Дуу намсгагч дахь ус: хаана, хэвийн үү?
Агуулга
Гэрлэн дохионы ногоон гэрэлд гадны автомашины утааны хоолойноос зогсож буй машины урд шингэн гэнэт цутгаж эхлэхэд бараг бүх жолооч нар инээдтэй санагдлаа. Энэ байдал нь хуучин машины эзний тусгай инээмсэглэлийг үүсгэсэн юм. Үүнтэй адил шинэ машинууд ч мууддаг.
Үнэн хэрэгтээ резонаторт ус харагдахаас ямар ч машиныг хамгаалдаггүй. Яагаад ийм зүйл болж байгааг олж мэдье. Хэрэв аймшигтай бол асуудлыг хэрхэн засах вэ?
Дуу намсгагч руу ус хэрхэн ордог вэ
Эхний тодруулах шаардлагатай асуулт бол хоолойноос ус хаанаас ирдэг вэ? Үүнд хэд хэдэн хариулт байдаг. Тэд бүгд зөв байх болно. Яндан дахь чийг үүсэх гол шалтгаанууд энд байна.
- шингэн түлшний шаталтын бүтээгдэхүүн;
- температурын зөрүү;
- гадаад эх үүсвэр.
Байгалийн үйл явц
Шингэн түлшний шаталтын явцад чийг үүсэх процесс нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн байгалийн гаж нөлөө юм. Бодит баримт бол усыг бензин буюу дизель түлшний найрлагад бага хэмжээгээр агуулдаг. Үгүй бол түлшийг нүүрсний адил утгуураар хийн саванд хийнэ.
Шаталтын үед түлш нь найрлагаа өөрчилдөг боловч хэсэгчлэн шингэн хэлбэрээр үлддэг. Тиймээс хөдөлгүүр ажиллаж байх үед автомашины яндангийн системийг чийгийн нэмэлт хэсгээр нөхдөг. Нэг хэсэг нь системээс уур хэлбэрээр зайлуулах цаг болжээ. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр тайван байх үед хоолойд үлдсэн бүх зүйл дотор нь үлддэг. Хөргөсөн уур нь сав руу цутгадаг дусал үүсгэдэг.
Конденсац
Физикийн анхны хичээлүүдийн нийтлэг туршилт. Хүйтэн савыг хөргөгчнөөс гаргаж дулаан өрөөнд оруулдаг. Агууламжаас үл хамааран түүний ханан дээр жижиг дуслууд үүсдэг. Савыг орчны температур хүртэл халаах хүртэл дусал нэмэгдэх болно.
Иймэрхүү зүйл зөвхөн өвөл төдийгүй зуны улиралд тохиолдож болно. Физикт дуу намсгагч дахь усны үзэмжийг тайлбарласан өөр нэг ойлголт байдаг. Энэ бол шүүдэр цэг юм. Халуун агаарыг хүйтэн агаараас тусгаарлах гадаргуу дээр дусал үүсдэг. Машины утааны системд утааны хийн температур хэдэн зуун градус хүртэл өсдөг. Хоолой илүү хүйтэн байх тусам ууршилт, конденсацийн магадлал өндөр байдаг.
Гадаад эх сурвалж
Яндан дахь ус нь цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцлөөс үүдэлтэй байж болно. Энгийн манан ч гэсэн энэ үйл явцад тусалдаг. Өвлийн улиралд цасан шуурганы ойролцоо машины зогсоолыг буруу байрлуулбал яндангийн хоолой дотор шингэн үүсч болзошгүй юм.
Дуу намсгагч дахь усанд юу заналхийлж байна
Таны харж байгаагаар яндангийн хоолой дахь усны харагдах байдал нь байгалийн үйл явц юм. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний хэмжээ нь машиныг гэмтээж болзошгүй юм. Хамгийн нийтлэг асуудал (ялангуяа дотоодын загваруудад) бол дуу намсгагч исэлдэлт юм. Хамгийн өндөр чанарын зэвэрдэггүй ган бүтээгдэхүүн хүртэл хуримтлагдсан уснаас болж зовж шаналах болно. Гол нь хоолой дахь шингэн нь зөвхөн ус биш юм. Энэ нь химийн аюултай элементүүдийг агуулдаг. Тэдгээрийн зарим нь хүхрийн хүчил юм.
Мэдээжийн хэрэг, тэдний тоо нь ач холбогдолгүй боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд түрэмгий орчинтой байнга харьцах нь резонаторын ханыг устгаж эхлэх болно. Нүх үүссэн тул машин нь "сөөнгө басс" шинж чанарыг олж авдаг.
Дуу намсгагч дахь усны улмаас үүссэн хоёр дахь асуудал бол мөсөн бөглөө юм. Хэдийгээр энэ нь зөвхөн улирлын шинжтэй үзэгдэл боловч хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм.
Машины дуу намсгагчийг яагаад, яагаад өрөмдөж болох вэ?
Нийтлэг зөвлөгөө бол резонаторт нүх гаргах явдал юм. Энэ арга нь олон сонирхогчдын жолооч нарт түгээмэл байдаг. Тэдний үзэж байгаагаар энэхүү журам нь дуу намсгагчийг цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран хуурай байлгадаг. Үүний тулд бүтээлч жолооч нар 2-3 миллиметр диаметртэй нүх гаргадаг. Энэ нь утааны яндангийн дуу чимээнд нөлөөлөхгүй тийм ач холбогдолгүй юм.
Энэ аргын талаар юу хэлж болох вэ? Энэ нь яндангийн системд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлдөг үү, та үүнийг хийхгүйгээр хийж чадах уу?
Өвөөгийн арга нь ашигтай юу?
Тиймээс дотоодын автомашины зарим эзэд устай тэмцсэн. Гэсэн хэдий ч хамгаалалтын металл давхаргын эвдрэл нь эрт исэлдэхэд хүргэдэг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд жижиг нүх нь асар том нүх болж хувирах бөгөөд үүнийг нөхөх шаардлагатай болно.
Гадаадын автомашин дээр суурилуулсан аналоги нь энэ тохиолдолд арай удаан үргэлжлэх болно. Гэхдээ хамгийн сайн чанарын ган ч гэсэн саванд хуримтлагдсан шингэн дэх хүчиллэг хольцоос болж муудах болно. Өндөр чанартай металлаар нүх гаргаснаар драйвер өөрөө яндангийн системийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог.
Дуу намсгагчаас чийгийг хэрхэн зөв арилгах вэ?
Хэрэв хөдөлгүүрийг асаахад утааны яндангаас ус дусдаг бол энэ нь системийн усан сан нь шаталтын үлдэгдэлээр дүүрэн байгаагийн тодорхой шинж тэмдэг юм. Үүнийг дуу намсгагчаас хэрхэн яаж салгах вэ?
Юуны өмнө, шингэний формацийг багасгахын тулд тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах нь чухал юм. Жишээлбэл, өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг халаах ёстой. Үүнийг багасгасан хурдаар хийх ёстой. Энэ нь яндангийн системийг бүхэлд нь жигд дулаацуулах боломжийг олгоно. Дараа нь тээврийн хэрэгсэл дор хаяж дөчин минутын турш ажиллах ёстой. Тиймээс өвлийн улиралд богино хугацааны аялал хийхгүй байхыг мэргэжилтнүүд зөвлөж байна.
Өндөр хурдтай удаан явахад температур нэмэгдсэнээс хойш яндангийн систем дэх бүх ус уур болж хувирч өөрөө устдаг. Энэ процессыг дуу намсгагч хатаах гэж нэрлэдэг. Энэ бол яндангийн системээс шингэнийг зайлуулах хамгийн үр дүнтэй арга юм.
Нэмж дурдахад бид дуу намсгагч дахь конденсатын талаар видео бичлэгийг санал болгож байна.
Нийтлэг асуултууд:
Утааны хоолойноос яагаад ус гарч байна вэ? Бензин, дизель түлшний найрлагад зарим талаар ус орно (түлш шингэн хэлбэрээр). Түлшийг шатаахад энэ ус ууршдаг бөгөөд хүйтэн яндангийн системд конденсац хийж дуу намсгагч дотор үлддэг. Хэт их ус хуримтлагдах үед хөдөлгөөн эхлэхэд хоолойноос цутгаж эхэлдэг.
Би дуу намсгагч нүх гаргах хэрэгтэй юу? Үгүй. Энэхүү процедур нь дуу намсгагч ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Хамгаалалтын бүрхүүлийг устгахад метал нь илүү хурдан зэврдэг.
Яндангийн хоолойноос конденсацийг яаж арилгах вэ? Усны хоолойноос усыг зайлуулах цорын ганц арга бол яндангийн системийг халаах явдал бөгөөд ингэснээр ус уурших болно. Үүний тулд машиныг дор хаяж сард нэг удаа 40 минут ба түүнээс дээш хугацаанд өндөр эргэлттэй ажиллуулах хэрэгтэй.
