Машины хөдөлгүүрт хавхлагын ишний лацыг солих - элэгдлийн шинж тэмдэг ба зөвлөмж

Хэрэв хавхлагын ишний битүүмжлэл эвдэрвэл хөдөлгүүр илүү их тос хэрэглэж эхэлдэг. Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад өтгөн утаа ихээр үүсдэг. Эдгээр жижиг зүйлстэй холбоотой асуудал нь автомашинд ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүйг анхаарч үзээрэй.

Та хавхлагын ишний лац яагаад хэрэгтэй байна вэ?

Хавхлагын ишний тос тамга - энэ бол энэ хэсгийн нэр юм. Түүний нэрээс харахад хийн хуваарилах механизм дахь хавхлаг дээр суурилагдсан болно. Тагны үүрэг нь хөдөлгүүрийн тосыг цилиндрт нээлттэй хавхлагаар орохоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Тэд шахалтын булагтай резинэн булчирхай шиг харагдаж байна.

Эдгээр хэсгүүдийн тоо нь хавхлагын тоотой ижил байна. Хавхлага нь холбогдох нүхийг нээхэд хуурай байх ёстой. Үүний зэрэгцээ байнгын үрэлтийн улмаас саваа шаардлагатай тосолгоог авах ёстой. Энэ хоёр үр нөлөөг резинэн голоор хийж болно. Эдгээр нь уян хатан материалаар хийгдсэн тул байнгын механик ба дулааны стресс, мөн хөдөлгүүрийн тосонд өртсөний үр дүнд элэгддэг.

Хавхлагын ишний битүүмжлэл хэрхэн ажилладаг

Хавхлагын ишийг хоёр өөр загварт хийж болно.

1. Ханцуйвч. Үүнийг хавхлагын иш рүү түлхэж, гарын авлагад оруулна. Энэ нь цилиндрийн толгойноос цухуйдаг. Тэд бага өртөгтэй (дараагийн өөрчлөлттэй харьцуулахад) бөгөөд хурдан сольж болно. Ганц асуудал бол задлахад тусгай төхөөрөмж шаардагдах явдал юм.
2. Хавхлагын тос битүүмжлэх. Энэ нь хавхлагын булаг дор багтдаг. Энэ элемент нь тагийг бэхэлж, түүний ирмэгийг дарж, энэ хэсэгт толгойны тогтвортой битүүмжлэлийг хангаж өгдөг. Эдгээр хэсгүүд нь илүү найдвартай байдаг, учир нь тэд өмнөх аналоги шиг ийм температурын ачааллыг мэдэрдэггүй. Түүнчлэн, тэдгээр нь чиглүүлэгч ханцуйтай шууд холбоогүй тул малгай дээрх механик ачаалал бага байдаг. Ийм өөрчлөлтийг орлуулахын тулд тусгай хэрэгсэл шаардагдахгүй. Сул тал бол өндөр үнэ юм. Хэрэв та төсвийн багцыг худалдаж авбал тогтвортой байдал багатай материалаар хийсэн чанар муутай зүйлс дээр очиж болно. Акрилат эсвэл флуореластомерын сонголтуудад давуу эрх олгох хэрэгтэй.

Хийн хуваарилах механизмыг үрэлтийн хэсгүүдийн эрт элэгдэлгүйгээр ажиллуулахын тулд хөдөлгүүрийн тосолгооны материалыг байнга агуулсан байх ёстой (цаг хугацааны механизм хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарласан болно) тусдаа өгүүллээр). Гэхдээ цилиндрийн хөндийд тос орох ёсгүй.

Хэрэв хавхлагын ишний лацыг цаг хугацаанд нь ашиглаагүй бол тосолгооны материал нь түлш, агаартай холилдоно. Цэвэр хэлбэрээр BTC нь шаталтын дараа цилиндрээс үлдэгдэлгүйгээр гардаг. Хэрэв тос нь түүний найрлагад орвол энэ бүтээгдэхүүн нь шаталтын дараа их хэмжээний тортог үүсгэдэг. Энэ нь хавхлагын суудал дээр хуримтлагддаг. Энэ нь хавхлага нь толгойн бие дээр хүчтэй дарагдахаа больж, улмаар цилиндрийн битүүмж алдагдахад хүргэдэг.

Хавхлагаас гадна түлшний камерын ханан дээр (газрын тосны хусах цагирагтай холбоогүй хөндий), поршений болон шахах цагирагт нүүрстөрөгчийн ордууд үүсдэг. Ийм "тамхи татдаг" мотор нь түүний үр ашгийг бууруулж, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн гол шинж тэмдэг

Хавхлагын ишний лацыг ашиглах боломжгүй болсныг солих шаардлагатай байгааг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энд зарим гол "шинж тэмдгүүд" байна.

• Хөдөлгүүр нь тос авч эхлэв. Энэ нь таг нь өөх тос цуглуулдаггүй, гэхдээ цилиндрийн камерт ордогтой холбоотой юм.
• Драйвер хурдасгуурыг дарахад утааны хоолойноос өтгөн саарал эсвэл хар утаа гардаг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд хүйтэн хөдөлгүүр асаахаас үүсдэггүй (энэ хүчин зүйлийг дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно) энд).
• Нүүрстөрөгч их хэмжээгээр хуримтлагдсанаас болж хавхлагууд нягт хаагдахгүй байна. Энэ нь шахалтад нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурахад хүргэдэг.
• Оч залгуурыг үе үе сольж байх үед электродууд дээр нүүрстөрөгчийн ордууд гарч ирэв. Нүүрстөрөгчийн ордын сортуудын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу тусдаа тойм.
• Илүү үл тоомсорлож байгаа тохиолдолд хөдөлгүүрийн сул зогсолт алдагдах болно.
• Гал асаах, түлшний хангамжийн систем сайтай тул түлшний зарцуулалт эрс нэмэгдсэн. Жолоочийн жолоодлогын зан байдал түрэмгий хэв маягт шилжихгүй байхыг баталгаажуулах нь чухал юм.

Энэ жагсаалтад орсон тэмдгүүдийн аль нь ч өмссөн малгайны 100 хувь нотлогдоогүй байна. Гэхдээ нэгтгэн хэлэхэд эдгээр нь хавхлагын битүүмжлэлд байгааг тодорхойлох боломжийг танд олгоно.

Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хуучин автомашинуудад 80 орчим мянган км замыг туулсны дараа элэгдэл илэрч эхэлнэ. Орчин үеийн загваруудад илүү найдвартай материалыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр эд ангиуд нь нэмэгдсэн нөөцтэй байдаг (ойролцоогоор 160 мянган км).

Хавхлагын ишний битүүмжлэл нь уян хатан чанараа алдаж, тос дамжуулж эхлэхэд хөдөлгүүр нь явсан км бүрийн дараа чадал нь мэдэгдэхүйц буурч эхэлдэг.

Хуучирсан хавхлагын ишний лацаар жолоодох үр дагавар

Мэдээжийн хэрэг та хавхлагын ишний битүүмжлэлтэй хэсэг хугацаанд жолоодож болно. Гэхдээ драйвер нь дээр дурдсан тэмдгүүдийг үл тоомсорловол тэр тухайн нэгжийн төлөв байдлыг эхлүүлж, эцэст нь тогтоосон милийг туулалгүйгээр нөөцөө ашиглах болно.

Цилиндр дэх шахалт буурахад жолооч ердийн жолоодлогын горимыг хадгалахын тулд хөдөлгүүрийг илүү их хөдөлгөх шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд түүнд илүү их түлш зарцуулах шаардлагатай болно. Эдийн засгийн ач холбогдолоос гадна хуучирсан малгайгаар жолоодох нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг бий болгоно.

Эрчим хүчний хэсэг нь аажмаар сул зогсолтгүй болно. Хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарах бөгөөд гэрлэн дохио, төмөр замын гарам дээр жолооч байнга хийн түлш шахах шаардлагатай болдог. Энэ нь анхаарал сарниулж байгаа тул онцгой байдлын үед түүний хариу үйлдлийг бууруулдаг.

Хөдөлгүүр нь их хэмжээний тос хэрэглэж эхлэхэд жолооч нь тосолгооны материалыг нэмж оруулах ёстой. Хэрэв түүний эзэлхүүн нь хамгийн бага хэмжээнээс доош байвал хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэж болзошгүй юм. Үүнээс болоод ICE-ийн засвар үнэтэй байх нь дамжиггүй.

Хэрэв машин нь утааны яндангийн системд хурдасгуур үүсгэдэг бол энэ хэсэг нь хурдан бүтэлгүйтэх болно. Зарим тээврийн хэрэгсэлд каталитик хөрвүүлэгчийг солих нь хавхлагын ишний шинэ лацыг суурилуулахаас хамаагүй үнэтэй байдаг.

Аюулгүй байдлаас гадна (жолооч жолоодох чадвар сайтай тул жолоодож байхдаа хэд хэдэн үйлдэл нэгэн зэрэг хийж чаддаг байсан ч) мотор нэмэлт стресст орох болно. Төхөөрөмжийн доторх нүүрстөрөгчийн ордуудын өсөлтөөс болж түүний хэсгүүд илүү их халах болно (нэмэлт давхаргын улмаас металлын элементүүдийн дулаан дамжуулалт алдагдах болно).

Эдгээр хүчин зүйлүүд нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг шинэчлэхэд ойртуулдаг. Зарим төсвийн машины хувьд энэ журам маш үнэтэй тул өөр машин худалдаж авах нь хямд байдаг.

Хавхлагын ишний лацыг солих

Засварыг чанартай хийхийн тулд мастер дараахь зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.

1. Хуучирсан тагийг арилгахын тулд танд тусгай хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Үүний ачаар ойролцоох хэсгүүдийг эвдэх магадлал буурч байна.
2. Тосны лацыг солих үед хөдөлгүүрийн оролт ба гаралтын нүх. Хог хаягдлыг тийшээ хүргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг цэвэр даавуугаар сайтар хучсан байх ёстой;
3. Суурилуулалтын явцад шинэ хавхлагын ишний битүүмжлэл гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүнийг хөдөлгүүрийн тосоор тослох хэрэгтэй;
4. Найдвар багатай материалыг үйлдвэрлэхэд ашиглаж болох тул та хямд элемент худалдаж авах ёсгүй;
5. Хуучин моторуудад шинэ тосны лацыг суурилуулж болно. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн моторуудын хувьд зөвхөн шинэ таг ашиглах ёстой. Хуучин загварын аналогийг суулгаж болохгүй.

Хэрэв ажил анх удаа хийгдсэн бол процедурын бүх нарийн ширийн зүйлийг ойлгодог мастерын дэргэд үүнийг хийх нь дээр. Энэ нь буруу зүйл хийх боломжийг багасгадаг.

Хавхлагын ишний лацыг өөрийн гараар солих

Хавхлагын ишний лацыг өөрөө солих ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд шаардлагатай багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно - хавхлагыг хатаагч, тохирох хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүр, тагийг суурилуулах цорго, мөн газрын тосны лацыг буулгах тусгай бахө.

Ажил гүйцэтгэх хоёр сонголт байдаг:

• Цилиндрийн толгойг авахгүйгээр. Энэ процедурыг хийхдээ чөмөг хайрцгийг солих үед хавхлага цилиндрт унаж болзошгүйг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас хавхлагын багц бүрт дээд үхсэн цэгийг тохируулах ёстой. Энэ нь поршений байрлалыг тогтооно. Энэ тохиолдолд ажил нь хямд байх болно, учир нь газрын тосны лацыг сольсны дараа жийргэвчийг солихын тулд толгойг нунтаглах шаардлагагүй болно.
• Толгойг нь ав. Уг процедур нь өмнөхтэй бараг адилхан боловч цилиндр толгойн жийргэвчийг замдаа солих шаардлагатай бол үүнийг дагах нь дээр. Энэ нь шахалтын цагираг, поршений сайн нөхцөлд эргэлзэж байвал энэ нь хэрэг болно.

Тосны лацыг солих ажлыг дараахь схемийн дагуу гүйцэтгэнэ.

• Хавхлагын тагийг ав;
• Бид TDC-ийг тохируулах эсвэл толгойг нь буулгах;
• Хатаах шингэнийг булгийг шахаж, жигнэмгийг суллахад ашигладаг;
• Дараа нь, хавчаар бүхий газрын тосны лацыг буулгана. Хавхлагын ишний тольыг хусах боломжтой тул бахө бүү ашигла;
• Бид тосолсон тагийг суулгаж, хөндлөн алхаар хөнгөн цохилтоор дарна (энэ үе шатанд та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь хэсэг нь амархан хэлбэрждэг);
• Хөнгөн цорго алхаар цохиулах үед өвөрмөц уйтгартай дуугаар тагны суудалд зөв суурилуулалтыг тодорхойлох боломжтой;
• Бүх тосны лацыг ижил аргаар өөрчилдөг;
• Хавхлагыг хатаана (булагуудыг оронд нь суулгана);
• Бид хий хуваарилах механизмыг цуглуулдаг.

Зарим жолооч нар хуучин резинэн элементүүдийг илүү уян хатан болгодог тусгай авто химийг ашигладаг бөгөөд ингэснээр тэдний ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Хуучирсан тагийг сэргээх боломжтой (хэрэв материалыг зүгээр л хатуу болговол), гэхдээ энэ нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй юм, учир нь удахгүй процедурыг давтах шаардлагатай болно.

Буулгах, дараа нь угсралтын үеэр шаардлагатай тэмдгийг зөв тохируулах шаардлагатай тул хөдөлгүүрийг хэрхэн зөв тохируулахыг мэддэг мэргэжилтнүүдэд машин өгөх нь хямд байх болно.

Хавхлагын битүүмжлэлийг өөрөө хэрхэн амархан солих тухай богино видео бичлэгийг энд оруулав.

хавхлагын ишний лацыг солих нь хамгийн хялбар арга юм

Асуултууд ба хариултууд:

Тагийг солихдоо хавхлагыг нунтаглах шаардлагатай юу? Энэ нь хэрхэн солихоос хамаарна. Хэрэв толгойг нь аваагүй бол энэ нь шаардлагагүй юм. Цилиндрийн толгойг задалж, хөдөлгүүр нь 50-аас дээш гарсан тохиолдолд хавхлагуудын нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Хавхлагын ишний лацыг толгойг нь салгахгүйгээр сольж болох уу? Ийм журам боломжтой, гэхдээ поршений болон хавхлагуудын аль нь ч хатуу нүүрстөрөгчийн ордоор коксжихгүй бол. Толгойг нь арилгахгүйн тулд та асуудлыг цаг тухайд нь анзаарах хэрэгтэй.