WRC.net.pl болон "хагас дамжуулагч батерей". Марчин Заболски, энэ сул байна [багана]

"Мэдрэмж! Энэхүү шинэ технологиор Тоёота түүхийг өөрчлөх болно. Элон Маск эсвэл VW үүнийг зөвхөн мөрөөдөж чадна. Дизель түлш дууссан” гэж WRC.net.pl сайтын гарчиг бичжээ. Мөн энэ хадмал гарчиг: "Яагаад хатуу төлөвт батерейнууд хувьсгалт байдаг вэ?"

За, энэ хувьсгалыг харцгаая ...

Танилцуулгын оронд хураангуй

Агуулга

• Танилцуулгын оронд хураангуй
• Хагас дамжуулагч батерейнууд, тухайлбал Теслагийн босс Элон Пиемо
  • Шингэн электролит ба хатуу электролит - яагаад бид шингэнээс холдож, хатуу бодис ашиглахыг хүсдэг вэ?
  • Хатуу электролит нь литийн дендритийг блоклодог дэлгэц юм.
  • Энэ бүхний хаана нь Тоёота зөвхөн Илон Пимогийн амжилтыг мөрөөдөж чадах вэ?
  • Хатуу электролитийн эсүүд хувьсгалч мөн үү?

WRC.net.pl сайтын зохиогч юуны тухай бичиж байгаагаа ч мэдэхгүй бөгөөд хайхрамжгүй орчуулга нь мэдлэгээ харуулахыг хүссэн портал уншигчдыг мунхаг болгож байна. Текстийг бүтээгч нь Nikkei-ийн тайланд нөлөөлсөн түүх, сүүлийн үеийн үйл явдлуудыг мэдэхгүй байх шиг байна.

Тоёота компани 2020 оны Токиогийн Олимпийн наадамд хатуу төлөвт батерейг албан ёсоор танилцуулах ёстой байсан тул арга хэмжээ хойшлогдсон тул танилцуулгыг мөн хойшлуулсан.

Эцэст нь, Тоёота бол зөвхөн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй гэж хэлэв одоо ч гэсэн юу ч биш танилцуулаагүй. Тэрээр CATL-тай, Panasonic-тэй хамтран ажиллаж байгаа ч тэдгээр кинонуудын аль нь ч хатуу бодисын тухай бичээгүй байна. Нэг үгээр хэлбэл: WRC.net.pl-ийн текст нь агуулгыг ноцтой баримттай алдаатай сенсаацтай текст юм.

Одоо энэ бүгдийг алхам алхмаар тайлбарлая:

Хагас дамжуулагч батерейнууд, тухайлбал Теслагийн босс Элон Пиемо

WRC.net.pl дээрх текстийн зохиогч магадгүй Марсин Забольски (энэ нь url-ээс ирсэн), магадгүй энэ нийтлэлийг Google Translator дээр шидээд доошоо орсон байж магадгүй:

Сайн байна хатуу төлөвт батерей Энэ нь "хатуу төлөвийн зай" биш юм. Тиймээ, түүнд агуулагдах электролит нь хагас дамжуулагчийн дамжуулалтаар тодорхойлогддог байх ёстой, гэхдээ энэ нь маш өргөн хүрээтэй бөгөөд энэ нөхцөлд тийм ч чухал биш юм. Энэ тодорхойлолтоор Шингэн электролитийн зай нь мөн "хагас дамжуулагч зай" юм.Учир нь шингэн электролитууд нь хамгийн багадаа нэгжийн хувьд ижил төстэй дамжуулалттай байдаг.

Керамик электролитэд цахиур (ион) ашигласан ч автоматаар давхарласан хагас дамжуулагч (цахиур, германий, галлийн арсенид гэх мэт) нь энэ батерейнд бага ач холбогдолтой юм. учир нь Бид эдгээр хагас дамжуулагчийн талаар огт яриагүй байна..

За, "хатуу төлөв" гэдэг нь батерейны утгаараа "тогтвортой байдал" гэсэн утгатай Хатуу төлөвт батерей нь хатуу төлөвт байгаа электролит бүхий зай юм.тэдгээр. Энэ нь шингэн эсвэл хий биш юм. Илүү нарийн: хатуу электролитийн эсүүд дээр суурилсан зай.

"Хагас дамжуулагч" биш, харин "хатуу", Илон Маск биш, харин Элон Маск... Эдгээр орчуулгын ялгааг ойлгодоггүй хүн энэ асуудал яагаад ийм чухал болохыг ойлгохгүй байх магадлалтай.

Шингэн электролит ба хатуу электролит - яагаад бид шингэнээс холдож, хатуу бодис ашиглахыг хүсдэг вэ?

Хатуу электролит яагаад ийм чухал болохыг ойлгохын тулд бид нэг чухал баримтыг санах хэрэгтэй. шингэн электролитийг орчин үеийн лити-ион эсүүдэд ашигладаг... Үүнээс гадна тэдгээр нь шатамхай уусгагч дээр суурилдаг.

Үүнийг онцлон тэмдэглэе: их хэмжээний цэнэг урсдаг электродууд нь дүрэлзсэн эсвэл наад зах нь шатамхай материалтай нягт холбоотой байдаг. Лити эсэд богино холболт үүсэх үед - энэ нь тодорхой нөхцөлд боломжтой; Бид тэдгээрийн талаар бага зэрэг ярих болно - электролит нь хаалттай саванд ч гал авалцаж болно. Учир нь хүчилтөрөгч аль хэдийн уусгагчийн молекулд байдаг.

Шатамхай шингэн, оч, хүчилтөрөгч, гал ... Одоо тодорхой болсон уу?

Тесла хотод дэлбэрэлт болж, чирэгч машин мөргөв. Бүх зорчигч машинаас зугтаж чадсан байна

Өө, WRC.net.pl-ийн энэ санал танд нөлөөлөхгүй байх болтугай:

Хагас дамжуулагч батерейнууд нь усан электролитийн уусмал ашигладаг лити-ион батерейг орлох төлөвтэй байна.

Зохиогч нь зөвхөн бага зэрэг товчилсон үг (Nikkei-ийн дараа) хийсэн тул энэ шүлгийг Google Translate бас боловсруулсан болно.

Хагас дамжуулагч батерейнууд нь усан электролитийн уусмал ашигладаг лити-ион батерейг ашиглах боломжтой хувилбар болох төлөвтэй байна.

Дээд талд Ус электролитийн судалгаа хийгдэж байгаа бол худалдаанд ашигласан эсүүд нь электролит юм шингэнус биш. Nikkei бага зэрэг хурдан болж, Google-ийн орчуулагчийг хариуцлагатай орчуулсан, WRC.net.pl-ийн зохиогч асуудлыг ч анзаарсангүй.

Гэхдээ үндсэн сэдэв рүү буцах:

Хатуу электролит нь литийн дендритийг блоклодог дэлгэц юм.

Хатуу электролитийн хувьд электродуудын хооронд хатуу давхарга байдаг.. Тэрээр янз бүрийн харилцааг туршиж үзсэн. Өнөөдрийг хүртэл сульфид ба керамик нь хамгийн ирээдүйтэй юм шиг санагдаж байна - та тэдгээрийг доорх зургуудаас харж болно (тунгалаг куб, уян хатан цагаан карт):

Бидэнд хатуу электролит хэрэгтэй, учир нь бид лити-ион эсийг хурдан цэнэглэхийг хүсч байвал (эцсийн эцэст хэн ч цэнэглэгчээр олон цагаар цэцэглэхийг хүсдэггүй!) Бид литийн дендритийг ургуулж чадна. Шингэн электролитууд, тэр ч байтугай полимер хөвөн дотор хаалттай, бүтцийг өргөжүүлэхээс сэргийлдэггүй. Шингэн электролитийн эс дэх хүчирхэг литийн дендритүүд хангалттай урт байвал хоёр электродыг богино холболт үүсгэж болно.

Бид үлдсэнийг нь аль хэдийн мэддэг: шатамхай шингэн, оч, гал ...

энэ хооронд хатуу электролит нь хуяг, хоёр электродыг тусгаарлах бамбай үүрэг гүйцэтгэдэг... Литийн дендрит нь хатуу электролитээр баригддаг тул өсөх боломж байдаггүй. Литийн болор эвдрэхгүй, лити ион нь ямар ч том асуудалгүйгээр дамжин өнгөрөх болно. Тийм ч учраас хатуу электролитийн хувьд энэ нь хатуу байх нь маш чухал юм (хатуу төлөв).

Зөвхөн энэ нэр томъёог зөв орчуулахын тулд лити-ион батерей хэрхэн ажилладагийг ойлгох хэрэгтэй.

Энэ бүхний хаана нь Тоёота зөвхөн Илон Пимогийн амжилтыг мөрөөдөж чадах вэ?

WRC.net.pl сайтаас дахин иш татахын тулд:

Тоёота эвдэрсэн технологио хэзээ харуулах вэ? Тоёота 2021 онд прототипээ танилцуулахдаа үүнийг хийх болно.

Эхлээд хийх зүйл: Nikkei прототипийг 2021 онд танилцуулна гэж мэдэгдэв. Мөн ... үүнд ер бусын зүйл байхгүй, учир нь хатуу төлөвт батерейтай Тоёотагийн прототипийн танилцуулга 2020 онд болох ёстой байсан бөгөөд үүнийг бидний хоёр жилийн турш мэддэг байсан.

> Токио 2020 Олимпод Тоёота хатуу төлөвт батерейнууд. Гэхдээ Dziennik.pl юу яриад байна вэ?

Тоглолтууд хойшилсон, дэлхийн бусад асуудал байсан, мөн танилцуулгыг хойшлуулсан. Ковид-19 олон салбарыг даван туулж чадаагүй. Хатуу электролитийн машин хэзээ зах зээлд гарах вэ? WRC.net.pl үргэлжлүүлэн:

(...) 2021 онд прототипийг танилцуулах үед. Удалгүй цуврал үйлдвэрлэлийг үргэлжлүүлнэ. (...) Хэрэв Тоёота 2022 онд хагас дамжуулагч батерейтай цахилгаан машин зарж эхэлбэл цахилгаан машин санал болгож буй өрсөлдөгчдийг бут цохих магадлалтай.

“Удалгүй” яг хэзээ вэ? WRC.net.pl нь "20 оны 2022-иод оны эхэн үе" гэж бичжээ, гэхдээ тэр ойролцоогоор огноог аль хэдийн мэддэг байсан ("магадгүй 7 жил"). Энэ хооронд Тоёотагийн хэвлэлийн төлөөлөгч дараах зүйлийг хэлж байна (30 цагаас):

Бид 2020-иод оны эхний хагаст бөөнөөр үйлдвэрлэсэн анхны хатуу биет цахилгаан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна.

Тиймээс Польш хэл рүү орчуулах нь:

очсон Одоогийн цаг хатуу электролитийн батерей бүхий анхны масс үйлдвэрлэсэн цахилгаан машин XNUMX-иод оны эхний хагаст [Учир нь 2020 оны эхний хагас аль хэдийн болсон - ред. редактор www.elektrowoz.pl].

Тоёота компанийн төлөөлөгч 2020-2025 он хүртэл хатуу биет элемент бүхий автомашины үзэсгэлэн гарах болно гэдгийг тодорхой хэлж байна. Энэ нь зах зээлд гарах тухай биш боловч бид үүнийг сонсохыг хүсч байна. Энэ нь бас үйлдвэрлэлийн тухай яриагүй, гэхдээ энэ нь ярианы өгүүлбэрт бага зэрэг засвар хийх шаардлагатай ("бид масс үйлдвэрлэлээ ... онд эхлүүлэх гэж байна").

"Магадгүй 2022 онд"-д уучлаарай, бид энэ тухай дахин дурдахгүй.

Тэгвэл хатуу электролитийн батарейтай автомашинуудыг хэзээ бөөнөөр нь үйлдвэрлэх вэ? Ийм эсийн прототипийг харуулсан стартапууд хүртэл хэдхэн жилийн дараа машинд гарч ирнэ гэж мэдэгдэж байгаа тул салбарынхан эргэлзэж байна.

> Хатуу хүч: Бид 2021 онд хатуу элементүүдийг зарж эхлэх боломжтой. Машинд уу? 2026-2027 онд.

Үүний зэрэгцээ Тоёота одоогоор юу ч танилцуулаагүй байгаа боловч 2017 оноос хойш хатуу төлөвт батерейтай автомашинуудыг танилцуулахаар төлөвлөж байна (жишээлбэл, ЭНД-ээс үзнэ үү). Ийм мэдэгдэлд итгэхэд бэрх юм.

Хатуу электролитийн эсүүд хувьсгалч мөн үү?

Тэд.

Хатуу электролитийн ачаар тэдгээрийг литийн дендритүүдийн талаар санаа зовохгүйгээр өндөр хүчээр цэнэглэх боломжтой. Цэнэглэх чадал өндөр байгаа нь цэнэглэх хугацаа багасна гэсэн үг.

Хатуу электролитийн ачаар бал чулуу эсвэл цахиурыг анод болгон ашиглахаас татгалзах боломжтой болно. Бал чулуу / цахиурын анодгүй бол литид илүү их зай хуваарилагдах бөгөөд энэ нь зайны хүчин чадлыг тодорхойлдог. Хатуу электролит ба литийн хэмжээ их байх тусам батерейны хүчин чадал их болно..

Бид QuantumScape танилцуулга дээр үндэслэн сэдвийн талаар илүү дэлгэрэнгүй тоймыг бэлтгэсэн.

> 80 минутын дотор 15 хувь "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 минут / "rel =" хавчуурга ">QuantumScape нь хатуу төлөвийн өгөгдлийг өгсөн. 4 C цэнэглэ, 25 С, 0-> 80% тэсвэрлэх. 15 минутын дотор

Энэ бол QuantumScape танилцуулга, урам зоригтой мэргэжилтнүүдийн хамт Nikkei-ийн гол түлхэц болсон гэдэгт бид итгэдэг. Учир нь, дахин, Тоёота нь ихэвчлэн байсан зарлаж байна i амлалтуудЭнэ хооронд QuantumScape параметрүүдийг танилцуулав бэлэн байна хатуу элементүүд. Бид энэ тухай WRC.net.pl сайтын зохиогчийн ашигласан Nikkei нийтлэлийн холбоосоор шууд бичсэн.

> QuantumScape зах зээлд гарч ирэв. Solid Power болон Тоёота нар мөн нээлт хийхээр төлөвлөж байна

Тэгээд л болоо …

Зохиогчийн тэмдэглэл: Сэтгүүлч хүний ​​хувьд сэдвийг нь ойлгохгүй ингэж бичээд байгаа нь миний сэтгэлийг зовоож байна. Хэвлэл мэдээллийн салбарт ажиллах нь ёс зүй, мэдлэгт суурилсан эрхэм зорилго байх ёстой. Эцсийн эцэст энэ нь нийтлэгчийн ашиг учраас би товшилтын төлөө тэмцэхэд уруу татагдах болно. гэхдээ хэлэлцэж буй сэдвээр ямар нэгэн чадвар дутмаг байгаа нь аюултай. Өнөөдөр энэ зохиолч батерейны талаар дэмий юм бичдэг, маргааш тэр засгийн газрыг дэмжигч эсвэл эсрэг суртал ухуулга тарих хүмүүсийг хөлслөх болно. Тэр ханын цаасных нь төлөө авсан бүх мөнгөө авна.

Ямар ч тохиолдолд түүний толгойд ямар ч ойлголтгүй сэдвийг тайлбарлаж байгаа анхааруулах гэрэл асахгүй.

Зарим сайтуудад тайлбар оруулахыг захиалах ёстой гэж би бодож байна: "Та өөрөө эрсдэлээ өөрөө уншиж байгаа бөгөөд өгсөн мэдээлэл үнэн зөв гэдэгт бид баталгаа өгөхгүй." Тоёотагийн хувьд би хатуу төлөвт стартапыг авах оролдлогыг хүлээж байсан.

Нээлтийн зураг: (в) WRC.net.pl-д тайлбарласан нийтлэлийн эхлэл

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: