Шинэ дугуйнууд, өмссөн дугуйтай харьцуулахад: давуу ба сул талууд
Танд шинэ дугуй хэрэгтэй юу эсвэл хуучин дугуйг авч чадах уу? Эдгээр нь ноцтой зардал юм - хэмжээ, онцлогоос хамааран 50-аас хэдэн зуун доллар хүртэл. Үнэхээр тийм их зардал гаргах хэрэг байна уу?
Хэрэв та нартай цаг агаарт л явах юм бол үгүй гэж хариулна. Үнэн бол хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл нарлаг, хуурай цаг агаарт хамгийн бага дэвсэлтэй элэгдэж буй дугуй танд хангалттай. Нэг ёсондоо энэ нь илүү тохиромжтой, учир нь илүү элэгдэх тусам контактын гадаргуу нь томордог - Формула 1-д бүрэн гөлгөр дугуй ашигладаг нь тохиолдлын хэрэг биш юм.
Ганц асуудал бол "уур амьсгал" гэж нэрлэгддэг зүйл юм.
Европ болон ТУХН-ийн орнуудад элэгдсэн гишгүүртэй резин ашиглах хатуу журамтай байдаг. Дугуйны элэгдлийн талаар дэлгэрэнгүй уншина уу. тусдаа өгүүллээр... Хууль зөрчвөл их хэмжээний торгууль ногдуулдаг.
Гэхдээ хүсэл эрмэлзэл дутагдалтай байгаа бол бодит амьдрал дээрх ялгааг анхаарч үзээрэй.
Хуучин болон шинэ дугуйны ялгаа
Олон жолооч нар дугуйг зүгээр л цутгасан резин гэж боддог. Үнэн хэрэгтээ дугуй бол маш нарийн төвөгтэй инженерийн судалгаа, мэдлэгийн бүтээгдэхүүн юм. Эдгээр бүх хүчин чармайлт нь аюулгүй байдлыг хангах, ялангуяа цаг агаар муутай үед машины элементийг хөгжүүлэхэд чиглэгдсэн байв.
Туршилтын зам дээр Continental нь хамгийн багадаа 4 миллиметрээс доош өвлийн дугуй, бүх улирлын дугуйн иж бүрдэл бүхий тээврийн хэрэгслийг туршиж үзсэн.
Төрөл бүрийн дугуйны туршилт
Эхний уралдааныг хийх нөхцөл бол нарлаг цаг агаар, хуурай асфальт байв. Машин (шинэ болон элэгдсэн дугуй) 100 км/цаг хүртэл хурдалсан. Дараа нь тэд тоормослож эхлэв. Хоёр машин хоёулаа 40 метрийн зайд зогссон бөгөөд энэ нь Европын стандартаас 56 метрээс хамаагүй доогуур байв. Бидний таамаглаж байсанчлан хуучин бүх улирлын дугуйнууд өвлийн шинэ дугуйнаас арай бага зогсох зайтай байдаг.
Дараагийн туршилтыг ижил тээврийн хэрэгслээр явуулсан бөгөөд зөвхөн зам нойтон байв. Гүн дэвслэх ажлын гол үүрэг нь асфальт ба дугуйны хооронд усны дэр үүсгэхгүйн тулд ус зайлуулах явдал юм.
Энэ тохиолдолд ялгаа нь аль хэдийн чухал ач холбогдолтой юм. Өвлийн дугуй нь нойтон асфальтаас илүү цасанд илүү тохиромжтой байдаг ч элэгддэг дугуйнаас хамаагүй эрт зогсдог. Шалтгаан нь энгийн: дугуйны ховилын гүн багасахад энэ гүн ус зайлуулахад хүрэлцэхгүй болно. Үүний оронд дугуй ба замын хооронд үлдэж, машин нь бараг хяналтгүй хальтирч буй дэрийг бүрдүүлдэг.
Энэ бол алдартай усан онгоц юм. Энэ нөлөөг илүү нарийвчлан тайлбарласан болно. энд... Гэхдээ бага зэрэг чийгтэй асфальтан дээр ч гэсэн мэдрэгддэг.
Та хурдтай явах тусам дугуйны харьцах гадаргуу бага байх болно. Гэхдээ элэгдэл зэрэг нь үр нөлөө нь нэмэгддэг. Энэ хоёрыг нэгтгэхэд үр дүн нь ихэвчлэн аймшигтай байдаг.
Германы аварга Continental компани дугуйны зогсох зайг 1000, 8 ба 3 миллиметр гишгүүртэй харьцуулахын тулд 1,6 гаруй туршилт хийжээ. Өөр өөр тээврийн хэрэгсэл, янз бүрийн дугуйны хувьд зай нь харилцан адилгүй байдаг. Гэхдээ харьцааг хэвээр хадгалдаг.
Бодит амьдрал дээр хэдэн метрийн зөрүү маш чухал байдаг: нэг тохиолдолд та бага зэрэг айдас хүйдсээр буух болно. Өөр нэг зүйл дээр та протокол бичиж даатгалын шимтгэл төлөх ёстой болно. Энэ бол хамгийн сайн арга юм.
