Графен батерейтай машинтай шинэ хүн үү? GAC: Тийм ээ, Aion V дээр бид үүнийг яг одоо туршиж байна. 6 хэм цэнэглэж байна!
Хятадын GAC "графен батерей"-д цэргийн аюулгүй байдлын гэрчилгээ авсан гэж мэдэгдэв. Энэ нь өнөөдрийнхөөс хоёр дахин их хүчээр цэнэглэх боломжийг олгоно гэж үздэг: өнөөдөр цахилгааны салбарын дэвшлийн оргил үе нь 3-3,5 С (хүч = 3-3,5 х батерейны багтаамж) байх үед GAC машины графен батерейг 6 С ашиглахыг зөвшөөрнө.
Графен батерей - тэд бидэнд юу өгч чадах вэ?
Агуулга
- Графен батерей - тэд бидэнд юу өгч чадах вэ?
- GAC Aion V - бид юу мэдэх вэ
Сануулахад: шингэн электролит бүхий сонгодог лити-ион батерейнд анодууд нь ихэвчлэн нүүрстөрөгч эсвэл цахиураар дүүргэсэн нүүрстөрөгчөөр хийгдсэн байдаг. Катодыг эргээд лити-никель-манган-кобальт (NCM) эсвэл лити-никель-кобальт-хөнгөн цагаанаас (NCA) хийж болно. Батерейг ажиллуулах явцад литийн ионууд хоёр электродын хооронд шилжиж, электрон хандивлах эсвэл хүлээн авдаг. Графен энэ бүхэнд хаана багтах вэ?
Литийн атомууд нь өндөр хүчээр ачаалагдах үед дендрит гэж нэрлэгддэг цухуйсан хэсгүүдийг үүсгэж болно. Тэдгээрийг хаахын тулд бид шингэн электролитийг хавчуурууд нэвтэрч чадахгүй хатуу болгож сольж болно - энэ нь хатуу төлөвт батерейнд (хатуу электролит) ажилладаг. Бид бас шингэн электролитийг орхиж болно, гэхдээ катодыг маш өндөр суналтын бат бэх, нэгэн зэрэг ион нэвчих чадвартай материалаар боож өгнө.
Энд графен аврах ажилд ирдэг - бараг нэг хэмжээст нүүрстөрөгчийн атомын хуудас:
GAC Aion V - бид юу мэдэх вэ
Одоо ШШГЕГ-ын мэдэгдэл рүү шилжье. Хятадын нэгэн үйлдвэрлэгч одоогоор Хятадын Мохэ хотод Aion V загварын графен батерейг туршиж байна. Тэдэнд цэргийн аюулгүй байдлын гэрчилгээ авсан бололтой, цахилгаан машинд ашиглахыг зөвшөөрсөн байх. Графен батерейны эрчим хүчний нягтрал Энэ нь байх ёстой 0,28 кВтц / кг, дэвшилтэт NCM эсүүд санал болгодог - энд ямар ч нээлт байхгүй (эх сурвалж).
Жижиг амжилт бол дундаж наслалт юм. 1,6 мянган мөчлөг практик. Яг аль циклийг дурьдсан нь тодорхойгүй ч 1С (батарейны хүчин чадалтай тэнцэх хүчээр цэнэглэх/цэнэглэх) бол үр дүн нь маш сайн. Салбарын стандарт нь 500-1 цикл юм.
Хамгийн том сониуч зан хамгийн их цэнэглэх хүч... Энэ нь байх ёстой 6 C, өөрөөр хэлбэл Kia e-Niro шиг 64 кВт.ц багтаамжтай батерейг бид хамгийн ихдээ 384 кВт-ын хүчээр цэнэглэж чадна. 3 кВт.ц батерейтай Tesla Model 74 нь 444 кВт хүртэл хурдалж чадна! Энэ нь тийм гэсэн үг 5 минутын дараа цэнэглэнэ машин дуусна 170 км-ээс багагүй бодит зай (200 WLTP нэгж).
GAC Aion V-д ашигласан графен батерей нь магадгүй юм стандарт лити-ион батерейгаас ердөө 5-8 хувиар илүү үнэтэй... 2021 оны есдүгээр сард шинэ батерей бүхий автомашины цуврал үйлдвэрлэл эхлэх ёстой.
Нээлтийн зураг: GAC Aion V (c) Хятадын авто шоу / YouTube
Редакцийн тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: Лити-ион эс дэх графений хэрэглээ нь боломжит хэрэглээний зөвхөн нэг юм. Сүүлийн жилүүдэд хийсэн судалгаагаар энэ технологи нь хамгийн дэвшилтэт технологи гэдгийг харуулж байгаа тул GAC нь графен-NMC чиглэлд явна гэж найдаж байна. Гэсэн хэдий ч автомашин үйлдвэрлэгч нарийн ширийн зүйлийг задруулдаггүй тул дээрх тайлбарыг таамаглал гэж үзэх нь зүйтэй.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
