Пининфаринагийн туршилтын хөтөч: ателье 90 нас хүрдэг
Агуулга
Италийн дизайны студийн хамгийн сонирхолтой автомашинуудыг эргэн санацгаая
Студио Пининфарина бол Ferrari болон Peugeot-ийн олон жилийн шүүхийн дизайнераас хамаагүй илүү юм. Италийн дизайны студи нь ерөнхийдөө хэд хэдэн брэнд, автомашины дизайн хийхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.
Пининфарина нь шаардлагагүй өдөөн хатгалга, сонин хачин зүйлд дургүй, тэд үргэлж энгийн бөгөөд мөнхийн дэгжинд найдахыг эрхэмлэдэг байжээ. Турины ойролцоох Грулиаско дахь дизайны оффисын цэвэр, цэвэр, мөнхийн гар бичмэл нь олон жилийн турш тэргүүлэгч автомашины брэндүүдийн хэв маягт нөлөөлжээ. Түүхийн зарим үеүдэд Пининфарина хэв маяг нь Европын ихэнх хэсэгт автомашины паркийн ерөнхий дүр төрхийг бараг шийддэг гэж хэлж болно.
Пининфарина Зохиогчдын нэргүй клуб
Пининфаринагийн бүх бүтээлүүд дизайны студийн тэмдэглэгээг агуулдаггүй нь сонирхолтой юм. "F" үсэг бүхий жижиг цэнхэр бэлгэ тэмдгийг зөвхөн Грулиаско, Камбиано дахь цехүүдэд үйлдвэрлэсэн жижиг цувралаар үйлдвэрлэсэн хайрцагт байрлуулсан болно. Уг захидал студийг үүсгэн байгуулагчийн овог Фаринагаас ирсэн байна.
Пининфаринагийн бүтээлүүдийн ихэнх нь замд бүрэн нэрээ нууцалж явдаг. Тэдний зарим нь үнэндээ Италийн товчооны ажил биш ч яг тэнд бүтээгдсэн юм шиг харагддаг. Ялангуяа 50, 60, 70-аад оны үед Италийн студи нь багийн эцэс төгсгөлгүй бүтээлч байдлын ачаар гайхалтай алдартай болсон. Остин A30, Моррис Оксфорд, Остин 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT эсвэл Bentley T Corniche Coupé зэрэг нь тэдний хянаж буй хугацаанд гаргасан амжилтуудын жижиг жагсаалт юм.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Заримдаа тэдний загварууд маш тайван харагддаг тул тэднийг Пининфарина гэж ойлгодоггүй - жишээлбэл, 2000 оны Lancia 1969 Coupé. Машин нь урд талаасаа Audi 100 шиг харагддаг - мөнхийн дэгжин байдал, гэхдээ олон хүний хувьд энэ нь тийм ч дур булаам биш юм.
Пининфаринагийн бүх төслүүд гайхалтай биш юм. Гэсэн хэдий ч 1500 оны Fiat 1963 Cabriolet нь тус брэндийн хамгийн гоёмсог бүтээгдэхүүнүүдийн нэг хэвээр байгаа бөгөөд 1966 оны Fiat Dino Spider нь Fiat-ийн хамгийн ховор, хамгийн тансаг загваруудын нэг юм. Маэстро Пининфаринагийн бүтээсэн 50-иад оны загварын дүрүүдэд Альфа Ромео 1900 купе болон Lancia Flaminia лимузиныг нэмэх нь дамжиггүй.
202 онд түүхэн дурсгалт Cisitalia 1947-ийн дараа анхны загвар дээр суурилсан Флорида Фламиниа нь Пининфарина хэв маягийн хувьслын чухал үйл явдал болсон бөгөөд энэ нь олон тохиолдолд бүхэл бүтэн үйлдвэрлэлийн үндэс суурь болсон юм.
Пининфарина нь олон брэндийн загварт нөлөөлдөг
Трапец хэлбэрийн Фламиниягаас яг арван жилийн дараа BMC 1800 дөрвөн хаалгатай студи гарч ирсэн нь дизайны цоо шинэ эрин үеийг эхлүүлжээ. Биеийн хэлбэр нь аэродинамикийн хуулиудтай нийцдэг. Тэр жил NSU Ro 80 гарч ирсэн нь гайхах зүйл биш юм.Энэ бол Сержио Пининфаринагийн Jaguar XJ12 лимузинтай хамт чин сэтгэлээсээ биширдэг машинуудын нэг юм.
Энэ эрин үеийн Citroën CX, Rover 3500 болон бусад олон машинууд Пининфарина генийг нэг хэлбэрээр агуулдаг. Генрих Нордхоф хүртэл VW 411-ийг боловсруулахад туслахаар Сержио Пининфаринад ханджээ.
Дизайны студийн түүхийг хамгийн тод харуулдаг зүйлсийн нэг бол Ферраритай харилцах харилцаа юм. Пининфарина Ферраригийн түүхэн дэх хамгийн үзэсгэлэнтэй хоёр машин болох 250 GT Lusso болон 365 GTB/4 Daytona загваруудыг зохион бүтээжээ. 50-иад онд Энцо Феррари, Батиста Фарина нар маш сайн харилцаатай байсан бөгөөд хамтдаа маш их ажилласан.
Ерөнхийдөө Ferrari бусад үйлдвэрлэгчдийн биеийг бараг ашигладаггүй, тэдний ихэнх машинууд Туринг, Аллемано, Боано, Мичелотти, Вигнале нараас ирдэг. 70-аад онд алдарт Dino 308 GT 4 Bertone-ээс гарч ирэв. Харамсалтай нь өнөөдөр Феррари болон Пининфарина хоёрын хоорондох холбоо бараг тасарсан - алдартай Rosso Corsa өнгөт машинууд дээрх цэнхэр "f" бэлгэ тэмдгийг харах боломж улам бүр багасч байна.
Пининфарина 1953 онд Peugeot-ийн шүүхийн дизайнер болжээ. Тэр үед Сержио Пининфарина аль хэдийн механик инженерийн зэрэг хамгаалж, студийн менежментийг өөрийн эцэг Батистагаас авсан. Батиста Фаринаг ихэвчлэн "Пинин", "хүүхэд" гэж нэрлэдэг. 1960 оноос хойш тус компанийг албан ёсоор Пининфарина гэж нэрлэх болжээ. Тэр жилдээ Peugeot 404 анхныхаа дебютээ хийсэн бөгөөд 403 оноос хойш дунд зэргийн загварын дизайны хоёр дахь тулгын чулуу болжээ. Трапец хэлбэртэй хэлбэр нь Cisitalia эриний бөөрөнхий шугамыг өвлөн авсан бөгөөд найман жилийн дараа 504 шинэ прагматик хэв маягийг баримталдаг.
Сержио Пининфарина нь гайхалтай санаануудтай бөгөөд өөрийгөө хамгийн том автомашины дизайнеруудын нэг болгосон боловч аав шигээ зурж чаддаггүй. Тийм ч учраас тэрээр Паоло Мартин, Леонардо Фиораванти, Том Таарда зэрэг тэргүүлэх дизайнеруудыг өөрийн компанид татдаг.
70-аад онд студи анхны хямралаа мэдэрсэн. Ital Design болон Bertone хоёр ноцтой өрсөлдөгчийг бий болгосон. Женев, Парис, Турин зэрэг үзэсгэлэнд бүтээлээ үзүүлдэг Жужиаро, Пининфарина хоёрын хооронд өрсөлдөөний эрин үе эхэлдэг. Пининфарина сүүлийн үеийн хамгийн гайхалтай загвар болох Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164, Alfa Spider загваруудыг бүтээжээ.
Олон жилийн туршид Пининфаринагийн хэв маягийг ихэвчлэн увайгүй хуулбарласан байдаг - жишээлбэл, Форд Гранада II-ийг Fiat 130 Coupé-д суурилсан седантай амархан харьцуулдаг. Шинэ мянганы үед ателье хэд хэдэн томоохон үйлдвэрлэгчидтэй хамтран ажиллаж байна - Focus Cabriolet дээр цэнхэр "f" тэмдэг гарч ирэв. Италичуудын бүтээл нь мөн Peugeot 406 Coupé болон Volvo C70-ийн хоёр дахь хэвлэл юм.
Харамсалтай нь бие даасан бодибилдингчдийн эрин үе аажмаар өнгөрчээ. Томоохон үйлдвэрлэгчид өөрсдийн дизайны хэлтэстэй болсон бөгөөд мөнгөө хэмнэхийг хичээж байгаа бөгөөд 1980 оны Ferrari Pinin дөрвөн хаалгатай лимузин зэрэг L´Art pour L´Art зэрэг студийн санхүүжилт багасч байна. Өнөөдөр Пининфарина бол цахилгаан хөдөлгүүрт сонирхолтой аж үйлдвэрийн бизнес эрхлэгч юм. Энэ жил Баттиста хүнд даацын цахилгаан машин зах зээлд гарах төлөвтэй байна.
Өнөөдөр Пининфарина студи нь Энэтхэгийн Махиндра концернд харьяалагддаг. Тус студийн тэргүүн Паоло Пининфарина нь үүсгэн байгуулагч, маэстро Батиста "Пинин" Фаринагийн гэр бүлийн гишүүн хэвээр байна.
