Хаб гэж юу вэ, тэдгээр нь юу вэ?

Машины зангилаа нь явах эд ангийн чухал хэсэг юм. Ашиглалтын явцад энэ нь хүнд ачаа үүрэхээс гадна дугуйг түдгэлзүүлэх, тоормосны хэсгүүдээр найдвартай холбох боломжийг олгодог. Хаб гэж юу болох, тэдгээрийн төхөөрөмж, алдааг олж засварлах талаар нарийвчлан авч үзье.

Төв гэж юу вэ 

Хаб нь дугуйг чөлөөтэй эргүүлэх зориулалттай холхивчийн хэсгийг дүүжлүүртэй холбосон угсралт юм. Үйл ажиллагааны зарчим нь дугуй ба тоормосны дискийг эргүүлэх боломжийг олгодог холхивчийн булны тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Холхивчийн улмаас дугуй нь эргэх чадвартай байдаг. Өөрчлөлтөөс хамааран төвийг тоормосны диск болон хүрдтэй нэгтгэж болно. Мөн зангилаа нь ABS мэдрэгч, дугуйны бэхэлгээ, ABS сам зэргийг багтааж болно. Энгийн зангилааны өөрчлөлтийг холхивчоос тусад нь хийдэг. 

Төв гэж юу вэ?

Машины загвар, загвараас үл хамааран дугуй бүр нь зангилаа дээр "суудаг". Энэ нь дугуй ба тоормосны дискийг холхивчийн тусламжтайгаар жолоодлогын зангилаа буюу цацрагтай харьцуулахад эргэх боломжийг олгодог. Жолоодлогын дугуйны хувьд зангилаа тэнхлэгийн тэнхлэгээр дамжуулдаг тул хурдны хайрцгийн хөтөч (гаралтын босоо ам) байрлуулсан тусгай splines байдаг. 

Төв төхөөрөмж

Хаб нь өндөр ачаалалтай ажилладаг болохыг харгалзан үзэхэд түүний орон сууцыг удаан эдэлгээтэй цутгамал "хоосон зай" -аар хийдэг. Машиныг бүтээхдээ зангилааны хэмжээ, бат бэхийн зэргийг тооцдог бөгөөд үүнд машины жин, дугуйны хэмжээ, хурдны онцлог зэргийг харгалзан үздэг. Төв нь дараах байдлаар бүтэцлэгдсэн байна.

• бөөрөнхий бие нь цацраг эсвэл жолооны хүрд бэхлэх зориулалттай урсгалтай нүхтэй;
• зангилааны хэсгийн гадна хэсэгт дугуйны боолт буюу бэхэлгээний нүхнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийг дарж уг төхөөрөмжид суурилуулдаг;
• холхивч нь дүрмийн дагуу хоёр эгнээний галзуу, шовгор холхивч (том ба жижиг) бага байдаг;
• сам ба дугуйны эргэлтийн мэдрэгч байгаа эсэх (ABS системийн хувьд);
• холхивч бэхэлгээ (дотоод хэсэг нь торонд эсвэл гаднах хэсэгт шахагдсан).

Стандарт шинж чанар ба хэмжээсүүд

Машины загвар бүрийн хувьд автомашин үйлдвэрлэгчид өөр өөр хэмжээтэй зангилаа өгдөг. Бид хамтарсан платформуудын тухай яриагүй (эдгээр нь нэг платформ дээр угсарсан өөр өөр загварууд, жишээлбэл, VAZ-2108,09,099 нь ижил хэсгүүдээр тоноглогдсон).

Голын диаметр, тэр ч байтугай холхивчийн хэсэг нь обудын диаметрээс хамаарна. Аль дугуйг суулгаж болохыг тодорхойлохын тулд зангилааны диаметр (DIA) гэх мэт параметр байдаг. Стандарт обудны хувьд голын диаметр ба обудны гол нүх нь төгс тохирно.

Хэрэв та тохиромжгүй суудалтай дугуй суурилуулсан бол үүнийг хийж чадсан ч дугуй унах үед унждаг. Энэ тохиолдолд жолооч нар адаптерийн цагираг суурилуулдаг.

Хабыг дугуйнд бэхлэх онцлог

Хаб нь холхивч ашиглан жолооны зангилаа эсвэл дам нуруунд (явах эд ангийн төрлөөс хамаарч) бэхлэгддэг (өөрчлөлтөөс хамааран энэ нь нэг эсвэл хоёр байж болно). Төв хэсэгт байрлах дугуйны зангилаа нь холхивч дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь самартай бэхлэгдсэн байна. Энэ нь тоормосны хүрдний биед бэхлэгдсэн байна.

Хөдөлгүүрийн дугуйны зангилаа нь сплайн холболтыг ашиглан хөтчийн гол дээр дотооддоо суурилуулсан. Холхивчийн гаднах хэсэг нь жолооны зангилаа руу дарагдсан байна. Орчин үеийн машинууд дээр зангилаа болон дам нурууны хооронд өнхрөх эсвэл шовгор холхивч суурилуулсан байдаг. Хаб нь өөрөө цул цутгамал цул металл хоосон зайгаар хийгдсэн бөгөөд үүнээс хэсэг нь боловсруулагддаг.

Хаб ба холхивчийн төрлүүд

Дугуйны холхивчуудад гулсмал элемент нь бөмбөлөг эсвэл шовгор булууд юм. Ачааллын зэрэглэлийн дагуу холхивч нь нэг эгнээ, хоёр эгнээ байж болно. Ихэнхдээ нарийссан бул нь зангилааны хоёр холхивч (жижиг ба том) ашигласнаас болж нэг эгнээ байдаг. Давхар эгнээний холхивч нь өндөр бат бэх, найдвартай байдлаас шалтгаалан өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь тэдний нөөц хэдэн зуун мянган км хүрч чаддаг гэсэн үг юм. 

Нарийн холхивч - засвар үйлчилгээ хийгдсэн, өндөр температурт тосыг үе үе шинэчлэх шаардлагатай, шороо, чийг орохоос хамгаалах хамгаалалтын бүрээс шаардлагатай. Голын самарыг чангалах замаар үе үе тохируулга хийх шаардлагатай.

Хоёр эгнээний холхивч - хараа хяналтгүй. Ихэнхдээ тэд төвтэй хамт өөрчлөгддөг. Холхивч нь найдвартай битүүмжлэхийн тулд хуванцар бүрхэвчээр хоёр талдаа хаалттай байна. Тохируулах боломжгүй, хэрэв тоглох юм бол солих шаардлагатай.

Хабуудыг гурван төрөлд хуваадаг.

• хяналтгүй жолоодлогын дугуйны хувьд - машины хойд тэнхлэгт суурилуулсан, тэнхлэгийн оймс эсвэл жолооны зангилаатай хатуу холбогдсон. Энэ нь тэнхлэгийн тэнхлэгт зориулсан дотоод тэнхлэгтэй бөгөөд энэ нь зангилаа руу самар хавчуулсан байна;
• жолоодлогогүй дугуйнуудын хувьд - (урд хөтлөгчтэй) арын тэнхлэг дээр дам нуруу эсвэл дам нуруунд бэхлэх замаар суурилуулсан. Холхивч ба зангилааны төрөл нь машины өөрчлөлтөөс хамаарна (энэ нь хүрд эсвэл тоормосны дисктэй байж болно). Энгийн загвараар ялгаатай;
• жолоодлоготой дугуйг жолоодох зориулалттай - жолооны хүрдэнд бэхлэгдсэн нэгж юм. Энэ нь тэнхлэгийн босоо амны нүхтэй, ABS мэдрэгчтэй байх боломжтой. Орчин үеийн машинууд дээр төв нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.

Төв зангилааны эвдрэлийн шалтгаан, шинж тэмдэг

Машиныг ажиллуулах явцад зангилаа нь дараахь шалтгаанаар элэгдэх хандлагатай байдаг.

• байгалийн холхивчийн элэгдэл;
• үйлдвэрлэгчийн санал болгосноос илүү том дугуй суурилуулах (бага резинэн профиль, том дискний өргөн);
• муу замын гадаргуу дээр машин ажиллуулах (зангилааны хэсэг нь нөлөөллийг авдаг);
• чанар муутай бүтээгдэхүүн;
• зангилааны боолт эсвэл самарыг хүчтэй эсвэл сул чангалах.

Шинж тэмдэг:

• элэгдсэн нэгжээс гарах дуу чимээ нэмэгдсэн;
• машин замаас гарах;
• жолоодох үед чичиргээ нэмэгдсэн.

Холхивчийн эвдрэлийг цаг тухайд нь тодорхойлох нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд эс тэгвэл энэ нь хурдацтай явагдахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай үед маш аюултай юм!

Асуудлыг хэрхэн тодорхойлох, оношлох талаар зөвлөгөө өгөх үү?

Төвийн эвдрэлийн баталгаатай шинж тэмдэг бол 40 км / цаг хурдтай хүчтэй дуугарах явдал юм. Дууны эрч хүч хурдтай пропорциональ нэмэгддэг. Машиныг оношилгоонд илгээх ёстой бөгөөд дугуйг өлгөх, эргүүлэх хөдөлгөөн, цочрол зэрэг нь хажуу тал, элэгдлийн зэргийг тодорхойлно. Та машинаа үүрэнд өлгөх замаар дугуйг өөрөө эргүүлж болно.

Хэрэв энэ нь холхивчтой дан нэгж байвал төвийг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Дугуйг авч, тоормосны дискийг бэхэлсэн хоёр боолтыг буулгаж, зангилаагаа жолооны хүрднээс салгахад хангалттай. ABS мэдрэгч байгаа тохиолдолд болзошгүй бэрхшээлүүд гарч ирнэ (холбогч нь исгэх хандлагатай байдаг).

Хабуудын ашиглалтын хугацааг уртасгах нь энгийн зүйл юм.

• үйлчилгээтэй нэгжүүд тосолгооны материалыг цаг тухайд нь тохируулж шинэчлэх;
• нүх, овойлтоос зайлсхийхийг хичээ;
• саад тотгорыг зөв тоормослох (хурд сааруулагч гэх мэт), түдгэлзүүлэлтийг буулгах;
• тохирох хэмжээтэй дугуй суурилуулах;
• стандартын шаардлага хангаагүй хэсгүүдээс зайлсхийх;
• дугуйны тохируулга, явах эд ангиудыг бүхэлд нь ашиглахад хяналт тавих.

Төвийг хэрхэн солих эсвэл засах вэ?

Машины дугуйны зангилаа нь хамгийн бат бөх металлаар хийгдсэн тул эвдрэх нь ховор байдаг. Үндсэндээ энэ угсралтын хэв гажилт, эвдрэл нь маш хүчтэй цохилтын үр дүнд үүсдэг.

Зөвхөн холхивчийг дарах боломжгүй, холхивчийн хүчтэй элэгдлээс болж угсрах ажлыг цаашид хийх боломжгүй тохиолдолд зангилаа солих шаардлагатай. Дугуй угсрах ажилтан ажил үүргээ хайхрамжгүй биелүүлсний улмаас зангилаа дахь боолт, ишийг урж, ямар нэгэн байдлаар өрөмдөж, тайлах боломжгүй бол зангилаа солих шаардлагатай болно.

Багаж бэлтгэх

Хаб, ялангуяа урд дугуйг солих нь тодорхой ур чадвар, тусгай хэрэгсэл шаарддаг.

• Хадгалах цагираг арилгагч;
• Аяга татагч;
• Даралт;
• халив;
• Жак;
• Цүүц;
• Молотков.

Ажлын үеэр машин үүрнээс үсрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд машиныг мод эсвэл бусад даатгал дээр нэмж бэхэлсэн байх ёстой. Хэрэв та зангилаа эсвэл түүний холхивчийг солих шаардлагатай бол шинэ сэлбэг хэрэгслийг урьдчилан худалдаж авах хэрэгтэй.

Машиныг бэлтгэж байна

Машин нь өргөгдсөн. Хэрэв урд талын зангилаа өөрчлөгдсөн бол гар тоормосыг эргүүлэх элемент болгон ашиглаж болно. Хэрэв арын зангилаа солигдсон бол урд дугуйнууд нь дугуй хаалтаар нэмэлт бэхлэгдсэн байх ёстой (хэрэв та машинаа зүгээр л арааанд оруулбал энэ нь нааш цааш хөдөлнө).

Хэсэг бэлтгэх

Дараа нь та дугуйны боолт болон голын самарыг тайлах хэрэгтэй. Хэрэв утас нь гацсан бөгөөд үүнийг ямар ч аргаар тайлах боломжгүй бол та нэг ирмэгийг сайтар огтолж болно (жишээлбэл, та энэ ирмэгийг өрөмдлөгөөр өрөмдөхийг оролдож болно). Дараа нь мохоо цүүцээр самар бүхэлд нь бага зэрэг хөдөлдөг (энэ нь алхаар хийсэн үүрэнд суулгасан цүүцийг хэд хэдэн удаа цохиход хангалттай). Самар шурган байгаа утсыг гэмтээхгүйн тулд энэ процедурыг болгоомжтой хийх хэрэгтэй.

Дугуйг салгаж, голын самарыг тайлсны дараа хамгаалалтын тагийг халиваар арилгана. Үүний дараа тоормосны диаметрийг тайлсан байна. Үүнийг тоормосны дискнээс салгаж, хажуу тийш нь шилжүүлнэ.

Цаашилбал, бөмбөлөг холхивч, жолооны үзүүр болон бусад элементүүд нь жолооны зангилааг суллахын тулд хонгилоос салгагддаг. Түдгэлзүүлсэн тулгуурыг салгаж, зангилаа өөрөө нударгаар задална. Дараа нь та холхивч эсвэл бүхэл бүтэн зангилааг сольж болно.

Гурван засварын сонголт

Өмнө дурьдсанчлан, төв нь өөрөө бараг хэзээ ч бүтэлгүйтдэг. Ихэнхдээ дугуйны холхивчийг солихын тулд үүнийг задлах шаардлагатай болдог. Үүнийг солих гурван сонголт байна:

1. Жолооны зангилаа салгахгүйгээр тусгай чирэгч ашиглан холхивчийг задлах.
2. Журналыг салгасны дараа холхивчийг буулгах. Үүний дараа үүнийг дэд хэсэгт хавчуулж, холхивчийг шахаж гаргадаг.
3. Тавиурыг бүхэлд нь жолооны зангилаатай хамт салгасны дараа холхивчийг дэд хэсэгт хавчуулсан бүтцээс буулгана.

Эдгээр сонголт бүр өөрийн гэсэн давуу талтай. Эхний тохиолдолд холхивчийг сольсны дараа шугамыг тохируулах шаардлагагүй болно. Гэхдээ хэсгийг солих журам нь аль болох эвгүй байх болно.

Хоёр дахь арга нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ холхивч эсвэл төвийг сольсны дараа машины тэгш байдлыг тохируулах шаардлагатай байдаг нь логик юм. Жолооны зангилаа арилгахын өмнө та түүн дээр тэмдэг тавих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр түдгэлзүүлсэн тулгууртай харьцуулахад зөв суулгах боломжтой болно. Мөн тохируулах боолтны байрлалыг тэмдэглэх шаардлагатай. Энэ арга нь бөмбөлөг холхивч, чимээгүй блок гэх мэт солих төлөвлөгөөтэй давхцаж байгаа дугуйны холхивчийг солих шаардлагатай хүмүүст тохиромжтой.

Энэ процедурыг гүйцэтгэхдээ сонгосон аргаас үл хамааран буулгах ажлыг аль болох болгоомжтой хийх нь чухал бөгөөд ингэснээр холхивчийг таслах нь зангилаа болон ойролцоох машины эд ангиудыг гэмтээхгүй байх болно. Холхивч нь өөрөө тогших үед ихэнх тохиолдолд устдаг.

Сэдвийн талаархи видео

Тусгай чирэгчгүйгээр жолооны зангилаанаас зангилааг хэрхэн болгоомжтой салгах талаар бяцхан лайф хакерууд энд байна.

Урд талын зангилааг жолооны хүрднээс салгах хамгийн хялбар арга

Асуултууд ба хариултууд:

Машины зангилаа гэж юу вэ? Энэ бол дугуйг босоо ам руу холбосон тээврийн хэрэгслийн явах эд анги юм. Урд болон хойд зангилаа нь бие биенээсээ тийм ч их ялгаатай биш юм.

Машинд хэдэн төв байдаг вэ? Машины зангилааны тоог дугуйны тоогоор тодорхойлдог. Суудлын автомашинд тэдний 4 нь байдаг. Хэрэв ачааны машин тэнхлэгийн нэг талд хоёр дугуйтай бол тэдгээрийг нэг төв дээр бэхэлсэн болно.

Та зангилааг хэзээ өөрчлөх ёстой вэ? Хабыг тогтмол солих ажил хийгддэггүй. Энэ нь зөвхөн эвдрэл гарсан тохиолдолд (машин хурдны нүхэнд унасан эсвэл осолд орсон тохиолдолд), хэрэв дугуйны холхивч нь хуучирсан боловч дарах боломжгүй, мөн дугуйны боолт унасан тохиолдолд л өөрчлөгддөг. Зарим гар урчууд өрөмдлөгийн тусламжтайгаар үржлийн үлдэгдлийг гаргаж авдаг боловч маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардагддаг).