримдаа хэт халалт ба байнгын механик процесс нь энэ хэсгийн геометрийг өөрчилж чаддаг. Үүний үр дүнд тоормосны системийн элементүүд хоорондоо байнга холбоо барьж байдаг тул дарахад дугуйнууд нь цуурч эхэлдэг.

Иймэрхүү асуудлыг автомашины үйлчилгээнд оношлогоо хийх замаар илрүүлж болно. Дискний засварыг хойшлуулах боломжгүй, учир нь бүхэл системийн үр ашигтай ажиллагаа нь түүний геометрээс хамаарна.

Механизмыг тослох цаг болжээ

Тоормосны чимээ гарах нийтлэг шалтгаануудын нэг бол диаметр хэмжигч төхөөрөмжийн хөдлөх хэсгүүдэд тослох материалын хомсдол юм. Хэсэг бүрийн тосолгооны материал өөр байж болно. Тодорхойлсон энэхүү процедурын нарийн төвөгтэй байдалтай танилцахыг бид зөвлөж байна тусдаа тойм.

Тохирох материалаар механизмыг тослохгүй байх нь удаашруулалтын гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний зэвний улмаас механик хөтөчийг хааж болзошгүй юм. Хуучирсан нэгжийг солих шаардлагатай бөгөөд хэрэглээний материалтай харьцуулахад энэ нь илүү их зардал шаарддаг.

Функциональ нэгжийг тослох нь эвдэрхийг нь хүлээгээд оронд нь нэмэлт хөрөнгө хуваарилахаас хамаагүй хялбар байдаг. Энэ шалтгааны улмаас жолооч машиныхаа диаметр хэмжигч төхөөрөмжийн нөхцөл байдалд анхааралтай хандах хэрэгтэй.

Нунтаглах тоормос: гол шалтгаанууд

Тоормос нь сайн зохицсон нөхцөлд нунтаглах дуу чимээний гол шалтгаан нь доторлогооны дохионы давхаргад элэгдэх явдал юм. Ийм өөрчлөлтийг үйлдвэрлэх нь одоо төсвийн машинд түгээмэл хэрэглэгддэг. Үйлдвэрлэгчид тусгай хольцыг ашигладаг бөгөөд энэ нь дисктэй харьцахад тогтмол нунтаглах дуу гаргаж эхэлдэг. Хэрэв энэ дуу чимээг үл тоомсорловол дэвсгэр нь метал хүртэл элэгдэх бөгөөд ингэснээр цутгамал төмрийн тоормосны дискийг хурдан гэмтээж болзошгүй юм.

Тоормосонд нунтаглах чимээ үүсгэж болох зүйлийг энд оруулав.

• Диск эсвэл хэрэглээний материалыг өөрчлөх цаг болжээ;
• Холбоо барих давхарга нойтон эсвэл гадны объект элементүүдийн хооронд орох;
• Механизмын элементүүдийн шаантаг;
• Бага чанарын үрэлтийн доторлогоо;
• Тоосны хамгаалалт гажигтай байна.

Эдгээр хүчин зүйлүүд нь хөдөлгүүрүүдийн ашиглалтын хугацааг эрс бууруулж чаддаг. Гэмтсэн элементүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь өөрөө хийж болох засвар үйлчилгээний энгийн процедураас хамаагүй үнэтэй юм.

Сансрын эсвэл дискний хуучирсан

Нунтаглах үүсэх хамгийн түгээмэл хүчин зүйл бол дэвсгэр гадаргуугийн огцом буюу байгалийн үрэлт юм. Элэгдлийн индикатор нь дэвсгэрийн үрэлтийн хэсгийн металлын тоосонцрын давхарга юм. Гадаргууг энэ давхаргад өмсөхөд металлын контакт нь нунтаглах шинж чанартай байдаг.

Машин тоормосныхоо тормозоо алдаагүй ч гэсэн энэ дуу чимээг үл тоомсорлож болохгүй. Километр тутамд дэвсгэр нь илүү их элэгддэг бөгөөд энэ нь дискний нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлнө. Эдгээр хэрэглээний материалыг аль болох эрт солих хэрэгтэй.

Машины тоормосны дискийг хийдэг гол материал бол цутгамал төмөр юм. Хэдийгээр энэ нь дэвсгэрийн контакт гадаргуугаас хамаагүй хүчтэй боловч энэ металл хэт халалтыг тэсвэрлэдэггүй. Дулааны дисктэй дохионы давхаргын физик холбоо нь хоёр дахь нь элэгдэхийг түргэсгэдэг бөгөөд үүнийг солих нь илүү үнэтэй процедур юм.

Ус, шороо эсвэл чулуу системд нэвтэрсэн

Орчин үеийн дискэн тоормосны систем нь бөмбөрийн тоормосноос нэг давуу талтай юм. Дотор нь механизмууд илүү сайн агааржуулалттай байдаг бөгөөд энэ нь илүү үр дүнтэй хөргөлтийг бий болгодог. Энэ давуу тал нь бас түүний гол сул тал юм. Шороон болон шаварлаг газар жолоодох нь гадны биет (хайрга эсвэл мөчир), хамгаалалтгүй хэсэгт тоос шороо, шороо унах зэрэгт хүргэж болзошгүй юм.

Драйвер нь тоормосоо дарахад зүлгүүр дискний эсрэг маажиж, өвөрмөц дуу чимээ гаргадаг. Энэ тохиолдолд аль дугуй нь асуудалтай байгааг аль болох хурдан шалгаж, холбоо барих гадаргууг цэвэрлэх хэрэгтэй.

Механизмд баригдсан ус ижил нөлөөтэй байдаг. Хэдийгээр энэ нь өөр өөр физик шинж чанартай тул метал зурж чадахгүй ч тоормос нь халуун, хүйтэн ус цохиж байвал металлын гадаргуу бага зэрэг гажиж магадгүй юм. Энэхүү эвдрэлийн улмаас тээврийн хэрэгсэл хурдыг нэмэгдүүлж байсан ч нунтаглалтын нунтаглалт үүсч болзошгүй юм.

Хэрэв жолооч бартаат замын хөдөлгөөнд дуртай бол металлын гадаргуу дээр (зэврэлт эсвэл механизм) зэв үүсч, үүнтэй ижил төстэй дуу чимээ гаргаж, хэсгийг аажмаар гэмтээдэг. Хурдан элэгдэж, эд анги эвдэрч гэмтэхээс зайлсхийхийн тулд жолооч холын аялал эсвэл халуунд дугуйгаа шалбааг руу орохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Тохиромжтой бодисоор механизмыг тогтмол тослох нь бас туслах болно.

Калибр эсвэл цилиндрийг хураан авав

Хэрэв драйвер дээрх шинж тэмдгүүдийг үл тоомсорлож, урсгал засвар үйлчилгээ хийхгүй бол диаметр хэмжигч хөдөлгүүр эцэст нь гацах магадлалтай. Шаантаг ямар байрлалд байхаас үл хамааран энэ нь үргэлж дүүрэн байдаг.

Идэвхгүй системтэй шаантаг шүргэх тохиолдолд машин саад бэрхшээлийн өмнө цагтаа зогсож чадахгүй. Түгжээ нь дөрөө дээр дарахад тохиолддог бөгөөд энэ нь яаралтай тоормозыг өдөөж болзошгүй тул онцгой нөхцөл байдлыг үүсгэдэг.

Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд тоормосны үр ашиг өөрчлөгдсөний өчүүхэн шинж тэмдэг илрэх үед жолооч тэр даруй үйлчилгээний газартай холбоо барьж системийг шалгаж үзэх хэрэгтэй. Автомашины тоормосыг оношлох, алдааг олж засварлах талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу энд.

Чанаргүй дэвсгэр

Хямд үнэтэй хэрэглээний материалыг худалдан авахдаа суурь давхаргыг боловсруулахад зүлгүүрийн хольцын агууламж ихтэй тул хэсгийн дохионы хэсэг нь дискийг хүчтэй маажиж болзошгүй тул бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.

Тогтмол ядаргаатай нунтаглах дуу чимээнээс гадна энэ асуудал нь эд ангийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шинж чанар бүхий дуу гарч ирмэгц дэвсгэрийг солих шаардлагатай. Чанартай бүтээгдэхүүн худалдаж авах нь дээр. Автомашины хэрэглээний материалууд нь тийм ч үнэтэй байдаггүй тул чанар муутай тул удаан эдэлгээтэй байж болох гол хэсгийг хаядаг.

Тоос бамбайны геометр эвдэрсэн байна

Энэ элементийн хэв гажилт нь тоормосны диск шиг хэт халалтаас болдог. Түүнчлэн, машин нь танихгүй хэсгийг даван туулж, хатуу объект дэлгэцэн дээр цохиход үүнтэй төстэй асуудал гардаг.

Заримдаа бичиг үсэггүй засвар хийсний үр дүнд тоосны бамбай хэлбэрээ өөрчилдөг. Энэ шалтгааны улмаас тоормосны системийг засах, арчлах туршлагагүй бол машинаа мэргэжлийн эмчид үзүүлэх нь дээр.

Бөмбөрийн тоормосны өөрчлөлт нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Гаднах зүйл, гаднаас орж ирсэн шороо нь приори хэлбэрт орох боломжгүй ч дотор нь байгаа дэвсгэрүүд бас элэгддэг. Ийм системийг оношлох нь дугуйг буулгахыг шаарддаг тул бөмбөрийг хэсэгчлэн задлах шаардлагатай байдаг (дор хаяж үрэлтийн давхаргын зузааныг шалгах хэрэгтэй).

Бөмбөрт зүлгүүрийн тоосонцор (тоормослох үед тасарсан доторлогооны материал) гарч ирж болно. Эдгээр нь тоормосны төлөв байдалд нөлөөлдөг. Энэ шалтгааны улмаас төсвийн орчин үеийн автомашинууд зөвхөн хойд тэнхлэг дээр бөмбөрийн тоормосоор тоноглогдсон байдаг (энэ нь машинд хамаатай).

дүгнэлт

Тиймээс тоормосны системд гялалзах, тогших, шажигнах гэх мэт байгалийн бус сонсогдлууд нь механизмын гол элементүүдийн төлөв байдлыг сайтар шалгах шалтгаан болдог. Хэрэв та шалтгааныг бие даан тодорхойлж чадахгүй бол эвдрэлийг өөрөө арилгах болно гэж найдаж болохгүй. Энэ тохиолдолд та заавал автомашины үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй. Машиныг цаг тухайд нь засварлаж, засварлах нь жолооч өөрөө болон машинд хамт байгаа бүх хүмүүсийн аюулгүй байдалд хувь нэмэр оруулах болно.

Эцэст нь хэлэхэд, тоормосноос гадны дуу чимээг хэрхэн арилгах талаар богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.

Жийргэвчийг арилгах хамгийн хялбар бөгөөд хямд арга.