"Цаг уурын хяналт" гэж юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ

Машин дахь цаг уурын хяналт

Цаг уурын хяналт бол орчин үеийн олон автомашинаар тоноглогдсон тохилог системийн нэг хувилбар юм. Энэ нь өвөл, зуны аль аль нь кабин доторх хамгийн оновчтой температурын горимыг бий болгох боломжийг танд олгоно.

Энэ системийн онцлог шинж чанар нь юу вэ? Стандарт хувилбар болон олон бүсийн хувилбарын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ, агааржуулагчаас юугаараа ялгаатай вэ?

Цаг уурын хяналт гэж юу вэ?

Энэ бол автомашины бичил цаг уурын бие даасан зохицуулалтыг өгдөг систем юм. Энэ нь гарын авлагын тохируулга, "Авто" функцээр тоноглогдсон. Энэ нь машин доторх бүх зайг халаах (эсвэл хөргөх) эсвэл түүний салангид хэсгийг хангахад ашиглаж болно.

Жишээлбэл, зуны улиралд машинд ихэвчлэн халуун байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ тохиолдолд цонхыг бага зэрэг бууруулдаг. Энэ нь агаарын урсгалыг хянахад хэцүү болгодог. Үүний үр дүнд - хүйтэн эсвэл Дунд чихний урэвсэл. Хэрэв та сэнсийг асаавал энэ нь халуун агаарыг жолоодох болно. Бичил цаг уурын хяналтын систем нь өөрөө тохируулсан параметрээс хамаарч агааржуулагч эсвэл халаагчийн ажиллагааг тохируулдаг.

Эхэндээ зуухны сэнсийг төхөөрөмжид хүйтэн агаараар хангах зорилгоор ашиглаж байсан. Уурхайд халаалтын радиаторын хажуугаар өнгөрч, дефлекторт ордог. Хэрэв гадаа агаарын температур өндөр байвал ийм үлээлгэх нь бараг ашиггүй болно.

1930-аад оны эхээр Америкийн оффисуудад агааржуулагч ашиглаж эхэлсний дараа автомашин үйлдвэрлэгчид ижил системээр автомашин тоноглохоор болжээ. Анхны агааржуулагч суурилуулсан машин 1939 онд гарч ирсэн. Аажмаар энэ тоног төхөөрөмжийг сайжруулж, гарын авлагын тохируулга бүхий төхөөрөмжүүдийн оронд зуны улиралд агаарыг хөргөж, өвлийн улиралд халаадаг автомат системүүд гарч эхэлсэн.

Өвлийн улиралд агааржуулагч ашиглаж болох эсэх талаархи мэдээллийг энэ видеоноос үзнэ үү.

ӨВЛИЙН Агааржуулагчийг асаах боломжтой юу / Хүйтэн нөхцөлд агааржуулагчийг хэрхэн ашиглах вэ?

Цаг уурын хяналт хэрхэн ажилладаг вэ?

Энэ системийг машинд суулгасан тусдаа тоног төхөөрөмж гэж нэрлэх боломжгүй юм. Энэ нь хүний ​​байнгын хяналт шаардалгүйгээр автомашины бичил цаг уурыг хадгалж байдаг электрон ба механик төхөөрөмжүүдийн нэгдэл юм. Энэ нь хоёр зангилаанаас бүрдэнэ.

• Механик хэсэг. Үүнд агаар сувгийн хаалт, халаалтын сэнс, агааржуулагч орно. Эдгээр бүх нэгжийг нэг системд нэгтгэдэг бөгөөд ингэснээр тохируулсан тохиргооноос хамааран элементүүд синхроноор ажилладаг.
• Цахим хэсэг. Энэ нь кабин доторх уур амьсгалыг хянах температур мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр параметрүүд дээр үндэслэн хяналтын хэсэг нь хөргөх эсвэл халаалтыг идэвхжүүлдэг.

Цаг уурын хяналтыг жилийн аль ч үед ашиглаж болно. Систем нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг.

1. Шаардлагатай температурын түвшинг хяналтын модуль дээр тохируулна (харгалзах индикаторыг дэлгэц дээр сонгоно).
2. Бүхээгт байрлах мэдрэгчүүд нь агаарын температурыг хэмждэг.
3. Хэрэв мэдрэгчийн заалт ба системийн тохиргоо таарахгүй байвал агааржуулагч асаалттай (эсвэл унтраалттай) байна.
4. Агааржуулагч асаалттай байхад хангамжийн агаар сэнс агааржуулалтын босоо амаар цэвэр агаарыг үлээдэг.
5. Агаарын сувгийн төгсгөлд байрладаг дефлекторуудын тусламжтайгаар сэрүүн агаарын урсгалыг хүн рүү биш харин хажуу тийш чиглүүлж болно.
6. Температур буурсан тохиолдолд электроник төхөөрөмж халаагчийн хийсэх хөтөчийг идэвхжүүлж, нээгдэнэ. Агааржуулагч унтраалттай байна.
7. Одоо урсгал нь халаалтын системийн радиатороор дамжин өнгөрч байна (та түүний бүтэц, зорилгын талаар уншиж болно өөр нэг өгүүлэлд). Дулаан солилцооны өндөр температураас болж урсгал хурдан халж, халаалт нь зорчигчдын тасалгаанд ажиллаж эхэлдэг.

Ийм системийн давуу талууд нь цаг уурын тоног төхөөрөмжийг тохируулах замаар жолооч жолоодохоос байнга сатаарах шаардлагагүй юм. Электроник өөрөө хэмжилтийг хийдэг бөгөөд эхний тохиргооноос хамааран шаардлагатай системийг (халаалт / хөргөлт) асааж, унтраана.

Дараахь видео бичлэгийг "Авто" горим дахь агааржуулагчийн ажилд зориулав.

Агаарын горимд цаг уурын хяналт хэрхэн ажилладаг вэ

Уур амьсгалын хяналт нь хэд хэдэн функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг

Уур амьсгалын хяналтын онцлогууд нь:

1. Машин дахь оновчтой температурыг хадгалах;
2. Бүхээгийн температурын горимын өөрчлөлтөд автоматаар дасан зохицох;
3. Машин дахь чийгшлийн түвшний өөрчлөлт;
4. Бүхээгийн шүүлтүүрээр дамжин агаарын эргэлтийн улмаас зорчигчийн тасалгааны агаарыг цэвэршүүлэх;
5. Хэрэв машины гаднах агаар бохирдсон бол (жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл тамхи татдаг машиныг дагаж байгаа бол) цаг уурын хяналт нь зорчигчийн тасалгаанд агаарын эргэлтийг ашиглаж болох боловч энэ тохиолдолд хаалтыг хаах шаардлагатай;
6. Зарим өөрчлөлтийн хувьд машины дотоод засал чимэглэлийн тодорхой хэсэгт бичил цаг уурыг хадгалах боломжтой.

Цаг уурын хяналтын онцлог шинж чанарууд

Машинд байгаа энэ сонголт нь цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдалтай холбоотой бүхий л таагүй байдлыг арилгах эм юм гэсэн үг биш юм. Үүнийг ашиглахад гарч болох нийтлэг бэрхшээлүүд энд байна.

1. Зарим жолооч нар уур амьсгалын хяналтын системтэй болсноор өвлийн улиралд салон хурдан дулаарна гэж буруугаар боддог. Энэ функц нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температураас хамаарна гэдгийг санаарай.

Эхэндээ антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг тул хөдөлгүүр нь ажлын температур хүртэл халдаг (энэ нь ямар байх ёстой талаар уншина уу) энд). Термостатыг ажиллуулсны дараа шингэн том тойрог замаар хөдөлж эхэлдэг. Зөвхөн энэ мөчид зуухны радиатор халж эхэлнэ.

Машины дотоод хэсгийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс хурдан халаахын тулд бие даасан халаагуур худалдаж авах хэрэгтэй.

2. Хэрэв машин нь энэ системээр тоноглогдсон бол түлшний хэт их зарцуулалтад бэлэн байх хэрэгтэй. Зуны улиралд энэ нь цаг хугацааны хөтөчөөр хөтлөгддөг нэмэлт хавсралтууд (агааржуулагч компрессор) ажиллагаатай холбоотой юм. Зорчигчдын тасалгааны температурыг хадгалахын тулд хөдөлгүүрийн байнгын ажиллагаатай байх шаардлагатай. Зөвхөн энэ тохиолдолд хөргөгч нь агааржуулагчийн дулаан солилцогчоор эргэлддэг.

3. Халаалт эсвэл агааржуулагчийг үр дүнтэй ажиллуулахын тулд автомашины бүх цонхыг хаалттай байх ёстой. Энэ тохиолдолд бүх цэвэр агаар салоны шүүлтүүрээр дамжин машинд орж ирнэ. Энэ нь түүнийг солих интервалыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Хэрэв машинд амьсгалын замын цочмог халдварын шинж тэмдэг илэрсэн зорчигч байвал үлдсэн хэсэгт нь халдвар авах эрсдэл нэмэгддэг.

4. Тээврийн хэрэгслийн бүх цаг уурын хяналтын системүүд адил сайн ажилладаггүй. Үнэтэй хувилбар нь илүү зөөлөн бөгөөд хатуу шилжүүлэлтгүйгээр ажиллах болно. Төсвийн аналог нь машин доторх температурыг илүү хурдан өөрчилдөг бөгөөд энэ нь салоны бүх хүмүүсийн эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг.

Анхдагч байдлаар энэ систем нь нэг бүс юм. Энэ бол урсгал нь урд самбарт суулгасан дефлекторуудаар дамждаг. Энэ тохиолдолд зорчигчдын тасалгааны агаарыг урдаас хойд тийш тараана. Энэ сонголт нь нэг зорчигчтой аялал хийхэд тохиромжтой. Хэрэв машинд хэд хэдэн хүн сууж байх юм бол шинэ машин худалдаж авахдаа дараахь сонголтуудын аль нэгийг нь сонгох хэрэгтэй.

• хоёр бүс;
• гурван бүс;
• дөрвөн бүс.

Уур амьсгалын хяналтыг хэрхэн зөв ашиглах вэ

Уур амьсгалын хяналтын гол элемент болох агааржуулагч нь бэхэлгээний нэг хэсэг тул эрчим хүчний нэгжийн хүчийг ажиллуулахад ашигладаг. Хөдөлгүүрийг ажлын температурт хүрэх үед хүнд ачаалалд оруулахгүйн тулд төхөөрөмжийг асаахгүй байх нь дээр.

Хэрэв машины дотор маш халуун байвал хөдөлгүүр дулаарч байхад та бүх цонхыг онгойлгож, бүхээгийн сэнсийг асааж болно. Дараа нь нэг, хоёр минутын дараа та цаг уурын хяналтыг асааж болно. Тиймээс жолооч нь агааржуулагчийг халуун агаарыг хөргөхөд хялбар болгоно (зорчигчийн тасалгаанаас цонхоор зайлуулдаг), мөн ажилдаа бэлтгэх явцад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэт ачаалахгүй байх болно.

Хөдөлгүүрийн эргэлт өндөр байх үед агааржуулагч илүү сайн ажилладаг тул хэрэв машин хөдөлж байх үед цаг уурын хяналтыг асаасан бол хөдөлгүүр илүү хурдан хөдөлж, компрессорыг ажиллуулахад хялбар байх болно. Аяллын төгсгөлд агааржуулагчийг урьдчилан унтраасан нь дээр - эрчим хүчний нэгжийг зогсоохоос дор хаяж нэг минутын өмнө, ингэснээр эрчимтэй ажил хийсний дараа гэрэл горимд ажиллах болно.

Агааржуулагч нь өрөөн доторх температурыг зохих ёсоор бууруулж чаддаг тул хэрэв температурыг буруу тохируулсан бол та хүндээр өвчилж болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд зорчигчийн тасалгааны хөргөлтийг тохируулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр температурын зөрүү 10 градусаас хэтрэхгүй байна. Тиймээс бие нь машины гадна болон доторх температурын ялгааг ойлгоход илүү тохь тухтай байх болно.

Хоёр бүсийн цаг уурын хяналт

Энэхүү өөрчлөлт нь урсгалыг жолоочийн хувьд тохируулж, дараагийн зорчигчийн хувьд тусад нь тохируулах боломжтойгоороо өмнөх хувилбараас ялгаатай юм. Энэхүү сонголт нь зөвхөн автомашины эзэмшигчийн хэрэгцээнд нийцүүлэн тав тухтай байлгах боломжийг олгодог.

Хоёр бүсийн хувилбаруудад үйлдвэрлэгчид уур амьсгалын тохиргооны зөрүүнд зарим хязгаарлалт тавьдаг. Энэ нь халаалт / хөргөлтийн жигд бус хуваарилалтаас сэргийлдэг.

Гурван бүсийн цаг уурын хяналт

Хэрэв энэ өөрчлөлт боломжтой бол үндсэн зохицуулагчаас гадна хяналтын хэсэгт өөр нэг зохицуулагч суурилуулах болно - зорчигчийн хувьд (өмнөх өөрчлөлтийн адил). Эдгээр нь хоёр бүс юм. Гурав дахь нь машины арын эгнээ юм. Урд суудлын хоорондох гарын түшлэгний арын хэсэгт өөр зохицуулагч суурилуулсан болно.

Арын эгнээний зорчигчид өөрсдөө оновчтой параметрийг сонгох боломжтой. Үүний зэрэгцээ жолооч хамт явж байгаа хүмүүсийнхээ сонголтоос болж зовохгүй байх болно. Энэ нь жолооны хүрдний эргэн тойронд халаалт эсвэл хөргөлтийг тусад нь оновчтой болгож чаддаг.

Дөрвөн бүсийн цаг уурын хяналт

Дөрвөн бүсийн цаг уурын хяналтын ажиллагааны зарчим нь эхний гурван өөрчлөлттэй ижил байна. Зөвхөн удирдлагыг бүхээгийн дөрвөн талд тараана. Энэ тохиолдолд урсгал нь зөвхөн урд суудлын хоорондох гарын түшлэгний арын хэсэгт байрлах дефлекторуудаас гардаггүй. Гөлгөр агаарын урсгалыг мөн хаалганы тулгуур ба тааз дээрх агаарын сувгаар хангаж өгдөг.

Өмнөх аналоги шиг бүсүүдийг жолооч, зорчигчид тус тусад нь хянах боломжтой. Энэ сонголт нь дээд зэрэглэлийн, тансаг зэрэглэлийн автомашинаар тоноглогдсон бөгөөд зарим бүрэн жийп машинд байдаг.

Цаг уурын хяналт ба агааржуулагчийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Машинд агааржуулагч суурилуулсан эсвэл бие даасан зохицуулалттай эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энэ тохиолдолд самбар нь температурын түвшинг харуулах жижиг дэлгэцтэй тусдаа блоктой болно. Энэ сонголт нь агааржуулагчаар автоматаар тоноглогдсон байдаг (хэрэв байхгүй бол машин доторх агаар хөрөхгүй).

Зорчигчдын тасалгааг үлээж, халаах ердийн систем нь A / C товчлуур ба хоёр удирдлагатай. Нэг нь сэнсний хурдны түвшинг (масштаб 1, 2, 3 гэх мэт), нөгөө нь цэнхэр-улаан хуваарийг (хүйтэн / халуун агаар) харуулна. Хоёр дахь товчлуур нь халаагчийн хавхлагын байрлалыг тохируулдаг.

 Агааржуулагч байгаа нь тухайн машин цаг уурын хяналттай гэсэн үг биш юм. Хоёр хувилбарын хооронд хэд хэдэн ялгаа бий.

1. Агааржуулагчийг ашиглан температурыг тохируулах нь "мэдрэмжээр" хийгддэг. Автомат систем нь хязгааргүй өөрчлөгддөг. Энэ нь өөрчилж болох хэмжүүрийг харуулдаг дэлгэцтэй. Электроникууд нь гаднах цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран автомашины дотор бичил уур амьсгалыг бий болгодог.

2. Стандарт агааржуулагч нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх температураас шалтгаалан зорчигчийн тасалгааг халаадаг, эсвэл гудамжнаас агаар нийлүүлдэг. Агааржуулагч нь зохицуулагчийн байрлалаас хамааран энэ урсгалыг хөргөх боломжтой. Автомат суулгалтын хувьд үүнийг асааж, хүссэн температураа сонгоход хангалттай. Мэдрэгчийн ачаар электроник хэрэгсэл нь бичил цаг уурыг хадгалахад юу шаардлагатайг тодорхойлдог - агааржуулагчийг асаах эсвэл халаагчийн хавхлагыг онгойлгох.

3. Агааржуулагч нь тус тусдаа агаарыг хөргөхөөс гадна илүүдэл чийгийг зайлуулдаг. Энэ онцлог шинж чанар нь гадаа бороо орж байх үед илүү тохиромжтой байдаг.

4. Агааржуулагчаар тоноглогдсон автомашин нь цаг уурын хяналтын автомат тохируулгатай ижил төстэй загвараас хямд, ялангуяа "дөрвөн бүс" гэсэн угтвартай бол хямд байдаг. Үүний шалтгаан нь нэмэлт мэдрэгч ба цогц электрон хяналтын хэсэг байгаа явдал юм.

Энэ видеонд цаг уурын хяналт, агааржуулалтын системийг нарийвчлан харуулсан болно.

Цаг уурын хяналт ба агааржуулагч нь юугаараа ялгаатай вэ?

Зарим тээврийн хэрэгсэлд цаг уурын хяналтанд хамрагдахын тулд аяллын өмнөх бэлтгэл функцээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь жолооч ирэхээс өмнө зорчигчийн тасалгааны халаалт эсвэл хөргөлтийг багтааж болно. Энэ функцийг борлуулагчаасаа асуугаарай. Хэрэв энэ нь байгаа бол хяналтын хэсэгт өөр нэг зохицуулагч тоноглогдсон болно - таймер тохиргоо.

Хүйтэн цаг агаарт цаг уурын хяналтын үйл ажиллагаа

Өвлийн улиралд цаг уурын хяналт нь зорчигчийн тасалгааг халаахын тулд ажилладаг. Үүний тулд агааржуулагч биш, харин бүхээгийн халаагуур (бүхээгний сэнсээр цацсан агаар дамждаг халаалтын радиатор). Дулаан агаарын хангамжийн эрч хүч нь жолоочийн тохируулсан тохиргооноос хамаарна (эсвэл зорчигч, хэрэв цаг уурын хяналт хэд хэдэн бүстэй бол).

Намрын сүүл, ихэвчлэн өвлийн улиралд агаар сэрүүн төдийгүй чийглэг байдаг. Энэ шалтгааны улмаас машины зуухны хүч нь бүхээгт агаарыг тохь тухтай байлгахад хангалтгүй байж магадгүй юм. Хэрэв агаарын температур тэг дотор байвал агааржуулагч нь агааржуулагчийг асааж болно. Энэ нь агаараас илүүдэл чийгийг зайлуулах бөгөөд ингэснээр илүү хурдан дулаарах болно.

Машины дотор талыг урьдчилан халаах

Тээврийн хэрэгслийн цаг уурын хяналтыг зорчигчийн тасалгааны эхлэх халаагууртай синхрончлох боломжтой. Энэ тохиолдолд өвлийн улиралд та зорчигчийн тасалгааг бие даан халаах цаг уурын хяналтын системийг тохируулж болно. Үнэн бол үүний тулд машины батерей сайн байгаа бөгөөд маш хурдан цэнэггүй байх нь чухал юм.

Энэхүү суурилуулалтын давуу тал нь жолооч гудамжинд эсвэл хүйтэн машинд хөдөлгүүр халах үед хөлдөх шаардлагагүй бөгөөд дотор нь халаагчийн радиатор байдаг. Зарим жолооч нар хөдөлгүүрийг асаасны дараа зуухыг асаадаг бөгөөд ингэснээр дотоод засал илүү хурдан халах болно гэж боддог.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд эргэлдэж буй хөргөлтийн температураас болж зуухны радиатор халдаг тул ийм зүйл болохгүй. Хамгийн оновчтой температурт хүрэх хүртэл зуухыг асаах нь утгагүй болно.

Уур амьсгалын хяналтын суурилуулалт

Цаг уурын хяналтаар тоноглогдоогүй автомашины зарим эзэд энэ даалгаврын талаар бодож байна. Процедур, тоног төхөөрөмжийн өндөр өртөгөөс гадна машин бүр ийм системийг суурилуулах боломж байдаггүй.

Нэгдүгээрт, бага чадалтай атмосферийн мотор нь суурилуулсан агааржуулагчийн ачааллыг сайн даван туулж чадахгүй (энэ нь системийн салшгүй хэсэг юм). Хоёрдугаарт, зуухны загвар нь агаарын урсгалыг автоматаар дахин хуваарилах нэмэлт серво хөтчүүдийг суурилуулах боломжийг олгох ёстой. Гуравдугаарт, зарим тохиолдолд системийг суурилуулах нь машины цахилгааны системийг ихээхэн шинэчлэх шаардлагатай болдог.

Машинд цаг уурын хяналтыг бие даан суурилуулахын тулд та дараахь зүйлийг худалдаж авах хэрэгтэй.

1. Энэ системээр тоноглогдсон ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн утас;
2. Цаг уурын хяналттай ижил загвартай зуух. Энэ элемент ба стандартын хоорондох ялгаа нь дампууруулагчийг хөдөлгөдөг servo хөтчүүд байгаа явдал юм;
3. Зуухны хушууны температур мэдрэгч;
4. Төвийн агаарын сувгийн температур мэдрэгч;
5. Хувьсах гүйдлийн төрлөөс хамааран хэт ягаан туяа, хэт улаан туяаны мэдрэгчийг худалдан авах шаардлагатай байж болно (нарны энергийн түвшинг тодорхойлдог);
6. Хяналтын хэсэг (энэ нь олоход хялбар);
7. Шилжүүлэгч болон тохиргооны самбар бүхий тохиромжтой хүрээ;
8. Сэнсний мэдрэгч ба түүний бүрээс.

Шинэчлэхийн тулд машины эзэн хяналтын самбарыг дахин хийх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр системийн хяналтын самбарыг суулгаж, утсыг холбох боломжтой болно. Баян чинээлэг жолооч нар цаг уурын хяналттай загвараас хяналтын самбар худалдаж авдаг. Зарим нь уран зөгнөлийг багтаасан бөгөөд төв консолд суурилуулсан хяналтын самбарын өөрийн загварыг боловсруулдаг.

Цаг уурын хяналт ажиллахгүй бол яах вэ

Машинд байгаа аливаа систем, ялангуяа өөрөө суурилуулсан, түүний дотор цаг уурын хяналт нь бүтэлгүйтэж болно. Чанарын хяналтын зарим алдааг та өөрөө оношилж, арилгах боломжтой. Машины олон загварт систем нь арай өөр бүтэцтэй байж болох тул бүх төрлийн системд тохирсон процедурын жагсаалтыг гаргах боломжгүй юм.

Доор тайлбарласан цаг уурын хяналтын оношлогооны процедурыг Nissan Tilda-д суурилуулсан системийн жишээн дээр үндэслэсэн болно. Системийг дараах дарааллаар оношилно.

1. Тээврийн хэрэгслийн асаагуур асаалттай, цаг уурын хяналтын самбар дээрх OFF товчлуур дарагдсан байна. Системд байгаа элементүүд дэлгэцэн дээр асч, тэдгээрийн бүх үзүүлэлтүүд асна. Энэ процедур нь бүх болон элементүүдийг тодруулсан эсэхийг тодорхойлоход хүргэдэг.
2. Температур мэдрэгчийн хэлхээний бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд температурыг нэг байрлалаар нэмэгдүүлнэ. Дэлгэц дээр 2 гэсэн тоо гарч ирэх ёстой.Систем нь хэлхээнд ямар нэгэн эвдрэл байгаа эсэхийг бие даан шалгана. Энэ асуудал байхгүй тохиолдолд deuce-ийн хажууд монитор дээр тэг гарч ирнэ. Хэрэв өөр цифр гарч ирвэл энэ нь машины хэрэглэгчийн гарын авлагад тайлагдсан алдааны код юм.
3. Хяналтын самбар дээрх температур нэг байрлалаар өсдөг - дэлгэцэн дээр 3-ын тоо асна.Энэ нь дампууруудын байрлалыг оношлох оношлогоо юм. Систем нь үлээгч дамперын зөв ажиллагааг бие даан шалгана. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал дэлгэц дээр 30 гэсэн тоо гарч ирэх бөгөөд өөр утга асвал энэ нь бас алдааны код юм.
4. Бүх сааруулагч дээрх идэвхжүүлэгчийг шалгана. Температурын унтраалга нь нэг градусаар дээш хөдөлдөг. Энэ үе шатанд харгалзах сааруулагчийн товчлуурыг дарах үед агаар харгалзах агаарын сувгаас гарч байгаа эсэхийг шалгана (гарын араар шалгана).
5. Энэ үе шатанд температур мэдрэгчийн гүйцэтгэл оношлогддог. Үүнийг хүйтэн машинд хийдэг. Үүнийг хийхийн тулд температурын роллер нь хяналтын самбар дээр дахин нэг байрлалд шилждэг. Туршилтын горим 5 идэвхжсэн. Эхлээд систем гаднах температурыг харуулна. Холбогдох товчлуурыг дарсны дараа дотоод температур дэлгэц дээр гарч ирнэ. Үүнтэй ижил товчлуурыг дахин дарахад дэлгэц нь орох агаарын температурыг харуулна.
6. Хэрэв мэдрэгчийн уншилт буруу байвал (жишээлбэл, орчны болон хэрэглээний агаарын температур ижил байх ёстой) тэдгээрийг засах шаардлагатай. "5" горимыг асаахад сэнсний хурдны шилжүүлэгчийг ашиглан зөв параметрийг (-3-аас +3 хүртэл) тохируулна.

Гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх

Системийг үе үе оношлохоос гадна жолооч хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Юуны өмнө та агааржуулагчийн радиаторын нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Жилийн цаг хугацаанаас үл хамааран тоосноос хурдан цэвэрлэхийн тулд системийг үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай (сэнсээ 5-10 минутын турш асаана). Дулаан дамжуулах үйл явцын үр ашиг нь түүний цэвэр байдлаас хамаарна. Фреоны даралтыг жилд дор хаяж нэг удаа шалгаж байх ёстой.

Мэдээжийн хэрэг, бүхээгийн шүүлтүүрийг үе үе солих шаардлагатай. Үүнийг жилд хоёр удаа хийх нь дээр: намар, хавар. Түүний нөхцөл байдлыг шалгах нь ялангуяа цаг уурын хяналтын системийг байнга ашигладаг хүмүүст чухал юм. Намрын улиралд гадаа агаар чийглэг, шүүлтүүр дээр хуримтлагдсан тоос нь өвлийн улиралд агаарын чөлөөтэй хөдөлгөөнд саад учруулдаг (чийг нь түүний гадаргуу дээр талсдаг).

Хавар, зуны улиралд их хэмжээний тоос шороо, навч, улиасны хөвсгөрөөс болж шүүлтүүр нь илүү бөглөрдөг. Шүүлтүүрийг өөрчлөх, цэвэрлэхгүй бол цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ шороо ялзарч, машинд байгаа бүх хүмүүс нянгаар амьсгалах болно.

Тэр ч байтугай цаг уурын хяналтын систем нь эрүүл мэндийг урьдчилан сэргийлэх нь бүхээгийн агааржуулалт, эсвэл бүх агаарын суваг, бүх агаарын шууд бүхээгт нийлүүлж байна цэвэрлэх зэрэг орно. Энэ процедурын хувьд агаарын суваг доторх микробыг устгадаг олон тооны янз бүрийн арга хэрэгсэл байдаг.

Системийн давуу ба сул тал

Уур амьсгалын хяналтын давуу талууд нь:

1. Зорчигчийн тасалгааны температурын өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, температурын горимыг хамгийн богино хугацаанд дасан зохицох. Жишээлбэл, машины хаалгыг онгойлгоход хүйтэн буюу халуун агаар зорчигчийн тасалгаанд ордог. Температур мэдрэгч нь энэ параметрийн өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд температурыг тохируулсан параметрт тохируулахын тулд агааржуулагч эсвэл бүхээгийн халаагуурыг идэвхжүүлдэг.
2. Бичил уур амьсгалыг автоматаар тогтворжуулдаг бөгөөд системийг асаах, унтраахын тулд жолоочийн анхаарлыг сарниулах шаардлагагүй болно.
3. Зуны улиралд агааржуулагч унтрах хүртэл үргэлж ажилладаггүй, зөвхөн шаардлагатай бол асдаг. Энэ нь түлш хэмнэдэг (мотор дээр ачаалал багатай).
4. Системийг тохируулах нь маш энгийн - та аялахаасаа өмнө хамгийн оновчтой температурыг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд жолоо барьж байхдаа унтраалгыг эргүүлэхгүй байх хэрэгтэй.

Үр дүнтэй хэдий ч цаг уурын хяналтын систем нь ихээхэн сул талтай байдаг. Суулгахад маш өндөр өртөгтэй (хяналтын хэсэг, олон температур мэдрэгчтэй) мөн засвар үйлчилгээ хийхэд маш үнэтэй байдаг. Хэрэв мэдрэгч ажиллахгүй бол бичил цаг уурын систем зөв ажиллахгүй байж магадгүй юм. Эдгээр шалтгааны улмаас автомашины жолооч нарын дунд ердийн агааржуулагч эсвэл цаг уурыг бүрэн хянах давуу талуудын талаар удаан хугацааны турш маргаан өрнөсөн.

Тиймээс "цаг уурын хяналт" систем нь автомашины агаар халаалт эсвэл хөргөлтийг автоматаар тохируулдаг электрон төхөөрөмж юм. Энэ нь стандарт агааржуулалт, халаалтын системгүйгээр, мөн агааржуулагчгүйгээр ажиллах боломжгүй юм.

Цаг уурын хяналтын тухай видео

KIA Optima-г жишээ болгон ашигласан энэхүү видео нь цаг уурын хяналтыг хэрхэн ашиглахыг харуулж байна.

УУР амьсгалын хяналтын машиныг хэрхэн ашиглах вэ (Киа Оптима)

Асуултууд ба хариултууд:

Уур амьсгалын хяналт гэж юу вэ? Машины цаг уурын хяналт гэдэг нь бүхэл бүтэн тоног төхөөрөмжийг хэлнэ. Энэ системийн гол элемент бол бүхээгийн халаагч (зуух), агааржуулагч юм. Түүнчлэн, энэ системд машины салоны температурыг шинжлэх, халаагчийн хавхлагын байрлал, дулаан агаарын хангамжийн хүч эсвэл агааржуулагчийн эрч хүчийг тохируулах олон төрлийн мэдрэгч багтдаг.

Уур амьсгалын хяналт байдаг гэдгийг яаж ойлгох вэ? Машинд цаг уурын хяналт байгаа эсэхийг хяналтын самбар дээр зорчигчийн тасалгаанд халаах, хөргөх зориулалттай "Авто" товчлуур байгаа эсэхийг харуулав. Машины загвараас хамааран цаг уурын хяналт нь аналог (физик товчлуур) эсвэл дижитал (мэдрэгчтэй дэлгэц) хяналтын самбартай байж болно.

Машины цаг уурын хяналтыг хэрхэн зөв ашиглах вэ? Нэгдүгээрт, эрчим хүчний нэгж бага зэрэг ажилласны дараа уур амьсгалын системийг асаах ёстой. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүр ачаалалгүй ажиллахын тулд хөдөлгүүр зогсохоос дор хаяж нэг минутын өмнө эсвэл бүр эрт суудлын тасалгааны хөргөлтийг унтраах хэрэгтэй. Гуравдугаарт, ханиад хүрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зорчигчийн тасалгааны хөргөлтийг тохируулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хүрээлэн буй орчин ба машины хоорондох температурын зөрүү арван градусаас хэтрэхгүй байх ёстой. Дөрөвдүгээрт, цаг уурын хяналтыг өндөр эргэлтэнд ажиллаж байх үед хөдөлгүүрийг ачаалал багатай болгодог. Энэ шалтгааны улмаас жолоодож байхдаа зорчигчийн тасалгааг үр дүнтэй хөргөхийн тулд доошоо шилжих эсвэл арай хурдан хөдлөхийг зөвлөж байна. Хэрэв автомашин үйлдвэрлэгч уг системийг ашиглах талаар тодорхой зөвлөмж гаргавал тэдгээрийг дагаж мөрдөх нь зөв байх болно.